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惡劣天氣駕駛安全要點(diǎn)
引導語(yǔ)：惡劣天氣下是最容易發(fā)生安全事故的，以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的惡劣天氣駕駛安全要點(diǎn)，歡迎閱讀!
1、保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見(jiàn)度低，有時(shí)路面因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車(chē)輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。視線(xiàn)不清的天氣千萬(wàn)不要在路中央開(kāi)車(chē)，也不要壓線(xiàn)。否則在會(huì )車(chē)時(shí)會(huì )很危險�？梢岳脷埓娴囊稽c(diǎn)點(diǎn)視距，盯住路中的白線(xiàn)行駛，保持路線(xiàn)不會(huì )錯。
2、開(kāi)防霧燈或車(chē)尾霧天信號燈以示目標。如霧天汽車(chē)不開(kāi)防霧燈，行人或其他車(chē)輛很難察覺(jué)到你。在聽(tīng)到對方車(chē)鳴笛時(shí)，應及時(shí)鳴笛作答。另外，不能開(kāi)遠光燈，因為遠光燈光線(xiàn)強烈，會(huì )被霧反射到駕駛員眼中使視線(xiàn)模糊。風(fēng)檔玻璃一定要弄干凈，水氣凝結的曲面會(huì )讓你僅有的視線(xiàn)更加受損�？墒褂霉嗡鞴嗡愿纳埔暰�(xiàn)。
3、行車(chē)中不能盲目過(guò)快。結霜的路面往往是區域性、段落性。這對于駕駛員來(lái)說(shuō)很難判斷路面情況，往往是離得遠發(fā)現不了，離得近了處理不了。因此，視野應較開(kāi)闊一些，仔細觀(guān)察路面情況，提高警惕，低速行車(chē)，時(shí)速最好低于50公里。如果走在路上發(fā)現迎面來(lái)車(chē)有很多都開(kāi)著(zhù)位置燈或前霧燈，你馬上就應該想到，前方路段可能有霧，或正下著(zhù)大雨。如果已經(jīng)感覺(jué)到大霧影響了視線(xiàn)(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車(chē)速，最好不要超過(guò)時(shí)速50公里。霧越大，可視距離越短，你的車(chē)速就必須越低。
4、氣溫較低時(shí)，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動(dòng)。如遇結霜路面，最好的方法是盡可能在結霜路段之前將車(chē)速降下來(lái)，如果來(lái)不及降車(chē)速，千萬(wàn)不能在結霜路面上緊急降速或是猛打方向，一般來(lái)講秋季結霜的路面不會(huì )很長(cháng)，稍降速后就能夠通過(guò)。
5、如果車(chē)輛故障，或必須等霧散去再行車(chē)，應當開(kāi)亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車(chē)，在車(chē)尾30米以外放置明顯標志。最重要的是，人要離開(kāi)公路盡量遠一些，千萬(wàn)不要再坐在車(chē)上。如果是停在高速公路的緊急停車(chē)港灣，人最好能翻過(guò)護欄，到路基外面等候。
冬季行車(chē)
冬季行車(chē)，首先要保證車(chē)況防車(chē)良好。出車(chē)前，應加強對汽車(chē)的檢查，保證車(chē)況良好，特別是轉向系、制動(dòng)系應有效、可靠。剎車(chē)時(shí)不得有跑偏現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時(shí)更換。為防止甩尾，還要將車(chē)前、后輪制動(dòng)器調整為同步制動(dòng)。結冰路面很光滑，車(chē)行時(shí)應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱(chēng)。貨物裝載應勻稱(chēng)，且兩側車(chē)胎載荷相等。
此外，在冰雪路面上行車(chē)，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。冬季，氣溫偏低，無(wú)論是從汽車(chē)本身還是從駕駛員駕車(chē)過(guò)程來(lái)說(shuō)，都會(huì )帶來(lái)嚴重的影響。因為冬季氣溫低，所以剎車(chē)液體會(huì )變得很黏稠，這當然會(huì )在一定程度上影響剎車(chē)的正常使用，從而降低剎車(chē)的靈活性(主要針對國產(chǎn)車(chē)型)。這時(shí)，您所需要做的是在低速行駛時(shí)試剎車(chē)，觀(guān)察一下是否出現異常，如有異常，則應立刻停車(chē)采取補救措施。
大風(fēng)天行車(chē)
1、集中精力駕駛車(chē)輛，嚴密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別注意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人， 防止他們只顧行走而不顧機動(dòng)車(chē)輛;
2、注意自行車(chē)的動(dòng)向，尤其應注意低頭騎車(chē)者，提防其突然闖入機動(dòng)車(chē)道;
3、堅持中低速度行駛，隨時(shí)準備制動(dòng)停車(chē)，以防那些因風(fēng)大無(wú)法控制自行車(chē)方向的人闖入機動(dòng)車(chē)道。
雪天行車(chē)
雪天的事故比平時(shí)要高幾十倍，說(shuō)明我們對雪天行車(chē)的注意事項還是了解得不充分。
冬日雪后路滑，起步時(shí)若發(fā)現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開(kāi)輪胎周?chē)谋�、泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)機件。起步時(shí)離合器可半聯(lián)動(dòng)，輕踏油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機在不致熄火的情況下輸出較小動(dòng)力，以適應冰雪路面，避免驅動(dòng)輪滑轉。若驅動(dòng)輪打滑，應鏟除車(chē)輪下的冰雪，并在驅動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著(zhù)性。
