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昆明網(wǎng)約車(chē)抬高門(mén)檻準入標準 車(chē)費恐翻倍
導讀：昆明網(wǎng)約車(chē)新政征求意見(jiàn)稿公布后，引起了駕駛員、平臺公司和乘客的一片熱議。網(wǎng)約車(chē)平臺則表示，網(wǎng)約車(chē)車(chē)費可能被抬高到當地出租車(chē)價(jià)格的兩倍以上，具體內容請看如下信息。想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
軸距
北京：燃油車(chē)2.7米;新能源車(chē)2.65米
上海：燃油車(chē)2.7米;新能源車(chē)2.65米
貴陽(yáng)：無(wú)要求
昆明：燃油車(chē)2.7米;新能源車(chē)2.65米
大理：新能源車(chē)2.65米
排量
北京：≥2.0L或1.8T
符合北京排放標準
上海：符合上海排放標準
貴陽(yáng)：無(wú)要求
昆明：無(wú)要求
大理：≥1.6L或1.4T;
車(chē)價(jià)
北京：無(wú)要求
上海：無(wú)要求
貴陽(yáng)：不低于中心城區巡游出租車(chē)
昆明：12萬(wàn)元以上
大理：無(wú)要求
額外要求
北京：張貼網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用標識
上海：火車(chē)站、機場(chǎng)出發(fā)的訂單不被允許
貴陽(yáng)：無(wú)要求
昆明：張貼或噴涂網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用標識
大理：只能接入一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺
關(guān)鍵詞：軸距2.7米
將眾多小車(chē)拒之門(mén)外
和北京、上海、深圳一樣，昆明也要求車(chē)輛軸距要在2700毫米以上。這是為什么呢?
一名物流國企的車(chē)隊長(cháng)分析，軸距的長(cháng)度決定汽車(chē)使用長(cháng)度，進(jìn)而影響車(chē)的內部使用空間。中微型車(chē)軸距一般在2米~2.45米之間，后座空間較小，以前的奧拓就屬于這個(gè)范疇。小型車(chē)通常軸距為2.2米~2.55米，雨燕等車(chē)型就是典型。緊湊型車(chē)通常指軸距在2.5米~2.7米之間的車(chē)型，如寶來(lái)、速騰等常見(jiàn)車(chē)款，緊湊型車(chē)也是目前昆明市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力車(chē)型。
軸距達到2.7米~2.9米之間的車(chē)型，通常被稱(chēng)為中型車(chē)。記者通過(guò)汽車(chē)網(wǎng)站以“價(jià)格”和“軸距”兩個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，同時(shí)滿(mǎn)足12萬(wàn)元以上、軸距超過(guò)2.7米的車(chē)輛，大多是家用兼商務(wù)車(chē)型，常見(jiàn)的有帕薩特、雅閣、君威、凱美瑞、邁騰等合資品牌。自主品牌達到2.7米軸距的車(chē)輛，往往達不到12萬(wàn)元裸車(chē)價(jià)。
全職網(wǎng)約車(chē)駕駛員陳先生表示，在神州專(zhuān)車(chē)中，帕薩特、邁騰等中高端車(chē)系是主流車(chē)輛，但其服務(wù)價(jià)格也遠超普通快車(chē)、出租車(chē)等。也就是說(shuō)，如果征求意見(jiàn)稿照此通過(guò)、執行的話(huà)，中型車(chē)以下的車(chē)輛基本無(wú)法進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。“我的軸距、裸車(chē)價(jià)倒是達標了，但是車(chē)子已經(jīng)開(kāi)了5年多，搞不好以后只能不開(kāi)了。”陳先生說(shuō)。
關(guān)鍵詞：車(chē)身標識
貼標噴涂有些形式主義
新規中，要求車(chē)輛噴涂或張貼運營(yíng)標識后，到昆明市公安機關(guān)交通管理部門(mén)將車(chē)輛使用性質(zhì)變更為“預約出租客運”，這在其他城市的網(wǎng)約車(chē)新規中并不多見(jiàn)。例如青島只是提出在車(chē)窗規定位置上張貼服務(wù)標志。
有網(wǎng)友認為，傳統出租車(chē)之所以要統一顏色、標志，是因為方便大家在街頭叫車(chē)，但網(wǎng)約車(chē)無(wú)此需要，統一標識實(shí)在是多此一舉。“使用性質(zhì)變更我可以接受，但是這種業(yè)余時(shí)間的兼職行為豈不是要完全暴露在外了?”網(wǎng)友@果子表示，相信包括自己在內的很多人都不會(huì )接受。一家網(wǎng)約車(chē)平臺公司提供的數據顯示，目前昆明注冊激活的網(wǎng)約車(chē)大約上10萬(wàn)輛，但3~4成基本不上線(xiàn);5成左右屬于兼職。
“網(wǎng)約車(chē)的新規，重點(diǎn)是在通過(guò)政府管理，提高服務(wù)效能，提高安全系數，讓更多人出行更方便快捷。”市民陸小姐提出，噴涂貼標的規定太形式主義，強人所難，如果兼職也要貼標識，仿佛是全職工作一樣時(shí)時(shí)受到監管，寧愿不跑了。“如果實(shí)在要有標志，可否設置一個(gè)方便裝卸的頂燈呢?”
