采礦工程
適合指數：★★★★★
專(zhuān)業(yè)解密
看到這個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，許多考生和家長(cháng)眼前就會(huì )發(fā)黑：翻山越嶺找鐵礦，鉆洞下窯挖煤炭;不在荒郊，就在野外;不是寒冷，就是高溫�，F在的考生都是嬌生慣養長(cháng)大的，哪能受得了這個(gè)罪呀!
與在寫(xiě)字樓里的白領(lǐng)階層相比，地礦行業(yè)的工作條件確實(shí)比較艱苦，但是在世界形勢變化日新月異的今天，采礦工程充分利用自動(dòng)控制、計算機技術(shù)、通信技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，極大地促進(jìn)了采礦工程理論研究和技術(shù)應用的發(fā)展，使這些傳統的“老黑難”專(zhuān)業(yè)的就業(yè)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化：以前的勘探需要背個(gè)小帆布包拿個(gè)小鐵錘翻山越嶺去采礦，現在則是地球衛星定位系統勘測和自動(dòng)繪圖;以前采礦挖煤需要肩扛手刨，現在則是電腦控制機械操作。尤其是被企業(yè)視為“手心里的寶兒”的大學(xué)本科畢業(yè)生，實(shí)際上真正在“前線(xiàn)鍛煉”的機會(huì )并不多。
采礦工程的任務(wù)是從地面開(kāi)鑿一系列井巷通達地殼中的礦床，然后用現代化的打眼爆破技術(shù)把含有礦物的礦石崩落下來(lái)，或用化學(xué)方法直接把有用礦物分離出來(lái)，并把它們運送到地面各用戶(hù)。同時(shí)，采礦工程又是一個(gè)系統的學(xué)科，地質(zhì)學(xué)、考古學(xué)、科學(xué)技術(shù)史，無(wú)一不在采礦工程專(zhuān)業(yè)方面滲透，對采礦工程專(zhuān)業(yè)研究具有理論上和事實(shí)上的借鑒意義。
據中國礦業(yè)大學(xué)(招生辦)招生與就業(yè)處統計，近幾年來(lái)，該校采礦工程專(zhuān)業(yè)本科應屆畢業(yè)生簽約率一直是100%，位居全校各專(zhuān)業(yè)之首。每年該專(zhuān)業(yè)學(xué)生一進(jìn)入大四，一些用人單位的領(lǐng)導就會(huì )親顧“茅廬”現場(chǎng)蹲點(diǎn)攬才，為畢業(yè)生現場(chǎng)解答各種問(wèn)題。雖然很多學(xué)生張口就問(wèn)錢(qián)問(wèn)待遇，用人單位還是樂(lè )此不疲地介紹單位的福利和優(yōu)惠條件。由于人才日漸緊俏，一些用人單位便把眼睛盯上了大二、大三的學(xué)生，提前到學(xué)生宿舍“挨門(mén)挨戶(hù)”游說(shuō)。遼寧工程技術(shù)大學(xué)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)，有一個(gè)班離畢業(yè)還有2年時(shí)間，就被東南某省的地礦勘測局“指腹為婚”。
一滴水可以影射太陽(yáng)的光輝，該專(zhuān)業(yè)全國的就業(yè)趨勢由此可見(jiàn)一斑。
主要課程
理論力學(xué)、材料力學(xué)、礦山地質(zhì)與工程地質(zhì)、采礦學(xué)、電工與電子技術(shù)、采礦機械、固體礦床開(kāi)采、巖土力學(xué)、礦井通風(fēng)與安全、巖土測試技術(shù)等。
就業(yè)目標
工程技術(shù)人員：在煤礦、金屬礦場(chǎng)、石油和天然氣的開(kāi)采、寶石的開(kāi)采、礦務(wù)局、礦山管理處、特殊地下工程建設公司(隧道、蓄水壩等)、采礦設備配件供應公司、礦山測量工程所等作技術(shù)工作。公務(wù)員(微博)：在國土規劃、環(huán)保和河道管理等與城市基礎有關(guān)的政府機關(guān)工作。
道路橋梁與渡河工程
適合指數：★★★★☆
專(zhuān)業(yè)解密
道路橋梁與渡河工程便是應國家交通運輸網(wǎng)建設中的需要而設立的一門(mén)專(zhuān)業(yè)。
這個(gè)專(zhuān)業(yè)的名稱(chēng)包含兩部分：“道路橋梁”和“渡河工程”，事實(shí)上，各開(kāi)設高校也基本上在該專(zhuān)業(yè)名下設立了兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。
