公路項目建議書(shū)

　　在我們平凡的日常里，用到建議書(shū)的地方越來(lái)越多，建議書(shū)是面對有關(guān)部門(mén)或上級領(lǐng)導提建議時(shí)使用的一種書(shū)面材料，具有較強的文本性特點(diǎn)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的公路項目建議書(shū)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　公路項目建議書(shū) 篇1

　　一、項目概述

　　項目名稱(chēng)：上胡家村里莊公路建設工程

　　建設地點(diǎn)：里莊村民組

　　項目責任單位：**鄉人民政府

　　項目責任人：

　　二、項目建設的必要性

　　里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線(xiàn)，與全鄉54個(gè)村民組形成四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )。是實(shí)現縣委提出的“一年一個(gè)樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實(shí)擺脫貧困村落后面貌的現實(shí)需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進(jìn)深山地區農民群眾的經(jīng)濟發(fā)展，增加農民收入，實(shí)現共同富裕。

　　三、項目建設綜合條件評價(jià)

　　1、地形

　　項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤(pán)地形狀。整個(gè)項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

　　2、水文、氣候、地質(zhì)

　　溪流兩邊居住農戶(hù)，溪水匯入**河流入浙江省屬錢(qián)塘江流域。

　　項目區沿線(xiàn)大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡(jiǎn)易。

　　3、筑路材料及運輸條件

　　石料可采用路段邊開(kāi)采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開(kāi)采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車(chē)運輸為主，直接送往工程工地。

　　四、項目建設標準、規模

　　根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術(shù)等因素確定主線(xiàn)采用鄉村公路建設標準，路線(xiàn)全長(cháng)2。2km，路面寬4。5m（彎道5—6m），最大縱坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說(shuō)明，主要實(shí)行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據基本建設工程的有關(guān)規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬(wàn)元。

　　其他費用及不可預計費用3萬(wàn)元。

　　總計所需資金概算33萬(wàn)元。

　　六、工程的實(shí)施計劃

　　根據當地農民生產(chǎn)、生活條件，結合該項目的特點(diǎn)，對工程進(jìn)度如下安排：

　　20xx年3月份前做路線(xiàn)測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟林補償等前期準備工作，6月開(kāi)工。

　　20xx年8月底完成土石方開(kāi)挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車(chē)。

　　七、結論

　　里莊公路的'建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線(xiàn)的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環(huán)境，必將帶動(dòng)該地區自然資源的開(kāi)發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，該項目實(shí)施是我鄉經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實(shí)可行。建議上級給予批準建設和支持。

　　公路項目建議書(shū) 篇2

　　1、項目所在城市及區域房地產(chǎn)發(fā)展狀況

　　對項目所處城市及區域近期房地產(chǎn)市場(chǎng)供應量、成交量、銷(xiāo)售單價(jià)等數據進(jìn)行統計分析，并作出簡(jiǎn)要。

　　2、項目所在區域土地市場(chǎng)狀況

　　對項目所處區域近年具可比性土地出讓及轉讓項目成交狀況、價(jià)格特征進(jìn)行簡(jiǎn)要總結性描述。

　　3、項目所在區域在售樓盤(pán)概況

　　對項目所處區域具可比性在售樓盤(pán)開(kāi)發(fā)狀況、成交狀況、價(jià)格特征進(jìn)行簡(jiǎn)要總結分析，并就其市場(chǎng)去化狀況、銷(xiāo)售周期進(jìn)行調研決定。

　　附項目周邊主要在售樓盤(pán)位置圖及概況表。

　　公路項目建議書(shū) 篇3

　　定義及作用

　　定義：項目建議書(shū)又稱(chēng)立項報告，是由項目投資方向其主管部門(mén)上報的文件，從宏觀(guān)上論述項目設立的必要性和可能性，建議書(shū)內容包括項目的戰略、市場(chǎng)和銷(xiāo)售、規模、選址、物料供應、工藝、組織和定員、投資、效益、風(fēng)險等，把項目投資的設想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。

　　項目建議書(shū)通常是在項目早期使用，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見(jiàn)書(shū)，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環(huán)保、交通等專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)意見(jiàn)尚未辦理。項目建議書(shū)主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項目，有的工藝技術(shù)復雜，涉及面廣，協(xié)調量大的項目，還要編制預可行性研究報告，作為項目建議書(shū)的主要附件之一。

