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科目三

科目三跑偏的原因分析與解決方法

時(shí)間:2024-12-13 09:23:18 科目三 我要投稿
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科目三跑偏的原因分析與解決方法

  科目三的項目多,考試難度高,特別是在直線(xiàn)行駛中,很多學(xué)生都認為這很難。下面是小編收集整理的科目三跑偏的原因分析與解決方法,希望對大家有所幫助。

  科目三跑偏的原因分析與解決方法

  一、精力太分散

  新手練車(chē)大多比較緊張,緊握方向盤(pán)擔心發(fā)生事故,上路時(shí)一邊注意著(zhù)前面的交通情況,還要分神注意周遭車(chē)輛,感覺(jué)注意力不夠用,方向不知不覺(jué)就跑偏了。

  二、路面情況差

  道路情況也會(huì )影響行駛中車(chē)輛的方向,如果地面顛簸,車(chē)很難一直跑直線(xiàn)。不過(guò)如果在這種路面行駛的話(huà),學(xué)員一般也能較早發(fā)現車(chē)輛偏離并進(jìn)行糾正。

  三、矯枉過(guò)正

  對于正在學(xué)車(chē)的學(xué)員,尤其是剛剛練習科目三的學(xué)員,發(fā)現車(chē)身偏離之后難免緊張,想要調整方向盤(pán)讓車(chē)返回“正軌”,如果控制不好幅度,就會(huì )向相反的方向偏了。

  四、學(xué)員車(chē)感差

  有些學(xué)員車(chē)感差,控制不好車(chē)身前進(jìn)方向,無(wú)法及早發(fā)現車(chē)身偏離,等到發(fā)現跑偏的時(shí)候如果著(zhù)急糾正,就可能會(huì )造成車(chē)身明顯晃動(dòng)。

  針對這些因素,在練習科目三的時(shí)候要掌握以下對策,防止行車(chē)過(guò)程中方向跑偏:

  一、放松心態(tài)找標的

  開(kāi)車(chē)時(shí)放輕松,行車(chē)過(guò)程中保持視線(xiàn)看向前方遠處固定標的物,視線(xiàn)越遠,越能及早發(fā)現行車(chē)過(guò)程中是否偏離了方向。

  二、控制修正幅度

  如果此時(shí)車(chē)速較快,可以參照高速行車(chē)時(shí)的“兩指或者三指原則”,打方向實(shí)際轉動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了。

  三、及時(shí)糾正

  車(chē)輛一旦跑偏,要及時(shí)糾正,糾正時(shí)動(dòng)作幅度不要太大,小角度微調就可。

  四、通過(guò)后視鏡觀(guān)察

  學(xué)會(huì )通過(guò)左右反光鏡觀(guān)察道路情況,多次練習后再發(fā)生方向偏離也就能夠及時(shí)發(fā)現了。

  擴展資料:科目三直線(xiàn)行駛跑偏的解決辦法

  一、方向盤(pán)要先扶穩扶正,微調方向盤(pán)

  一般情況下想要直線(xiàn)開(kāi)車(chē),當然要事先把方向盤(pán)回正,車(chē)身正著(zhù)進(jìn)考試區域,那樣基本不用這么調整。否則就會(huì )偏離直線(xiàn)。

  正確的方法是:方向盤(pán)不要握得太緊,扶穩扶正后,在車(chē)輛行駛過(guò)程中微調方向盤(pán),每次朝車(chē)跑偏的反方向微調一點(diǎn)點(diǎn),只要不超過(guò)5度就沒(méi)問(wèn)題。切勿大角度打方向盤(pán)。

  二、目視前方,越遠越好

  正所謂看得遠才能跑的直!

  尤其是對于新手來(lái)說(shuō),在寬闊的路段上行駛,由于空間或視野過(guò)大,路邊的參照物會(huì )被弱化,產(chǎn)生視線(xiàn)錯覺(jué),進(jìn)而導致開(kāi)偏。

  盡量往遠方看,可以看遠處你所在的車(chē)道變窄的地方。左右道路兩邊一般都有黃實(shí)線(xiàn),或者后視鏡,憑你的目視感覺(jué)是否走正,歪了就修一點(diǎn),但是記得要及時(shí)回正,動(dòng)作快切小。

  三、狹窄路段借助馬路牙子

  無(wú)標線(xiàn)的狹窄路段借助右邊馬路牙子,可以幫助你開(kāi)直線(xiàn)。

  四、油門(mén)要穩

  語(yǔ)音結束前要把速度升上去然后穩住油門(mén),因為這個(gè)時(shí)候你可以不低頭看邁速表,而是用心跑直線(xiàn)。

  不停觀(guān)察時(shí)速表很容易跑偏。

  五、心態(tài)放松

  最主要的還是心態(tài)要放輕松,在平時(shí)練習時(shí)培養良好的車(chē)感,不要想別的,將每個(gè)動(dòng)作都做好,用平常心來(lái)面對考試一般就不會(huì )掛。

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