行進(jìn)中平穩加速，中低速行駛。車(chē)速要平穩，操作要均勻，要防止車(chē)速過(guò)快，避免猛加速。需要加速或減速時(shí)，油門(mén)應緩緩踏下或松開(kāi)，以防驅動(dòng)輪因突然加速或減速而打滑。在冰雪道路上盡可能避免超車(chē)，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車(chē)。會(huì )車(chē)時(shí)，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車(chē)旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動(dòng)停車(chē)或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無(wú)把握時(shí)，應下車(chē)試探積雪下面的路況后，再進(jìn)行會(huì )車(chē)。
其次，在雪天行車(chē)時(shí)要慢打方向，轉彎前一定要先減速，把穩方向盤(pán)，慢轉慢回。在不影響對面來(lái)車(chē)的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。
同前車(chē)要保持適當的車(chē)距，雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動(dòng)的非安全區大大增加。跟車(chē)太近的話(huà)，很難在短距離內剎住車(chē)，一旦出現情況很容易造成追尾。與前車(chē)拉開(kāi)距離。一般應拉開(kāi)正常行駛距離的2倍以上。在制動(dòng)時(shí)盡量采用預見(jiàn)性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用減速，多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)。非用腳制動(dòng)時(shí)，應以點(diǎn)剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒(méi)有ABS的車(chē)尤其要注意防止側滑。若情況緊急，可強行減擋，迅速將檔位降到1檔，以低車(chē)速阻礙汽車(chē)前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)。
雪地坡道行車(chē)難度較大，上下坡都要低擋位平穩通過(guò)，中途不宜換擋。上坡防熄火，特別是在坡度較大的立交橋上行駛，如遇堵車(chē)，寧愿不上坡，而改走輔路，避免在坡上起步造成橫移下滑。下坡絕對禁止空擋滑行。
駕駛員在雪天開(kāi)車(chē)，要充分顧及他人�？吹絼e人開(kāi)車(chē)較慢，應予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車(chē)、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區、胡同和混合路段上要注意觀(guān)察，與行人、非機動(dòng)車(chē)保持距離，寧可停車(chē)讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時(shí)發(fā)生。
停車(chē)要盡量選沒(méi)有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車(chē)時(shí)，應選擇朝陽(yáng)、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線(xiàn)桿或其它車(chē)輛，以防側滑時(shí)碰撞。若停車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，還應適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機預熱，以防水箱凍壞。為防輪胎凍結于地面，可以在車(chē)輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車(chē)，應掛檔、拉緊手剎、并在車(chē)輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車(chē)溜坡。
在野外行車(chē)，大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時(shí)應根據行道樹(shù)、路標、水渠等仔細觀(guān)察，判明行車(chē)路線(xiàn)，沿著(zhù)道路中心或積雪較淺處通過(guò)。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過(guò);若有車(chē)轍，應循車(chē)轍行駛，當車(chē)轍已結冰且較淺時(shí)，應跨騎車(chē)轍行駛;若積雪過(guò)厚應予鏟除后再通過(guò);若需通過(guò)彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車(chē)，判明情況后再通過(guò)，不可冒險。
行車(chē)中雪花紛飛時(shí)，應降低車(chē)速，使用雨刷器改善視線(xiàn)。雪后行車(chē)過(guò)久，由于雪對陽(yáng)光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車(chē)中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。
山路行車(chē)
