拆裝實(shí)習心得體會(huì )（精選15篇）
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，可以記錄在心得體會(huì )中，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編整理的拆裝實(shí)習心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 1
在拆裝與裝配過(guò)程中，我深刻地意識到團隊的重要性。我們必須要協(xié)調一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來(lái)的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過(guò)程中很累，有時(shí)還會(huì )沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實(shí)習中，將學(xué)到的知識充分應用于生活中，達到了學(xué)以致用的目的。
在這次拆裝實(shí)訓中我明白了，什么東西看似簡(jiǎn)單，但真正去做的時(shí)候才知道其實(shí)自己的問(wèn)題還有很多。因此只有自己動(dòng)手了，才可獲知難易啊!
在這次拆裝實(shí)訓中，我收獲很大，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機的拆裝實(shí)訓中，柴油機自身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對待工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就這次實(shí)訓來(lái)說(shuō)，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規律。不按規律做就很難完成任務(wù)。
3、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識是學(xué)習的堅實(shí)基礎。本次拆裝實(shí)訓中，若能預先明白柴油機，那么在拆裝的過(guò)程會(huì )很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學(xué)習效率。
4、動(dòng)手能力的重要性。柴油機的拆裝時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習的興趣、培養合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng )新、解決實(shí)際問(wèn)題，因此更加應該加強動(dòng)手能力的培養。
5、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機拆裝過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )需要幾個(gè)人協(xié)同拆裝，而且團隊合作往往能激發(fā)出團體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過(guò)成員個(gè)人業(yè)績(jì)的合作。
這次實(shí)訓雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過(guò)拆裝實(shí)訓能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了了解內燃機的組成。各部分的機構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
通過(guò)柴油機拆裝實(shí)習操作，使學(xué)生了解了柴油機各零、部件的結構名稱(chēng)，基本工作原理，常見(jiàn)的故障現象，以及基本的維修保養方法;提高了動(dòng)手操作能力;培養了嚴謹的做事態(tài)度;開(kāi)闊了視野，充實(shí)了理論知識，獲得了從事實(shí)際工作的初步能力，并為學(xué)習后續課程打好了必要的'基礎。
通過(guò)本期的拆裝實(shí)習，讓我們認識到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學(xué)生高度負責的態(tài)度;要有一定的專(zhuān)業(yè)知識及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神;對學(xué)生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授;只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
實(shí)習完畢后，通過(guò)與學(xué)生的交流，學(xué)生的反饋認為：本項目的實(shí)習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來(lái)的拆裝實(shí)習一屆比一屆好!
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 2
汽車(chē)拆裝實(shí)習周在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)，作為一名交通專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得汽車(chē)構造非常的重要，是以后學(xué)習工作的基礎，經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的理論學(xué)習之后，進(jìn)行汽車(chē)拆裝的實(shí)習可以加強我們對汽車(chē)構造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書(shū)上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習了這些知識。
下午，我們來(lái)到實(shí)驗室，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車(chē)間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱(chēng)和功能結構特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，拆開(kāi)油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門(mén)罩，拿開(kāi)氣門(mén)罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開(kāi)曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機的內部結構后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機構和配氣機構進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
這次拆裝實(shí)習對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機工作原理及內部構造有了深刻的`認識，使這些知識和平時(shí)學(xué)習的理論知識緊密的聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也學(xué)習到了一些其他的知識，比如說(shuō)一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。
