投標建議書(shū)8篇

　　在當下社會(huì )，建議書(shū)的使用越來(lái)越廣泛，建議書(shū)不是最終的定文形式，它可以被修改，被增刪，甚至棄之不用，它具有較強的可塑性。相信許多人會(huì )覺(jué)得建議書(shū)很難寫(xiě)吧，以下是小編為大家收集的投標建議書(shū)8篇，歡迎大家分享。

投標建議書(shū) 篇1

　　第一次工地會(huì )議由駐地工程師主持，是本合同段召開(kāi)的首次會(huì )議，其目的是監理工程師對開(kāi)工前的各項準備工作進(jìn)行全面檢查和布置，便于各方介紹組織機構和主要人員，理順三方聯(lián)系和明確辦事程序，為開(kāi)工創(chuàng )造條件，確保工程有一個(gè)良好的開(kāi)端。

　�。�1）第一次工地會(huì )議宜在開(kāi)工前10天左右召開(kāi)，會(huì )議由駐地工程師主持，業(yè)主（業(yè)主代表）和承包人及有關(guān)各方參加。會(huì )議前要召開(kāi)一次預備會(huì )議，通報第一次工地會(huì )議的內容和要求，使與會(huì )各方能按照會(huì )議議程的內容做好準備。

　�。�2）會(huì )議主要內容：

　�、贅I(yè)主或其代表就其實(shí)施工工程項目期間的職能機構、職責范圍和主要人員名單提出書(shū)面文件，介紹其辦事程序。

　�、隈v地工程師將監理人員、組織機構框圖、職責范圍及所有駐地監理人員名單及聯(lián)系方式提供給承包人并抄報業(yè)主（業(yè)主代表）。

　�、鄢邪�人書(shū)面提交工地代表（項目經(jīng)理）授權書(shū)、主要人員名單、職能機構框圖、職能范圍及有關(guān)人員的資質(zhì)材料，以取得監理工程師的批準；監理工程師應在本次會(huì )議中進(jìn)行審查，并口頭予以批準（或有保留地批準），會(huì )后予以書(shū)面確認。

　�。�3）宣布工程進(jìn)度計劃：承包人的工程進(jìn)度計劃應在中標通知書(shū)發(fā)出后，在合同規定的時(shí)間內提交給監理工程師。在第一次工地會(huì )議上，監理工程師應就其工程進(jìn)度計劃作如下說(shuō)明：

　�、僦饕�施工人員是否進(jìn)場(chǎng)或將于何日進(jìn)場(chǎng)，并應提交進(jìn)場(chǎng)人員計劃名單。

　�、谟糜诠こ痰牟牧�、機械、儀器和設施進(jìn)場(chǎng)計劃是否已經(jīng)落實(shí)。

　�、塾糜诠こ痰谋镜夭牧蟻�(lái)源是否落實(shí)，并應提交料源分布圖及供料計劃清單。

　�、苁┕ゑv地及臨時(shí)工程建設進(jìn)展情況，提交駐地及臨時(shí)工程建設計劃和布置圖。

　�、莩邪�人工地試驗室及流動(dòng)試驗室設備是否準備就緒，人員配置是否已落實(shí)。提交實(shí)施設備清單。

　�、奘┕�測量的基礎資料是否已經(jīng)落實(shí)并經(jīng)過(guò)復核，施工測量是否進(jìn)行或將于何日完成，提交實(shí)施設備清單。

　�、呗募s保函和動(dòng)員預付款保函是否已辦理妥當，或將于何日辦理完畢。

　�、嘤嘘P(guān)其他事項。

　�。�5）業(yè)主說(shuō)明開(kāi)工條件：

　　業(yè)主（或業(yè)主代表）就工程占地、臨時(shí)用地、臨時(shí)道路、拆遷以及其他與開(kāi)工條件有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行行說(shuō)明。

　�。�6）明確施工監理例行程序：

　　監理工程師應溝通與承包人的聯(lián)系渠道，明確工作例行程序并提出有關(guān)表格及說(shuō)明：

　�、儋|(zhì)量控制的主要程序、檢測與試驗的方法、頻率要求及表格說(shuō)明。

　�、谑┕みM(jìn)度控制的主要程序、報表及說(shuō)明。

　�、塾嬃恐Ц兜闹饕�程序、報表及說(shuō)明。

　�、苎用袼髻r的主要程序、報表及說(shuō)明。

　�、莨こ套兏�的主要程序及說(shuō)明。

　�、薰こ藤|(zhì)量及事故、安全事故的報告程序及說(shuō)明。

　�、吆�件的往來(lái)傳遞交接程序及說(shuō)明。

　�、啻_定常規工地會(huì )議的時(shí)間、地點(diǎn)及程序。

　　第一次工地會(huì )議應由監理工程師的助理作出記錄，會(huì )后整理出會(huì )議記錄，由業(yè)主、承包人和監理工程師三方簽字，僅對業(yè)主、承包人及監理工程師起約束作用。會(huì )議中決定執行的有關(guān)問(wèn)題，應按規定的程序辦理必要的手續。