關(guān)鍵詞：百萬(wàn)保額
為乘客考慮值得點(diǎn)贊
盡管很多駕駛員朋友認為門(mén)檻太高，但征求意見(jiàn)稿在為乘客考慮方面也提出了一些細致的要求，比如接入平臺運營(yíng)的車(chē)輛，應當按照營(yíng)運客車(chē)類(lèi)保險費率，投保交強險、賠付額度不低于100萬(wàn)元的第三者責任險和乘客意外傷害險。在部分網(wǎng)友看來(lái)，還是值得點(diǎn)贊的。一位網(wǎng)友說(shuō)，如果明確了保險、高保額的話(huà)，今后駕駛員和乘客都會(huì )放心。
除此之外，還有部分網(wǎng)友調侃，“媽媽再也不用擔心我坐到面包車(chē)了。”12萬(wàn)元的車(chē)價(jià)和2.7米的軸距，還是俘獲了少部分講求生活品質(zhì)的乘客的心，只是擔心這樣的“一刀切”之后，符合條件還愿意來(lái)做網(wǎng)約車(chē)的可能太少，出行的選擇面也就太窄了。
業(yè)內分析
或致打車(chē)難 出行費用倍增
滴滴出行公司相關(guān)負責人認為，征求意見(jiàn)稿如果不變，將抬高門(mén)檻準入標準，是變相的數量管控，是將交通部提出的“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”簡(jiǎn)單理解為設定更高車(chē)輛、司機門(mén)檻。
他分析，此舉有可能導致昆明網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛供給驟減，司機大幅減少，網(wǎng)約車(chē)車(chē)費翻倍。“網(wǎng)約車(chē)定價(jià)之所以相對實(shí)惠，主要是因為社會(huì )共享車(chē)輛本身的平民性。如果要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車(chē)型提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，必然提高運營(yíng)成本，車(chē)費可能提高到當地出租車(chē)價(jià)格的兩倍以上。”
該負責人估算，等待時(shí)長(cháng)將從目前平均5分鐘延長(cháng)到15分鐘以上。希望政府能夠充分聽(tīng)取行業(yè)和公眾的意見(jiàn)，讓市民享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的福祉。
記者實(shí)驗
高峰時(shí)段價(jià)格系數沖到1.6倍
當下，昆明市網(wǎng)約車(chē)的新政并未正式施行。昨日下午6點(diǎn)多，記者進(jìn)行了實(shí)驗，在新聞路上用兩種不同的打車(chē)軟件試圖打車(chē)到北市區的同德·昆明廣場(chǎng)。
其中一個(gè)軟件有出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種車(chē)輛，在呼叫快車(chē)時(shí)，等待時(shí)間約3分鐘，由于是高峰時(shí)段，有1.6倍的價(jià)格系數，預估費用為31元。另一種以專(zhuān)車(chē)為主要業(yè)務(wù)的平臺，本身的服務(wù)車(chē)輛比較高級，呼叫等待時(shí)間約5分鐘，同樣由于高峰期原因，有1.4倍的價(jià)格系數，預估價(jià)為54元。
實(shí)驗之外，還有實(shí)例。前兩天一大早，市民孫小姐從滇池衛城打滴滴到世紀城，只花了20多元，但是下午回家因為下雨又是高峰，打車(chē)實(shí)在困難，最終回家的費用飆升到70元。
如果按照滴滴出行相關(guān)負責人的估算，高門(mén)檻限制了網(wǎng)約車(chē)數量后，今后高峰期打網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格系數也有可能翻倍。
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