汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文1

　　我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)歷了三個(gè)階段之后，也在逐步的進(jìn)步和發(fā)展，但在發(fā)展的歷程中也發(fā)現了許多問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　1營(yíng)銷(xiāo)理念發(fā)展滯后

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的靈魂，直接影響著(zhù)其銷(xiāo)售質(zhì)量。因此，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注銷(xiāo)售理念，并積極制定了一系列銷(xiāo)售方案，以有效提升其銷(xiāo)售量，提高其市場(chǎng)聞名度和影響力。但就現階段來(lái)看，許多汽車(chē)企業(yè)仍堅持傳統的銷(xiāo)售理念，僅僅將營(yíng)銷(xiāo)視為簡(jiǎn)單的產(chǎn)品推銷(xiāo)，大搞產(chǎn)品促銷(xiāo)，沒(méi)有充沛考慮消耗者的實(shí)際需求，不利于其品牌建設。

　　2營(yíng)銷(xiāo)體制層級過(guò)多

　　當前，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系中普遍存在銷(xiāo)售層級眾多、管理秩序雜亂、銷(xiāo)售監督機制不健全等問(wèn)題，嚴重影響了其營(yíng)銷(xiāo)能力的提升。同時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)家對銷(xiāo)售市場(chǎng)的掌控力不足，一個(gè)品牌擁有過(guò)多銷(xiāo)售商，利潤率越來(lái)越低。另外，還有一些汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售中間流通環(huán)節多，產(chǎn)品從出廠(chǎng)到銷(xiāo)售中間需要經(jīng)過(guò)多道環(huán)節，這就導致銷(xiāo)售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的可繼續發(fā)展。

　　3銷(xiāo)售方式單一化

　　目前，國際上較為風(fēng)行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式有上門(mén)推銷(xiāo)、消耗信貸、展廳專(zhuān)賣(mài)以及網(wǎng)上銷(xiāo)售等。與一些發(fā)達國家相比，我國的汽車(chē)銷(xiāo)售方式較為單一，主要為展廳專(zhuān)賣(mài)，銷(xiāo)售效果總體不太理想。在此背景下，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的潛力沒(méi)有得到充沛挖掘，消耗信貸、網(wǎng)上銷(xiāo)售以及租賃銷(xiāo)售等對汽車(chē)銷(xiāo)售刺激作用不明顯。另外，隨著(zhù)我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷完善成熟，原有的銷(xiāo)售方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當前汽車(chē)銷(xiāo)售的實(shí)際需要，企業(yè)必須積極創(chuàng )新銷(xiāo)售模式，制定科學(xué)的銷(xiāo)售戰略。

　　4銷(xiāo)售服務(wù)短缺標準

　　在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上，企業(yè)短缺統一標準的規范，沒(méi)有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務(wù)模塊仍是企業(yè)銷(xiāo)售的弱項，嚴重制約著(zhù)企業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)水平的提升。一方面，汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)者的總體素質(zhì)不高，短缺經(jīng)驗銷(xiāo)售服務(wù)，無(wú)法為消耗者供給更優(yōu)更全的個(gè)性化服務(wù);另一方面，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)得不到應有的注重，銷(xiāo)售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒(méi)有充沛認識到營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中的首要性和必要性。在銷(xiāo)售人員看來(lái)，只要將汽車(chē)成功銷(xiāo)售出去即完成了其銷(xiāo)售任務(wù)，后續服務(wù)可有可無(wú)。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售形式的未來(lái)趨勢

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)管理體制的日趨健全，我國的汽車(chē)銷(xiāo)售形式也會(huì )隨之發(fā)生變更。一項鉆研顯示，未來(lái)我國汽車(chē)銷(xiāo)售形式將出現以下幾方面變更。