　　2、常規工地會(huì )議在開(kāi)工后整個(gè)施工活動(dòng)期內定期或不定期舉行，每月召開(kāi)一次。對于延期、索賠及工程事故等問(wèn)題可另行召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議協(xié)調處理。

　�。�1）議程及內容：

　�、贂�(huì )議由駐地工程師主持，由業(yè)主代表人員、監理人員、承包人參加，地方政府及有關(guān)單位人員可根據需要情況邀請參加。

　�、跁�(huì )議的內容：

　　A、由承包人匯報上月計劃執行落實(shí)情況，特別是關(guān)鍵線(xiàn)路上的施工情況及影響施工進(jìn)度的因素和對策。

　　B、承包人匯報現場(chǎng)機械、材料、勞力的數額以及對進(jìn)度和質(zhì)量存在的問(wèn)題和對策。

　　C、承包人匯報工程質(zhì)量上出現的主要問(wèn)題，采取糾正辦法和提高質(zhì)量的措施。

　　D、承包人匯報財務(wù)、安全、施工環(huán)境等主要問(wèn)題。

　　E、監理工程師對承包人陳述問(wèn)題進(jìn)行評審、評議，提出今后改進(jìn)事宜。

　�、塾懻摌I(yè)主、監理工程師或承包人提議的其他各項或未盡事宜的解決辦法和措施。

　　3、現場(chǎng)協(xié)調會(huì )

　　在整個(gè)活動(dòng)期間，應根據具體情況定期或不定期召開(kāi)不同層次的施工現場(chǎng)協(xié)調會(huì )。對近期施工活動(dòng)進(jìn)行證實(shí)、協(xié)調和落實(shí)，對出現的施工質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)予以糾正。由駐地工程師或其代表主持，承包人參加，有關(guān)監理人員和施工人員也可酌情參加。

　　4、監理人員例會(huì )

　　每周召開(kāi)一次監理人員例會(huì )，由駐地工程師主持，監理人員參加，主要內容有：

　�。�1）現場(chǎng)監理工程師匯報一周工程質(zhì)量、進(jìn)度情況，研究討論工作上的疑難問(wèn)題等；

　�。�2）駐地工程師在會(huì )上貫徹業(yè)主（業(yè)主代表）對工程的`最新指令或文件，對本周工程質(zhì)量、進(jìn)度情況予以評述；

　�。�3）駐地監理工程師對監理工作中需要注意和改進(jìn)的地方提出要求，討論和解決監理工作的難題。指導監理人員的工作，提高業(yè)務(wù)水平和管理水平；

　�。�4）根據承包人周（旬）計劃，安排下周（旬）監理旁站、工程檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監理工作。

　　第十章缺陷責任期的監理方法

　　一、缺陷責任期監理工作任務(wù)

　　1、對工程進(jìn)行全面檢查，審核并完善施工單位提交的缺陷及未完工程清單；

　　2、分析鑒定出現質(zhì)量問(wèn)題的原因和責任，督促施工單位的維修工作，并在指揮部統一領(lǐng)導下對投資、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行評價(jià)；

　　3、簽發(fā)進(jìn)入和解除缺陷責任期證書(shū)，進(jìn)行工程的最終結算，簽發(fā)工程最終支付證書(shū)；

　　4、解除缺陷責任期后，向指揮部提交報告，對工程的各項經(jīng)濟、技術(shù)指標進(jìn)行評價(jià)，并進(jìn)一步進(jìn)行監理總結。

　　二、缺陷責任期階段監理工作方法

　　1、監理處安排一名專(zhuān)業(yè)監理工程師、兩名專(zhuān)業(yè)工程師助理常駐工地現場(chǎng)，在業(yè)主領(lǐng)導下，督促施工單位建立工程保修體系，明確人員分工；

　　2、建立健全各項保修制度、崗位責任制，并定期檢查，監督實(shí)施情況；

　　3、定期或不定期地檢查全部工程，關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行旁站監理，暴風(fēng)雨、洪水、地震等不可抗力發(fā)生后必須對工程進(jìn)行檢查，掌握工程的進(jìn)展狀況；

　　4、建立工程保修檔案，記錄每次檢查結果；

　　5、定期向業(yè)主匯報缺陷責任期階段工程進(jìn)展情況；

　　6、對于非施工方的原因或施工方拒絕或拖延進(jìn)行保修的工作，提出處理意見(jiàn)和建議及時(shí)向業(yè)主匯報；

　　7、按規定及時(shí)簽發(fā)解除缺陷責任期證書(shū)，嚴格審查施工方的最終結算書(shū)，簽發(fā)最終支付證書(shū)。

　　第十一章保修期的監理方法

　　1、在保修期內，安排道路專(zhuān)業(yè)工程師常駐現場(chǎng)，經(jīng)常到工地檢查，以便發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題。

　　2、駐地工程師組織監理人員至少每季度對工程進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現質(zhì)量缺陷時(shí)及時(shí)分析原因，并通知業(yè)主和承包人研究處理方案，及時(shí)進(jìn)行處理。