在這次實(shí)習中，我也明白了一些道理，比如說(shuō)團隊精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機構的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團隊來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團隊的智慧是無(wú)窮的，團隊里的人們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，同時(shí)可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時(shí)候都會(huì )指出來(lái)，而且會(huì )教給我們該如何去改正這個(gè)錯誤，以及正確的方法是什么，汽車(chē)容不得犯錯誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯誤就可能造成很?chē)乐氐暮蠊�，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 3
在汽車(chē)構造的課程期間我們進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習，此次實(shí)習我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實(shí)習期間心情十分的激動(dòng)和擔心，激動(dòng)的是這是大學(xué)以來(lái)第一次與汽車(chē)相關(guān)的拆裝實(shí)習，擔心的是有點(diǎn)害怕自己會(huì )像學(xué)長(cháng)說(shuō)的拆時(shí)容易裝時(shí)難，裝完之后發(fā)現這個(gè)沒(méi)裝那個(gè)沒(méi)裝。作為一名車(chē)輛工程的學(xué)生，我覺(jué)得汽車(chē)構造這門(mén)課十分重要，是以后學(xué)習工作的基礎，發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習讓我們理論與實(shí)際相結合，對汽車(chē)構造的有了更深一步的了解，讓很多的不懂的問(wèn)題得到實(shí)際的解決，將書(shū)本的'理論的知識實(shí)際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。
實(shí)習的第一天，我們在老師的帶領(lǐng)下熟悉了發(fā)動(dòng)機拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法，隨后老師讓一組學(xué)生試拆發(fā)動(dòng)機并在一旁耐心的講解，將拆下來(lái)的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝。在老師的細心講解下，我們搞清楚了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝順序和發(fā)動(dòng)機各組成以及功用。
在老師的講解之后，我們就開(kāi)始了對發(fā)動(dòng)機的拆裝，我和高陽(yáng)組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點(diǎn)，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來(lái)。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，對拆卸后出現的各部件進(jìn)行觀(guān)察了解，接下來(lái)，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，每拆一個(gè)部件都認真觀(guān)察，從這次實(shí)習中我更直觀(guān)的了解了發(fā)動(dòng)機的總體構造—機體組，曲柄連桿機構，配機機構，供給系統，點(diǎn)火系統，冷卻系統，潤滑系統，起動(dòng)機構。知道了潤滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實(shí)習對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時(shí)學(xué)習的理論知識緊密的聯(lián)系起來(lái)，實(shí)習期間我也更熟練的使用各個(gè)工具，動(dòng)手能力有了很大的提高。
在這次實(shí)習中，我也更深入明白了一些道理，比如說(shuō)團隊精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機構的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團隊來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團隊的智慧是無(wú)窮的，團隊里的人們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，同時(shí)可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時(shí)候都會(huì )指出來(lái)，而且會(huì )教給我們該如何去改正這個(gè)錯誤，以及正確的方法是什么，汽車(chē)容不得犯錯誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯誤就可能造成很?chē)乐氐暮蠊�，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 4
經(jīng)過(guò)三天的時(shí)間，金杯班普利斯通組完成了發(fā)動(dòng)機的吊裝，下面就將拆裝過(guò)程與大家分享。
首先在拔出汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，拆卸蓄電池負極，副駕駛座椅及地板之后。我和組員一起放出水箱的水，由于我站在車(chē)頭位置正對著(zhù)水箱排水口，排出來(lái)的水噴在了我的身上，幸好是冷車(chē)、水箱內裝的是水還不是冷卻液，所以很幸運沒(méi)受傷，算是有驚無(wú)險，但自己心里還是有些難受。
然后是放機油，在松卸排油孔螺絲時(shí)一定要小心，不要讓排油孔螺絲掉入儲液器里去了。（由于前些天放假沒(méi)預習發(fā)動(dòng)機的拆裝步驟，所以臨陣磨槍看起了步驟）一組員說(shuō)：“要想拆下發(fā)動(dòng)機就要先拆下水箱，這樣才好拿�！昂弥饕狻蔽覀儧Q定拆水箱，于是就降下車(chē)。但是上車(chē)一看就傻眼了，水箱后面還有進(jìn)氣管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇渦流罩、及三條皮帶、七個(gè)皮帶輪等等。
只有拆下這些才能取出水箱，可是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機拆裝以上部件是最不容易弄的。螺絲不大，東西不多，但空間狹小，手不容易伸進(jìn)去。用什么工具？趴在車(chē)內還是躺在車(chē)底？擺個(gè)怎樣的姿勢才不費力又安全舒適？我們前思后想，最后，花了一上午時(shí)間終于拆下了水箱。
到了下課時(shí)間老師感覺(jué)我們動(dòng)作太慢，就將任務(wù)分配了一下：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲可以拆卸；
2、起動(dòng)機及起動(dòng)機電源線(xiàn)，離合器分泵可以拆卸；
3、傳動(dòng)軸及變速器可以拆卸。接著(zhù)老師又補充了一句：“我怎么沒(méi)見(jiàn)到人工作呢？車(chē)上只需留下一人拆連接線(xiàn)束就ok了�！�
噢，原來(lái)現在不是你我他一人完成所有任務(wù)的，工作的實(shí)效性源自與對機械結構的熟悉程度和戰友的密切配合，團隊的合作精神也很重要。