道路工程方向：以道路、橋梁并重為原則，以公路、城市道路、機場(chǎng)及常用橋梁的主體工程結構物為主要研究對象，結合交通流特性及工程管理特點(diǎn)，學(xué)習掌握工程結構物的設計理論、設計方法、施工工藝及評價(jià)方法和管理的基本知識，面向道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程及交通規劃與管理等學(xué)科培養專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。
橋梁工程方向：以常用橋梁、特大橋、特殊橋型與隧道的主體工程結構物為主要研究對象，將工程結構物的設計理論、設計方法、施工工藝與工程管理等方面的知識構成為本專(zhuān)業(yè)的知識主線(xiàn)，面向橋梁與隧道工程、結構工程及結構力學(xué)學(xué)科培養專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。
這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向都有大量的實(shí)驗課，如道路建筑材料實(shí)驗、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)實(shí)驗、水力學(xué)實(shí)驗、工程地質(zhì)實(shí)驗、路基路面工程實(shí)驗、測量實(shí)驗、橋梁工程實(shí)驗、隧道運營(yíng)設施實(shí)驗、檢測技術(shù)實(shí)驗等。
該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向主要有國家交通和城市建設部門(mén)以及各類(lèi)建筑公司和土木施工單位，由于招生院校和招生計劃非常有限，所以幾乎每個(gè)學(xué)校的該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生都一直暢銷(xiāo)不衰。
主要課程
理論力學(xué)、材料力學(xué)、結構力學(xué)、水力學(xué)與橋涵水文、土力學(xué)、混凝土結構、鋼結構、橋梁工程、道路勘測設計、路基路面工程、基礎工程、建筑材料、隧道與地下工程、道路施工技術(shù)與管理、工程概預算與招投標等。
就業(yè)目標
工程技術(shù)人員：在道路交通、機場(chǎng)、橋梁及隧道工程領(lǐng)域從事科研、設計、施工和管理等工作。
NO.3 輪機工程
適合指數：★★★★★
專(zhuān)業(yè)解密
瀚海藍天，乘風(fēng)破浪，壯景搖曳千古。如果說(shuō)鄭和是世界航海事業(yè)的先驅?zhuān)敲唇裉斓暮Ｊ骂?lèi)院校就是航海事業(yè)的傳承者。有著(zhù)大海一般寬廣胸懷的男生們，當你從地圖上看到我國長(cháng)達1.8萬(wàn)公里的海岸線(xiàn)時(shí)，當你從電視上看到中國科學(xué)考察船遠航南北兩極時(shí)，當老師在地理課上告訴你中國已經(jīng)擁有港口1430個(gè)、運輸船舶21萬(wàn)艘、港口貨物吞吐量居世界第一時(shí)，你對航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)能不動(dòng)心嗎?
輪機工程就是這樣一門(mén)實(shí)踐性很強的航海專(zhuān)業(yè)。
該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃是按照國際和國家海船船員的任職標準制定的，學(xué)生畢業(yè)時(shí)需要具備以下的知識和技能：能獨立擔任機艙值班工作，保證機電設備自動(dòng)化系統在良好狀態(tài)下安全地運行;能正確運用測試儀器對于運行工況和經(jīng)濟性進(jìn)行量測、計算、試驗和調整，并能處理故障和進(jìn)行維修工作;掌握船舶構造及其性能、船舶駕駛營(yíng)運經(jīng)濟、人員安全、海上救生、國內外有關(guān)法律、法規、規范以及防止海上污染等基本知識。
輪機工程的學(xué)制為四年，實(shí)際在校時(shí)間約三年半，另外半年預分配上船進(jìn)行為期四個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習。在近幾年由于經(jīng)濟貿易以及海外往來(lái)的種種需要，輪機工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)人才在這些方面顯得十分“熱手”，用人單位也集中在東南、東北等沿海、沿江經(jīng)濟狀況比較發(fā)達的省市地區。
由于航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需要長(cháng)時(shí)間在海上工作，對身體、身高、五官以及心理素質(zhì)等方面有特殊的要求，所以絕大部分院校只招男生。