　　3、經(jīng)常與養護管理單位聯(lián)系，隨時(shí)掌握工程使用情況。

　　第十二章監理報告（含報表）目錄

　　本駐地監理處實(shí)行監理工作報告制度，定期向業(yè)主（代表）、總監代表處報送各種工作報告：

　　一、目錄

　�。ㄒ唬�、監理工作月報

　�。ǘ�）、試驗工作月報

　�。ㄈ�）、工程進(jìn)度快報

　�。ㄋ模�、監理工作季度報告

　�。ㄎ澹�、監理工作半年總結報告

　�。�六）、監理工作年度總結報告

　　二、各種報表

　�。ㄒ唬�、工程形象進(jìn)度表

　�。ǘ�）、工程計量支付匯總表

　�。ㄈ�）、各合同段檢驗、試驗工作報表

　�。ㄋ模�、各合同段主要人員機械設備到位情況報表

　�。ㄎ澹�、計劃完成情況匯總表

　�。�六）、工程變更匯總表

　　三、工程臺賬

　�。ㄒ唬�、計量支付臺賬

　�。ǘ�）、變更臺賬

　�。ㄈ�）、安全管理臺賬

　�。ㄋ模�、試驗臺賬

　�。ㄎ澹�、監理驗收臺賬

　�。�六）、監理旁站臺賬

　　第十三章對監理工作的建議

　　第一節加強施工單位文明施工管理

　　1、施工單位應當貫徹上級有關(guān)部門(mén)關(guān)于文明施工的要求，執行現代管理方法，科學(xué)組織施工。

　　2、施工單位應根據現場(chǎng)實(shí)際情況繪制施工總平面布置圖，合理布置生活和施工用場(chǎng)占位置，并按施工組織設計實(shí)施。

　　3、要求施工單位精心做好拌和站和各施工工點(diǎn)的場(chǎng)地管理，主要包括：

　　1）現場(chǎng)平面布置，各種材料堆放整齊有序。

　　2）現場(chǎng)設標志牌、宣傳欄，說(shuō)明工程名稱(chēng)、規模、概況等，要求內容簡(jiǎn)要、字跡清楚。

　　3）場(chǎng)地要求排水系統完善，臨時(shí)道路通暢，大型場(chǎng)占應設臨時(shí)圍欄。

　　4）對機械操作人員應持證上崗，對班組應有考核制度，定期考核。

　　5）注意對已完工序和成品、半成品的管理和保護。

　　4、要求施工單位必須執行國家和行業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護的法規，建立安全生產(chǎn)責任制，成立安全領(lǐng)導小組，加強規范化管理，并定期進(jìn)行檢查和維護，對于特種工序和作業(yè)，應嚴格按有關(guān)技術(shù)規范和技術(shù)方案進(jìn)行操作。

　　5、施工現場(chǎng)的用電線(xiàn)路、用電設施的安裝和使用必須符合行業(yè)規范，并定期進(jìn)行維護和檢修。

　　第二節做好檔案資料的管理工作

　　資料管理制度是工程管理的基本制度之一，它不但及時(shí)、真實(shí)、客觀(guān)的反映了工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用等情況，為交工驗收提供基礎資料，同時(shí)也為處理合同糾紛和索賠提供了有效依據，它還為竣工后運營(yíng)間道路養護部門(mén)開(kāi)展工作提供了重要的數據。根據我公司以往各條高速公路的經(jīng)驗，特別強調以下幾點(diǎn)：

　　1、在工程實(shí)施初期，根據工程實(shí)際情況和上級有關(guān)文件，監理工程師必須及時(shí)制定一套科學(xué)合理的資料管理制度，并報業(yè)主批準。

　　2、工程實(shí)施期間的資料管理制度必須和交工驗收階段竣工資料整理制度一致。

　　3、業(yè)主、監理和施工單位各方必須自始至終按業(yè)主指定的資料管理制度，如有變動(dòng)，必須盡早通知；各單位資料檔案管理必須安排專(zhuān)人管理，人員必須經(jīng)過(guò)統一培訓。

　　4、各部門(mén)應根據不同施工階段的特點(diǎn)，詳細規定各階段資料檔案制度的基本要求，并報上級有關(guān)部門(mén)批準執行。

　　5、資料必須真實(shí)、準確、齊全、完整、紙張大小統一，使用規范的監理表式填寫(xiě)；各類(lèi)資料的歸檔按時(shí)間、編號或項目等順序依次存放，便于查閱。