這樣我們很快就吊出了發(fā)動(dòng)機。在了解發(fā)動(dòng)機時(shí)我們對曲軸正時(shí)、凸輪軸、保養機油泵、檢查搖臂軸、水泵、節溫器、節溫器蓋等，用時(shí)一天。在安裝節溫器蓋時(shí)，一組員不小心將螺桿擰滑絲了。我們?yōu)榱粟s時(shí)間就簡(jiǎn)單的多涂了些密封膠并帶緊。心想一小點(diǎn)縫不會(huì )漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲軸位置傳感器與曲軸正時(shí)皮帶輪的間隙沒(méi)調整好。
在安裝發(fā)動(dòng)機時(shí)，在老師的指導下，我們先擰松了發(fā)動(dòng)機支撐膠上的固定螺絲。用吊臂將發(fā)動(dòng)機吊進(jìn)去慢慢座下。但是發(fā)動(dòng)機支撐座的螺孔對不上位，如果硬來(lái)的話(huà)會(huì )使螺絲滑牙，經(jīng)過(guò)仔細檢查，發(fā)現是支承座上鐵片弓曲導致螺孔對不上，就將發(fā)動(dòng)機支撐膠上的固定螺絲擰松了。又吊起來(lái)重新對正螺孔先擰上這邊支撐膠的螺絲，再上緊另一邊的螺絲。（在放下發(fā)動(dòng)機時(shí)還要注意一定要組員密切配合，不能將手伸入發(fā)動(dòng)機的側面和下邊怕被發(fā)動(dòng)機壓住了。只能將手放在發(fā)動(dòng)機的上邊。發(fā)動(dòng)機下降時(shí)不能壓住任何東西。特別是看好冷氣泵、液壓方向助力泵以免被壓壞。）然后分工同時(shí)進(jìn)行：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲。
2、安裝變速器擋泥板、飛輪、離合器片壓盤(pán)禁錮螺絲（對正離合器片與飛輪中心孔用四擋輸入軸插入在禁錮螺絲；如果沒(méi)有就從壓盤(pán)邊的三個(gè)縫隙中，用手去感覺(jué)內端壓盤(pán)與離合器片邊緣的'平整）
3、準備變速器，變速器吊膠固定螺絲。
接著(zhù)一組四人對接變速器，穿上吊耳螺絲。在對接時(shí)變速器輸出軸端口沒(méi)有堵塞好導致變速器一傾斜齒輪油流了出來(lái)趟了一地。放下變速器先擦干凈了再裝上去。在拆卸時(shí)很平整沒(méi)有出現這個(gè)情況，還有一組員用布片塞住了后孔。真不該出此狀況，又分工。
1、安裝傳動(dòng)軸。
2、離合器分泵、起動(dòng)機及起動(dòng)機電源線(xiàn)、變速器與發(fā)動(dòng)機固定支架、掛擋機構、離合器分泵等等，這里又有一定時(shí)間浪費，問(wèn)題出現在固定螺絲的長(cháng)短，同一型號的螺絲可以隨便擰，但是長(cháng)短不一裝上也沒(méi)用，有長(cháng)短之分就有其固定的位置，不能混裝。（在安裝發(fā)動(dòng)機時(shí)共出現兩次這樣的錯誤，浪費了不少時(shí)間）
3、所有連接線(xiàn)束。
然后在按拆裝步驟的逆過(guò)程開(kāi)始安裝：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下渦流罩風(fēng)扇、液壓方向助力泵、液壓方向助力泵皮帶調校輪及驅動(dòng)皮帶、冷氣泵、空調皮帶調校輪及驅動(dòng)皮帶、發(fā)電機及水泵驅動(dòng)皮帶。調節皮帶的松緊度。上渦流罩、副水箱、旁通管、進(jìn)氣管。
最后加水、加機油準備試車(chē)，但是發(fā)現節溫器的一個(gè)螺絲孔漏水出來(lái)，噢，原來(lái)有一個(gè)螺絲沒(méi)上緊有裂紋真的會(huì )漏水出來(lái)。這個(gè)問(wèn)題很難辦，第一不好拆卸，第二不好攻螺絲孔。但是我們還是拔出下水管，拆卸了節溫器蓋（不注意，地上又是一灘水跡），從左前輪上擺臂的位置伸進(jìn)去攻取螺紋，剪出墊片、在接口處涂抹密封膠。安裝螺桿時(shí)，站在一旁的，老師看見(jiàn)了就接手把螺桿調了方向（此螺桿特殊，兩頭螺紋長(cháng)度不一，中間還有一段沒(méi)有螺紋）將長(cháng)的螺紋一端擰進(jìn)去，擰的時(shí)候在螺桿上帶了兩顆螺絲，這兩顆螺絲緊在一起在螺桿上不能隨意轉動(dòng)。老師并且告訴我們：只有這樣才能上緊密封好。裝好后再加入水檢查密封好，果然不漏水。裝成后開(kāi)始全面檢查驗收。由于以下原因檢查不充分，導致三個(gè)突出的問(wèn)題。通知老師檢查驗收，黃老師用時(shí)不到十分鐘就檢查出三個(gè)問(wèn)題。車(chē)上看一看、車(chē)底敲一敲找到問(wèn)題了，真令我瞠目結舌，佩服。
被老師查出的問(wèn)題：
1、曲軸位置傳感器與曲輪間隙過(guò)大（最佳間隙是0.4~0.7mm）；
2、水箱風(fēng)扇渦流罩沒(méi)有安裝好；
3、掛擋機構螺絲沒(méi)有固緊。在調節曲軸位置傳感器與曲輪間隙時(shí)先擰松曲軸位置傳感器輪間隙時(shí)，先擰松曲軸位置傳感器與曲軸正時(shí)蓋固定的兩顆螺絲，再推動(dòng)曲軸位置傳感器往曲輪上靠�？墒墙d了螺絲間隙又會(huì )變化。怎么辦？正在百思不得其解時(shí)，老師示范了一次給我看。只見(jiàn)老師將這兩個(gè)禁錮螺絲輕輕帶緊用0.5mm的塞尺插入間隙位，用一鐵棒對準曲軸位置傳感器支撐鐵片拿鐵錘輕輕一敲加力上緊螺絲，拔出塞尺。
我怎么沒(méi)想到這個(gè)辦法？不是我不明白老師這么做的物理原理，而是我沒(méi)有細心曲軸位置傳感器固定支架螺絲孔的大小、形狀。吊出發(fā)動(dòng)機好調整，但是在車(chē)上受到空間、位置的限制就不好調整了。
掛擋機構螺絲沒(méi)有禁錮，是人為原因。第一在連接掛檔機構當時(shí)就要上緊。第二在檢查驗收時(shí)就應該有順序的檢查，（按照裝配順序去檢查）老師在檢查冷卻風(fēng)扇時(shí)發(fā)現風(fēng)扇渦流罩裝好，有裂縫，就說(shuō)了一句：“這臺車(chē)著(zhù)車(chē)后可能引起水溫高�！逼�(chē)水溫高有很多因素造成水箱散熱不好、水泵工作不暢、節溫器打不開(kāi)、水管堵塞、風(fēng)扇打滑、冷卻液減少等等。風(fēng)扇渦流罩是固定集中空氣流向，如果風(fēng)扇沒(méi)安裝好就影響了空氣的定向流向，會(huì )直接導致水箱散熱不好、結果是水溫高。（事后我們仍然沒(méi)裝好，老師的評語(yǔ)是檢查很客觀(guān)很責任很專(zhuān)業(yè)。）
最后準備開(kāi)始點(diǎn)火著(zhù)車(chē)，給電瓶充電、加入定量汽油，在這里黃老師一邊起動(dòng)、一邊檢查了油路、電路和點(diǎn)火線(xiàn)圈。不一會(huì )兒打著(zhù)車(chē)發(fā)動(dòng)機待速很穩。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 5
20xx年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車(chē)拆裝實(shí)習,作為車(chē)輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車(chē)拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習過(guò)程中，我們先后參加了汽車(chē)變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車(chē)的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車(chē)驅動(dòng)橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開(kāi)拓了視野，又培養了能力。
在拆裝之前，老師現在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著(zhù)重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專(zhuān)用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著(zhù)我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過(guò)程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實(shí)現的。通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習，以及老師對自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺(jué)得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據汽車(chē)行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機不會(huì )熄火。