　　作用：項目建議書(shū)是項目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項目的依據，也是可行性研究的依據。

　　項目建議書(shū)是項目發(fā)展周期的初始階段基本情況的匯總，可以減少項目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項目的依據，也是制作可行性研究報告的依據。涉及利用外資的項目，只有在項目建議書(shū)批準后，才可以開(kāi)展對外工作。

　　項目建議書(shū)批準后，可以著(zhù)手成立相關(guān)項目法人。民營(yíng)企業(yè)(私人投資)項目一般不再需要編寫(xiě)項目建議書(shū)，只有在土地一級開(kāi)發(fā)等少數領(lǐng)域，由于行政審批機關(guān)習慣沿襲老的審批模式，有時(shí)還要求項目方編寫(xiě)項目建議書(shū)。外資項目目前主要采用核準方式，項目方委托智博睿等有資格的機構編寫(xiě)項目建議書(shū)即可。

　　項目建議書(shū)和可行性研究報告的區別

　　項目建議書(shū)和可行性研究是項目前期兩個(gè)不同的階段，其內容、深度、作用都是不一樣的。

　　項目建議書(shū)往往是在項目早期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見(jiàn)書(shū)，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環(huán)保、交通等專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)意見(jiàn)尚未辦理。項目建議書(shū)主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。

　　一般地說(shuō)，項目建議書(shū)的批復是可行性研究的依據之一。此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環(huán)境等專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)意見(jiàn)也必不可少了。對于房地產(chǎn)項目，一般還要有詳規或修建性詳規的批復。此階段投資估算要求較細，原則上誤差在±10%;相應地，融資方案也要詳細，每年的建設投資要落到實(shí)處，有銀行貸款的項目，要有銀行出具的資信證明。

　　很多項目在報立項時(shí)，條件已比較成熟，土地、規劃、環(huán)評、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)意見(jiàn)等基本具備，特別是項目資金來(lái)源完全是項目法人自籌，沒(méi)有財政資金并且不享受什么特殊政策，這類(lèi)項目常常是項目建議書(shū)(代可行性研究報告)，兩個(gè)階段合為一階段。

　　以上基本是在傳統的項目審批制環(huán)境下，項目建議書(shū)和可行性研究的大致要求和區別。

　　隨著(zhù)我國投資體制的改革深入，特別是隨著(zhù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺和落實(shí)，除政府投資項目延續上述審批要求外，非政府投資類(lèi)項目一律取消審批制，改為核準制和備案制。

　　像房地產(chǎn)等非政府投資的.經(jīng)營(yíng)類(lèi)項目基本上都屬于備案制之列，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護、土地使用、資源利用、安全生產(chǎn)、城市規劃等許可手續和減免稅確認手續，項目建議書(shū)和可行性研究報告可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門(mén)(一般是當地發(fā)改委)進(jìn)行項目備案即可。

　　項目建議書(shū)的審批權限

　　目前，項目建議書(shū)要按現行的管理體制、隸屬關(guān)系，分級審批。原則上，按隸屬關(guān)系，經(jīng)主管部門(mén)提出意見(jiàn)，再由主管部門(mén)上報，或與綜合部門(mén)聯(lián)合上報，或分別上報。

　　1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目

　　委托有資格的工程咨詢(xún)、設計單位初評后，經(jīng)省、自治區、直轄市、計劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門(mén)初審后，報國家發(fā)改委審批，其中特大型項目(總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目)，由國家發(fā)改委審核后報國務(wù)院審批�？偼顿Y在限額以上的外商投資項目，項目建議書(shū)分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門(mén)初審后，報國家發(fā)改委會(huì )同外經(jīng)貿部等有關(guān)部門(mén)審批;超過(guò)1億美元的重大項目，上報國務(wù)院審批。

　　2、小型基本建設項目，限額以下更新改造項目由地方或國務(wù)院有關(guān)部門(mén)審批

　　A、小型項目中總投資1000萬(wàn)元以上的內資項目、總投資500萬(wàn)美元以上的生產(chǎn)性外資項目、300萬(wàn)美元以上的非生產(chǎn)性利用外資項目，項目建議書(shū)由地方或國務(wù)院有關(guān)部門(mén)審批。

