建筑設計畢業(yè)論文1

　　街道是城市重要的防災救災通道。在汶川大地震等災害事故中，街道兩側建筑物倒塌后造成街道堵塞是地震的重要次生災害，對災后的救援工作造成較大的影響。因此，適當加大重要街道兩側的建筑退線(xiàn)，也是為了確保一旦建筑物倒塌后，倒塌建筑物不致于阻礙城市應急交通的疏散。建筑退線(xiàn)區域為未來(lái)城市發(fā)生災難時(shí)疏散人群提供了預留空間。

　　現階段城市交通擁堵已成為各大城市的“通病”，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量的急劇增加，原有的道路往往在短時(shí)間內就不堪重負，需要通過(guò)拓寬或是渠化、高架等措施來(lái)解決城市交通問(wèn)題。建筑退線(xiàn)區域也是為將來(lái)城市道路拓寬或升級預留空間。

　　事實(shí)上，對城市街道日照的考慮源于美國紐約市城市設計中對街道的日照保護控制，重點(diǎn)在于保證城市街道在白天有一定的連續的日照時(shí)間。然而，紐約市出臺該法令，源于城市地處高緯度地區，氣候相對寒冷，需要一定的日照時(shí)數，避免街道出現24小時(shí)的陰影空間。我國南方城市尤其是福建省南部城市，陽(yáng)光充足，太陽(yáng)高度角高，氣候炎熱，街道考慮的重點(diǎn)是遮陽(yáng)而非日照。因此，我國的一些城市并不一定適用該控制要求。

　　建筑退線(xiàn)控制也是保證城市景觀(guān)營(yíng)造的重要手段，特別是在城市的主要景觀(guān)道路上，要根據實(shí)際情況合理控制建筑退線(xiàn)，否則失去人性尺度的街道界面往往成為割裂城市空間的鴻溝，對城市景觀(guān)的整體性造成破壞。

　　現行規劃管理技術(shù)規定運用誤區

　　一般而言，城市規劃管理技術(shù)規定對于城市規劃管理起到了規范統一、管理一致的不可替代的作用，但在現階段實(shí)際操作中由于存在對相關(guān)規定的較多誤解，使實(shí)際的規劃編制與規劃管理偏離了規劃管理技術(shù)規定制訂的初衷。

　　誤區一：盲目尊崇管理技術(shù)規定的退線(xiàn)控制由于管理技術(shù)規定為地方性法規，具有一定的法律效力，在很多實(shí)際工作中出現盲目按照管理技術(shù)規定中的退線(xiàn)要求進(jìn)行規劃編制及管理的現象，殊不知，這恰恰偏離了管理技術(shù)規定制訂的初衷，導致城市出現千篇一律的街道界面。實(shí)際上，管理技術(shù)規定在制訂退線(xiàn)規定時(shí)，考慮到城市建設的多樣性及復雜性，必然會(huì )選擇相對折衷，或者說(shuō)通用性強的要求。具體項目由于其城市景觀(guān)、街道界面、建筑功能等情況千差萬(wàn)別，一味地按照管理技術(shù)規定確定退線(xiàn)，反而會(huì )對城市景觀(guān)造成破壞。如圖1所示，紅框范圍為某項目的擬開(kāi)發(fā)地塊，其周邊已形成完整的“街墻”效果，如一味地照搬管理技術(shù)規定中的退線(xiàn)要求，則將對已形成的“街墻”效果造成一定的破壞。

　　誤區二：按建筑高度的比例后退道路紅線(xiàn)按建筑高度的比例后退道路紅線(xiàn)如上文所述源于美國，其目的是為了保證街道采光、通風(fēng)，避免建筑物對城市街道造成過(guò)多的壓迫感，以保證日照時(shí)間。然而在實(shí)際中，這一控制卻成為標準規范為我國大部分城市所引用，并逐漸演化為按一定的建筑高度后退道路紅線(xiàn)的強制性規定②。這不僅造成了一定程度上的土地浪費，同時(shí)也造成了鋸齒形街道界面的出現，與管理技術(shù)規定制訂的初衷相去甚遠。事實(shí)上，我國大多數南方城市地處低緯度區域，不同于北美高緯度地區需要較多的陽(yáng)光照射，需要的不僅僅是陽(yáng)光，而且還需要一定的遮陽(yáng)場(chǎng)地，因此是否必須按照建筑高度的比例后退道路紅線(xiàn)，值得規劃師深入思考，而非簡(jiǎn)單地對規定照搬使用。