投標建議書(shū) 篇2

　　一、資信評級行業(yè)認識

　　信用評級(Credit Rating)，又稱(chēng)資信評級，是一種社會(huì )中介服務(wù)為社會(huì )提供資信信息，或為單位自身提供決策參考。信用評級最初產(chǎn)生于20世紀初期的美國。1902年，穆迪公司的創(chuàng )始人約翰·穆迪開(kāi)始對當時(shí)發(fā)行的鐵路債券進(jìn)行評級，后來(lái)延伸到各種金融產(chǎn)品及各種評估對象。 信用評級機構 國際公認的信用評級機構只有三家，分別是穆迪、標準普爾和惠譽(yù)國際。在國內，信用評級機構的設立需要主管部門(mén)中國人民銀行批準、備案。目前，在中國人民銀行備案的評級機構有80余家，但90%以上為區域性信用評級機構，且均無(wú)資本（證券）市場(chǎng)信用評級資質(zhì)。國內同時(shí)具備中國人民銀行、證監會(huì )、發(fā)改委等各政府部門(mén)頒發(fā)的全牌照的信用評級機構僅有5家，分別為中誠信、聯(lián)合信用、大公國際、東方金誠和上海新世紀。其中，東方金誠、上海新世紀市場(chǎng)份額相對較小，而聯(lián)合信用、大公國際、中誠信占據了國內評級業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額。當前，一些通過(guò)百度推廣獲取中小企業(yè)信用需求的所謂“信用評價(jià)機構”，如中國資信評估網(wǎng)、中國中小企業(yè)協(xié)會(huì )信用中心等，以北京的居多，根本不具備信用評級資質(zhì)，且隨便制定信用評級的行業(yè)標準，從而給信用評級市場(chǎng)帶來(lái)了較多的負面或不良影響。

　　二、企業(yè)資信評級的作用

　　1、在市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)必須樹(shù)立自身的信用形象

　　市場(chǎng)經(jīng)濟就是信用經(jīng)濟，信用是市場(chǎng)經(jīng)濟運行不可或缺的一環(huán)，維護和發(fā)展信用關(guān)系是保護社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)秩序的重要前提。隨著(zhù)社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和我國資本市場(chǎng)機制的逐步建立與完善，企業(yè)信用問(wèn)題越來(lái)越受到政府、社會(huì )、企業(yè)的關(guān)注�！蛾P(guān)于國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十一個(gè)五年計劃綱要》中明確提出要“以完善信貸、納稅、合同履約、產(chǎn)品質(zhì)量的信用記錄為重點(diǎn)，加快建設社會(huì )信用體系，健全失信懲戒制度”。因此，企業(yè)必須重視自身的信用狀況。

　　2、信用是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)從事各種業(yè)務(wù)的基本條件

　　信用等級是所有企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟活動(dòng)中真實(shí)而可靠的通行證。企業(yè)的各項籌資行為和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都需要企業(yè)與社會(huì )建立一種信用關(guān)系，企業(yè)信用等級的高低在這種信用關(guān)系的形成和延續中起著(zhù)關(guān)鍵作用。目前，企業(yè)資信評估結果已廣泛應用于發(fā)行企業(yè)債券、貸款、投標、商業(yè)談判等領(lǐng)域。

　　3、企業(yè)投標需要提供資信證明

　　企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的基本方式是進(jìn)行投標。中石油、中石化、國家電網(wǎng)等相當多的單位在招標中要求客戶(hù)提供由中國人民銀行認可的第三方機構出具的資信等級證明，與此同時(shí)，資信等級作為招投標活動(dòng)中的加分項也越來(lái)越多的收到投標企業(yè)的重視。隨著(zhù)信用體系建設的不斷完善，特別是我國加入世貿組織后，按照國際慣例，由中國人民銀行認可的專(zhuān)業(yè)資信評級機構評級投標企業(yè)的資信等級將成為市場(chǎng)主流。

　　專(zhuān)業(yè)資信評級機構更注重評級標準的普遍適用性，因而，即使不同的專(zhuān)業(yè)資信評級機構對同一被評對象進(jìn)行評級，評級結果也不會(huì )有太大的差別，也就是說(shuō)專(zhuān)業(yè)資信評級機構的評級結果具有較

　　強的可比性。在招投標過(guò)程中，有較強的可比性的資信等級才能發(fā)揮其應有的作用。

　　4、資信評級對招投標的重要意義

　　目前，我國已基本建立了項目招投標制度。在招投標過(guò)程中，投標人的`資質(zhì)是十分重要的，其中投標人的資信等級是重要的信用資質(zhì)。投標人的資信等級是指由資信評級機構對投標人如期還本付息能力和履行有關(guān)承諾的能力及可信任度的綜合評估。資信等級越高，其風(fēng)險越小，償債和履行有關(guān)承諾的能力和意愿越高。只有具備一定資信等級的企業(yè)，其中標后履約的風(fēng)險才能得到適當控制，才能促進(jìn)項目的順利建設。當前，我國不少地區建筑施工企業(yè)在投標中大部分都要提供資信證明，在部分政府部門(mén)的招標中也要求投標企業(yè)提供資信等級證明，把投標企業(yè)的資信等級作為評標的一項內容來(lái)考核。

　　三、招投標企業(yè)信用等級的設置及其含義

　�。ㄒ唬┑燃墑澐�

　　企業(yè)資信等級劃分為三等九級，符號表示為：AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C，每個(gè)等級可用“+”、“-”符號進(jìn)行微調，表示略高或略低于本等級，但不包括AAA+。

