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新手開(kāi)車(chē)上坡需要哪些技巧
對于新手司機來(lái)說(shuō)，開(kāi)上坡經(jīng)常都會(huì )很虛。因為對于油門(mén)和離合比較不熟悉，經(jīng)常會(huì )出現速度太慢或者后溜的現象導致追尾現象的發(fā)生，那么汽車(chē)上坡時(shí)，車(chē)主應該掌握哪些技巧?
1、汽車(chē)起步時(shí)
起步時(shí)只要拉緊手制動(dòng)，慢慢抬起離合器至結合點(diǎn)，此時(shí)立即穩住離合器，放下手制動(dòng)，車(chē)子就不會(huì )出現“溜坡”現象。汽車(chē)上坡起步時(shí)，由于受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動(dòng)時(shí)，千萬(wàn)不要馬上松離合器，須立即加油，等車(chē)子慢速行進(jìn)3-4m時(shí)，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車(chē)子在坡道上平穩起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時(shí)，要立即加油， 使發(fā)動(dòng)機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車(chē)上坡起步動(dòng)力充沛，不會(huì )出現“抖動(dòng)”現象。
2、爬坡時(shí)間較長(cháng)時(shí)
爬坡用高速擋硬撐會(huì )使汽車(chē)車(chē)速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等于汽車(chē)重新起步，浪費很多燃料。
因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門(mén)，迫使省油器參加工作。此時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機轉速很高，但車(chē)速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。余力能夠用較高檔位行駛時(shí)，應及時(shí)換入高一級檔位。即汽車(chē)行駛盡量采用高速擋。
通過(guò)短而坡度較小的上坡道時(shí)，若路面寬闊平整，視線(xiàn)良好，可利用慣性加速沖上坡。當車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，使發(fā)動(dòng)機保持足夠的動(dòng)力，并且可防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)熱。
3、汽車(chē)上陡坡時(shí)
必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發(fā)動(dòng)機保持足夠的動(dòng)力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過(guò)換擋時(shí)機，可越級減擋。若遇換不進(jìn)擋或發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)，應立即聯(lián)合使用行車(chē)制動(dòng)器與駐車(chē)制動(dòng)器強行停車(chē)，然后重新起步。
坡度太陡，車(chē)輛動(dòng)力不足而通過(guò)困難時(shí)，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車(chē)走在靠山一側的后輪旁邊，待車(chē)輛接近停住時(shí)，迅速將三角木墊入車(chē)輪后方，抵住輪胎防止車(chē)輛后溜。若遇車(chē)輛失控后溜時(shí)，應把車(chē)尾轉向靠山的一側，使車(chē)尾抵在山石上，而將車(chē)輛停住。此時(shí)注意轉向盤(pán)不能轉錯，以免發(fā)生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車(chē)，若遇有前車(chē)正在爬坡時(shí)，后車(chē)應選擇適當地點(diǎn)停車(chē)，等前車(chē)通過(guò)再爬坡。
4、汽車(chē)接近坡頂時(shí)
在接近坡頂時(shí)，應注意相向車(chē)輛或行人，防止發(fā)生交通事故，因為這時(shí)對正常觀(guān)察會(huì )形成一定的視線(xiàn)盲區。
5、汽車(chē)爬坡時(shí)節油技巧
a、重車(chē)在爬坡由較高一檔換入較低一檔時(shí)，不要等到汽車(chē)的慣性消失時(shí)再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔�；蚣词箵Q入低檔也不是該檔的經(jīng)濟車(chē)速，嚴重時(shí)會(huì )導致坡中停車(chē)，需要重新起步，從而增加油耗。
b、不要低速檔高速爬坡。
c、不要加大油門(mén)勉強爬坡，這比用低一檔的經(jīng)濟車(chē)速爬到坡頂費油。
d、不要臨到坡前才加速沖坡，而應先對坡度的大小，長(cháng)短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車(chē)的慣性沖坡，做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”，以利節油。
關(guān)于新手開(kāi)車(chē)上坡難的問(wèn)題，我們就介紹這些了，希望能給各位新手司機帶來(lái)幫助。同時(shí)，對于離合和油門(mén)的掌握應該多多練習。
新手開(kāi)車(chē)上路老是很容易產(chǎn)生一些錯覺(jué)，正因為這樣，新手出車(chē)禍的概率比其他車(chē)齡斷的還要多一些。那么新手開(kāi)車(chē)都會(huì )產(chǎn)生哪些錯覺(jué)呢?下面就跟我一起往下看吧，相信會(huì )對你有所幫助。
一、距離錯覺(jué)
行駛在路上，駕駛員有時(shí)會(huì )對來(lái)車(chē)的車(chē)長(cháng)、會(huì )車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯覺(jué)，使會(huì )車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導致事故的發(fā)生。
常見(jiàn)的有：
�、偻瑯拥木嚯x，白天看起來(lái)近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺(jué)遠;
�、谇懊媸谴筌�(chē)的感覺(jué)距離近，前面是小車(chē)的感覺(jué)距離遠;
�、勐飞蠀⒄瘴锒鄷r(shí)感覺(jué)距離近，參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠;
�、軙�(huì )車(chē)時(shí)，無(wú)論兩車(chē)的速度差有多大，總是感覺(jué)會(huì )車(chē)地點(diǎn)在兩車(chē)距離一半處等。
因此，為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距的米數和車(chē)速的千米數相同的方法加以預防，如：60km/h的車(chē)速時(shí)，與前車(chē)要保持60m，如果是夜間行車(chē)請進(jìn)一步加大車(chē)距;會(huì )車(chē)間距一般為1.5m左右;勤觀(guān)察路邊界標。當然保持車(chē)距在中國的問(wèn)題就是總被別人的車(chē)插隊，讓人非常不爽，不過(guò)這應該好過(guò)發(fā)生事故不是。
二、速度錯覺(jué)
不同的車(chē)，速度也不一樣，而行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據觀(guān)察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)操作車(chē)輛。這樣，景物移動(dòng)的多少會(huì )導致駕駛員對車(chē)速的不同判斷。
例如：
�、僭谑袇^道路上對車(chē)速易于高估，在原野道路上易于低估;