　　正確對待規劃管理技術(shù)規定的運用

　　在我國城市建設的初期，由于經(jīng)費少、建設時(shí)間短等多方面原因，城市規劃編制往往無(wú)法及時(shí)跟上城市建設的進(jìn)程。在這一時(shí)期，規劃管理技術(shù)規定就發(fā)揮了巨大的作用，它可以保證在較短時(shí)間內完成項目的審批，并可基本滿(mǎn)足項目建設的要求。但是，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快，大部分城市中心城區已進(jìn)入城市化的中后期，建設速度逐漸放緩。經(jīng)費及建設時(shí)間不再成為城市規劃編制滯后的主要因素，各個(gè)城市完全有條件針對項目的具體情況，編制規劃尤其是城市設計，來(lái)取代規劃管理技術(shù)規定千篇一律的控制。這里應特別強調規劃的編制應從實(shí)際出發(fā)，以城市景觀(guān)為著(zhù)眼點(diǎn)，確定退線(xiàn)控制，避免仍按照規劃管理技術(shù)規定編制規劃的情況出現。

　　規劃管理技術(shù)規定中對建筑退線(xiàn)的控制是針對各大城市較為普遍的情況，無(wú)法預料更多、更復雜的實(shí)際建設情況。因此，規劃管理技術(shù)規定對于建筑退線(xiàn)的控制應兼具剛性與彈性：①剛性控制，即在考慮建設項目的一般情況下，因工程施工、市政管線(xiàn)、道路拓寬等因素所必須預留的建筑退線(xiàn)空間。此類(lèi)控制為最低限度的控制，即一般建設項目的建筑退線(xiàn)需至少大于或等于規劃管理技術(shù)規定要求的建筑退線(xiàn)控制要求。在特定情況下，對于工程技術(shù)經(jīng)過(guò)充分論證或采用新技術(shù)、新理念的建設項目，允許其在論證后采用較規劃管理技術(shù)規定要求低的建筑退線(xiàn)控制要求。②彈性控制，即規劃管理技術(shù)規定并不對所有類(lèi)型建設分建筑高度、類(lèi)型提出具體的建筑退線(xiàn)控制要求，而是讓規劃管理者進(jìn)一步編制具體地塊的控制性詳細規劃或是城市設計，并對具體項目提出建筑退線(xiàn)的控制要求。其中，對于城市的重要街道，必須編制城市設計或詳細規劃以指導規劃管理控制。在上述規劃管理技術(shù)規定下，一方面城市重要街道景觀(guān)根據彈性的控制要求，不會(huì )因為盲目遵守規劃管理技術(shù)的規定而被破壞;另一方面，在某些特定情況下，如規劃滯后或是建設時(shí)間短，城市規劃者可根據剛性的控制要求提出具體的退線(xiàn)控制要求，以保證建設項目的推進(jìn)。

　　建筑退界范圍內的規劃管理與控制

　　建筑退界范圍是在某種意義上介于城市公共與私密空間之間的空間。在土地權屬上，它歸屬于土地所有權者，同時(shí)，其外部屬性又極大地影響著(zhù)城市的景觀(guān)，體現出公共屬性的特點(diǎn)。在城市規劃的編制中，通過(guò)建筑退線(xiàn)、建筑貼線(xiàn)率的確定等做法，可以在一定程度上規范沿街建筑布局;通過(guò)對建筑外立面色彩、材料、屋頂等元素的控制，控制街道的整體性。但是，建筑退界范圍的規劃設計卻甚少受到關(guān)注，一些土地所有者認為該區域為自身所有，便隨意地按照自我意愿布置綠化、停車(chē)設施、雕塑小品等元素，導致城市外部空間的無(wú)序性。而城市規劃管理者重點(diǎn)關(guān)注城市街道、廣場(chǎng)等公共空間，缺乏對該部分空間的重視，認為建筑已按規定退足紅線(xiàn)，那么該怎么建設就由業(yè)主自行確定，缺乏整體性考慮。

　　事實(shí)上，建筑退界范圍是城市外部空間的一個(gè)重要組成部分，是城市景觀(guān)整體性、一致性的重要體現。城市規劃應重點(diǎn)從以下3個(gè)方面規定建筑退界范圍的控制要求。

　�。�1）建筑退界范圍內的土地使用要求。建筑退界范圍內的土地使用類(lèi)型大致包括停車(chē)、廣場(chǎng)、綠化、車(chē)道、步行道五類(lèi)用地。從城市景觀(guān)看，首先，綠化帶應盡可能沿道路紅線(xiàn)一側布置，以增加城市道路的綠量，同時(shí)形成城市道路與建筑物間的有效隔離;其次，廣場(chǎng)或是步行道應緊鄰綠化帶布置，形成舒適的生活步行空間，特別是各地塊的步行道應盡可能連續，避免出現人為的步行障礙;最后，車(chē)道及停車(chē)空間應盡可能接近建筑，并應通過(guò)綠化進(jìn)行遮擋。

