戰略型物流人才緊缺

　　現代物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，與其他行業(yè)存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，新型服務(wù)業(yè)之物流業(yè)：戰略型物流人才緊缺。為了應對當前金融危機的影響，促進(jìn)我國經(jīng)濟平穩較快地發(fā)展，2月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)物流業(yè)調整振興規劃，明確必須加快發(fā)展現代物流，建立現代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次調整振興規劃的出臺，對我國物流業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的影響？物流業(yè)的人才需求和就業(yè)前景如何？日前，記者就相關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)了北京物資學(xué)院院長(cháng)王稼瓊。

　　物流業(yè)進(jìn)入全方位調整期

　　現代物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，作為新型服務(wù)業(yè)，在我國起步較晚，從1978年引進(jìn)物流概念以來(lái)，直到2006年國家“十一五”規劃才確立物流產(chǎn)業(yè)地位。王稼瓊院長(cháng)認為，從產(chǎn)業(yè)周期的角度來(lái)看，我國的現代物流業(yè)還處于成長(cháng)初期。盡管近年來(lái)，我國現代物流業(yè)發(fā)展很快，但總體水平落后，還不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　數據顯示，目前發(fā)達國家社會(huì )物流費用與GDP的比率一般在9%-10%，而我國2008年的該項比率是18.1%，高出發(fā)達國家一倍左右。這表明我國物流業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家的差距很大，但同時(shí)說(shuō)明發(fā)展潛力也很大。

　　去年9月份以來(lái)，物流業(yè)與其他行業(yè)一樣，受到了國際金融危機的沖擊，面臨相當大的壓力。據統計，2008年全國社會(huì )物流總額和物流業(yè)增加值同比增長(cháng)幅度，分別比2007年回落6.7和1.9個(gè)百分點(diǎn)。大多數物流企業(yè)銷(xiāo)售萎縮，利潤大幅下降甚至出現虧損，有些地區的部分企業(yè)開(kāi)始退出物流業(yè)。

　　物流業(yè)能夠加入這次產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，既出于當前特殊形勢的需要，也是物流業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的要求。物流產(chǎn)業(yè)調整振興規劃不同于其他產(chǎn)業(yè)規劃，它是我國物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)規劃，既立足當前，更著(zhù)眼長(cháng)遠，為全國物流業(yè)發(fā)展指明了方向。

　　規劃明確，今后一段時(shí)期，物流業(yè)要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平，積極擴大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì )化和專(zhuān)業(yè)化，推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農產(chǎn)品、醫藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。并確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應急物流等。

　　王稼瓊院長(cháng)認為，從總體來(lái)看，在政府的推動(dòng)下，國家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)的兼并重組腳步會(huì )加快，將培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業(yè)，競爭力差的中小企業(yè)逐漸會(huì )被淘汰，外資企業(yè)也將趁機搶占中國市場(chǎng)，我國物流業(yè)將進(jìn)入全方位的調整時(shí)期。

　　高層次物流人才緊缺

　　物流產(chǎn)業(yè)調整振興規劃的出臺，是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機遇。隨著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對物流人才的需求也將大幅增加。物流崗位的工作性質(zhì)不同，對物流人才的需求也不盡相同。王稼瓊院長(cháng)介紹說(shuō)，物流業(yè)所需要的人才，不僅僅是學(xué)習物流工程或物流管理專(zhuān)業(yè)的人才，而是更廣泛的專(zhuān)業(yè)人才，如國際經(jīng)濟與貿易、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)、英語(yǔ)、法律、交通運輸、計算機等人才。整體而言，物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求，大概可分為3個(gè)層次，一是戰略型物流人才，二是管理型物流人才，三是技能型物流人才。

　　一般說(shuō)來(lái)，戰略型物流人才是指具有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現市場(chǎng)的變化，需要從事企業(yè)發(fā)展方向研究的高級管理和研究人才。高層次物流人才的特點(diǎn)是通曉物流活動(dòng)全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個(gè)行業(yè)或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發(fā)展特點(diǎn)和趨勢。

　　管理型物流人才是指系統化的物流管理人才，在企業(yè)中對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、監督、控制、調節工作，其特點(diǎn)是精通現代物流商務(wù)活動(dòng)，同時(shí)具備足夠的物流技術(shù)知識，善于提出滿(mǎn)足物流活動(dòng)需求的方案，就業(yè)參考《新型服務(wù)業(yè)之物流業(yè)：戰略型物流人才緊缺》。