　　B、總投資1000萬(wàn)元以下的內資項目、總投資500萬(wàn)美元以下的非生產(chǎn)性利用外資項目，本著(zhù)簡(jiǎn)化程序的原則，若項目建設內容比較簡(jiǎn)單，也可直接編報可行性研究報告。

　　項目建議書(shū)撰寫(xiě)提綱

　　第一章 總 論

　　一、農村公路改造項目概況

　　1、農村公路改造項目名稱(chēng)

　　2、農村公路改造項目性質(zhì)

　　3、農村公路改造項目承辦單位

　　4、農村公路改造項目建設地點(diǎn)

　　5、建設規模及內容

　　二、農村公路改造項目總投資、資金籌措及效益情況

　　1、農村公路改造項目投資及資金籌措

　　2、農村公路改造項目經(jīng)濟效益

　　三、農村公路改造項目?jì)?yōu)勢條件

　　1、資源優(yōu)勢

　　2、產(chǎn)業(yè)基礎

　　第二章 農村公路改造項目背景及建設必要性

　　一、農村公路改造項目提出的背景

　　二、投資的必要性

　　三、項目建設的目的意義

　　第三章 農村公路改造項目建設條件

　　一、選擇原則

　　二、廠(chǎng)址選擇

　　三、建設條件

　　1、氣候條件

　　2、水文

　　3、自然資源

　　第四章 農村公路改造市場(chǎng)分析與銷(xiāo)售方案

　　一、農村公路改造項目市場(chǎng)現狀

　　二、農村公路改造項目銷(xiāo)售方案第

　　五章 農村公路改造項目建設方案

　　一、產(chǎn)品方案

　　二、工藝系統

　　三、設備方案

　　四、工程方案第六章 環(huán)境影響與節能評價(jià)

　　一、環(huán)境影響分析

　　1、農村公路改造項目所在地環(huán)境現狀

　　2、農村公路改造項目污染及治理措施

　　3、環(huán)境保護綜合評價(jià)

　　二、節能節水

　　1、節能措施

　　2、節水措施

　　第七章 農村公路改造項目組織與管理

　　一、農村公路改造項目實(shí)施管理

　　二、勞動(dòng)定員

　　三、人員培訓計劃

　　四、勞動(dòng)安全衛生

　　1、勞動(dòng)安全

　　2、職業(yè)衛生 五、消防

　　第八章 投資估算與資金籌措

　　一、估算結果

　　1、建設投資估算

　　2、建設期利息估算

　　3、流動(dòng)資金估算

　　二、資金籌措

　　第九章 財務(wù)評價(jià)

　　一、成本分析

　　二、銷(xiāo)售收入

　　三、利潤

　　四、項目財務(wù)評價(jià) (一)動(dòng)態(tài)盈利能力分析 (二)靜態(tài)盈利能力分析 五、盈虧平衡分析

　　第十章 風(fēng)險分析

　　一、風(fēng)險影響因素

　　(一)可能面臨的風(fēng)險因素

　　1、市場(chǎng)風(fēng)險

　　2、預測方法風(fēng)險

　　3、組織管理風(fēng)險

　　4、核心人員流動(dòng)風(fēng)險

　　5、財務(wù)風(fēng)險

　　(二)主要風(fēng)險因素識別

　　二、風(fēng)險影響程度及規避措施

　　(一)風(fēng)險影響程度評價(jià)

　　各種風(fēng)險對項目的影響分析見(jiàn)下表。

　　風(fēng)險影響評價(jià)表

　　(二)風(fēng)險規避措施

　　1、市場(chǎng)風(fēng)險

　　2、組織管理風(fēng)險

　　3、人員流動(dòng)風(fēng)險

　　4、財務(wù)風(fēng)險

　　第十一章 農村公路改造項目結論與建議

　　一、農村公路改造項目結論

　　二、農村公路改造項目建議

　　關(guān)聯(lián)報告：

　　農村公路改造項目申請報告 農村公路改造項目可行性研究報告 農村公路改造項目資金申請報告 農村公路改造項目節能評估報告 農村公路改造項目市場(chǎng)研究報告 農村公路改造項目商業(yè)計劃書(shū) 農村公路改造項目投資價(jià)值分析報告 農村公路改造項目投資風(fēng)險分析報告 農村公路改造項目行業(yè)發(fā)展預測分析報告

