鐵路心得體會(huì )
心中有不少心得體會(huì )時(shí)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣我們就可以提高對思維的訓練。應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編幫大家整理的鐵路心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路心得體會(huì )1
“最美鐵路人”節目，發(fā)布儀式現場(chǎng)展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持按標作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。
雖說(shuō)每一名鐵路職工都僅是中國鐵路上的一點(diǎn)微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深扎入中國鐵路的根基之中。無(wú)數個(gè)他們沿著(zhù)鐵路站成一排排，立在原地守望著(zhù)列車(chē)疾馳而過(guò)，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復一日重復的工作，還有正如他們腳下堅實(shí)道床般的堅守與奉獻。我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，干一行，愛(ài)一行，將自己對事業(yè)對國家的熱愛(ài)化做鐵路工作上的火花。我們一定不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，發(fā)揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來(lái)磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當中，以個(gè)人的綿薄之力來(lái)支持國家宏大的鐵路建設藍圖。
作為工務(wù)段的'一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見(jiàn)到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅守著(zhù)，認真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著(zhù)各種出巡，但是他們始終用認真的態(tài)度、嚴謹的方式做好每一項工作，確保鐵路設備的良好狀態(tài)。沒(méi)有正常的節假日，沒(méi)有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線(xiàn)，保障著(zhù)鐵路設備的正常運轉。作為剛入路的青年工作者，我們應該抓住當下在一線(xiàn)努力學(xué)習現場(chǎng)技術(shù)，積累經(jīng)驗，應當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，對自己負責，對鐵路建設事業(yè)負責，在自己的工作崗位上創(chuàng )造出自己應有的價(jià)值。
鐵路心得體會(huì )2
“通過(guò)學(xué)習黨的十八大精神，我感觸非常深。作為一名火車(chē)司機，我們肩負為20xx年建成小康社會(huì )提供安全可靠運力支持的歷史使命，責任巨大而光榮，我們義不容辭!”
“這幾天水紅鐵路霧比較大，能見(jiàn)度低，我們嚴格按照‘發(fā)現得了、停得下來(lái)’的要求控制列車(chē)速度，確保旅客列車(chē)絕對安全�！�
11月14日上午，在昆明鐵路局昆明機務(wù)段昆明運用車(chē)間學(xué)習室，一場(chǎng)以“火車(chē)司機開(kāi)好車(chē)，服務(wù)旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學(xué)習討論會(huì )熱烈上演，參加學(xué)習會(huì )的該段30名機車(chē)乘務(wù)員，紛紛表達自己學(xué)習十八大精神的心得感想。
11月8日9時(shí)，黨的十八大隆重開(kāi)幕。該段黨委提前安排部署，認真組織在家的段領(lǐng)導班子成員、車(chē)間中層干部、機關(guān)干部、一線(xiàn)工班長(cháng)和休班職工代表共計100余人在本段集中收看收聽(tīng)十八大開(kāi)幕盛況。
與此同時(shí)，在該段運用系統、檢修質(zhì)量系統和異地折返點(diǎn)上，各黨總支通過(guò)閉路電視和收音機，組織干部職工收看收聽(tīng)十八大盛況。當天，該段20xx多名干部職工，還分別通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機報等方式了解了十八大勝利召開(kāi)的相關(guān)信息。
之后，該段黨委迅速通過(guò)宣傳提綱、宣傳畫(huà)、標語(yǔ)、櫥窗、黑板報、專(zhuān)題討論等方式，在全段全面掀起學(xué)習十八大精神熱潮。
“我每天都通過(guò)手機了解十八大的相關(guān)信息。十八大報告中說(shuō)，到20xx年全面建成小康社會(huì )，我們深受鼓舞!我覺(jué)得只要大家團結努力，小康社會(huì )一定期到必成!”機車(chē)乘務(wù)員王文信高興地說(shuō)。
地處貴州境內的昆明東運用車(chē)間紅果機車(chē)隊擔負著(zhù)繁重的煤炭運輸任務(wù)。11月13日這天，值班干部周兆罡組織休班的機車(chē)乘務(wù)員學(xué)習黨的十八大精神，大家結合工作實(shí)際展開(kāi)了熱烈的討論。
“我們值乘的雖然不是旅客列車(chē)，但工作標準和要求也不能低。水紅線(xiàn)線(xiàn)路縱斷面復雜，要確保每一趟貨物列車(chē)安全，必須堅持不懈學(xué)業(yè)務(wù)、強技能�！睓C車(chē)乘務(wù)員肖本創(chuàng )和大家分享保安全的心得。
黨的十八大精神迅速在該段機車(chē)乘務(wù)員隊伍中引發(fā)熱議，有談生產(chǎn)生活條件改善的，有談對未來(lái)憧憬向往的，學(xué)習氛圍非常濃厚。
“我們參加工作的`時(shí)候，條件非常差，不僅值乘中吃飯是老大難，饑一頓飽一頓的，就連司機室的環(huán)境也很差。那時(shí)候一趟車(chē)跑下來(lái)總是一身臭汗，公寓還不一定有熱水�，F在不一樣了，值乘中吃飯難的問(wèn)題路局幫我們解決了，機車(chē)用的是大功率、高科技的“和諧”型，運行中司機室里面一點(diǎn)兒噪音都沒(méi)有，舒服啊!”多年來(lái)一直擔當昆明至六盤(pán)水區段旅客列車(chē)牽引任務(wù)的該段昆明運用車(chē)間機車(chē)乘務(wù)員黃昆生興高采烈地說(shuō)�！笆舜缶裾駣^人心、催人奮進(jìn)，我們的鐵路事業(yè)照現在這樣的發(fā)展勢頭，到我退休的時(shí)候，大家的工作生活條件還會(huì )更好!”