山區道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(cháng)而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線(xiàn)。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì )使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車(chē)，視點(diǎn)要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線(xiàn)，視線(xiàn)不好時(shí)應鳴號。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。
上坡時(shí)應讓發(fā)動(dòng)機保持足夠的動(dòng)力，提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車(chē)的準備。應該盡量避免在山路上停車(chē)，必要時(shí)應選擇相對平直、視線(xiàn)好的安全地段。不得不在坡上停車(chē)時(shí)，一定要拉緊手剎。
下坡時(shí)絕對禁止空擋滑行，因車(chē)輛重心前移，車(chē)速會(huì )越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì )感到腿部乏力、疲勞，車(chē)輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片也會(huì )過(guò)熱，輕者使制動(dòng)效能降低，重者使制動(dòng)失效。因此，路下坡時(shí)，應根據坡道的情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車(chē)速的檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē)速，這樣可避免過(guò)多地使用腳制動(dòng)器。
氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，過(guò)快降低氣壓。而應根據所需的制動(dòng)強度，適當踩下制動(dòng)踏板。當車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續踩下一段行程;車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。在下長(cháng)而陡的坡道時(shí) ，只要氣壓能滿(mǎn)足需要，可采用適當的間歇制動(dòng)，這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。
當車(chē)速達到了道路情況所不允許的限度時(shí)，要適當增大制動(dòng)力，使車(chē)速均勻降低;當車(chē)速降至符合要求時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板，這樣可保證車(chē)速均勻穩定。 使用液壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)，應將制動(dòng)踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。需要增強制動(dòng)力時(shí)，往下踩點(diǎn);需要減小制動(dòng)力時(shí)，稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏 板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車(chē)輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。 液壓制動(dòng)汽車(chē)在長(cháng)而陡的坡道時(shí)(特別是氣溫高時(shí))由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(cháng) ，制動(dòng)鼓過(guò)熱，常需停車(chē)休息，但往往休息后再起步行駛時(shí)，會(huì )發(fā)生制動(dòng)失效的現象。這是由于停車(chē)休息時(shí)，分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。因為分泵過(guò)熱而使皮碗外圓接觸面干燥， 密封性降低，制動(dòng)時(shí)漏油，引起制動(dòng)失效。因此停車(chē)休息時(shí)，應不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器，使皮碗往復運動(dòng)，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動(dòng)液冷卻得快些。 下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí)，可用“搶檔”的方法降到最低檔，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動(dòng)器控制轉動(dòng)機件旋轉。 用手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動(dòng) 盤(pán)“抱死”，損壞傳動(dòng)機件，喪失制動(dòng)力。拉得太慢，會(huì )使制動(dòng)盤(pán)摩擦過(guò)熱燒蝕制動(dòng)摩擦片 而失去制動(dòng)作用。正確的方法是：拉一下，松一下;再拉一下，松一下，反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí)，再拉緊手制動(dòng)桿。
山路上彎道很多，如果您急于趕路，可以采用“入彎減速，出彎加速”的辦法，可保證車(chē)輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費油，但駕駛的樂(lè )趣很多，且車(chē)速可提高。