　　公路項目建議書(shū) 篇4

　　1、項目概況

　　包括項目的地理位置、用地規模、用地性質(zhì)、項目四至、規劃指標、規劃限制條件等基本狀況。如果屬于公開(kāi)出讓項目，需對出讓公告及掛牌文件相關(guān)要求、土地出讓合同相關(guān)狀況、地價(jià)款支付時(shí)光、土地交付條件及交付時(shí)光等進(jìn)行描述;如果屬于合作或轉讓項目，需對項目背景狀況、產(chǎn)權狀況、已取得的合法性文件、合作或轉讓方式、土地價(jià)格、付款期限、附加條件等狀況進(jìn)行描述。

　　附項目區位圖、項目紅線(xiàn)圖或項目詳細位置圖。

　　2、項目現狀

　　根據現場(chǎng)勘查狀況，對項目宗地的'地形、地勢、開(kāi)發(fā)狀況、交通便利度、地上建筑物及構筑物狀況、是否需拆遷補償、是否受周邊環(huán)境影響等狀況進(jìn)行描述。

　　附現場(chǎng)勘查照片若干。

　　3、項目周邊環(huán)境及配套狀況

　　包括項目所處區域目前城市定位、城市發(fā)展狀況、周邊市政及生活基礎配套設施狀況、周邊道路及公共交通設施狀況、與城市標志性建筑和主要政府機構之間的距離等。

　　4、項目存在的不確定因素及風(fēng)險提示

　　對項目存在的不確定及風(fēng)險因素進(jìn)行提示，并提出初步解決方式。

　　公路項目建議書(shū) 篇5

　　第一章概述

　　洪安至峨溶公路位于我縣東南方向，起源于秀山縣洪安鎮貴塘橋，途經(jīng)貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘，止于湖南省毛溝鎮田家坪村。該路全長(cháng)9.5公里，貫通我縣洪安、峨溶兩鎮，直接受益人口達9400余人。洪安至峨溶公路是我縣農村公路建設規劃中一條重要的出境公路，是一條省際連線(xiàn)，更是我縣鐵路運輸與公路運輸的聯(lián)系紐帶。該公路的建成，將改善我縣縣道龍石路的車(chē)輛通行狀況，大大降低過(guò)境車(chē)輛對龍石路的壓力。洪安至峨溶公路的建成，將把峨溶建設成暢通出口的邊貿集鎮中心，為縣建成渝、鄂湘、黔四省市邊區經(jīng)濟高地奠定良好的交通基礎。

　　第二章發(fā)展環(huán)境

　　一、地理位置和自然環(huán)境

　　洪安至峨溶公路所經(jīng)過(guò)的洪安鎮，是秀山的邊貿鎮，是秀山與湖南花垣縣聯(lián)系的紐帶，是我縣的糧食基地、林業(yè)基地、藥材基地以及規劃旅游區；洪安的邊城、三不管、翠翠島以及象鼻吸水，是秀山的旅游勝地，在那里游客既可以飽覽洪安別具一格的旅游景色，又可以品嘗獨特的洪安酸菜魚(yú)。峨溶鎮是我縣的糧食基地、油桐基地、林產(chǎn)基地以及藥材基地。是渝湘兩省市三縣邊區十余個(gè)鄉鎮的邊貿中心，是重慶市面向湖南省的邊區重鎮，是渝東南第一門(mén)的重要窗口。洪安至峨溶公路的建成，將對人員的進(jìn)出、物資的收集有著(zhù)十分重要的意義。

　　區域內氣候溫和，全年平均溫度16.4OC，四季分明，以海拔600至800米的.丘陵為主，總人口9400余人，所轄兩鎮，土地肥沃，適宜各種農作物生長(cháng)，素有“米糧窗”之稱(chēng)。公路所經(jīng)地域地勢平坦，地質(zhì)條件良好，無(wú)不良地質(zhì)路段，非震區，交通便捷，沿線(xiàn)沙石、水力、水、電供應方便可靠，有利于公路建設。

　　二、主要控制點(diǎn)

　　洪安至峨溶公路，起與秀山縣洪安鎮貴塘橋，途經(jīng)貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘等地，止與湖南省寶靖縣毛溝鎮田家坪村。該路全長(cháng)9.5公里，起于秀山縣洪安兩岔河迎賓大道，其中貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘等地，是該路的控制點(diǎn)，特別是峨溶鎮段，是峨溶鎮政府所在地，人流較多，車(chē)輛密度大，是該線(xiàn)建設工程的主要控制點(diǎn)。