很快進(jìn)入第二周的'拆裝實(shí)習，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機,在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒(méi)有點(diǎn)火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)始形成延續到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(cháng)；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開(kāi)始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機的拆裝實(shí)習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)理論》的理論知識的學(xué)習，為專(zhuān)業(yè)課后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養文明生產(chǎn)的良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動(dòng)手能力和團隊合作精神。
慢慢地，我們習慣了這種拆裝實(shí)習的生活，第三周的實(shí)習拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過(guò)對前后盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝，我們認識到了制動(dòng)系的基本結構和對制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤(pán)或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車(chē)，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習了懸架的分類(lèi)及它們之間的異同點(diǎn)，我覺(jué)得這又擴充了自己對汽車(chē)的認識。最后，我們拆裝驅動(dòng)橋，由于我們拆的驅動(dòng)橋速沒(méi)有拆卸過(guò)的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來(lái)巨大的挑戰。雖然拆卸的時(shí)間比較長(cháng)，但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。
通過(guò)幾次的拆裝項目下來(lái)，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機拆裝過(guò)程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動(dòng)機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過(guò)程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)原理》等知識的學(xué)習，分析其換擋的傳遞路線(xiàn)，如何實(shí)現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現行車(chē)的安全性，接著(zhù)，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò)，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。
本次實(shí)習中，我們對汽車(chē)整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對汽車(chē)方面的疑問(wèn)積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問(wèn)題詳細地一一回答。我相信在以后的學(xué)習工作中，我會(huì )吸取在這次實(shí)習中的不足，讓書(shū)本和實(shí)踐結合起來(lái)，才會(huì )打到最后取得成績(jì)
的目標。這樣的學(xué)習過(guò)程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動(dòng)手能力，為將來(lái)的工作打好扎實(shí)的基礎。最后感謝賴(lài)老師和鄒老師的悉心指導。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 6
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器拆裝實(shí)習周在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于在這個(gè)到來(lái)了。心情十分激動(dòng)感慨。作為一名汽車(chē)工程系學(xué)習汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生我來(lái)說(shuō)是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的我覺(jué)得汽車(chē)構造的重要性，是我們以后學(xué)習工作的基礎，從開(kāi)學(xué)到現在都是一段很長(cháng)時(shí)間的理論知識，看著(zhù)書(shū)本的我們只是對汽車(chē)構造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實(shí)物是如何的、怎么樣的結構、功能等等都只能通過(guò)看書(shū)本和老師的講解了解。對于沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物的我們學(xué)習這門(mén)汽車(chē)構造著(zhù)實(shí)地帶來(lái)了很多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實(shí)習，這樣就可以加強我們對汽車(chē)構造的更深一步的'了解，也可以解決我們以前看著(zhù)書(shū)本時(shí)段的困惑，能構思到書(shū)本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學(xué)習這門(mén)課程。