“我認為火車(chē)司機開(kāi)好車(chē)，服務(wù)旅客保安全，為國家社會(huì )發(fā)展多拉快跑、安全正點(diǎn)，就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅定地說(shuō)。
鐵路心得體會(huì )3
八月底，夏日的余溫依然火辣，動(dòng)車(chē)飛馳在滾燙的鋼軌上，望著(zhù)窗外翻過(guò)的一幅幅“山水畫(huà)”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來(lái)的歷奇挑戰，充滿(mǎn)了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來(lái)自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時(shí)代”，團歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團”風(fēng)的方式拉開(kāi)了此次培訓班的序幕。開(kāi)班動(dòng)員環(huán)節鐵道團委張騰書(shū)記打趣地稱(chēng)廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進(jìn)鐵路系統的起源地，沉淀著(zhù)一種淵源、鐫刻著(zhù)一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來(lái)之不易的培訓機會(huì )。
課程開(kāi)始前，全體學(xué)員按計劃被分成了8個(gè)獨立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過(guò)接下來(lái)5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習，便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng)、分享環(huán)節，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過(guò)程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過(guò)授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著(zhù)、由淺入深，小組老師在每個(gè)環(huán)節都會(huì )適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng)，使活動(dòng)成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項自主性活動(dòng)，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著(zhù)。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過(guò)程中的帶領(lǐng)作用，如果說(shuō)主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動(dòng)講解和活動(dòng)解說(shuō)作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾，那么過(guò)程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲�；顒�(dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚(yú)，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時(shí)機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量。
2.理論與活動(dòng)的邏輯性。理論指導行動(dòng)，同時(shí)也深化行動(dòng)；行動(dòng)檢驗理論，同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成，沒(méi)有一項活動(dòng)的開(kāi)發(fā)能夠閉門(mén)造車(chē)一步到位。如果要設計一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的'趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們日常生活、工作或者某些場(chǎng)合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點(diǎn)（空間大�。�、培訓的時(shí)間（室內外氣溫）以及游戲整個(gè)環(huán)節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線(xiàn)索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動(dòng)的體驗課程使我更加明確了開(kāi)展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來(lái)的工作中我會(huì )將此次培訓學(xué)習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點(diǎn)和需要，生動(dòng)活潑，富于創(chuàng )造性地開(kāi)展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路心得體會(huì )4
在單位領(lǐng)導的指導下，我們觀(guān)看了最美鐵路人專(zhuān)題片，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情。<<最美鐵路人>>我們都應該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，好好做好本職工作，為祖國、為人民安心服務(wù)。
<<最美鐵路人>>系列專(zhuān)題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持標準作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，作為新一代的鐵路人，我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，干一行，愛(ài)一行，努力奉獻鐵路事業(yè)。