　�。�2）建筑退界范圍內的綠化規定。綠化是建筑退界范圍內常見(jiàn)的景觀(guān)元素，應相對統一同一街道綠化的布置模式，有意識地營(yíng)造連續的綠化景觀(guān)，使之成為城市街道綠化的重要補充。

　�。�3）機動(dòng)車(chē)出入口設置的規定。機動(dòng)車(chē)出入口的設置應盡可能避免對連續步行道的穿越，當機動(dòng)車(chē)出入口確需穿越步行道時(shí)，應采用避讓步行道的做法，一方面保證步行系統的連續性，另一方面也提醒機動(dòng)車(chē)駕駛員在出入口處降低車(chē)速，保證行人安全。

　　結語(yǔ)

　　對建筑退線(xiàn)要求的探討是一個(gè)饒有趣味的話(huà)題，它看似只是幾個(gè)簡(jiǎn)單的控制數據，但卻對城市建設帶來(lái)重要的影響。事實(shí)上，城市規劃管理技術(shù)規定不可能也沒(méi)必要提出簡(jiǎn)單、唯一的控制要求，要求各項建設都必須遵守。本文僅對建筑后退道路紅線(xiàn)的離界距離與城市規劃管理技術(shù)規定之間的關(guān)系進(jìn)行了初步思考，至于如何從建筑類(lèi)型、街道空間、城市景觀(guān)等角度更為科學(xué)地制訂建筑退線(xiàn)的控制要求，還待業(yè)界同仁共同探索。

建筑設計畢業(yè)論文2

　　一、火災連接時(shí)間內的補水量

　　《高層民用建筑設計防火規范》中7.3.2 條:符合下列條件之一時(shí)，高層建筑應設消防水池:7.3.2.1 市政給水管道和進(jìn)水管或天然水源不能滿(mǎn)足消防用水量。7.3.2.2 市政給水管道為枝狀或只有一條進(jìn)水管(二類(lèi)居住建筑除外)。

　　根據以上的兩條，大多數高層建筑要設消防水池，不論從水量還是水壓以及供水安全上市政給水都不太可能滿(mǎn)足高層建筑用水的水量和水壓。消防水池的有效容積應滿(mǎn)足在火災延續時(shí)間內，室內和室外消防用水總量扣除連續補充的水量。對于市政給水在火災延續時(shí)間內連續補充的水量往往會(huì )被設計人員忽略， 并且有些地方消防審核部門(mén)并不認可這種做法， 使得設計人員不得不放棄了這種可以減小消防水池容積的方法。

　　要保證火災延續時(shí)間內的補水量，就得保證補水的安全性，所以消防水池的進(jìn)水管應連成環(huán)狀并且應有兩路進(jìn)水， 當檢修其中的一路進(jìn)水管時(shí)，另一路進(jìn)水管仍能夠滿(mǎn)足保證消防水池的進(jìn)水，只有這樣做才能保證火災延續時(shí)間內的補水量，這個(gè)補水量是可觀(guān)的。舉例來(lái)說(shuō)，假設進(jìn)水管的設計流速為1.50m/s 設計管徑為dn150(管材為焊接鋼管)，由管道水利計算表查得水量為81.0m3/h，消火栓火災延續時(shí)間為3 小時(shí)，自動(dòng)噴灑火災延續時(shí)間為1 小時(shí)，火災延續時(shí)間內的連續補充水量為102.6x3+102.6=410.4m3。

　　對于一類(lèi)高層綜合樓(建筑高度超過(guò)50m)，室外消防用水量(消火栓用水量30l/s， 火災延續時(shí)間3h) 其中貯存室外消火栓用水量為3243;室內消防用水量(消火栓用水量40l/s，火災延續時(shí)間3h)，其中貯存室內消火栓用水量為4323;自動(dòng)噴灑滅火系統用水量為100.8m3，扣除火災延續時(shí)間內的補水量410.4m3，消防水池的容積就為 (324+432+100.8-410.4=446.4m3)小于500m3。消防水池就無(wú)須分格了。在進(jìn)水水壓充足時(shí)，水池進(jìn)水管流速還可以設計大一些。由此可見(jiàn)火災延續時(shí)間內的補水量是相當可觀(guān)的， 在大多數情況下可以有效減少消防水池的容積， 使水池容積小于500m3也就能避免水池分格給設計上帶來(lái)的諸多麻煩。