星期一的一二節課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動(dòng)機和變速箱的工作原理和構成等等。讓我們對拆裝實(shí)習做好充分的準備。避免在實(shí)習期間的不懂而造成不規范的操作。三四節課的時(shí)候我們來(lái)到實(shí)習中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實(shí)驗室。然后老師把一個(gè)班分成六個(gè)小組，同時(shí)也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時(shí)候老師會(huì )在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發(fā)動(dòng)機的構成、工作等�？墒窃诓鹦兜臅r(shí)候我們還是有點(diǎn)力不從心，在拆一些東西的時(shí)候總會(huì )有些“非法操作”。比如說(shuō)：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽(tīng)老師講解過(guò)，可是我們實(shí)際操作的時(shí)候還是有點(diǎn)難度。在這次實(shí)習中，我明白的不止是知識，也讓我學(xué)到書(shū)本上學(xué)不到的東西。比如自己的動(dòng)手能力和同學(xué)的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個(gè)人都會(huì )有自己的短處而你的同伴會(huì )把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來(lái)的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡辦法來(lái)解決。所以說(shuō)這是一次非常有意義的實(shí)習!
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 7
設備拆裝實(shí)訓共十二周時(shí)間，地點(diǎn)在實(shí)驗樓5115室，共完成機械類(lèi)三個(gè)方向(cAm方向、機電一體化方向、模具方向、內汽、制冷以及熱工)的拆裝實(shí)訓。每個(gè)方向安排二周時(shí)間進(jìn)行機電設備的拆裝實(shí)訓，包括三相交流電機、單相交流異步電機、直流電機、電度表與繼電器共四個(gè)拆裝實(shí)訓項目。整個(gè)實(shí)訓內容突出應用性和針對性，加強實(shí)踐技能的培養，突出工藝要領(lǐng)與操作技能，及增強學(xué)生對機電設備結構的感性認識，將知識點(diǎn)與能力緊密結合，注重培養學(xué)生的工程應用能力和現場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，從事技術(shù)工作以及進(jìn)一步提高技能水平打下一定的基礎。通過(guò)實(shí)訓，加強學(xué)生對機電設備等基礎知識的學(xué)習和理解;在實(shí)訓過(guò)程中，通過(guò)四個(gè)項目的訓練，基本達到如下目的：
1、三相異步電機的拆裝方面
掌握三相異步電機拆卸及裝配過(guò)程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理，學(xué)會(huì )使用電機修理所用的專(zhuān)用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬(wàn)用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動(dòng)機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動(dòng)機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動(dòng)機故障并排除故障。能夠采用簡(jiǎn)易方法判斷三相交流異步電動(dòng)機定子繞組的首、尾端。三相異步電動(dòng)機的Y、△接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動(dòng)機定子繞組展開(kāi)圖，基本掌握定子繞組展開(kāi)圖、接線(xiàn)圖的繪制。
2、直流電機的拆裝方面
基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬(wàn)用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學(xué)會(huì )測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數�；菊莆罩绷麟姍C常見(jiàn)故障及其檢修方法，并能實(shí)現直流電機的正反轉控制。部分學(xué)習用功的同學(xué)能夠繪制直流電機繞組展開(kāi)圖。
3、吊扇單相電機的拆裝方面
掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開(kāi)圖的繪制，掌握萬(wàn)用表、搖表等的使用。能完成電動(dòng)機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的'測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實(shí)訓。
4、電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面
通過(guò)電度表的拆裝，掌握單相與三相電度表的內部機構和工作原理，了解電流線(xiàn)圈與電壓線(xiàn)圈的作用，掌握單相與三相電度表的接線(xiàn)圖。通過(guò)對繼電器的拆裝，使得同學(xué)們通過(guò)對電壓線(xiàn)圈、動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)等繼電器主要部件的觀(guān)察，掌握其結構與工作原理。并采用繼電器等完成三相異步電動(dòng)機的Y、△接法及正反轉控制。
總結與改進(jìn)措施
通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，發(fā)現同學(xué)們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線(xiàn)、三相電機繞組展開(kāi)圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點(diǎn)為直流電機繞組展開(kāi)圖的繪制，需要加強實(shí)訓前的預習工作。同時(shí)可適當增加直流電機啟動(dòng)方面的實(shí)訓知識，以供同學(xué)的后續學(xué)習(如伺服電機的電流環(huán))打下良好的基礎，積累相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗知識。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 8
12月x日到12月x日我們進(jìn)行了為期兩周的汽車(chē)拆裝實(shí)習,作為農機專(zhuān)業(yè)的學(xué)生第一次接觸到汽車(chē)的拆裝給我留下了深刻的印象。在實(shí)習過(guò)程中，我們組先后參加了汽車(chē)底盤(pán)拆裝、汽車(chē)電氣拆裝、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開(kāi)拓了視野，又培養了能力。
正式拆裝之前，老師現在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識，并叮囑大家不要走馬觀(guān)花似的敷衍了事。分好組之后，老師還著(zhù)重強調了一遍規范操作級安全注意事項，接著(zhù)我們就懷著(zhù)好奇與激動(dòng)的心情奔向拆裝實(shí)驗室。
我們組被老師帶到了汽車(chē)底盤(pán)部分，通過(guò)老師的講解以及布置得查資料作業(yè)，我們知道了汽車(chē)底盤(pán)有傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)保證正常行駛。接下來(lái)的三天，我們對拆解的底盤(pán)的各部分的組成以及安裝方式進(jìn)行了研究，其中，我們也學(xué)習了許多拆裝工具的使用，了解了他們的使用環(huán)境。順著(zhù)動(dòng)力的傳遞路線(xiàn)我們分別了解了轉向軸、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器等的內部構造，然我們對汽車(chē)整體有了充分的認識。
