2015注冊安全工程師案例分析試題及答案
一、事故概況及經(jīng)過(guò)
某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。
某日某時(shí)，該市運輸公司第七車(chē)隊駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車(chē)，在行至某縣會(huì )車(chē)時(shí)翻入公路東側3 .5 m深的梯形混凝土水槽內，客車(chē)起火，43人當場(chǎng)死亡，39人(包括司機何某)受傷，車(chē)輛報廢。
二、事故原因分析
(1)事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當時(shí)在下雨，但并不影響行車(chē)。根據現場(chǎng)勘察和認定，本次事故發(fā)生時(shí)該車(chē)行駛速度超過(guò)該路段規定的速度，加之該車(chē)風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線(xiàn)不清，待發(fā)現對面來(lái)車(chē)時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當，造成車(chē)輛翻入公路東側3.5 m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車(chē)輛存在故障是造成本次事故的直接原因。
(2)發(fā)生事故的大客車(chē)核定載客45人，實(shí)際載客超過(guò)80人，由于超載，使得車(chē)輛制動(dòng)距離變長(cháng)，雖然駕駛員會(huì )車(chē)時(shí)采取了制動(dòng)措施，但超載的車(chē)輛根本不能在預計的制動(dòng)距離內停止，造成車(chē)輛沖出道路。因此，嚴重超載也是本次事故的重要原因。
(3)事故的間接原因是運輸公司在實(shí)行單車(chē)抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負責人對部分司機違章超載，拼設備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車(chē)”等問(wèn)題，認識不足，沒(méi)有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。
三、責任劃分和處理
(1)肇事司機何某，對此起事故負有直接責任，依法判處有期徒刑7年。
(2)市運輸公司第七車(chē)隊，對此起事故負有直接領(lǐng)導責任。給予第七車(chē)隊隊長(cháng)楊某撤銷(xiāo)行政職務(wù)處分，給予分管技安、客運工作的副隊長(cháng)羅某行政記過(guò)處分，車(chē)隊副隊長(cháng)張某在職工大會(huì )上作深刻檢查。
(3)市運輸公司對此起事故應負重要的領(lǐng)導責任。給予運輸公司經(jīng)理王某記大過(guò)處分，副經(jīng)理翟某記過(guò)處分，車(chē)管科科長(cháng)靖某行政警告處分。
市交通局、市交警支隊作為上級管理部門(mén)，應認真吸取教訓，責成其向市政府作出書(shū)面檢查。
4、防止同類(lèi)事故的措施
(1)提高各級領(lǐng)導干部對安全生產(chǎn)工作的認識，建立健全安全組織，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
(2)對所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時(shí)簽訂安全責任書(shū)。凡沒(méi)有把經(jīng)濟指標和安全指標捆在一起的，或安全責任不明，要修訂和增補;凡沒(méi)有涉及安全指標的要終止合同。
(3)有關(guān)部門(mén)要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴管理交通，切實(shí)做好公路交通安全的綜合治理。
(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區安全檢重點(diǎn)。
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