　　1網(wǎng)絡(luò )車(chē)市與有形市場(chǎng)的結合

　　隨著(zhù)我國電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )車(chē)市將逐漸成為汽車(chē)銷(xiāo)售的主要營(yíng)銷(xiāo)手法之一。消耗者可以在網(wǎng)絡(luò )車(chē)市上選擇自己滿(mǎn)意的產(chǎn)品，并及時(shí)領(lǐng)會(huì )和掌握最新產(chǎn)品信息，享受商家供給的個(gè)性化和高效化服務(wù)。與此同時(shí)，商家也可以借助網(wǎng)絡(luò )車(chē)市進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，節省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過(guò)比較不同產(chǎn)品的性能和價(jià)格，消耗者可以更好地根據自身的經(jīng)濟實(shí)力和喜好要求選擇最適合自己的產(chǎn)品。這種營(yíng)銷(xiāo)方式不僅減少了場(chǎng)地占用，還極大地提升了其銷(xiāo)售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。

　　2“以消耗者滿(mǎn)意度為中心”將成為主流服務(wù)理念

　　隨著(zhù)人本服務(wù)理念的深入，企業(yè)管理者逐漸認識到客戶(hù)管理在其發(fā)展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過(guò)提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量的方式提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠厚度，為其未來(lái)發(fā)展奠定了堅實(shí)根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業(yè)要想做好營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，就必須從客戶(hù)的實(shí)際需求特性起程，正確處理客戶(hù)需求與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之間的關(guān)系，盡可能地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，堅持以客戶(hù)需求為導向，認真分析和鉆研客戶(hù)的需求標準，并制定行之有效的營(yíng)銷(xiāo)方案，以實(shí)現客我共贏(yíng)。企業(yè)銷(xiāo)售者應該將其銷(xiāo)售活動(dòng)視作一個(gè)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的歷程，進(jìn)而樹(shù)立科學(xué)的客戶(hù)觀(guān)和營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)，推動(dòng)其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的可繼續發(fā)展。

　　3汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)場(chǎng)所應具備“一站式”服務(wù)功能

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的日趨猛烈，企業(yè)為搶占市場(chǎng)先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營(yíng)銷(xiāo)戰略，以更好地提升其產(chǎn)品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產(chǎn)品時(shí)，往往習性多領(lǐng)會(huì )一些產(chǎn)品，并綜合比較各產(chǎn)品的優(yōu)劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產(chǎn)品。因此，企業(yè)為更好地適該當前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)際需求，逐步建立起集銷(xiāo)售、檢測、消息交流以及配套服務(wù)于一體的營(yíng)銷(xiāo)模式，不斷完善其服務(wù)功能，創(chuàng )建獨具品牌特色的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)文化，豐厚汽車(chē)的應用內涵。

　　我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新思路

　　1營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng )新

　　僅從單一型營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)看，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道和營(yíng)銷(xiāo)技巧主要取決于其營(yíng)銷(xiāo)理念。因此，企業(yè)要想更好地實(shí)現其營(yíng)銷(xiāo)目標，就必須及時(shí)更新和完善其營(yíng)銷(xiāo)理念，與時(shí)俱進(jìn)，因勢利導，制定科學(xué)合理的營(yíng)銷(xiāo)企圖。在現代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)上，企業(yè)間的競爭焦點(diǎn)逐漸由價(jià)格轉向營(yíng)銷(xiāo)理念。因此，，管理者必須積極加強自身學(xué)習，科學(xué)分析和判斷當前客戶(hù)的需求結構，并制定有針對性的營(yíng)銷(xiāo)戰略，以提升其銷(xiāo)售效率和質(zhì)量。目前，消耗者在選擇產(chǎn)品時(shí)，不僅關(guān)注其價(jià)格、性能和品牌影響力，更看重企業(yè)的售后服務(wù)。因此，企業(yè)必須及時(shí)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)理念，有意識地提升其服務(wù)品德，增加其競爭優(yōu)勢。