在第二部分我們拆裝了汽車(chē)的部分電器，有啟動(dòng)馬達、發(fā)電機等裝置，在拆裝的過(guò)程中老師還多次帶我們到實(shí)驗室參觀(guān)部分汽車(chē)電器的`運動(dòng)情況，通過(guò)這種新穎的方式，讓我們真正學(xué)到了好多課堂以外的汽車(chē)知識，同學(xué)們都覺(jué)得獲益匪淺。
最后一部分，我們進(jìn)行了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，有了之前的拆裝基礎，在拆發(fā)動(dòng)機的時(shí)候就顯得沉穩了一些，由于發(fā)動(dòng)機的零件配件比較繁瑣，記憶配合的位置也必須要準確，因此我們顯得十分認真，按照老師指導的正確步驟進(jìn)行拆解：
1.先拆發(fā)動(dòng)機外圈不見(jiàn)
2.拆下燃油分配管、氣門(mén)室罩蓋等3.拆下發(fā)動(dòng)機前端附件。按順序依次拆下曲軸主軸頸軸承蓋、曲軸、平衡軸后按順序擺放好。學(xué)習完后的裝配也比較順利，由于大家的認真配合，我們的裝配工作很快完成了。
本次實(shí)習中，我們對汽車(chē)整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在以后的學(xué)習工作中，我也會(huì )吸取在這次實(shí)習中的不足，讓書(shū)本和實(shí)踐結合起來(lái)，才會(huì )打到最后取得成績(jì)的目標。這樣的學(xué)習過(guò)程也是對以后工作的一種鍛煉，如今實(shí)習結束了，可我至今保持著(zhù)的那份好奇與激情一直推動(dòng)我不斷去探索和求職。我對下一階段的實(shí)習充滿(mǎn)了期待！
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 9
一周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實(shí)習的第一天是幾天來(lái)最冷的一天，指導老師都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能;反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)齒輪“獨自”露在外邊，沒(méi)有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的(即在整個(gè)機床的工作過(guò)程中，它并沒(méi)有參與工作)。這樣不就浪費材料了嗎?而且，這么嚴謹的機構中出現這樣一個(gè)顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒(méi)有發(fā)現么?帶著(zhù)這些疑問(wèn)，我們咨詢(xún)了指導老師，然而，我們的其中一個(gè)知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個(gè)更加專(zhuān)業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來(lái)我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動(dòng)機動(dòng)力部分)已經(jīng)去掉了，那個(gè)剩余的齒輪應該是發(fā)動(dòng)機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的'，因為在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，并且敢于對權威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
實(shí)習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學(xué)習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進(jìn)行分析后，我很快就用CAD畫(huà)出了裝配圖和各個(gè)零件圖，沒(méi)想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫(huà)圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動(dòng)等方便的操作命令后，我竟覺(jué)得手工繪圖的橡皮擦、線(xiàn)條加粗猶如原始動(dòng)作，那時(shí)我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學(xué)好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動(dòng)社會(huì )巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進(jìn)步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進(jìn)制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺(jué)得不僅指高科技數控車(chē)床、全自動(dòng)車(chē)床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 10
在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉眼為期一周的發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓結束了。在實(shí)習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè )！因為我不僅學(xué)習到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對我們這些非機械專(zhuān)業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結合的絕好機會(huì )，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實(shí)訓是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類(lèi)學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習課，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓又是我們一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，而偶們感受實(shí)驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個(gè)現代大學(xué)生的責任和義務(wù)。
我們實(shí)習的第一天看了有關(guān)實(shí)驗室的注意事項和規章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機是要注意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機的兩大機構和五大系統的構造和相互的配合工作，老師還著(zhù)重給我們講解了發(fā)動(dòng)機的飛輪的正時(shí)和氣門(mén)間隙是如何調節的，最后老師還給我們觀(guān)看了相關(guān)的視頻，讓我們在腦海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據。
