有無(wú)執行力的根源不在員工!這樣的話(huà)我也說(shuō)了很多次，文章也寫(xiě)了好幾篇。但人們總是迷信權威，以訛傳訛的偽“執行力”照樣被滿(mǎn)天下傳播。

　　事情緣起于我最近的一次經(jīng)歷。某企業(yè)請我去講課，培訓主管事先告訴我有人接機。到了機場(chǎng)大廳出口，沒(méi)有任何跡象顯示有人接我：沒(méi)有人舉牌，也沒(méi)有人給我電話(huà)，連手機短信也不曾收到。我便去的士站候車(chē)。

　　候車(chē)中途終于接到電話(huà)了：?jiǎn)?wèn)我找到司機沒(méi)有。我說(shuō)，誰(shuí)也沒(méi)有告訴我接待司機的電話(huà)號碼或車(chē)牌，我哪兒去找啊?對方說(shuō)，我不是給您發(fā)短信了嗎?

　　短信，我沒(méi)有收到短信啊?

　　對方說(shuō)我給您再發(fā)一遍。

　　讓客人自己找司機——這我還是第一次聽(tīng)說(shuō)!

　　十分鐘以后，電話(huà)又響了，還是培訓主管：您收到短信沒(méi)有?我說(shuō)沒(méi)有，一直沒(méi)有收到。對方說(shuō)：那您去停車(chē)場(chǎng)找司機吧，他的車(chē)不能開(kāi)到出口。他的車(chē)牌號碼是xxxx。我說(shuō)好吧。——的士太少了，我只好接受這樣的安排。

　　我很快就從停車(chē)場(chǎng)找到了接我的車(chē)輛。上車(chē)與司機禮貌性地打過(guò)招呼之后，我們就交談起來(lái)。原來(lái)，企業(yè)規模大，司機出來(lái)接人，只能了解到接人的地點(diǎn)和幾位客人這樣的信息，其他的一概不知，就連是誰(shuí)讓他來(lái)接人也不清楚。也沒(méi)有人告訴他接待客人的手機號碼。也就是說(shuō)，只有被接客人主動(dòng)聯(lián)系司機。如果接待部門(mén)安排不當或指令有識，接不到人或者接錯地方的事時(shí)有發(fā)生。接我的司機就出現過(guò)應該到上海浦東某酒店接外賓，結果卻被告知到浦西的同名酒店接人的笑話(huà)。

　　第二天早晨，我與企業(yè)本來(lái)約好八點(diǎn)鐘準時(shí)從賓館去企業(yè)，企業(yè)來(lái)車(chē)接我。哪知，到了8：12，接我的車(chē)沒(méi)有來(lái)，接待我的人電話(huà)也沒(méi)有打過(guò)來(lái)。我怕遲到，找的士司機了解要去企業(yè)的距離遠近，的哥告訴我十分鐘左右就行。我剛坐上的士，培訓主管打電話(huà)來(lái)了，告訴我說(shuō)司機8：20左右到酒店。我回答說(shuō)，你告訴他不用來(lái)了，我自己打的過(guò)去。培訓主管還想勸我再等一會(huì )兒。我說(shuō)：你記住我的的士車(chē)牌號碼，到公司部門(mén)口接我就行了。我隨后報了乘坐的的士車(chē)牌號。

　　我趕到企業(yè)培訓大廳時(shí)，還有三分鐘就到了開(kāi)課時(shí)間。幸好沒(méi)有遲到，否則我多年保持的培訓不遲到記錄就要被這家大企業(yè)給破了。

　　講課結束，送我到機場(chǎng)的還是昨天接我的司機。他給我解釋早晨沒(méi)有接到我的原因是：培訓主管告訴他8：30接客人到公司。他理解為8：30準時(shí)到酒店就行。幸好，我早晨打的來(lái)了，否則，不遲到才怪!

　　講課休息時(shí)，培訓主管曾和我說(shuō)到執行力的問(wèn)題。我告訴他：執行力就是領(lǐng)導力，至少是領(lǐng)導力的一部分。他睜大了眼睛問(wèn)我：“是嗎?”我沒(méi)有直接回答他，只是反問(wèn)：“為什么國外把總裁叫首席執行官?”

　　他本想把沒(méi)有準時(shí)接到我的責任推給司機，但我沒(méi)有客氣。不過(guò)，我臨走前，也告訴他，貴公司接待流程有問(wèn)題，是需要好好優(yōu)化一下，否則，接不到、接錯的事情還會(huì )經(jīng)常發(fā)生。出錯原因是派車(chē)流程，而不是司機執行力差!

　　一次出錯，責任可能在員工身上;下屬多次出錯，過(guò)錯一定是領(lǐng)導。