在節目中，有幾位工作突出的.鐵路榜樣呈現在我們眼前，他們是我們一線(xiàn)工人工作現狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習的榜樣。如：昆明局集團有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標準放心中”作為自己的人生格言，做到工作認真，細心，平時(shí)工作的我們更要學(xué)習這種認真的態(tài)度。沈陽(yáng)局集團有限公司唐云鵬，第一代動(dòng)車(chē)的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現杯子會(huì )因溫度變色而聯(lián)想到檢修動(dòng)車(chē)也可以利用其特點(diǎn)，并申請專(zhuān)利，使得檢修時(shí)動(dòng)車(chē)顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專(zhuān)研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線(xiàn)崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執著(zhù)的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現最美擔當。而他們也有如鐵路線(xiàn)上一個(gè)個(gè)細小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國夢(mèng)精神”。
每一位堅守崗位的勞動(dòng)者都是美的使者，都值得我們學(xué)習和尊敬。一幕幕春運感動(dòng)的瞬間，都是一個(gè)個(gè)平凡鐵路人的故事，我們不應止于感動(dòng)，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻，應贏(yíng)得所有人的理解和尊重。
進(jìn)入新時(shí)代，鐵路密布，高鐵飛馳，中國鐵路領(lǐng)跑世界，我們倍感自豪。各鐵路職工都需以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極踐行“交通強國鐵路先行”的工作理念和行業(yè)追求，努力奔跑追夢(mèng)，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路心得體會(huì )5
班組管理水平與工長(cháng)作用發(fā)揮密不可分，下面就談?wù)劙嘟M長(cháng)強化班組管理的做法。
堅持原則，注重公平合理。班組管理水平的高低，直接決定安全生產(chǎn)的優(yōu)劣。班組長(cháng)作為“兵頭將尾”，在加強管理中要堅持原則，為人正直，處理問(wèn)題要一視同仁。反之，安排工作或處理問(wèn)題時(shí)徇私情，講交情，就會(huì )引起職工的不滿(mǎn)，甚至影響團結，使隊伍失去凝聚力，也就失去了戰斗力。只有堅持公平合理的原則，才能更好地發(fā)揮管理作用。
以身作則，發(fā)揮榜樣力量。一個(gè)優(yōu)秀的'班組長(cháng)是以身作則的榜樣。有了做榜樣的資本，才能凝集職工士氣，調動(dòng)職工熱情。那么在落實(shí)各項工作中，要求職工做到的自己首先做到，要求職工不做的的首先自己不做，帶頭嚴格遵守各項規章制度，起到模范作用，讓職工心悅誠服，這樣就能做到以點(diǎn)帶面。
獨當一面，具備過(guò)硬素質(zhì)。一個(gè)優(yōu)秀的班組長(cháng)應該嫻熟本班組的所有工藝流程和生產(chǎn)環(huán)節，哪一個(gè)環(huán)節或設備出了問(wèn)題，立即就會(huì )想到是哪些不良因素導致的結果，并在采取果斷措施妥善處理。這就需要班組長(cháng)不斷加強學(xué)習，提高自身的業(yè)務(wù)水平，積累豐富的現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗，在處理各類(lèi)問(wèn)題中能夠獨擋一面，讓職工信服。
獎優(yōu)罰劣，調動(dòng)工作熱情。按照多勞多得，少勞少得，不勞不得的原則，讓愛(ài)崗敬業(yè)、落實(shí)標準的職工得到獎勵，讓違章違紀的職工受到考核，要獎得眼紅，罰得服氣，形成以貢獻論收入的良好氛圍，那么職工就沒(méi)有怨言，只有一心干好本職工作，工作熱情自然而然就會(huì )調動(dòng)起來(lái)，安全生產(chǎn)也就有了保障。
鐵路心得體會(huì )6
在一個(gè)星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過(guò)渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周?chē)沫h(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領(lǐng)導的見(jiàn)面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時(shí)需要注意的安全事項，公司產(chǎn)品的介紹，以及培養我們團隊合作能力的素質(zhì)拓展。
第一天，我們受到公司領(lǐng)導的接見(jiàn)，感謝領(lǐng)導們在百忙中抽出時(shí)間來(lái)接待我們剛入職的新員工，領(lǐng)導對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學(xué)校學(xué)的知識是一個(gè)基礎，理論和實(shí)際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，從而開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來(lái)，我們還有很多東西需要學(xué)習，要知道這么多年的學(xué)習，父母為我們付出了很多很多，感恩養育我們的父母，感謝教育過(guò)我們的每一位老師，沒(méi)有你們的幫助，我們不可能健康的成長(cháng)。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰。在廠(chǎng)里，把廠(chǎng)當成自己的家，熱愛(ài)我們的工作，這樣工作起來(lái)就更加充滿(mǎn)激情。體現鐵道兵精神，慢慢成長(cháng)。接著(zhù)是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來(lái)，然后進(jìn)行作業(yè)。后來(lái)慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來(lái)發(fā)展為大型養路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。