　�。ǘ�）等級含義

　　AAA級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，具有高等級的相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)，項目承攬及實(shí)施能力很強，社會(huì )評價(jià)高，財務(wù)實(shí)力強，發(fā)生履約風(fēng)險的可能性最��；

　　AA級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，具有較高等級的相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)，項目承攬及施工能力強，財務(wù)實(shí)力較強，履約風(fēng)險發(fā)生的可能性很��；

　　A級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，具有相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)，項目承攬及施工能力較強，未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展易受內外部不確定因素影響，能夠遵守承諾和履約，發(fā)生履約風(fēng)險的可能性��；

　　BBB級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，具有相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)，項目承攬及施工能力一般，未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展易受內外部不確定因素的影響，履約能力會(huì )產(chǎn)生波動(dòng)；

　　BB級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展狀況不佳，具有相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)，項目承攬及施工能力一般，未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展易受內外部不確定因素的影響，存在一定履約風(fēng)險；

　　B級：企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展狀況不佳，項目承攬及施工能力較弱，未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展易受內外部不確定因素的影響，履約風(fēng)險較大；

　　CCC級：企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展受內外部不確定因素的影響大；項目承攬及施工能力弱，履約風(fēng)險很大；

　　CC級：企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展受內外部不確定因素的影響較大；促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展走向良性循環(huán)狀態(tài)的內外部因素很少，項目承攬及施工能力很弱，履約風(fēng)險極大；

　　C級：企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展受內外部不確定因素的影響很大；基本處于惡性循環(huán)狀態(tài)，促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展走向良性循環(huán)狀態(tài)的內外部因素極少，幾乎不可能履約。

　　四、招投標企業(yè)信用分析的重點(diǎn)

　　招投標企業(yè)資信分析內容主要包括：產(chǎn)業(yè)分析、基礎素質(zhì)分析、經(jīng)營(yíng)管理分析、財務(wù)分析和外部支持等。

　　五、招投標企業(yè)資信評級過(guò)程

　　資信評級工作持續的時(shí)間，根據企業(yè)規模及復雜程度不同，一般需要2~3周。如企業(yè)對進(jìn)度另有要求，我們將調整進(jìn)度安排，保證按期完成資信評級工作。

　　資信評級工作的基本過(guò)程如下：

　　六、資信評級收費標準

　　七、聯(lián)合信用管理有限公司簡(jiǎn)介

　　聯(lián)合信用管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合信用”）是經(jīng)國家工商局核準，于20xx年1月在北京成立的全國性專(zhuān)業(yè)信用服務(wù)機構，注冊資本1.36億元，在全國設有33家分支機構，是目前我國最大的信用服務(wù)機構之一，控股股東天津泰達集團。聯(lián)合信用擁有在信用服務(wù)（評級、征信等）領(lǐng)域特許經(jīng)營(yíng)的全部業(yè)務(wù)資質(zhì)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋資本市場(chǎng)評級、信貸市場(chǎng)評級、各類(lèi)市場(chǎng)主體征信、區域和行業(yè)信用體系建設及風(fēng)險管理咨詢(xún)、培訓服務(wù)等，能夠為客戶(hù)提供一系列的綜合性信用服務(wù)，已在我國形成了強有力的品牌影響力，為客戶(hù)提供扶持資金輔導、融資服務(wù)等信用咨詢(xún)（綜合性）服務(wù)。

　　聯(lián)合信用管理有限公司：聯(lián)合資信評估有限公司、聯(lián)合信用評級有限公司擁有中國人民銀行、證監會(huì )、財政部、發(fā)改委等相關(guān)監管部門(mén)認可的全部資本市場(chǎng)評級業(yè)務(wù)資質(zhì)，主要從事公司債、企業(yè)債、短期融資債券、中期票據等信用評級業(yè)務(wù)，多年來(lái)債券市場(chǎng)信用評級業(yè)務(wù)占有率始終位居首位。

　　聯(lián)合信用管理有限公司青島分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“青島分公司”）是聯(lián)合信用在山東的分支機構，主要負責地區資本市場(chǎng)和信貸市場(chǎng)的評級業(yè)務(wù)。近十年來(lái)，以工商企業(yè)、擔保工商、小額貸款公司和招投標企業(yè)信用評級等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，在聯(lián)合信用總公司及中國人民銀行的領(lǐng)導下，實(shí)現了規范、穩定的發(fā)展。

　�。ㄒ唬┵Y質(zhì)與業(yè)績(jì)

　　聯(lián)合信用具備中國人民銀行、證監會(huì )、國家發(fā)改委等各監管部門(mén)認可的信用（信息）評級業(yè)務(wù)資質(zhì)，具體如下：

