公路工程施工心得體會(huì )（熱門(mén)）
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么好的心得體會(huì )都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編收集整理的公路工程施工心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
公路工程施工心得體會(huì )1
近幾年，隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來(lái)越重要，交通運輸已成為我國國民經(jīng)濟現代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸在整個(gè)交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來(lái)滿(mǎn)足社會(huì )的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過(guò)程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個(gè)階段，是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。而施工管理中的技術(shù)管理又是重中之重，衡量一個(gè)項目的質(zhì)量好壞，主要看該企業(yè)在施工管理中技術(shù)管理工作落實(shí)的怎么樣？技術(shù)管理工作落實(shí)到位，就能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會(huì )影響整個(gè)工程的工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
1技術(shù)管理工作概述
技術(shù)管理是指一個(gè)施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織指揮，協(xié)調和控制等活動(dòng)的總稱(chēng)，它是實(shí)現項目控制目標所采取的必要手段。我們在實(shí)際施工過(guò)程中，只有將技術(shù)管理的必要性、具體活動(dòng)的可操作性結合起來(lái)，才能達到預期的目標，而做好技術(shù)管理工作，首先要尊重科學(xué)，按照科學(xué)的要求去辦事；其次，我們所做的技術(shù)管理工作要符合經(jīng)濟節約的基本原則，即要講究經(jīng)濟效果，不能說(shuō)工程一完工，不僅沒(méi)有賺到錢(qián)，反而賠了錢(qián)。當然這都是在保證質(zhì)量的前提下提出的。因此，我們對一個(gè)工程要進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析，對重要的施工部位要進(jìn)行多方比較；再次，要貫徹國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，這在我們施工過(guò)程中尤為明顯。例如：節約資源、節約土地保護農田、保護環(huán)境等一系列措施。
2技術(shù)管理的基礎工作
在任何一項工程開(kāi)工前，要根據實(shí)際情況，設立從技術(shù)負責人（或總工程師）為首的，自上而下實(shí)行技術(shù)業(yè)務(wù)統一領(lǐng)導和分級管理的一個(gè)系統，并根據需要設立各級技術(shù)管理的職能機構和職能人員，各級職能機構都有明確的職責范圍，并建立各級責任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術(shù)管理制度，才能把整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái)，使技術(shù)活動(dòng)無(wú)論是在內業(yè)或外業(yè)現場(chǎng)，都有明確的目標，具體的內容和嚴格的制度，從而增強技術(shù)活動(dòng)的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。一般認為，根據在施工過(guò)程中通常開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)，應該建立以下幾種管理制度：
1、圖紙會(huì )審及設計變更技術(shù)核定制度；
2、施工日記和施工記錄制度；
3、技術(shù)交底制度；
4、材料驗收制度；
5、工程驗收制度。
我們在貴州省貴陽(yáng)繞城高速公路S8合同段工程建設項目中，就始終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進(jìn)行，我們是20xx年5月中旬接到的施工圖紙，首先進(jìn)行了圖紙會(huì )審，我們主要審核了以下幾點(diǎn)內容：
1、設計是否符合有關(guān)技術(shù)規范的規定；
2、圖紙及設計說(shuō)明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高、軸線(xiàn)、各種管線(xiàn)等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾；
3、主要結構的設計在強度、穩定性方面有無(wú)問(wèn)題；主要部位的結構構造是否合理；
4、結合我單位自身條件，看施工裝備能否滿(mǎn)足設計要求；
5、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時(shí)是否有問(wèn)題；
6、設計所選用的各種材料，我們在采購時(shí)，其品種、規格、性能、質(zhì)量、數量等能否滿(mǎn)足設計需要；
7、對圖紙中的疑問(wèn)，也請設計單位代表進(jìn)行了解釋。
其次我們從貴州省貴陽(yáng)繞城高速公路工程開(kāi)工時(shí)為起點(diǎn)，就建立了施工日記和施工記錄制度，以技術(shù)負責人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都有自己的施工日志，而且從沒(méi)間斷過(guò)。通過(guò)技術(shù)交底，使我們每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔負的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等特點(diǎn)。做到心中有數，這對工程有計劃、有組織地開(kāi)展奠定了一定的基礎。我們在購進(jìn)原材料、配件時(shí)，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，對于沒(méi)有合格證明的文件，在使用前都按規定進(jìn)行抽查、復驗，證明合格后，方可使用。為了做好材料的檢驗工作，我們項目經(jīng)理部根據需要建立和健全了試驗檢測室，并配備了試驗人員，嚴格按照國家有關(guān)的試驗操作規程進(jìn)行操作，提供準確可靠的數據，確保試驗，檢驗工作的質(zhì)量。我們在施工過(guò)程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開(kāi)工前，由現場(chǎng)管理人員或技術(shù)員通知項目安質(zhì)部進(jìn)行檢查，初檢合格后由安質(zhì)部通知監理工程師進(jìn)行了檢查、驗收，最后得到確認。經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的.。
只有遵循了以上幾點(diǎn)，并認真貫徹執行這項制度才能真正把技術(shù)管理工作做到位。除此以外，做為一個(gè)施工單位，還應建立技術(shù)管理的標準體系，因為技術(shù)標準和技術(shù)規范是技術(shù)標準化的主要內容，是組織現代化施工的重要技術(shù)保證，是組織施工和檢驗評定各種筑路材料的技術(shù)性能或等級的技術(shù)依據，也是檢查和評定工程質(zhì)量的標準，我們在平香線(xiàn)施工過(guò)程中要求技術(shù)人員和工人必須熟悉和掌握與自己所負責的工作有關(guān)的標準與規程，并加強技術(shù)監督和檢查，并將技術(shù)標準和規范具體化。