目前，我國由于經(jīng)濟水平還不夠高，許多鄉村間的公路都是鋪有碎石子的路面， 因此對于有些司機來(lái)說(shuō)，在石子路面上行車(chē)是常事。石子路面不僅剎車(chē)不靈，轉彎也很危險。汽車(chē)在轉彎時(shí)會(huì )產(chǎn)生離心力，轉彎越急，離心力越大。離心力越大， 車(chē)輪與碎石間的摩擦力相對越小，那么轉彎時(shí)汽車(chē)必然向道路外側滑動(dòng)，造成事故。汽車(chē)在其上行駛，遇到剎車(chē)，尤其遇到意外情況緊急剎車(chē)時(shí)，雖然眼看著(zhù)車(chē)輪已經(jīng)剎住不動(dòng)了，可汽車(chē)還在繼續滑動(dòng)，有時(shí)還會(huì )斜向滑行，根本無(wú)法控制，非常危險。這是因為剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的摩擦雖然把車(chē)輪剎死了，而車(chē)輪與碎石間因摩擦力過(guò)小無(wú)法停止，致使汽車(chē)在石子路面上滑動(dòng)。
為此，我們在石子路面上行車(chē)時(shí)，一定要注意慢行，集中精力，謹慎駕駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩加速，遇到會(huì )車(chē)、轉彎和需要剎車(chē)時(shí)，更要注意進(jìn)一步降低速度，多使用點(diǎn)剎車(chē)。特別需要注意的是，汽車(chē)轉彎時(shí)，必須把車(chē)速降低到車(chē)體不傾斜的程度才能安全轉彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來(lái)衡量。只要自己的身體坐得穩，就表示車(chē)體重心同樣比較穩，能夠放心大膽地轉彎，反之，則要加倍小心，進(jìn)一步降低車(chē)速，慢慢轉彎。
山路上常有隧道，汽車(chē)進(jìn)入前要注意交通標志或交通信息板，特別是限速標志。汽車(chē)從洞外路段駛入時(shí)，人眼對黑暗適應時(shí)間大約需要七八秒，此時(shí)駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長(cháng)隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結構，汽車(chē)駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高5至10公里/小時(shí)。此外，夜間隧道行車(chē)，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道內行車(chē)不能憑直覺(jué)判斷車(chē)速，一定要通過(guò)車(chē)速表確認行車(chē)速度，同時(shí)還應注意保持相應的車(chē)距。
通過(guò)一般道路的單車(chē)道隧道時(shí)，應隨時(shí)觀(guān)察對方有無(wú)來(lái)車(chē)，開(kāi)啟前后車(chē)燈，一般不宜鳴號。通過(guò)高速公路上的隧道，也應開(kāi)燈行駛，目的是標明車(chē)輛的位置，確定車(chē)距，防止發(fā)生追尾事故。
一般道路雙車(chē)道隧道，應靠道路右側以正常速度行駛，不得在洞內變換車(chē)道，更不準隨意超車(chē)。
由于各級公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設計基準的。所以，隧道內嚴禁隨意停車(chē)，以免交通阻塞。若汽車(chē)拋錨于隧道內，應立即通知道口，設法將車(chē)輛拖出隧道，不得在洞內檢修。
夜間行車(chē)
駕駛員在夜間行車(chē)時(shí)，一是視線(xiàn)不良，二是常遇危險情況。夜間行車(chē)駕駛員主要是靠車(chē)燈來(lái)獲取信息，以便安全行駛。因此，認清車(chē)燈信號十分重要。
在山路上，當本車(chē)燈光投射距離由遠變近時(shí)，表示汽車(chē)駛近或駛入上坡道;當車(chē)燈光投射距離由近變遠時(shí)，表示已在下坡道或由陡進(jìn)入緩坡;當車(chē)燈光離開(kāi)路面時(shí)，表示前面出現急彎或車(chē)輛已駛至坡頂;當車(chē)燈光由路中移向路側時(shí)，表示前方出現一般性彎道;當車(chē)燈光從道路的一側移到另一側時(shí)，表示前方為連續轉彎道;當對向車(chē)射出光線(xiàn)較短時(shí)，表明來(lái)車(chē)將接近坡道;當對向車(chē)射出的光線(xiàn)與路基脫離時(shí)，表示來(lái)車(chē)已接近坡頂;當前車(chē)尾燈燈光或亮或暗時(shí)，表明前車(chē)在遠處;當前車(chē)尾燈燈光較為明亮時(shí)，表明前車(chē)在近處;當前車(chē)尾燈左右間距較大時(shí)，表明前車(chē)為大型車(chē);當前車(chē)尾燈左右間距較小時(shí)，表明前車(chē)為小型車(chē)。
夜間行車(chē)，嚴格控制車(chē)速是保證安全的根本性措施。保持中速行駛，注意增加跟車(chē)距離，準備隨時(shí)停車(chē)。為避免危險發(fā)生，應盡量增加跟車(chē)距離，以防止前后車(chē)相碰事故的發(fā)生。在城市里行車(chē)，要注意從左側橫過(guò)馬路的行人。常常有行人從車(chē)隊的車(chē)縫中間跑出來(lái)自左向右穿越馬路，在白天駕駛員還能看清楚。而在夜晚，駕駛員很難發(fā)現，特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線(xiàn)附近光線(xiàn)很暗的情況下更是如此。
如遇會(huì )車(chē)，應及時(shí)關(guān)閉遠光，不要一會(huì )兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì )兒向右打轉，要切實(shí)注意行人和自行車(chē)。因為在遇到對向車(chē)時(shí)，由于害怕心理會(huì )使駕駛員一邊轉向一邊踩制動(dòng)踏板，從而與右邊的行人或自行車(chē)相碰，因而發(fā)生交通事故。
夜間應盡量避免夜間超車(chē)。由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀(guān)，道路上對駕駛員興奮性刺激物少，因此夜間行車(chē)最容易產(chǎn)生駕駛疲勞，如稍有感覺(jué)就應振作精神或停車(chē)休息片刻。
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