第二天我們就開(kāi)始著(zhù)手拆發(fā)動(dòng)機了我實(shí)際了解到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機兩大機構和五大系統的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動(dòng)機實(shí)現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動(dòng)零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線(xiàn)運動(dòng)，通過(guò)連桿轉換成曲軸的旋轉運動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動(dòng)轉化成活塞的直線(xiàn)運動(dòng)。2配氣機構配氣機構的功用是根據發(fā)動(dòng)機的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實(shí)現換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。3燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動(dòng)機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元（微型電腦）三大部分組成。
當噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，稱(chēng)為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱(chēng)為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動(dòng)油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開(kāi)，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專(zhuān)門(mén)接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機上各個(gè)傳感器采集的信號和點(diǎn)火分電器的信號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。4潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。發(fā)動(dòng)機一啟動(dòng)，機油泵就通過(guò)集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個(gè)部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過(guò)程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì )脫落，機油就會(huì )混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個(gè)旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變在時(shí)，旁
通閥就會(huì )開(kāi)通讓機油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等）所組成。5冷卻系冷卻系統的功用是使發(fā)動(dòng)機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)之后，冷卻系統還要保證發(fā)動(dòng)機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)流動(dòng)。這種系統包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的機體水套。冷卻液從水套壁周?chē)鬟^(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周?chē)目諝馍岫禍�，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車(chē)行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周?chē)咚倭鬟^(guò)以增強對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的'分水道，沿其縱向開(kāi)有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數目通常與氣缸數相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機各氣缸的冷卻強度均勻一致。
火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì )被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系。7起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機由靜止狀態(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的曲軸，使活塞作往復運動(dòng)，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)使曲軸旋轉，發(fā)動(dòng)機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉動(dòng)到發(fā)動(dòng)機開(kāi)始自動(dòng)地怠速運轉的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結合，鞏固了我們所學(xué)的知識，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴謹的精神。老師會(huì )一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì )。在實(shí)習的過(guò)程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習，既學(xué)會(huì )了如何合作由增強了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓周我們都學(xué)到了很多。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 11
為期一個(gè)星期的汽車(chē)拆裝實(shí)習(發(fā)動(dòng)機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)習�？偟膩�(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習工作是有趣的，而且有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習必將會(huì )影響到我今后的學(xué)習工作，也是我學(xué)習汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一個(gè)轉折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習到了很多重要的經(jīng)驗。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車(chē)構造知識理論課，終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習機會(huì )，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會(huì )到了理論與實(shí)踐想結合的必要性和重要性。沒(méi)有實(shí)習之前，只是在課堂上聽(tīng)老師介紹各種汽車(chē)構件的感性認識，有種“未見(jiàn)廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書(shū)本上所描述的汽車(chē)構件之后，讓自身更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)構件的工作原理。
