近幾年隨著(zhù)國內民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。

　　本專(zhuān)業(yè)培養適應民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實(shí)的英語(yǔ)基礎、較高的人文素質(zhì)，受過(guò)專(zhuān)門(mén)航空運輸技能知識訓練的實(shí)用型民航高級空中乘務(wù)員。表現為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務(wù)專(zhuān)門(mén)人才。

　　民航發(fā)展前景及就業(yè)

　　民航業(yè)是近年來(lái)發(fā)展迅速的行業(yè)之一，根據民航強國發(fā)展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時(shí)期,而WTO的加入，北京奧運會(huì )的舉辦，上海世博會(huì )的成功，廣州亞運會(huì )的圓滿(mǎn)結束，以及全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，都給我國民航業(yè)展帶來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。中國既是全球最大的旅游目的地國家，也是全球增長(cháng)最快的旅游輸出國。未來(lái)幾年內不僅國內的旅客快速增長(cháng)而且將有越來(lái)越多的國際旅客乘坐飛機進(jìn)出中國的各大機場(chǎng)，航空運輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加。

　　值得關(guān)注的是，由于我國逐步放松了國內航線(xiàn)運價(jià)管制和國內航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權及航班調整的審批，放寬了市場(chǎng)準入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，參與航空運輸市場(chǎng)的競爭，也使得國內民航業(yè)對民航專(zhuān)業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴大。

　　“十一五”期間，平均每年計劃增加180架飛機，到2020年飛機總量增加到4000架。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工。飛機的數量、規模決定了我國民航人才的需求規模。近幾年，隨著(zhù)國內民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國，國內外航空公司飛機采購數量逐年遞增。據國際航空運輸協(xié)會(huì )預測，未來(lái)20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場(chǎng)。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著(zhù)，僅以國際民航水平計算，未來(lái)20年我國至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人。

　　在未來(lái)幾年內，四類(lèi)民航專(zhuān)業(yè)人才在我國最為吃緊。首先是民航企業(yè)家，其次是空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修人員。

　　從字面意思就能理解民航類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養的側重點(diǎn)，空中交通管理專(zhuān)業(yè)培養掌握民航空中交通管制技術(shù)的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才;空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)側重精通國內外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握所學(xué)專(zhuān)業(yè)技能;有較高的英語(yǔ)水平、團結協(xié)調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專(zhuān)業(yè)人才的培養促進(jìn)了民航類(lèi)專(zhuān)業(yè)的穩定快速發(fā)展。