　　三、與鄰公路、鐵路的銜接情況

　　洪安至峨溶公路，與國道319線(xiàn)相接，與國道326線(xiàn)、省道304線(xiàn)、是重慶與湖南的省級連線(xiàn)，與湖南保靖縣內公路連成網(wǎng)絡(luò )，鄉道平官路、平蓮路相連成網(wǎng)絡(luò )，與烏江上游沿河港口相距98公里，與湖南張家界國家森林公園和大墉飛機場(chǎng)相距250公里，與貴州銅仁飛機場(chǎng)相距180公里，公路、鐵路、水運、航空互相銜接，發(fā)展前景十分美好。

　　第三章運輸發(fā)展預測

　　根據《秀山縣公路網(wǎng)規劃》資料表明，洪安——龍貢——峨溶公路到20xx年預計車(chē)流量為4924輛/日，到20xx年將達到8620輛/日，年平均增長(cháng)率為15%。因此，修建洪安至峨溶公路，以是勢在必行。

　　第四章公路建設規模及標準

　　一、公路選線(xiàn)

　　根據發(fā)展環(huán)境，發(fā)展預測和建設條件，堅持為秀山的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )文明進(jìn)步，本著(zhù)“提高標準，節約投資，講究實(shí)效，著(zhù)眼未來(lái)”的原則，嚴格把握重要控制點(diǎn)，注意保護生態(tài)環(huán)境，并與自然環(huán)境相協(xié)調。

　　二、建設規模和標準

　　洪安至峨溶公路，全長(cháng)9.5公里，按部頒山嶺重丘二級公路技術(shù)標準進(jìn)行設計，其設計行車(chē)速度60公里/小時(shí)。其路基寬8.5米，路面寬7.0米。橋涵設計荷載為汽車(chē)-Ⅱ級。

　　第五章工程投資及資金籌措

　　按照96《公路工程估算指標和公路工程投資估算編制辦法》，結合秀山在建工程的施工單價(jià)進(jìn)行評估，共需投資247萬(wàn)元，縣上解決資金247萬(wàn)元。

　　第六章結論與建議

　　洪安至峨溶公路建設工程，是峨溶人民的心愿和迫切要求，是民心工程，也是我縣進(jìn)出口干線(xiàn)公路的形象工程，應抓住西部大開(kāi)發(fā)的大好時(shí)機，早立項、早實(shí)施、早現效益。

　　公路項目建議書(shū) 篇6

　　一、項目背景

　　擬建項目省道線(xiàn)城步至**河段改建公路，地處湖南省的西南部，是我省通往廣西的主要通道。該項目區域內資源豐富，風(fēng)光秀美，經(jīng)濟發(fā)展潛力很大，尤其是旅游資源較為豐富，有南方最大的天然草山牧場(chǎng)，有“千島湖”之稱(chēng)的白云水庫等旅游勝地。但該區域內交通條件相對落后，唯一的公路主干線(xiàn)省道線(xiàn)線(xiàn)型較差，技術(shù)等級較低。

　　隨著(zhù)區域內國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的持續增長(cháng)，原有道路已不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，把該項目改建為一條較高等級的公路，對促進(jìn)該區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展具有極其重要的作用。

　　二、項目建設有利條件

　　1、氣候、氣象

　　本地區處于中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區，四季分明，雨量充沛，夏無(wú)酷暑，夏冬長(cháng)，春秋短。城步苗族自治縣儒林鎮至**河段山地逆溫效應明顯。年平均氣溫16.1~17℃，年日照約為1300小時(shí)，年平均降水量約為1200毫米，且雨量多集中在4~6月。影響區內無(wú)霜期較長(cháng)，年平均為271天，但冬季有不同程度的冰凍天氣。

　　2、水文地質(zhì)條件

　　路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地段的地下水主要為第四系殘坡積孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽類(lèi)巖溶水，地下水受大氣降水補給，水質(zhì)良好。其次為巖層構造裂隙水，沿不透水的弱~微風(fēng)化層滲出地表，從溝中排除。公路沿線(xiàn)未見(jiàn)較大的井泉出露，但沿線(xiàn)小河眾多，且水質(zhì)良好，對公路施工有利。

　　3、區域工程地質(zhì)穩定性評價(jià)