下午我們參觀(guān)了公司的企業(yè)文化展廳，產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門(mén)口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著(zhù)機槍打仗，一邊搬著(zhù)鐵錘修鐵路，體現了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關(guān)于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時(shí)的廠(chǎng)房，也有剛被推出廠(chǎng)房的新產(chǎn)品，還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎?wù)�。最后觀(guān)看了公司的記錄片，按時(shí)間的順序呈現出公司的發(fā)展狀況。
第二天，我們通過(guò)王老師的認真講解，了解到公司的`組成機構，人力資源部的相關(guān)制度，專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度，認識到我們的義務(wù)與責任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康、勞動(dòng)保護知識的相關(guān)培訓。在工作過(guò)程中我們學(xué)會(huì )保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過(guò)現場(chǎng)的互動(dòng)，教會(huì )我們如何使用各類(lèi)勞保用品，生動(dòng)而具體，同時(shí)參加互動(dòng)的同學(xué)得到了小禮物。
第三天，我們進(jìn)行了安全知識培訓，集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產(chǎn)目標要達到無(wú)因工死亡事故和重傷事故，無(wú)職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實(shí)率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個(gè)方面，認識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區別，輕傷與重傷的區分方法。
第四天，×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展狀況，以及市場(chǎng)上其他公司的發(fā)展特點(diǎn)，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會(huì )被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進(jìn)口的，如果國內的制造技術(shù)能向前提高，那么我們完全實(shí)現大型養路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。
在最后的一天我們進(jìn)行了戶(hù)外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實(shí)有時(shí)候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會(huì )那么可怕。觸碰了就要重來(lái)了電網(wǎng)游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務(wù)時(shí)，我們需要一個(gè)能領(lǐng)導的人站出來(lái)統一大家的意見(jiàn)，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰略性的決策。紙牌數字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問(wèn)題的方法不正確將會(huì )影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現自己在解決問(wèn)題時(shí)很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問(wèn)題，并且要有決心與勇氣及時(shí)調整過(guò)來(lái)，避免鉆牛角尖。
這一周不長(cháng)也不短，通過(guò)這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個(gè)機會(huì )讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工。
鐵路心得體會(huì )7
冬日如約而至，呼嘯的北風(fēng)毫不吝嗇的送至祖國大地，雪花像扯破了的棉絮一樣在空中飛舞，沒(méi)有目的飄落在祖國河山。據報道，7日起，黑龍江省迎來(lái)一場(chǎng)降雪天氣，14個(gè)站點(diǎn)降雪量達暴雪級別。截至8日8時(shí)，黑河、伊春、齊齊哈爾等9地市最大積雪深度達17厘米。
雪情就是命令，防雪就是責任鐵路作為人民出行的'重要交通工具,為確保鐵路運輸的絕對安全，鐵路部門(mén)聞雪而動(dòng)，迅速啟動(dòng)應急機制。據了解哈鐵集團公司1萬(wàn)余名應急值守人員提前備勤到位，調集準備上千臺大功率風(fēng)力除雪機、除雪車(chē)輛等設備參與各個(gè)鐵路站區的應急除雪工作，對所有站場(chǎng)道岔、股道及線(xiàn)路、橋梁、隧道端口處的積雪進(jìn)行清除。同時(shí)加強惡劣天氣應急機制建設，堅持24小時(shí)應急值守，提前與地方各級氣象部門(mén)建立有效的天氣預報信息聯(lián)系機制，及時(shí)掌握鐵路區域性惡劣天氣，做好鐵路沿線(xiàn)風(fēng)速、雪深情況監測，及時(shí)發(fā)布預警信息，為應急除雪提供監測依據。全力以赴，只為交通大動(dòng)脈安全運行，讓旅客出行更無(wú)憂(yōu)。鐵路部門(mén)用行動(dòng)詮釋了責任與堅守。
風(fēng)雪無(wú)情，人間有愛(ài)。鐵路人用暖心服務(wù)溫暖民心。哈鐵集團公司鐵嚴格做好漠河、烏伊嶺、鶴北等方向運行的公益“慢火車(chē)”的供暖供水工作，做好車(chē)門(mén)、車(chē)廂連接處、乘降梯的除冰防滑，為林區、墾區出行的旅客提供便捷的乘車(chē)服務(wù)。同時(shí)加大搶險救災、煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運輸組織力度，保障黑河等重點(diǎn)方向物資運力需求，提前做好搶裝搶卸準備，優(yōu)先組織掛運。嚴力保障人民群眾的生產(chǎn)生活需求。鐵路人用行動(dòng)踐行著(zhù)為民服務(wù)的宗旨。