　　2營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新

　　現代營(yíng)銷(xiāo)模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協(xié)調企業(yè)、社會(huì )與消耗者之間的關(guān)系，找準利益平衡點(diǎn)，運用先進(jìn)的管理法子和技巧進(jìn)行客戶(hù)管理，提高客戶(hù)的忠厚度和滿(mǎn)意度，增強其對本品牌產(chǎn)品的認同感。此外，企業(yè)還應該自覺(jué)加強自身管理，有意識地學(xué)習和借鑒其他企業(yè)的成功營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗，增加其營(yíng)銷(xiāo)成功幾率。

　　2.1完善品牌專(zhuān)營(yíng)

　　目前，國內普遍采取品牌專(zhuān)營(yíng)的方式進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，并取得了一些成績(jì)。汽車(chē)企業(yè)通過(guò)與廠(chǎng)商簽訂合約的方式授權經(jīng)銷(xiāo)商在一定區域范圍內開(kāi)展銷(xiāo)售活動(dòng)，以提升其產(chǎn)品聞名度，擴張產(chǎn)品影響范圍。隨著(zhù)我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)應該建立起“四位一體”，即整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應、售后服務(wù)和信息反饋的專(zhuān)營(yíng)模式，減少中間流通環(huán)節，實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商利益的最大化。

　　2.2發(fā)展汽車(chē)超市

　　與品牌專(zhuān)營(yíng)相比，汽車(chē)超市具有以下幾方面特性：一是可以同時(shí)承擔多家品牌產(chǎn)品的代理銷(xiāo)售工作，銷(xiāo)售產(chǎn)品種類(lèi)更為豐厚;二是可以有效補充品牌專(zhuān)營(yíng)模式，滿(mǎn)足消耗者的個(gè)性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車(chē)展示和銷(xiāo)售功能，還具備汽車(chē)配件供應、試駕、美容保養、休閑娛樂(lè )等全方位服務(wù)，受到了客戶(hù)的一致好評。因此，我國應該大力發(fā)展汽車(chē)超市，不斷拓展其服務(wù)領(lǐng)域，提高其服務(wù)水平。

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文2

　　摘 要：介紹了汽車(chē)電子化發(fā)展概況，分析了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢以及未來(lái)的汽車(chē)電子技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)電子技術(shù)；汽車(chē)傳感器技術(shù)；微處理機技術(shù)；網(wǎng)絡(luò )技術(shù)

　　引言

　　汽車(chē)是當前重要的交通工具，汽車(chē)的發(fā)明和汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現代汽車(chē)上，電子技術(shù)的應用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子化的程度也越來(lái)越高。汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)相結合催生出汽車(chē)電子技術(shù)概念。電子技術(shù)在現代汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應用加快了電子汽車(chē)的發(fā)展趨勢，推動(dòng)了汽車(chē)功能的多元化和便捷化。汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現代汽車(chē)水平的重要標志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。

　　1 汽車(chē)電子化發(fā)展概況

　　汽車(chē)電子化是建立在電子學(xué)的發(fā)展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規模集成電路到超大規模集成電路的技術(shù)進(jìn)步，出現了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車(chē)電子化也隨著(zhù)逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車(chē)電子裝置占整車(chē)造價(jià)的1/3，高級轎車(chē)有的就裝幾十個(gè)微控器、上百個(gè)傳感器。電子化的程度可以說(shuō)是衡量汽車(chē)高檔與志。20世紀50年代，汽車(chē)上安裝了電子管收音機，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應用的雛形。60年代，汽車(chē)上應用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調節器，到60年代中期，汽車(chē)上開(kāi)始采用晶體管電壓調節器和晶體管點(diǎn)火裝置。但更多地應用電子技術(shù)則是在70年代以后，主要是為解決汽車(chē)安全、污染和節油3大問(wèn)題。20世紀90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，這是對汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車(chē)上的集中控制提供了基礎。目前汽車(chē)電子技術(shù)已發(fā)展到第四代，即包括電子技術(shù)（含微機技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、機電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統，并且早已從科研階段進(jìn)入了商品生產(chǎn)的成熟階段[1][3]。

