我國在今后幾年的國際海員外派將有大的發(fā)展。隨著(zhù)沿海省市經(jīng)濟的發(fā)展，岸上職業(yè)個(gè)人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉移，雖然經(jīng)濟不如沿海發(fā)達，但人力資源豐富，而且是長(cháng)江航運的佼佼者，近幾年又有走出長(cháng)江、進(jìn)入大海的經(jīng)驗，具有完善的外派海員培訓基地，船員職業(yè)內移時(shí)，將成為船公司的首選。

　　船員從業(yè)時(shí)限縮短，每年都需要大批高素質(zhì)的新船員充實(shí)、更新海員隊伍，傳統的終身船員數額越來(lái)越少，現代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關(guān)工作，特別是輪機人員，在陸地上選擇的職業(yè)范圍非常廣闊，如，機務(wù)管理、監造、機電、制冷等都很合適。

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應用，船員工作條件逐步改善，勞動(dòng)強度逐步降低，船舶運輸由傳統的勞動(dòng)密集型向科技型轉變。作為船舶輪機部門(mén)，機械設備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現代電子技術(shù)和計算機控制而使自動(dòng)化程度越來(lái)越高，從傳統的機旁操作，部分設備集中控制，駕駛臺遠距離控制，到現時(shí)的完全集中監視，參數自動(dòng)測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動(dòng)切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時(shí)無(wú)人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專(zhuān)家系統與自動(dòng)處理系統。管理上，采用以機務(wù)監督為核心的模式，用先進(jìn)的計算機控制來(lái)指導設備的維修保養，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統的計劃維修逐步過(guò)渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進(jìn)而實(shí)用。先進(jìn)的技術(shù)和設備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應用人才，必須既具備較新的、較全面的專(zhuān)業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養、修先進(jìn)設備的實(shí)踐技能。

　　雖然輪機工程就業(yè)前景很好，但因其針對性比較強，就業(yè)條件相對比較艱苦，對體力有一定的要求，例如需要上船經(jīng)常出海的工作，對于女生來(lái)說(shuō)，就不是特別好的選擇，大的范圍來(lái)講，該專(zhuān)業(yè)的性別傾向比較明顯，當然，不是說(shuō)女生讀輪機工程專(zhuān)業(yè)就不好找工作，只是需要考慮自己的合適崗位以及用人單位的具體需求。上海海事大學(xué)招女生專(zhuān)門(mén)培養引航員;國內外相關(guān)公司也越來(lái)越需要培養一大批的高級管理人才;學(xué)習航海技術(shù)，做個(gè)女船長(cháng)也是個(gè)很不錯的選擇。