　　1、中國人民銀行：中國人民銀行1997年銀發(fā)[1997]547號文認可的企業(yè)評級機構 2、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會(huì )20xx年發(fā)改財金[20xx]1179號文認可的企業(yè)債券評級機構 3、保監會(huì )：中國保險監督管理委員會(huì )20xx年保監發(fā)[20xx]92號文認可的企業(yè)債券評級機構 4、中國人民銀行：中國人民銀行20xx年認可的銀行間債券市場(chǎng)評級機構（20xx年5月） 5、證監會(huì )：具有中國證券監督管理委員會(huì )20xx年1月15日頒發(fā)的“證券投資咨詢(xún)業(yè)務(wù)資格證書(shū)” 6、證監會(huì )：中國證監會(huì )20xx年證監許可[20xx]714號文件認可的證券市場(chǎng)資信評級機構

　　7、工業(yè)和信息化部：工業(yè)和信息化部認可的首批“國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺” 8、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會(huì )20xx年認可的擔保機構信用評級機構(20xx年6月) 9、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會(huì )20xx年認定的國家級中小企業(yè)信用體系建設試點(diǎn)評級機構

　　10、國統計局：國家統計局20xx年頒發(fā)的“涉外調查許可證”

　　主要業(yè)績(jì)

　　1、債券評級：公司債、企業(yè)債、中期票據、短期融資債券等信用評級，服務(wù)單位覆蓋中國石油、中國石化、大秦鐵路、許繼電氣、山東黃金、南山集團、青島港、煙臺港、中國鋁業(yè)、浦發(fā)銀行和城投公司等上千家國內的大中型企業(yè)，根據銀行間交易商協(xié)會(huì )統計顯示，20xx年資本市場(chǎng)信用評級市場(chǎng)占有率29.95%，資信評級業(yè)務(wù)量位居市場(chǎng)前一。

　　2、借款企業(yè)、中小企業(yè)主體信用評級

　　聯(lián)合信用借鑒國外先進(jìn)評級技術(shù)，結合國內實(shí)際建立了一整套擁有自主知識產(chǎn)權的信用評級體系，并在北京、上海、天津、重慶、山東、福建、海南、山西、四川、湖北、江蘇、浙江、河北、河南、廣東、安徽、陜西、深圳、遼寧、吉林、黑龍江等21個(gè)省市開(kāi)展了借款企業(yè)、中小企業(yè)信用評級業(yè)務(wù)，年評級業(yè)務(wù)量達7000家以上，居國內同行業(yè)首列。

　　3、擔保機構、小額貸款公司信用評級

　　聯(lián)合信用于20xx年首創(chuàng )國內擔保機構信用評級業(yè)務(wù)，并在北京、廣東、四川、江蘇、浙江、吉林、遼寧、湖北、安徽、山東、山西、河北、青島等13個(gè)省市開(kāi)展了擔保機構、小額貸款公司信用評級業(yè)務(wù)，累計評級業(yè)務(wù)量近5000家次，市場(chǎng)占有率為40%，位居全國第一。

　　4、聯(lián)合信用與天津、吉林、遼寧、山東、山西、湖北等地的農村信用聯(lián)社、城市商業(yè)銀行等中小金融機構在借款客戶(hù)評級、債項評級、貸款五級分類(lèi)、信貸風(fēng)險防范體系、信用評價(jià)體系設計、信貸人員培訓等業(yè)務(wù)領(lǐng)域建立了廣泛的合作關(guān)系，目前合作金融機構達30余家。

　　5、征信業(yè)務(wù)

　　聯(lián)合信用征信業(yè)務(wù)目前已形成了由總部及全國30余家分支機構組成的行銷(xiāo)、作業(yè)網(wǎng)絡(luò )。在企業(yè)征信業(yè)務(wù)方面，已成功地為近千家國內外知名企業(yè)、金融機構、上市公司等提供了專(zhuān)業(yè)的信用評價(jià)報告、專(zhuān)項商務(wù)調查及企業(yè)風(fēng)險管理整體解決方案等全系列產(chǎn)品及服務(wù)；在個(gè)人征信業(yè)務(wù)方面，已為國內部分省市的商業(yè)銀行提供了幾萬(wàn)份個(gè)人信用報告及應收賬款專(zhuān)項報告，得到了合作金融機構及主管部門(mén)的高度評價(jià)，是國內業(yè)務(wù)規模最大的個(gè)人征信社會(huì )中介機構。

　　6、其他信用信息服務(wù)

　�。ǘ�）網(wǎng)站查詢(xún)

　　聯(lián)合信用管理有限公司及子公司具體情況，可通過(guò)網(wǎng)站詳細查詢(xún)：

投標建議書(shū) 篇3

　　1. 工程概述:主要對擬投監理合同段的工程總體概況進(jìn)行簡(jiǎn)單描述。

　　2. 監理工作范圍:依據監理合同中約定的監理服務(wù)的要求和范圍，對擬投監理合同段的監理工作安排、主要監理人員的崗位職責進(jìn)行必要的闡述。

　　3. 現場(chǎng)監理機構設置與人員安排:通過(guò)框圖形式，明確擬投監理合同段的組織機構設置。

　　4. 監理儀器、設備和設施的配備:投標人根據擬投監理合同段的現場(chǎng)工作需要，對其擬投入本工程的監理儀器、設備和設施的配備等情況做簡(jiǎn)要介紹。