本次實(shí)習的第一個(gè)項目拆裝發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，也是汽車(chē)最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動(dòng)機，這可是名牌發(fā)動(dòng)機啊!因此我覺(jué)得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉;分電器和高壓線(xiàn)圈用于提升電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開(kāi)汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺發(fā)動(dòng)機的工藝性比較高，因為里面的`各零件之間相接的很?chē)烂�，而且各零件的精度也很�?此發(fā)動(dòng)機的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但，我們在拆裝過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題，我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對整個(gè)發(fā)動(dòng)機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類(lèi)似的這些問(wèn)題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題，收獲到更多的知識。
本次實(shí)習的第二個(gè)項目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類(lèi)似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級品。剛拆開(kāi)變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來(lái)很復雜不知從哪里開(kāi)始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開(kāi)因此的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過(guò)這次實(shí)習，不但提升了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機、變速器不是一個(gè)人就能隨便能拆卸得下來(lái)的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不但是知識方面，而且還有在我們未來(lái)工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 12
星期一的下午，我們來(lái)到了工程中心的實(shí)習車(chē)間，在老師的`帶領(lǐng)下熟悉了車(chē)間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱(chēng)和功能結構特點(diǎn)等等。
拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，拆開(kāi)油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門(mén)罩，拿開(kāi)氣門(mén)罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開(kāi)曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機的內部結構后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機構和配氣機構進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 13
通過(guò)一周的汽車(chē)拆裝實(shí)習，在老師的耐心教導下，學(xué)到了很多關(guān)于汽車(chē)方面的知識。這次拆裝實(shí)習不但把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。通過(guò)自身親自動(dòng)手拆裝，加強了我們的動(dòng)手能力，在解決拆裝過(guò)程中遇到的問(wèn)題時(shí)加強了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力。久在課堂中的`我們感受到了動(dòng)手能力重要性，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包含機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的利用到實(shí)際工作中。
汽車(chē)拆裝實(shí)習不但給了我們學(xué)習關(guān)于汽車(chē)知識的機會(huì )，還是對我們團隊合作能力的一次考驗。實(shí)習中我們遇到的很多問(wèn)題是很難一個(gè)人完成的。于是，我們以六個(gè)人為一小組的形式進(jìn)行練習。在實(shí)習的過(guò)程中，我深深地體會(huì )到團隊協(xié)作的重要性。
拆裝實(shí)習心得體會(huì ) 14
本次使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類(lèi)似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級品。剛拆開(kāi)變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來(lái)很復雜不知從哪里開(kāi)始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的.來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開(kāi)。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過(guò)這次實(shí)習，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來(lái)工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
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在拆裝實(shí)習中，我真正體會(huì )到了 “紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行” 的含義。
實(shí)習初期，面對復雜的機械零件，我手足無(wú)措，甚至連工具的正確使用方法都不熟練。在拆卸零件時(shí)，由于沒(méi)有做好標記和記錄，導致重新組裝時(shí)陷入混亂。但在老師和同學(xué)的幫助下，我逐漸掌握了技巧，學(xué)會(huì )按順序拆卸并分類(lèi)擺放零件，用手機拍照記錄每個(gè)步驟。
通過(guò)拆裝設備，我不僅熟悉了機械的'內部結構，更提升了動(dòng)手能力。原本在課本上抽象的理論知識，在實(shí)際操作中變得清晰易懂。例如，齒輪的傳動(dòng)原理，當親眼看到齒輪間的咬合與轉動(dòng)時(shí)，理解更加深刻。
此外，實(shí)習還讓我意識到團隊協(xié)作的重要性。每個(gè)人分工明確，有人負責拆卸，有人記錄數據，有人保管零件，大大提高了效率。這次實(shí)習，讓我明白實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，也為我今后的學(xué)習和工作積累了寶貴經(jīng)驗。