　　如若扣除了補水量后水池的有效容積還超過(guò)500m3時(shí)，水池就應分成兩格。水池分格后檢修其中的一個(gè)水池時(shí)，就引發(fā)了消防水池的供水安全性問(wèn)題。論文參考，供水安全。以下介紹消防水池分格后的幾種消防水泵吸水做法。

　　二、消防水池分格后的三種消防水泵吸水做法

　　第一種做法， 所有的消防水泵都從吸水管環(huán)網(wǎng)上吸水，當水池a 需要檢修清洗時(shí)，可以關(guān)閉的閥門(mén)1、閥門(mén)2.需要檢修水池b時(shí)也可以采用同樣的方法。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是:在檢查其中一個(gè)水池時(shí)。若一套消防泵里的其中一臺水泵壞了，另一臺水泵仍能通過(guò)吸水環(huán)網(wǎng)吸水。但是這種做法的不足之處在于，它過(guò)于依賴(lài)吸水管環(huán)網(wǎng)上的管件和閥門(mén)的安全性。例如閥門(mén)1 或2 壞了，檢修閥門(mén)1 或2 就必須關(guān)閉閥門(mén)3 和閥門(mén)4，這種情況下所有的消防水泵都不能從消防水池中吸水;所有閥門(mén)若損壞都無(wú)法更換，管件及閥門(mén)的損壞會(huì )造成整個(gè)消防系統癱瘓; 實(shí)際工程中由于泵房高度及水池有效水位受限，且吸水管道容易集氣，故此做法實(shí)現起來(lái)受一定限制。

　　第二種做法， 這種做法是在兩個(gè)水池之間設置公共吸水井，所有的消防水泵獨立設吸水管，從公共吸水井中吸水。當檢修水a(chǎn)時(shí)，關(guān)閉閥門(mén)1，水池b 的水仍能進(jìn)入到公共吸水井并供消防系統吸水。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是:每臺消防水泵都有獨立的吸水管;在檢修其中一個(gè)水池時(shí);若一套消防系統里的其中一臺水泵壞了，其備用水泵仍能夠從公共吸水，保證供水安全。他的缺點(diǎn)是閥門(mén)1.2 損壞無(wú)法更換并且吸水井無(wú)法檢修和清洗，一旦公共吸水井無(wú)法工作，整個(gè)消防給水系統就癱瘓了。論文參考，供水安全。論文參考，供水安全。另增大了消防泵房的面積。

　　第三種做法，這種做法是將所有的消防泵分成兩組，分別從水池a 和水池b 吸水，兩組水泵互為備用，每臺水泵都設有單獨的吸水管。當檢修清洗水池a 時(shí)，將水池的連通管關(guān)閉，水池b 仍可以提供消防用水。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是:每臺水泵都設有單獨的吸水管，檢修任何一個(gè)消防水池另一套消防泵仍能夠從消防水池吸水保證供水的安全。這種做法的缺陷是檢修a 時(shí)，如果在水池b 吸水的消防泵也同時(shí)壞了，在火災時(shí)就十分危險了。有些同行建議在同種水泵之間通過(guò)管道連接起來(lái)，這樣當上述情況發(fā)生的時(shí)候就可以通過(guò)另一組水泵來(lái)解決上述問(wèn)題。

　　三、結論

　　第一種做法和第二種做法都有致命的弱點(diǎn)， 第一種做法吸水環(huán)網(wǎng)上的閥門(mén)損壞， 第二種做法的閥門(mén)1、2 的損壞及公共水池的清洗和檢修，這兩種做法的弱點(diǎn)是無(wú)法克服的。第一種方法的吸水管環(huán)網(wǎng)由于管徑大占用面積大水泵房布置困難， 第二種方法的公共吸水井也占用水泵房的面積增加水泵房布置的難度。而第三種做法只要在檢修其中的一個(gè)水池時(shí)巡檢在另一個(gè)水池吸水的一組消防泵， 在水泵都能正常的工作的情況下才進(jìn)行水池的檢修， 就能保證消防水池供水的安全。論文參考，供水安全。并且這種做法沒(méi)有吸水環(huán)網(wǎng)及公共吸水井，水泵房布置比其他兩種做法簡(jiǎn)單、可靠。論文參考，供水安全。所以筆者認為第三種做法更為安全可靠，而且水泵房布置更為簡(jiǎn)單，更加靈活。

建筑設計畢業(yè)論文3

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