　　5. 監理工作程序:結合監理工作的階段劃分，對工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、施工安全控制、施工環(huán)境保護、費用控制、合同及其他事項管理、文件資料管理、協(xié)調各方關(guān)系等方面，進(jìn)行監理工作的方法與流程的詳盡闡述。

　　6. 監理大綱(或監理方案)和措施。

　　7.本工程監理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析:根據招標文件及現場(chǎng)考察，對本工程監理工作需要特別給予重視的問(wèn)題逐一論述并給出解決方法。

　　8. 對本工程建議:為更好地完成本工程的監理工作，投標人可根據以往的經(jīng)驗對本工程監理工作提出建議。

　　其中的.第5點(diǎn)和第6點(diǎn)有些不明確，以往的技術(shù)建議書(shū)只有5點(diǎn)，沒(méi)有第6點(diǎn)，現在增加這點(diǎn)，不曉得第6點(diǎn)的內容與前面的是否有重復，具體區分應該在哪些地方?

　　此為泉州至三明高速公路泉州支線(xiàn)工程勘察設計招標中標文件的技術(shù)建議書(shū)，路線(xiàn)全長(cháng)52km，含大，特大橋，長(cháng)隧道，多個(gè)互通及樞紐方案，并有多個(gè)路線(xiàn)方案比較，

　　含交通工程和景觀(guān)工程的內容，內容詳盡，圖文并茂，對參與標書(shū)制作的設計人員有極高的參考價(jià)值

　　第 七 篇 技術(shù)建議書(shū)(公路工程部分)pdf共33頁(yè)

　　1、對招標項目的理解

　　2、對招標項目所在地區建設條件的認識

　　3、總體設計思路

　　4、工程造價(jià)初步測算

　　5、對招標項目勘察設計的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對策措施

　　1.1 本項目的建設意義

　　本項目是泉南高速公路的重要組成部分，是貫穿泉州東西向連接泉南高速及沈海高速的支線(xiàn)高速公路。

　　1.2 本項目在福建公路網(wǎng)中的地位與作用

　　本項目是福建拾海西”骨架公路網(wǎng)規劃“三縱八橫、三環(huán)二十五聯(lián)”主骨架網(wǎng)“泉州環(huán)線(xiàn)”中的重要組成部分;也是泉州市高速公路網(wǎng)規劃“二縱二橫三聯(lián)”中“二橫”的重要組成部分;

　　又是規劃的泉州市繞城高速公路的第一段(一期工程);是緊密連接東部湄洲灣斗尾港區和泉州西部地區，發(fā)展泉

　　州市經(jīng)濟的干線(xiàn)公路網(wǎng)中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的連接通道;是促進(jìn)沿線(xiàn)旅游發(fā)展的效益路。

投標建議書(shū) 篇4

　　一、項目概述

　　項目名稱(chēng)：上胡家村里莊公路建設工程

　　建設地點(diǎn)：里莊村

　　項目責任單位：**鄉人民政府

　　項目責任人：

　　二、項目建設的必要性

　　里莊村位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村現有農戶(hù)103戶(hù)，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專(zhuān)家及旅游開(kāi)發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門(mén)森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產(chǎn)量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產(chǎn)量將逐年攀升。

　　里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線(xiàn)，與全鄉54個(gè)村形成四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )。是實(shí)現縣委提出的“一年一個(gè)樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實(shí)擺脫貧困村落后面貌的現實(shí)需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進(jìn)深山地區農民群眾的經(jīng)濟發(fā)展，增加農民收入，實(shí)現共同富裕。

　　三、項目建設綜合條件評價(jià)

　　1、地形

　　項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤(pán)地形狀。整個(gè)項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

　　擬建路線(xiàn)與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長(cháng)2.2公里，路基寬4.5m,行車(chē)道寬3.5m。

　　2、水文、氣候、地質(zhì)

　　溪流兩邊居住農戶(hù)，溪水匯入**河流入浙江省屬錢(qián)塘江流域。

　　該地區屬亞熱帶季風(fēng)濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無(wú)霜期180天。

　　項目區沿線(xiàn)大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡(jiǎn)易，工作計劃范文《公路建設項目建議書(shū)》。

　　3、筑路材料及運輸條件

　　石料可采用路段邊開(kāi)采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開(kāi)采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車(chē)運輸為主，直接送往工程工地。

　　四、項目建設標準、規模

　　根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術(shù)等因素確定主線(xiàn)采用鄉村公路建設標準，路線(xiàn)全長(cháng)2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說(shuō)明，主要實(shí)行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據基本建設工程的有關(guān)規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬(wàn)元。

　　材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實(shí)行農民自愿捐助，不作編制說(shuō)明。鋼材3T，鋼材3600元/T，計1.08萬(wàn)元。水泥80T，按410元/T（含運費），計3.28萬(wàn)元。炸藥、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬(wàn)元。