此外，對于每一項工程都要建立技術(shù)檔案，施工單位在竣工驗收時(shí)，應提交完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程、自檢數據等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，其內容包括以下幾個(gè)方面：所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗結果；材料配比和試驗數據；地基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄。這些內容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個(gè)硬指標。
3施工準備階段的技術(shù)管理
在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng )造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進(jìn)行，它的主要工作內容及基本任務(wù)是了解和分析建設工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求，摸清施工的客觀(guān)條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng )造一切必要的條件，使施工過(guò)程連續、均衡地進(jìn)行，保證工程在規定的工期內交付使用，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低工程成本。而施工組織設計是指導工程項目進(jìn)行施工準備和施工的基本技術(shù)條件，具體應采取以下的措施：
�。�1）加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫(xiě)的人員明確分工，責任到人，最后匯總，修改定稿。
�。�2）施工組織設計的編制依據、編寫(xiě)格式、基本內容應有統一規定，實(shí)行標準化管理。
4施工過(guò)程中的技術(shù)管理
施工過(guò)程中的技術(shù)管理也就是施工現場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內容，作為項目部為了實(shí)現質(zhì)量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過(guò)程的技術(shù)管理，其具體內容包括：
�。�1）搞好圖紙會(huì )審，堅持按圖施工；
�。�2）編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；
�。�3）做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；
�。�4）及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計劃執行情況，確保工程按期完成；
�。�5）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；
�。�6）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。
總而言之，無(wú)論是在施工準備階段的技術(shù)管理還是施工過(guò)程中的技術(shù)管理都需要我們在實(shí)際操作過(guò)程中認真地對待，要有嚴謹的態(tài)度去摸索、去總結，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)糾正，只有這樣才能保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成并節約成本，我們相信由此而產(chǎn)生的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益應該是很明顯的。
公路工程施工心得體會(huì )2
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開(kāi)挖面積約4760平方米，基坑開(kāi)挖周長(cháng)約257米，地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區，基坑外邊線(xiàn)距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線(xiàn)距卓刀泉南路邊線(xiàn)約5m，距外墻邊線(xiàn)8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線(xiàn)距雄楚大道邊線(xiàn)約5m，距外墻邊線(xiàn)8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線(xiàn)距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關(guān)規范、圖紙結合工程實(shí)際情況，對基坑進(jìn)行了事前、材料、施工過(guò)程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線(xiàn)情況。施工過(guò)程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進(jìn)行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見(jiàn)證取樣做了試塊(后經(jīng)實(shí)驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進(jìn)行了張拉并鎖定，(后進(jìn)行抗拔實(shí)驗滿(mǎn)足設計要求)。在基坑的施工過(guò)程中，按照設計的要求每周對基坑進(jìn)行了監測。
基坑施工完成后，進(jìn)行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎)，監理每天對基坑四周進(jìn)行了目測，于5月份開(kāi)始發(fā)現裂縫，經(jīng)設計單位、施工單位、監理單位有關(guān)人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進(jìn)行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時(shí)組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會(huì )專(zhuān)家組的意見(jiàn)對基坑四周立即進(jìn)行反壓回填，后專(zhuān)家組召開(kāi)了研討會(huì )，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見(jiàn)和建議(對西邊重新進(jìn)行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)。
1、深基坑工程是個(gè)臨時(shí)工程，安全儲備相對較小，造價(jià)較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風(fēng)險性較大，一旦出現事故，造成的經(jīng)濟損失和社會(huì )影響往往很?chē)乐亍?/p>