天若無(wú)情人有情，無(wú)論是防汛救災還是抗擊疫情和防雪除冰，鐵路人始終堅守在第一線(xiàn)，是他們用責任與服務(wù)在在千里鐵道上筑起一道安全防線(xiàn)，保證了國家經(jīng)濟大動(dòng)脈的安全運行，向風(fēng)雪中堅守的鐵路人致敬。
鐵路心得體會(huì )8
我叫xx，20xx年x月份來(lái)到了xx機務(wù)段，距離至今已經(jīng)快有三年時(shí)光了，在這三年里我慢慢地由一名大學(xué)生轉換為一名鐵路工人，由一名社會(huì )的索取者轉換成為一個(gè)社會(huì )的奉獻者，由一名學(xué)員到一名副司機再到司機慢慢地蛻變著(zhù)，雖然期間有迷茫和彷徨，但我一直沒(méi)有停止追尋我自己的夢(mèng)想。
說(shuō)到夢(mèng)想，想必大家都有，有的是為了家庭，有的是為了工作，我們每個(gè)人的夢(mèng)想也在隨著(zhù)自己的成長(cháng)不斷地去改變。而我小時(shí)候夢(mèng)想是自己攢錢(qián)買(mǎi)一輛四驅賽車(chē)，高中時(shí)我的夢(mèng)想是考上一所理想的大學(xué)，大學(xué)時(shí)我的夢(mèng)想是簽一份滿(mǎn)意的工作，我一直在為自己的夢(mèng)想追尋著(zhù)。而現在到了工作崗位上，那我的夢(mèng)想又是為了什么?我一直思索著(zhù)探索著(zhù)。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的:筆挺的制服穿起來(lái)蕭灑帥氣;厚厚的規章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;鐵路司機看起來(lái)高深神秘。對工作充滿(mǎn)了干勁和期待，期待著(zhù)駕駛復興號馳騁在祖國大地上，期待著(zhù)穿著(zhù)鐵路制服，手比眼看揮斥方遒。
但這一切在工作了一段時(shí)間后習慣了，習慣了每天近乎刻板的著(zhù)裝，習慣了每天枯燥的學(xué)習和隔三差五的考試，習慣了跑車(chē)退勤后拖著(zhù)沉重的身體回到宿舍，起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣。
于是，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)? 不!絕對不是這樣!于是，我開(kāi)始觀(guān)察，用自己的經(jīng)歷去探尋，描畫(huà)我的夢(mèng)，堅定自己的夢(mèng)想。
在擔當機車(chē)乘務(wù)員工作期間，我看到師傅上夜班熬紅了眼睛，卻仍緊盯前方線(xiàn)路，在列車(chē)運行中，一遍又一遍重復手比呼喚確認著(zhù)信號，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，到站下車(chē)后仍仔細的看車(chē)，鉆地溝，看走行，不論天寒地凍還是烈日炎炎，從來(lái)沒(méi)有簡(jiǎn)化過(guò)作業(yè)。我在想，為什么要這樣一遍遍重復這樣枯燥的工作。難道是為了加薪，害怕辭退?我想都不是。直到當我擔當上了司機，坐在駕駛座位上，手握閘把，安全正點(diǎn)將旅客送到站，看到站臺上親人的相擁，享受重逢的喜悅，看到正月十五隆化站那掛滿(mǎn)紅燈籠的萬(wàn)家燈火時(shí)，我在想，我找到了答案，正是嚴格的作業(yè)程序，精心的檢查機車(chē)才保障了更多旅客的安全，這是一種責任，是一種使命擔當。
后來(lái)我慢慢理解，夢(mèng)想不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。不應該只有高深莫則的'神秘，還要有必須嚴守的職業(yè)紅線(xiàn)。不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
其實(shí)我們身邊不乏有這樣的榜樣，“北京南站活名片”張潤秋、“鐵路大俠”黃濤、“x鐵榜樣”董繼和，他們在平凡的崗位上不平凡的事跡正是詮釋這樣的精神。這個(gè)時(shí)代，總有一些人，心懷夢(mèng)想、默默付出，肩扛著(zhù)時(shí)代使命砥礪前行。
當前我是一名青年的火車(chē)司機，在鐵路大聯(lián)動(dòng)機嚴密運輸組織中，我們的工作不允許有任何差錯，一旦疏忽將有可能造成不可估量的后果，作為一名青年鐵路司機這就要求我們有極強的責任心和過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，需要我們不斷地去學(xué)習，以提高自己的本領(lǐng)確保鐵路的安全。
同時(shí)我還是一名誠信自主管理職工，就更應該嚴格要求自己�！拔页兄Z，模范遵守各項規章制度，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，恪盡職守，保證安全�！边@是自主管理職工出勤時(shí)的宣誓內容，這不是一句空泛的口號，更是一種使命擔當，一種對生命敬畏的誓言。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，認認真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現在應該做的。
或許你覺(jué)得，這不是中國夢(mèng)，xx鐵夢(mèng)。但這不重要，因為總有一天你會(huì )發(fā)現，在追尋青春夢(mèng)的路途中，有我鋪的一粒沙;在實(shí)現xx鐵夢(mèng)的事業(yè)中，有我的一份鐵路情。
鐵路心得體會(huì )9
通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的`堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿(mǎn)腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確�，F場(chǎng)安全，把學(xué)習新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習成果迅速轉化為確�，F實(shí)安全。
深入學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng )先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執行者。
總之，通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路心得體會(huì )10
