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2017年報關(guān)員考試輔導串講筆記
報關(guān)員考試，是由海關(guān)總署組織的全國性考試，考試合格者可以向海關(guān)申請取得報關(guān)員資格證書(shū)，它是獲取報關(guān)員從業(yè)資格的通行證。接下來(lái)小編為大家編輯整理了2017年報關(guān)員考試輔導串講筆記，想了解更多相關(guān)內容請關(guān)注應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
海運提單操作流程
海運提單絕大多數情況下是貨權憑證(在一些交易中由于出現特殊情況，也會(huì )出現問(wèn)題)。賣(mài)方(發(fā)貨方)將貨物交給承運人(船方)后，承運人向賣(mài)方開(kāi)具一套提單。
一套提單可能有1份以上的正本，常見(jiàn)有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買(mǎi)方應向賣(mài)方索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過(guò)銀行(跟單L/C或托收結匯)將提單交給收貨人，或者直接通過(guò)郵遞，或者通過(guò)人轉交收貨人。
收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì )通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。
交貨人收錢(qián)的時(shí)間根據你們商定的結匯方式而定。
如果是不可撤銷(xiāo)即期信用證，提單以及其他議付單據交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠期信用證或其他結匯方式就要具體分析了。
船東提單和貨代提單的不同操作
國際上通行的做法是船公司對貨代，貨代對客戶(hù)，所以，大家應該可以發(fā)現從國外進(jìn)口過(guò)來(lái)的貨物客戶(hù)手里拿到的通常會(huì )是分單。這樣客戶(hù)就只會(huì )流轉在貨代之間，而在船公司那里流轉的是貨代的信息，也可以說(shuō)是貨代出分單的一個(gè)好處，出分單還有以下一些好處：
1.對于FOB條款，運費到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶(hù)，將來(lái)代理會(huì )為其從收貨人那里收取運費。
船公司一方面在做運費到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方便地處理掉這個(gè)問(wèn)題。
2.對于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì )負責把貨運到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，只要客戶(hù)告訴我們你的貨物在哪里，我們將從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。
3.對于運往北非或南美的空運業(yè)務(wù)，由于航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會(huì )選擇在DUBAI和MIAMI做中轉港，即安排一程先把貨物先運到這DUBAI和MIAMI，然后由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運抵北非或南美。這時(shí)就需要把主單CONSING給貨代在這兩個(gè)港的代理，而貨代會(huì )出分單給客戶(hù)。大家可以看到，正是貨代之間緊密的國際合作，使得業(yè)務(wù)可以分段操作，而對于客戶(hù)確實(shí)全程的效果。
4.對于三角貿易的業(yè)務(wù)，國內貨代會(huì )要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。
5.對于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì )采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù)，分單號編為001A，001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì )把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提屬于自己的那部分貨物。 總之，出分單可以說(shuō)是貨代之間合作走向國際化
海運提單的概念
海運提單(Ocean Bill of Lading),是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
海運提單可以從不同角度分類(lèi)：
根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”(Shipped B/L)和“備運提單”(Received for shipment B/L)�！皞溥\提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
根據提單上對貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。
根據提單“收貨人”欄內的書(shū)寫(xiě)內容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱(chēng)提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱(chēng)，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫(xiě)“To order“(憑指定)，必須由托運人背書(shū)后才能轉讓?zhuān)址Q(chēng)“空白抬頭”。
記名指示提單填寫(xiě)“To the order of...”(憑某某指定)，該某某即為具體的指示人，提單由其背書(shū)后可以轉讓?zhuān)ǔ槭芡秀y行;背書(shū)又分兩種形式：一種由有權背書(shū)人單純簽署，稱(chēng)為空白背書(shū);另一種除背書(shū)人簽署外，還寫(xiě)明被背書(shū)人(受讓人)的名稱(chēng)，稱(chēng)為記名背書(shū)。在國際貿易中，通常采用“憑指示空白背書(shū)提單”習慣上稱(chēng)“空白抬頭、空白背書(shū)” 。
船舶運營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。
班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時(shí)，往往要提供租船合同副本。
直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transhipment B/L)、聯(lián)運提單(Through B/L)
全式提單( Long Form B/L)與簡(jiǎn)式提單(Short Form B/L)。全式提單是指提單背面有印就的運輸條款，而簡(jiǎn)式提單則無(wú)。
遲期提單(Stale B/L)一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提到后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行擔保提貨。
直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transhipment B/L)、聯(lián)運提單(Through B/L)
承運人提單(Carrier B/L)和運輸行提單(Forwarder B/L)由承運人、船長(cháng)或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營(yíng)運人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運輸行提單。
運費到付提單和運費已付提單是按在裝運港是否付運費來(lái)劃分的。運費包括基本運費和附加費。
艙面貨提單(On Deck B/L)提單上注明貨物放在船艙的倉面上，一般是化工品或危險品，對這種提單銀行不接受。
承運人提單(Carrier B/L)和運輸行提單(Forwarder B/L)由承運人、船長(cháng)或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營(yíng)運人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運輸行提單。
運費到付提單和運費已付提單是按在裝運港是否付運費來(lái)劃分的。運費包括基本運費和附加費。
大副收據(Mate’s Receipt)，是大副開(kāi)出的貨物已裝上船的收據。
FIATA聯(lián)合運輸提單是運輸代理國際聯(lián)合會(huì )的簡(jiǎn)稱(chēng)。它出具的運輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍色的。只有藍色的提單是由運輸行以承運人的身份簽發(fā)的。
多式運輸提單(Multimodel Transport Document)
集裝箱提單(Container B/L)一是普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”字樣。另一種是使用多式運輸單據，這時(shí)提單的內容上增加了集裝箱號碼和“封號”。
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