　　公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地層，其巖性以碳酸鹽類(lèi)為主。路基大多為巖質(zhì)路基，但有少部分地基為第四系礫石層、砂礫層或殘坡積層；沿線(xiàn)巖石大多為硬質(zhì)巖石，呈中等風(fēng)化或微風(fēng)化狀態(tài)，只有少數軟石夾層。路線(xiàn)走向大多與巖層走向斜交，幾乎全沿水系走。地質(zhì)整體條件較好。

　　4、地震基本烈度

　　根據國家地震局《中國地震烈度區劃圖》（1992），路線(xiàn)所經(jīng)地地震基本烈度小于6度。依照《公路工程抗震設計規范》、《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）的有關(guān)規定可不設防。

　　5、筑路材料情況

　　沿線(xiàn)筑路材料如料石、片石、碎石、礫石等材料可就地供應，不僅儲量多、質(zhì)量好，而且分布廣。多數料場(chǎng)有專(zhuān)業(yè)隊伍常年開(kāi)采。以汽車(chē)運輸為主，運距相對較近，運輸條件優(yōu)越。城步苗族自治縣境內砂料供應極少，必須從武岡市、新寧縣和龍勝縣調運。境內水泥廠(chǎng)少，運距相對較遠。各種人工構造物，安全服務(wù)設施及橋涵等所用鋼材可以從邵陽(yáng)市、長(cháng)沙市等地購入。路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地段多為灰巖，路基填料也須大量利用路塹挖方灰巖。沿線(xiàn)河流眾多，用電用水方便、施工便利。

　　三、市場(chǎng)分析

　　1、可加快當地經(jīng)濟發(fā)展

　　城步苗族自治縣具有獨特少數民族地方經(jīng)濟，亞華南山乳業(yè)生產(chǎn)的乳制品暢銷(xiāo)全國各地；三和木業(yè)生產(chǎn)的綠化環(huán)保竹膠板遠銷(xiāo)東南亞地區；城步紙業(yè)生產(chǎn)的稅務(wù)發(fā)票紙聞名全國。民族地方經(jīng)濟具有很大的市場(chǎng)空間。由于主干公路技術(shù)等級低，通行能力差，運輸成本相對較高，公路交通條件制約了經(jīng)濟發(fā)展，成為該區域經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。因此，該項目的建設，必將極大地改善公路交通條件，對該區域經(jīng)濟的發(fā)展與騰飛起到積極的推動(dòng)作用。

　　2、可促進(jìn)扶貧開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施

　　城步苗族自治縣是全國的“老少邊窮”地區之一，是國家貧困工作重點(diǎn)縣，大部分少數民族群眾還沒(méi)有擺脫貧困。近年來(lái)，該縣積極實(shí)施扶貧開(kāi)發(fā)戰略，大力調整產(chǎn)業(yè)結構，建立板粟基地、無(wú)公害反季節蔬菜基地、花卉苗木基地，同時(shí)利用草山資源進(jìn)行畜牧養殖業(yè)開(kāi)發(fā)，取得了較大的扶貧開(kāi)發(fā)效果。但落后的公路運輸條件嚴重制約該縣的對外經(jīng)濟貿易和招商工作，同時(shí)也影響少數民族群眾脫貧致富步伐。因此，該項目的建設對區域內調整產(chǎn)業(yè)結構、實(shí)施扶貧開(kāi)發(fā)具有重要的戰略意義。

　　3、是旅游開(kāi)發(fā)的需要

　　該項目區域內旅游資源豐富，風(fēng)景名勝眾多。城步苗族自治縣八十里大南山，一年四季綠草茵茵，氣候宜人，是休閑、渡假、避暑的好去處。白云洞鐘乳石造型精巧；沙角洞銀杉森林公園的古銀杉是國家重點(diǎn)保護的瀕危植物；白云湖小島眾生，風(fēng)景秀麗；十萬(wàn)古田原始次森林郁郁郁蔥蔥；長(cháng)安營(yíng)民俗風(fēng)情村具有濃溢少數民族風(fēng)土人情。該項目的建設，能極大地開(kāi)發(fā)生態(tài)旅游資源，形成桂林、龍勝、南山、崀山、張家界旅游環(huán)繞，使城步苗族自治縣的旅游事業(yè)再上一個(gè)新臺階。