　　而技能操作型物流人才是指在物流企業(yè)中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟核算，儲存、運輸、配送、貨運代理、報關(guān)等從事具體工作的中初級實(shí)用型人才。

　　王稼瓊院長(cháng)指出，在今后一段時(shí)期，物流企業(yè)除倉存、運輸、配送、搬運加工、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺以外，熟知電子商務(wù)物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、國際物流、物流成本控制分析與預測等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏。

　　智聯(lián)招聘發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數據顯示，隨著(zhù)2008年北京奧運會(huì )的順利進(jìn)行和2010年上海世博會(huì )的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)至40萬(wàn)人，物流規劃咨詢(xún)人才、物流外向型國際人才、物流科研人才這3種人才在業(yè)內最為缺乏。

　　物流人才地區需求不平衡

　　不同地區對物流人才的需求狀況也不一樣。王稼瓊院長(cháng)介紹說(shuō)，物流業(yè)在珠三角、長(cháng)三角地區率先發(fā)展，環(huán)渤海地區和中西部地區漸次得到發(fā)展。這種物流發(fā)展的地域性特點(diǎn)與中國地域遼闊、東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異、經(jīng)濟發(fā)展不平衡導致的物流需求不平衡密切相關(guān)。東部沿海地區的物流基礎設施相對發(fā)達，物流發(fā)展水平相對較高，物流需求旺盛，而中西部地區特別是經(jīng)濟不發(fā)達地區物流運作水平則相對落后。

　　比如說(shuō)，由于珠三角地區空運方面比長(cháng)三角和環(huán)渤海地區更占優(yōu)勢地位，因此，在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟圈多。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語(yǔ)水平等。

　　長(cháng)三角地區在港口、航海貿易方面占據優(yōu)勢地位，對海運、報關(guān)、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟地區多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書(shū)，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計算機操作能力。

　　環(huán)渤海地區由于受傳統工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調查顯示，環(huán)渤海地區招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類(lèi)居多，這類(lèi)崗位對物流人才的實(shí)際操作能力比較看重，強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門(mén)經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎、熟練的'計算機操作能力和一定的財務(wù)管理知識。

　　由于受地理條件的限制，中西部地區的物流企業(yè)以從事運輸和倉儲類(lèi)的居多，國際物流和港口物流企業(yè)很少。從事物流職業(yè)的人員絕大多數都是從事低技能、勞動(dòng)強度大的工作。但應看到，西部大開(kāi)發(fā)政策的提出，對西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用，隨著(zhù)西部物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也將為物流人才提供廣闊的發(fā)展空間。

　　高校需加強復合型物流人才培養

　　從供給角度看，許多高校都設置了物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但是否科班出身的畢業(yè)生就能順利在該行業(yè)找到自己的天地？現實(shí)中，一方面物流企業(yè)在招聘時(shí)往往招不到合適的人選；另一方面，物流專(zhuān)業(yè)人員選擇的職業(yè)大多數以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)居多，涉及真正意義上的物流工作的較少。

　　是什么原因造成如此現象呢？王稼瓊院長(cháng)認為，一方面是因為我國物流業(yè)處于初期發(fā)展階段，對物流人才的有效需求還不足；另一方面，我國高校物流教育正處于摸索階段，而且物流教育參差不齊，高校將實(shí)際操作同理論相結合方面顯得薄弱，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導致了物流人才供給與需求的矛盾。

　　高校畢業(yè)生是物流人才的主要來(lái)源之一，加強高等院校的物流學(xué)科和專(zhuān)業(yè)建設是提高物流人才各項知識和技能的最有效的途徑。王稼瓊院長(cháng)認為，物流人才的培養，應該緊密結合物流業(yè)自身的特點(diǎn)，突出應用性和復合性。物流具有系統性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地域運作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，物流業(yè)對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現中間市場(chǎng)的變化，還要有較強的動(dòng)手操作能力。

　　王稼瓊院長(cháng)介紹說(shuō)，2009年，北京物資學(xué)院將積極配合國家對物流業(yè)的扶持政策，在學(xué)科建設方面進(jìn)一步凝練方向，突出物流與流通特色，加強與企業(yè)緊密合作，開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)擴大實(shí)踐基地、繼續實(shí)行物流實(shí)驗班等方式，進(jìn)一步培養高素質(zhì)的創(chuàng )新型物流人才。

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