�、谠诩铀贂r(shí)，易于將低速高估(這樣在超車(chē)時(shí)會(huì )延長(cháng)超車(chē)距離);
�、墼跍p速時(shí)易于將車(chē)速低估，以致轉彎、會(huì )車(chē)時(shí)因車(chē)速過(guò)高而發(fā)生危險;
�、荛L(cháng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì )對該速度產(chǎn)生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進(jìn)入市區后，這種感覺(jué)會(huì )尤為明顯，以為自己很慢，實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。
這就要求我們要有意識到這種錯覺(jué)的心理準備，時(shí)刻注意路邊的限速提示。
三、彎度錯覺(jué)
按照科學(xué)要求，公路是沒(méi)有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì ) 造成錯覺(jué)。測試表明，一般對于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(cháng)度越短越感到曲率半徑小。
在連續轉彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì )感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車(chē)中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車(chē)速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過(guò)程中，要注意連續轉彎中可能產(chǎn)生的轉向不足。
四、坡度錯覺(jué)
在距離很長(cháng)的坡道上下坡，會(huì )出現以下幾種錯覺(jué)：
�、佼a(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺(jué);
�、谠谙麻L(cháng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì )覺(jué)得已變成上坡，若這時(shí)加大油門(mén)，車(chē)速會(huì )更快;
�、墼谏掀峦局衅露茸兙彆r(shí)，往往也會(huì )以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門(mén)，易使車(chē)輛溜坡。
另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車(chē)，同時(shí)為防止坡度錯覺(jué)，可以常觀(guān)察坡道上的標志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的聲音和利用好擋位等。
五、寬度錯覺(jué)
夜間在林蔭樹(shù)夾道的公路上行駛，兩旁樹(shù)木的反光會(huì )使駕駛員產(chǎn)生一種車(chē)輛在狹窄的通道里行駛的感覺(jué)，當路兩旁樹(shù)木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開(kāi) 快車(chē);高速超車(chē)時(shí)會(huì )感覺(jué)到道路比較窄;轉彎時(shí)也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車(chē)輛通過(guò)正在施工的路段時(shí)，本來(lái)是從中間分開(kāi)，但卻感覺(jué)到施工的一邊寬， 自己行車(chē)的一邊窄等等。
六、顏色錯覺(jué)
在市區等交通復雜路段行車(chē)，因周?chē)拔镂孱伭�、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動(dòng)，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈(或將霓虹燈當成路口紅綠燈);或把停駛車(chē)輛的尾燈誤認為行駛車(chē)輛的尾燈;把前車(chē)的剎車(chē)燈錯看成尾燈等。
另外，汽車(chē)外表顏色還會(huì )引起視覺(jué)上遠近的差異，如淺色調使車(chē)輛顯得大些，感覺(jué)近些;深色調使車(chē)輛顯得小些，感覺(jué)遠些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的 太陽(yáng)鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯覺(jué)。因此，在繁華區和城市夜間駕駛時(shí)，注意力一定要集中，萬(wàn)不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。
七、光線(xiàn)錯覺(jué)
太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車(chē)時(shí)遠光燈的強光、會(huì )車(chē)時(shí)的仰光都會(huì )使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難于適應，造成光線(xiàn)錯覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線(xiàn)的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應)形成光線(xiàn)錯覺(jué)，從而導致操作失誤。
在行車(chē)中應盡量避免光線(xiàn)變化的刺激，避開(kāi)強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線(xiàn)頻繁變化時(shí)，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
八、時(shí)間錯覺(jué)
駕駛員心情愉快時(shí)，行車(chē)中往往感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，而心情煩躁時(shí)，就會(huì )感覺(jué)時(shí)間過(guò)得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開(kāi)快 車(chē)，這種“超前”心理也會(huì )造成錯覺(jué)。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁，不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無(wú)論路況怎樣，應調整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車(chē)速，確保安 全，路怒癥并不是啥好事。
九、環(huán)境錯覺(jué)
地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會(huì )出現習慣性。在城市馬路上停車(chē)，或是路的級別要求，什么型號車(chē)，可行什么級別公路，這些規則制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯覺(jué)。
環(huán)境錯覺(jué)不可小視，尤其是熟悉的路況和環(huán)境，容易讓人產(chǎn)生過(guò)度自信，進(jìn)而降低對風(fēng)險的警惕，實(shí)際上有很多事故是發(fā)生在距家幾公里范圍內。
十、服裝錯覺(jué)
春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線(xiàn)分散，形成錯覺(jué)，夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對路況的關(guān)注，這件事無(wú)解，只能靠自覺(jué)。
溫馨提醒：
新手開(kāi)車(chē)上路應該始終保持一個(gè)精神集中的狀態(tài)，不要油門(mén)使勁踩，這樣很容易造成事故的發(fā)生，慢慢來(lái)就不會(huì )錯。希望以上這些對各位新手可以起到一定的用處。
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