　　四、項目建設規劃

　　1、交通量預測

　　根據省道相關(guān)路段觀(guān)測點(diǎn)歷年交通量觀(guān)測數據分析預測，預計到2005年交通量為1131輛/日，2010年將達到1686輛/日，2015年和2025年將分別達到2393輛/日和4350輛/日。

　　2、建設規模和技術(shù)標準

　　根據預測的'交通量以及本項目在區域公路網(wǎng)中的作用，并結合山嶺重丘區地形條件，按《公路工程技術(shù)標準》，該項目選用了二級公路技術(shù)標準，計算行車(chē)速度為40km/h，路基寬度為8.5m，路面寬度7.0m，路面為瀝青碎石路面結構，橋涵設計車(chē)輛荷載為汽車(chē)—20級，掛車(chē)—100。

　　3、路線(xiàn)起終點(diǎn)及總體走向

　　該項目路線(xiàn)起點(diǎn)在城步苗族自治縣儒林鎮沙坪底（K131+300），與竹城二級公路相接，途經(jīng)兩河口、邊溪、橋頭寨至汀坪與南山公路相連，再經(jīng)蓬洞于白山頭越嶺至高橋，終點(diǎn)為**河，與廣西龍勝至資源公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)66公里。

　　4、主要工程數量

　　該項目全線(xiàn)設中、小橋6座，平面交叉4處，涵洞257道，路基土、石方工程數量144.74萬(wàn)m3（平均2.51萬(wàn)m3/km），瀝青碎石路面491.41km2，新征用地1207.5畝，需耗勞動(dòng)力1506608工日。

　　五、環(huán)境保護

　　公路建設將對沿線(xiàn)自然環(huán)境產(chǎn)生一些負面影響，如水土流失，植被破壞，廢氣等注入使沿線(xiàn)環(huán)境質(zhì)量相對降低。公路規劃與實(shí)施期間，環(huán)境保護根據不同時(shí)期采取不同措施。

　　1、計劃和設計期，路線(xiàn)設計盡量利用地形避開(kāi)基本農田保護區，少占良田，避免大填大挖，合理取土棄土，減少用地數量；橋涵設計考慮恢復和改善當地水系，盡量滿(mǎn)足河流泄洪及農田灌溉的需要，設計綜合排水系統，避免沖刷和水土流失；路基設計避開(kāi)高填深切，加強坡面防護，設置碎落石及截水溝。

　　2、施工期，做好征地拆遷工作，妥善安置好拆遷戶(hù)和施工區居民的生產(chǎn)生活，合理處理固體廢物和生活垃圾，防止生產(chǎn)生活垃圾產(chǎn)生污染，保養和合理操作施工機械，使機械工作噪聲維持在最低水平，路線(xiàn)靠近居民和學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)時(shí)，設置隔音墻等減噪隔音措施，采取就近取土原則，盡量使用荒土和貧脊耕地，取土后必須平整場(chǎng)地，還土還田，并合理返還侵占的山塘水庫，筑路材料集中開(kāi)采，盡可能避免對沿線(xiàn)植被破壞。

　　3、加強公路美化，路線(xiàn)平、縱、橫線(xiàn)型力求合理，公路與周?chē)�環(huán)境，景觀(guān)相互協(xié)調，給駕駛員提供良好的視覺(jué)環(huán)境，并有足夠的舒適感和安全感；構造物在注重突出實(shí)用和自身美觀(guān)的同時(shí)，力求美化環(huán)境；因地制宜種植草皮灌木叢及植樹(shù)，減少噪音，吸附揚塵，凈化空氣、防止水土流失。

　　六、投資估算與資金籌措

　　1、投資估算

　　根據交通部公路工程定額及湖南省交通廳有關(guān)規定編制的項目總投資估算為32753萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)496.25萬(wàn)元，其中：建筑安裝工程費23377.05萬(wàn)元，設備及工、器具購置費130.1萬(wàn)元，工程建設其他費用5948.3萬(wàn)元，預留費用2482.55萬(wàn)元，老路通車(chē)維護費395萬(wàn)元，收費站及工班房建設費300萬(wàn)元，水土保持費120萬(wàn)元。