這兩天，先后出現一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續下去，還是有一些問(wèn)題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開(kāi)緊急電視電話(huà)會(huì )議。聽(tīng)了兩個(gè)單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是**工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著(zhù)心直到天亮，絕不是像記倫同志說(shuō)的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志是摔傷還是撞上，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志有無(wú)內傷，信息也一直都回不來(lái)，我本人第一時(shí)間聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時(shí)是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有出事故，今年一開(kāi)年后我們反復提醒各段，講我們過(guò)去每年一月份有可能會(huì )出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續安全的成績(jì)，大家都知道，安全沒(méi)有百分之百，沒(méi)有常勝將軍，但是我們有希望某個(gè)持續長(cháng)的時(shí)間來(lái)得到安全成績(jì)，持續長(cháng)的時(shí)間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說(shuō)這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長(cháng)軌，大家缺少這個(gè)意識，不像桂林工務(wù)段出現倒退列車(chē)需要那么多時(shí)間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們如果沒(méi)防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長(cháng)一段時(shí)間安全特別好，今年一個(gè)半月，我們也沒(méi)出安全問(wèn)題，為什么會(huì )有這樣的.情況?我覺(jué)得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個(gè)段，哪個(gè)責任部門(mén)對安全沒(méi)有敬畏之心，沒(méi)有害怕的感覺(jué)，那他就離事故不遠。
我們天天講安全風(fēng)險管理，為什么盛部長(cháng)講問(wèn)題在現場(chǎng)、原因在管理、根子在干部?是因為我們干部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個(gè)風(fēng)險管理就白提、白說(shuō)。就像紀委書(shū)記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個(gè)叫風(fēng)險。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險點(diǎn)，我們有沒(méi)有對自己的風(fēng)險點(diǎn)有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時(shí)期內保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時(shí)間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動(dòng)工作，我們應該怎么看待它?**工務(wù)段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線(xiàn)上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車(chē)退回交口，不是往前行。第一次長(cháng)距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動(dòng)的一些工作，還有些是今年剛啟動(dòng)的，雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實(shí)需要人和設備和環(huán)節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問(wèn)題。所以在這些所謂的第一次的時(shí)候，這種啟動(dòng)性的工作，我們能不能多投入一些關(guān)注，投入一些注意力。我們這些啟動(dòng)工作能不能簡(jiǎn)單的交給工人或責任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強?
表現的第二個(gè)就是：我們對一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說(shuō)會(huì )議。近期的會(huì )議很多，工務(wù)會(huì )議還夾雜著(zhù)全局、部里的春運總結會(huì )，各段的職代會(huì )，局里的經(jīng)濟工作會(huì )議，全國兩會(huì )又來(lái)了。在這樣的會(huì )議期間，我們有什么方面和會(huì )議強調的穩定，和會(huì )議強調的氣氛，有沒(méi)有什么會(huì )打亂節奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽(tīng)說(shuō)你們當天開(kāi)職代會(huì )，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評工務(wù)機械段，你們誰(shuí)給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開(kāi)工第一天開(kāi)職代會(huì )。開(kāi)職代會(huì )為什么要強調百分之百的滿(mǎn)員?全國人大都還沒(méi)有那一次是滿(mǎn)員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強調全員參會(huì )?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導往那邊趕的時(shí)候，還強調有會(huì )!什么叫安全第一?什么叫三個(gè)重中之重?完全沒(méi)有這種安全意識!所以我們強調的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領(lǐng)導要比部門(mén)負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門(mén)負責人應該對我們的現場(chǎng)也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!