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進(jìn)行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開(kāi)挖邊實(shí)踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行，缺乏成熟的技術(shù)規范的指導，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問(wèn)題。在本工程施工中，設計單位多次進(jìn)行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進(jìn)行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周?chē)鷪?chǎng)地條件有關(guān)，深基坑開(kāi)挖導致周?chē)鼗馏w的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時(shí)會(huì )影響使用功能，故施工時(shí)要摸清場(chǎng)地周邊的環(huán)境，觀(guān)察相連的'建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來(lái)水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開(kāi)挖深度一般較大，施工周期長(cháng)，從開(kāi)挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場(chǎng)地條件限制及超前鉆等施工工期較長(cháng)，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點(diǎn)是周?chē)h(huán)境的變化和基坑本身的變形動(dòng)態(tài)，按施工進(jìn)度跟蹤進(jìn)行監測，及時(shí)報出動(dòng)態(tài)數據控制施工進(jìn)度，當出現報警值時(shí)，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。
6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質(zhì)千變萬(wàn)化，同時(shí)是巖土工程、結構工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科，是多種復雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進(jìn)行分類(lèi)，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過(guò)程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時(shí)可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時(shí)采用砂石草包堆疊坡腳，用土進(jìn)行反壓回填。本工程滑坡后在專(zhuān)家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時(shí)的組織土源對基坑進(jìn)行了反壓回填，阻止了事故的進(jìn)一步發(fā)展，事實(shí)證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會(huì )3
我實(shí)習的職務(wù)是土建專(zhuān)業(yè)試驗技術(shù)員。到實(shí)習單位以基層技術(shù)人員的身份，參加現場(chǎng)工地生產(chǎn)活動(dòng)。這次實(shí)習，是我第一次真正接觸施工工作，在工作的時(shí)間里，我在專(zhuān)業(yè)檢測工程師的指導下我認真努力的學(xué)習和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅定的基礎,為我以后的生活打下最堅定的信念。
在實(shí)習期間，我接觸了大量的專(zhuān)業(yè)知識，并對一些概念作了記錄。一些施工工藝，以前只在書(shū)本上接觸，這次終于眼見(jiàn)為事實(shí)了，書(shū)本上講的和眼前所見(jiàn)到的其次真的是大有不同的地方。
在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現場(chǎng)進(jìn)行檢查的，都是工程質(zhì)量有沒(méi)有達到規范，有沒(méi)有達到施工設計要求,及時(shí)糾正一些錯誤的方法。
在這次畢業(yè)實(shí)習環(huán)節中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下四點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向從事水利工程的前輩學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
四、對理論只是的掌握不夠扎實(shí),實(shí)習時(shí)用到了才知道自己沒(méi)學(xué)好.在學(xué)校時(shí)只是為了應付考試過(guò)關(guān),才在考試的'時(shí)候隨便看一下,等考試過(guò)后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象
不出立體的樣子.對于最新的施工規范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯.對于一些施工順序還不太明了,對每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解.理論聯(lián)系實(shí)際的能力差,對于建筑方面的最新動(dòng)態(tài)了解太少.
實(shí)習期間,我還深深體會(huì )到應該如何做人與講話(huà)。
1、待人真誠友好.不要陽(yáng)奉陰違、虛假做作,跟社會(huì )上每個(gè)人打交道都要有一顆熱忱的心。
2、虛心學(xué)習.不論是項目經(jīng)理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉著(zhù)細致,不要自以為是、自高自大。
3、積極主動(dòng).不要怕丟面子,不懂就要問(wèn),而且要不恥下問(wèn),心里有什么話(huà)不要藏著(zhù)掖著(zhù),不要怕出錯,一定要說(shuō)出來(lái)。
4、說(shuō)話(huà)的分寸與技巧.說(shuō)話(huà)要大方得體,遇著(zhù)什么樣的人說(shuō)什么樣的話(huà),輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏(yíng)”甚至“多贏(yíng)”的目的
5、細致深入.無(wú)論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解。
6、樹(shù)立遠大目標.我們不能只顧眼前,不求發(fā)展,給自己一個(gè)合理的目標,一步一個(gè)腳印,踏實(shí)進(jìn)取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃,努力爭取.
由于我們是在學(xué)校學(xué)到專(zhuān)業(yè)課時(shí)才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習具有針對性和實(shí)踐意義。通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
首先，通過(guò)這認知實(shí)習，使我更深刻地了解土木工程專(zhuān)業(yè)知識。在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
【公路工程施工心得體會(huì )】相關(guān)文章：
公路路面工程施工方案10-08
公路工程施工個(gè)人總結12-17
公路工程施工整改報告（精選11篇）08-03
公路工程施工監理合同02-21
公路工程施工合同范本07-19
公路工程施工監理合同12-10
公路工程施工個(gè)人工作總結08-20
公路工程施工承包合同12-11
公路工程施工監理合同附件11-24