　　2、資金籌措

　　本擬建項目建設資金總計32753萬(wàn)元，初擬資金籌措方案為：

　�。�1）申請國家和省交通或招商引資籌措資金28822萬(wàn)元，占投資總額的88%；

　�。�2）城步自籌3931萬(wàn)元，占投資總額的12%。

　　七、組織管理

　　1、項目法人制

　　本項目立項后應設置專(zhuān)門(mén)機構，設獨立法人，具體落實(shí)項目的設計、施工、運營(yíng)、養護、還貸等工作。

　　項目建設獨立法人的職責：在勘察、設計階段，委托勘察設計單位進(jìn)行初步設計、施工圖設計，聘請咨詢(xún)公司及有關(guān)專(zhuān)家對勘察設計進(jìn)行監理，確�？辈煸O計的質(zhì)量，在施工準備階段以招標方式擇優(yōu)選用監理公司，形成以建設單位、承包單位、監理單位三方相互制約，以監理單位為核心的管理模式，強化其在工程監理中的地位。

　　2、工程監理制

　　按國際通用的FIDIC條款，工程應實(shí)行監理制。

　　在施工過(guò)程中監理工程師應對項目的施工進(jìn)行控制和調整，維護業(yè)主、承包商的合法權益，保證工程按合同順利進(jìn)行。監理工程師的主要工作是合同管理、工程質(zhì)量、進(jìn)度費用監理。

　　3、招、投標制度

　　建議按照FIDIC條款進(jìn)行工程的招、投標。

　　公路項目建議書(shū) 篇7

　　一、項目概述

　　項目名稱(chēng)：xx公路建設工程

　　建設地點(diǎn)：xx村民組

　　項目責任單位：**鄉人民xx

　　項目責任人：

　　二、項目建設的必要性

　　xx村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶(hù)103戶(hù)，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專(zhuān)家及旅游開(kāi)發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門(mén)森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產(chǎn)量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產(chǎn)量將逐年攀升。

　　xx公路的建成將成為以**鄉通道為主干線(xiàn)，與全鄉54個(gè)村民組形成四通八達的.交通網(wǎng)絡(luò )。是實(shí)現縣委提出的“一年一個(gè)樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實(shí)擺脫貧困村落后面貌的現實(shí)需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設xx公路極大改善該區的交通條件，促進(jìn)深山地區農民群眾的經(jīng)濟發(fā)展，增加農民收入，實(shí)現共同富裕。

　　三、項目建設綜合條件評價(jià)

　　1、地形

　　項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤(pán)地形狀。整個(gè)項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

　　擬建路線(xiàn)與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長(cháng)2.2公里，路基寬4.5m,行車(chē)道寬3.5m。

　　2、水文、氣候、地質(zhì)

　　溪流兩邊居住農戶(hù)，溪水匯入**河流入浙江省屬錢(qián)塘江流域。

　　該地區屬亞熱帶季風(fēng)濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無(wú)霜期180天。

　　項目區沿線(xiàn)大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡(jiǎn)易。

　　3、筑路材料及運輸條件

　　石料可采用路段邊開(kāi)采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開(kāi)采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車(chē)運輸為主，直接送往工程工地。

　　四、項目建設標準、規模

　　根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術(shù)等因素確定主線(xiàn)采用鄉村公路建設標準，路線(xiàn)全長(cháng)2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說(shuō)明，主要實(shí)行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據基本建設工程的有關(guān)規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬(wàn)元。

　　材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實(shí)行農民自愿捐助，不作編制說(shuō)明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬(wàn)元。水泥80t，按410元/t(含運費)，計3.28萬(wàn)元。炸藥、、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬(wàn)元。

　　土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬(wàn)元/畝計4.2萬(wàn)元。坡耕地8.0畝，按0.7萬(wàn)元/畝計5.6萬(wàn)元。經(jīng)濟林(主要是山核桃林)補償7萬(wàn)，共計16.8萬(wàn)元。

　　其他費用及不可預計費用3萬(wàn)元。

　　總計所需資金概算33萬(wàn)元。

　　六、工程的實(shí)施計劃

　　根據當地農民生產(chǎn)、生活條件，結合該項目的特點(diǎn)，對工程進(jìn)度如下安排：

　　20xx年3月份前做路線(xiàn)測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟林補償等前期準備工作，6月開(kāi)工。

　　20xx年8月底完成土石方開(kāi)挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車(chē)。

　　七、結論

　　xx公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線(xiàn)的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環(huán)境，必將帶動(dòng)該地區自然資源的開(kāi)發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，該項目實(shí)施是我鄉經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實(shí)可行。建議上級給予批準建設和支持。

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