　　汽車(chē)電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內容：硬件包括微機及其接口、執行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語(yǔ)言及其他高級語(yǔ)言編制的各種數據采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監控、自診斷系統等程序。汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上作用越來(lái)越大，從一開(kāi)始的轉向閃光器、電子發(fā)電機調節器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統無(wú)處不在。在安全方面ABS剎車(chē)系統和安全氣囊也離不開(kāi)電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車(chē)雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛星定位都離不開(kāi)電子�，F在比較高級的汽車(chē)電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過(guò)20%。

　　2 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢[2]

　　汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將在以下幾方面進(jìn)行突破：

　�。�1）傳感器技術(shù)

　　由于汽車(chē)電子控制系統的多樣化，使其所需要的傳感器種類(lèi)和數量不斷增加。為此，未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時(shí)，它還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線(xiàn)性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。

　�。�2）微處理機技術(shù)

　　微處理機的出現給汽車(chē)儀表帶來(lái)了革命性的變化，世界汽車(chē)工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車(chē)上所有的待測量都檢測出來(lái)，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系、速度控制和故障診斷中。

　�。�3）軟件新技術(shù)應用

　　隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上應用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì )增加，并可能要求進(jìn)一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿(mǎn)足多種硬件的要求。轎車(chē)上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò )將大大依賴(lài)于軟件，軟件總數的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來(lái)越復雜的任務(wù)。

　�。�4）智能汽車(chē)及智能交通系統（ITS）的研究及應用

　　汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到制造商們的高度重視。其主要技術(shù)中“自動(dòng)駕駛儀”的構想必將依賴(lài)于電子技術(shù)的實(shí)現。智能交通系統（ITS）的開(kāi)發(fā)將與電子、衛星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結合，能根據駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對集中處的最佳行駛路線(xiàn)。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛星導航。從全球衛星獲取沿途天氣、車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車(chē)路線(xiàn)。未來(lái)的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車(chē)。

　�。�5）多通道傳輸技術(shù)

　　多通道傳輸技術(shù)由實(shí)驗室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數據線(xiàn)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，以便分離汽車(chē)中心計算機的信息。微處理機可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )接收其他單元的信號。傳感器和執行機構之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統相聯(lián)系。

　�。�6）數據傳輸載體方面的電子新技術(shù)應用

　　汽車(chē)電子技術(shù)將實(shí)現整車(chē)控制系統。這一系統要求有一個(gè)龐大而復雜的信息交換與控制系統。車(chē)用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車(chē)用計算機控制系統的數量日益增多，采用高速數據傳輸網(wǎng)絡(luò )日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò )提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統防電磁干擾的問(wèn)題

　�。�7）人車(chē)交流

　　為了推進(jìn)創(chuàng )新，汽車(chē)工業(yè)逐漸形成了其獨特的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來(lái)駕駛感受的設想被變成現實(shí)。機械式到半自動(dòng)化，半自動(dòng)化到自動(dòng)化，自動(dòng)化再到智能化。人車(chē)交流：當你走進(jìn)汽車(chē)，你和它的溝通就已經(jīng)開(kāi)始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤(pán)，腳踏油門(mén)，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時(shí)間休息、工作、娛樂(lè )；在車(chē)里。如此，是傳感器技術(shù)、微處理機技術(shù)等的高速發(fā)展，也是汽車(chē)電子技術(shù)的完美體現。

　　3 結論

　　如今，汽車(chē)作為交通工具的作用不斷變化，在這個(gè)變化過(guò)程中，汽車(chē)的概念日趨成熟，未來(lái)汽車(chē)將不再僅僅是個(gè)代步工具，它同時(shí)具備了交通、娛樂(lè )、辦公和通信的多種功能。隨著(zhù)電子技術(shù)的快速發(fā)展為汽車(chē)向智能化、網(wǎng)絡(luò )化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng )造了條件�？梢灶A見(jiàn)，汽車(chē)的電子化使汽車(chē)工業(yè)步入了數字化時(shí)代；帶給人們更優(yōu)質(zhì)、高效的生活，必將在汽車(chē)電子技術(shù)上得到及至得體現。

　　參考文獻

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