美國波音飛機的歷史

　　美國的波音系列飛機經(jīng)過(guò)不斷地發(fā)展壯大成為在市場(chǎng)占據重要地位的民用運輸機，美國波音公司通過(guò)不斷地研制走在飛機產(chǎn)業(yè)的前端，運用廣泛具有高聲譽(yù)。波音767是美國波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機，用來(lái)與空中客車(chē)A310競爭。

　　1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機的研制，即波音247型客機。

　　這是波音系列飛機的開(kāi)始。

　　1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機，并投入航線(xiàn)飛行。

　　它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。

　　是第一代噴氣民用運輸機。

　　改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)后出現了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機。

　　1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機。

　　其耗油率低，發(fā)動(dòng)機噪聲小，具有較好的起飛著(zhù)陸性能和中短程使用的經(jīng)濟性。

　　波音 727 屬第 二 代 噴 氣 民用 運 輸 機 。

　　早 期 生 產(chǎn) 的 型 號有727-100、727-100C、 727-100QC等，現已停產(chǎn)。

　　仍在生產(chǎn)的有727-200 ，是一種加長(cháng)型 ，最多可載乘客 189 人 。

　　此外還有改進(jìn)的727-200和727-100C。

　　前者增加了載油量 ，加大了航程;后者為客貨兩用型。

　　1967年，波音公司根據對短程航線(xiàn)需要的估計，生產(chǎn)了波音737短程運輸機。

　　1968年，首架波音747出廠(chǎng)，1969年試飛并獲得通航證。

　　它是一種裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機的寬機身遠程客機。

　　其客艙內座椅安排為雙過(guò)道。

　　最多可載乘客 550人。

　　屬以寬機身為主要特征的第三代噴氣民用運輸機。

　　1978年，波音公司相繼研制波音757、波音 767 系列的中等運載能力和中等航程的民用運輸機，并于80年代生產(chǎn)和投入航線(xiàn)飛行。

　　它們裝有兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，可載乘客200～300人。

　　1990年，波音公司研制出的波音777型飛機是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機。

　　2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢(mèng)想飛機下線(xiàn)儀式。

　　這標志著(zhù)波音系列飛機進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　美國波音飛機的主要機型

　　在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開(kāi)始飛機的設計工作。

　　但因成本提高，且缺乏明確的市場(chǎng)需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個(gè)計劃。

　　波音247

　　1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著(zhù)名的波音247型客機。

　　它具有全金屬結構和流線(xiàn)型外型，起落架可以收放，采用下單翼結構。

　　飛機的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。

　　機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。

　　波音247于1933年首次試飛成功。

　　波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。

　　波音307

　　波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。

　　當時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(飛行高度5000~10000英尺)高20000英尺，據稱(chēng)它可以“飛行在天氣之上”。

　　它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個(gè)接近12英尺寬的臥鋪艙。

　　它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。

　　波音377

　　波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰期間，波音嘗試著(zhù)開(kāi)發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動(dòng)機，配以全新的機身，開(kāi)發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進(jìn)軍大型豪華客機市場(chǎng)，但依舊因銷(xiāo)路不濟而草草收場(chǎng)。

　　波音707

　　波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。

　　原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。

　　波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買(mǎi)10架320C，它還被改裝成特種飛機。

　　波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線(xiàn)于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。

　　該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動(dòng)機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。

　　波音717

　　波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場(chǎng)。

　　波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。

　　717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。

　　波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結束波音長(cháng)灘工廠(chǎng)組裝客機的長(cháng)久歷史。

　　波音727

　　波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。

　　乘客量為145人(經(jīng)濟、商務(wù)兩級)或189人(一級)，由三臺渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，部分零件如機身組件與707相同，主要市場(chǎng)是美國內陸主干線(xiàn)。

　　波音727采用類(lèi)似三叉戟的設計，3臺發(fā)動(dòng)機全部裝置在飛機尾部。

　　最后一架727 在1984年交付使用。

　　總產(chǎn)量為1,832架。

　　波音737

　　波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。

　　波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(cháng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。

　　被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機。

　　而2010年3月15日中國民用航空局向國內航空公司下發(fā)警告稱(chēng)，超過(guò)450架在華運營(yíng)的波音737系列客機存在安全隱患。

　　波音747

　　波音747，又稱(chēng)為“珍寶客機”(Jumbo Jet)，是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。

　　波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。

　　1965年8月開(kāi)始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機，壟斷著(zhù)民用大型運輸機的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長(cháng)達37年。

　　波音757

　　波音757是美國波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客機。

　　用于替換波音727，并在客源較少的航線(xiàn)上作為波音767的補充。

　　波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

　　波音767

　　波音767是美國波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機，用來(lái)與空中客車(chē)A310競爭。

　　767與757兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機。

　　767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。

　　767首個(gè)型號是-200型，之后生產(chǎn)較長(cháng)的-300型。

　　此外尚有長(cháng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

　　波音777

　　波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。

　　1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國聯(lián)合航空。

　　波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì )社簽定了風(fēng)險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結構工作的20%。

　　波音787

　　波音787，又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機”(英語(yǔ)：Dreamliner)，中型雙發(fā)(動(dòng)機)寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計劃后14年來(lái)推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團(BCA)負責開(kāi)發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。

　　經(jīng)多次延期后，于美國時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標志著(zhù)787飛機的制造項目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。

　　2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢(mèng)想飛機”交付全日空，預計2012年中旬中國將迎來(lái)自己的波音787。

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