鐵路心得體會(huì )11
11月26日，鐵道部xxx部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境》的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。
通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感、使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化、制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。
劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車(chē)間定額工作將圍繞段、車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車(chē)間汽車(chē)管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間、工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的.民主管理程序，合理界定車(chē)間、工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現場(chǎng)服務(wù)的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。
四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。
五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移、靠近現場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區、班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)龑Ц刹柯毠っ鞅媸欠�，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路心得體會(huì )12
我永遠都會(huì )記得20xx年5月8日那個(gè)晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專(zhuān)題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動(dòng)，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)，一如往常的`站在車(chē)列前端進(jìn)行了望，突然一位老人從旁邊的'小路出現并順著(zhù)鐵路道心行走；因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒(méi)有作用，而車(chē)列雖然已經(jīng)開(kāi)始剎車(chē)，但是慣性作用使車(chē)列一步步逼近老人；危急時(shí)刻徐前凱縱身躍下及時(shí)抱住老人脫離鐵路，卻沒(méi)來(lái)得及抽離自己的右腿，從而被火車(chē)無(wú)情碾軋。
在危急時(shí)刻能夠奮不顧身去保護一個(gè)素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動(dòng)容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來(lái)什么？后來(lái)我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學(xué)習、做好每一件小事、注意每一個(gè)細節；因為如果我們每個(gè)人都盡職盡責的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時(shí)，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實(shí)工作，并且學(xué)習英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量！
鐵路心得體會(huì )13
20xx年7月14日，在這個(gè)特殊的日子，我來(lái)到昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段報到，成為了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓心得體會(huì )。
在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導、培訓老師們和諸多來(lái)自全國各地的親切可愛(ài)的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的`企業(yè)文化和車(chē)務(wù)段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些遠離家鄉的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖，心得體會(huì )《鐵路職工入職培訓心得體會(huì )》。
7月16日晚，我們在教室觀(guān)看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著(zhù)夢(mèng)想與希望，來(lái)到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著(zhù)一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類(lèi)規章制度，認真學(xué)習，扎實(shí)基礎，踏踏實(shí)實(shí)工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段的一員，我感到無(wú)比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習，嚴格要求自己，在不斷成長(cháng)的過(guò)程中為車(chē)務(wù)段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個(gè)過(guò)程可能會(huì )遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(cháng)的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著(zhù)，會(huì )把車(chē)務(wù)段建設得更加美好！
鐵路心得體會(huì )14
在平凡的崗位上，綻放最美的自己。這是我觀(guān)看完《最美鐵路人》之后最直觀(guān)的感受。
他們每一位都扎根于平凡的崗位，每天都在重復著(zhù)相同的工作。但是在這日復一日的工作中，造就了不平凡的自己。
他們身體力行地詮釋著(zhù)“人民鐵路為人民”的誓言，這十位“最美鐵路人”用他們的真實(shí)事跡，為所有鐵路人上了一堂寶貴的課程。他們是我們的榜樣，是我們值得學(xué)習的人。
一輛輛貨運車(chē)輛從鐵路上駛過(guò)，開(kāi)向遠方。車(chē)廂里裝載的不僅是貨物，更是承載著(zhù)鐵路人的安全與責任。
今天，中國鐵路呈現出一種欣欣向榮、朝氣蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，這背后離不開(kāi)每一位鐵路人的辛勤工作。在看似平凡的`工作崗位上守護著(zhù)安全，付出著(zhù)汗水，將平凡的崗位書(shū)寫(xiě)成一幅不平凡的畫(huà)卷。
但立直標，終無(wú)曲影�！鞍瘛�，木立直標；樣”，木影直曲�！白蠲黎F路人”就是我們工作中的明燈，指引著(zhù)我們工作的方向。從他們身上我看到了認真負責的最好體現，同時(shí)，也更加鞭策我守好自己的崗位，做好自己的本職工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻一份自己的綿薄之力！
鐵路心得體會(huì )15
6月份以來(lái)，鐵路開(kāi)始貨運組織改革，按“前店”、“后廠(chǎng)”模式運作，貨運部門(mén)屬于“前店”，車(chē)機供電輛等部門(mén)屬于“后廠(chǎng)”，車(chē)站屬于車(chē)務(wù)部門(mén)，面對這場(chǎng)深刻的變革，車(chē)站如何主動(dòng)適應貨運改革新形勢，如何發(fā)揮積極的作用，為前店提供保障，提高鐵路運輸的整體效益，值得我們每一個(gè)車(chē)務(wù)員工思考的問(wèn)題。我認為適應鐵路走向市場(chǎng)要樹(shù)立“四個(gè)意識”。
1、要樹(shù)立市場(chǎng)意識。貨運組織改革的實(shí)施，無(wú)論是“前店”還是“后廠(chǎng)”的干部職工，樹(shù)立市場(chǎng)意識是基礎。貨運作為前店，要一改貨主找上門(mén)來(lái)的坐商服務(wù)為走進(jìn)市場(chǎng)，開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)，主動(dòng)尋找市場(chǎng)的行商服務(wù);車(chē)站作為“后廠(chǎng)”的重要組織部分，要把過(guò)去依靠計劃組織運輸、運輸市場(chǎng)服從運輸計劃的生產(chǎn)模式，轉為根據市場(chǎng)需求組織運輸，實(shí)現由內部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導向型的轉變。
2、要樹(shù)立服務(wù)意識。作為前店的貨運和作為后廠(chǎng)的車(chē)站，在貨運組織改革前是車(chē)站的兩個(gè)不同的崗位，在車(chē)站的統一管理組織下運行。貨運組織改革后，貨運與車(chē)站變成兩個(gè)不同單位間協(xié)調與組織，前店是銷(xiāo)售、服務(wù)的終端，貨運的`營(yíng)業(yè)收入、運輸進(jìn)款在前店，也是鐵路運營(yíng)成本的主要來(lái)源，這要求我們車(chē)站要樹(shù)立服務(wù)意識，做到“后廠(chǎng)”服務(wù)“前店”，擺正車(chē)站與貨運的關(guān)系，無(wú)論是貨運站還是非貨運營(yíng)業(yè)站，必須強化車(chē)務(wù)與貨運一盤(pán)棋的思想，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，力爭鐵路經(jīng)濟效益最大化。
3、要樹(shù)立質(zhì)量意識。在市場(chǎng)主導的前提下，要樹(shù)立質(zhì)量意識，優(yōu)化運輸組織，提升服務(wù)質(zhì)量，加強前店、后廠(chǎng)的聯(lián)系、配合，提升運輸效率，以最快捷的方式為“前店”的經(jīng)營(yíng)提供保障。要加強日常工作報告聯(lián)系，建立“前店”與“后場(chǎng)”的報告聯(lián)系制度，及時(shí)報告、聯(lián)系裝車(chē)配空車(chē)種、數量、位置的要求及到達作業(yè)的品名、對位要求等裝卸車(chē)、取送車(chē)等相關(guān)信息，避免因報告聯(lián)系制度執行不到位，造成二次對位、取送作業(yè)或在貨場(chǎng)的翻鉤作業(yè)，影響裝車(chē)、卸車(chē)、車(chē)輛周轉，導致效率降低。其次，車(chē)站要根據裝卸車(chē)動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)將重車(chē)、卸空車(chē)組織掛運、排空，及時(shí)將貨流變成車(chē)流，組流上線(xiàn)，壓縮運用車(chē)保有量、中停時(shí)，加速車(chē)輛周轉，最大限度提高運輸質(zhì)量。
4、要樹(shù)立管理意識。鐵路推行貨運組織改革，各方面還存在這樣那樣的問(wèn)題，如安全基礎不牢，班組管理作用發(fā)揮不好，干部作風(fēng)不實(shí)，安全風(fēng)險還沒(méi)有得到有效控制，這些問(wèn)題在一定程度上影響貨運組織改革的推進(jìn)，所以必須要牢固樹(shù)立管理意識，加強安全基礎管理，落實(shí)安全管理新機制，厘清“前店”與“后廠(chǎng)”的職責界限，強化“前店”與“后廠(chǎng)”結合部的管理，加強日常運輸工作分析，根據效率指標等相關(guān)數據完成情況，深入分析各個(gè)指標背后的深層次的原因，找出對策，不斷優(yōu)化完善，建立考核機制，通過(guò)管理的加強，為貨運走向市場(chǎng)提供有力的保障。
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