　　土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬(wàn)元/畝計4.2萬(wàn)元。坡耕地8.0畝，按0.7萬(wàn)元/畝計5.6萬(wàn)元。經(jīng)濟林（主要是山核桃林）補償7萬(wàn)，共計16.8萬(wàn)元。

　　其他費用及不可預計費用3萬(wàn)元。

　　總計所需資金概算33萬(wàn)元。

　　六、工程的實(shí)施計劃

　　根據當地農民生產(chǎn)、生活條件，結合該項目的特點(diǎn)，對工程進(jìn)度如下安排：

　　20xx年3月份前做路線(xiàn)測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟林補償等前期準備工作，6月開(kāi)工。

　　20xx年8月底完成土石方開(kāi)挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車(chē)。

　　七、結論

　　里莊公路的.建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線(xiàn)的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環(huán)境，必將帶動(dòng)該地區自然資源的開(kāi)發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，該項目實(shí)施是我鄉經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實(shí)可行。建議上級給予批準建設和支持。

投標建議書(shū) 篇5

　　一、橋梁工程監理要點(diǎn)

　　1、嚴格執行各分項工程監理程序和監理細則。

　　2、鋼筋砼及原材料的試驗。嚴把原材料的質(zhì)量關(guān)，砼澆筑現場(chǎng)旁站，隨機抽檢砼坍落度和砼試塊，同時(shí)要反復試驗各種外加劑給混凝土質(zhì)量帶來(lái)的影響。

　　3、預應力砼梁、板施工。要認真檢查千斤頂和油表;注意鋼絞線(xiàn)張拉強度，即千斤頂讀數和變形量讀數;注意失效段鋼筋的裹覆;放張前注意砼的強度檢驗。

　　4、預制梁、板的安裝。注意檢查支座的質(zhì)量及其與梁、板的密接。

　　5、要避免存梁時(shí)間過(guò)長(cháng)而引起的起拱度過(guò)高，而使鋪裝層減薄的現象。

　　6、對資料文件中的收發(fā)文、月報、旬報、會(huì )議紀要、現場(chǎng)技術(shù)資料、隱蔽工程、計量支付、合同管理、試驗記錄、工程照片等部分分類(lèi)歸檔，并建立相應的管理制度。

　　7、對資料管理必須執行逐級管理，定期檢查考核，逐步完善。

　　8、在竣工資料整理階段，以工程實(shí)施期間的資料管理制度為基礎，必須及時(shí)下發(fā)編制辦法，提出編制要求、編制實(shí)施細則，為交工驗收和竣工驗收及以后的管養工作打下良好的基礎。

　　二、本工程重點(diǎn)抓好的幾個(gè)環(huán)節

　　首先要審核承包人的施工組織設計，橋梁施工方案，從源頭上進(jìn)行控制。從材料品質(zhì)、機械設備的性能和操作工藝流程等方面嚴格審核。要做到不具備條件堅決不允許開(kāi)工。

　　（一）、鉆孔灌注樁

　　1、要對鉆孔灌注樁的每道工序環(huán)節，包括孔位、孔深、孔徑、豎直度、泥漿沉淀層厚度，鋼筋籠的位置，混凝土的灌注等實(shí)行全方位的跟蹤監理，制定嚴格的監理工作流程圖，監理工程師和承包商共同遵循，以免漏檢，造成隱患。

　　2、料場(chǎng)要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、運輸設備要保證連續快速地灌注，否則不準開(kāi)工。

　　3、委托有資質(zhì)的單位按100％的頻率進(jìn)行無(wú)破損檢測，按3％的頻率進(jìn)行鉆芯檢測。監理要旁站檢查芯樣的鉆取情況及取芯率。

　　（二）、支架和模板

　　1、支架和模板的監理注意事項

　�、俪邪�人支架設計要包括構件和支架整體的強度、剛度和穩定性，以及地基強度驗算。

　�、谥Ъ茼敇烁�，應考慮支架、梁體自重和設計荷載，設置預留拱度。

　�、巯淞簝刃灸１仨毑捎媚灸；蜾撃�，禁止使用條編的軟芯模。

　�、苣０暹M(jìn)場(chǎng)后，宜逐塊檢查是否平整，邊角是否整齊；大型橋梁邊、角的位置宜制做特殊型式的模板。

　�、菽０迤囱b時(shí)，宜提示施工人員設板錯縫。

　�、弈０迤囱b就位后，應先核對設計文件，檢查總體尺寸及高程；再檢查模扳支撐、定位牢固情況；然后看各細部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況。

　�、咭颂崾境邪�人外露面模板以及脫模劑是影響橋梁工程外觀(guān)的重要環(huán)節。

　�、嘧⒁忸A埋件及預留孔設置。

　�、岢邪�人確定預拱度值后，宜驗收檢查模板頂留預拱度值設置結果，并注意每一跨從支點(diǎn)到跨中應平順、漸變，必要時(shí)指令調整。

　　2、支架、模扳的監理方式

　�、亳v地工程師審核并批復支架設計方案安排必要的復核驗算。承包人應在收到批復或監理同意后，方可安排支架材料進(jìn)場(chǎng)和架設。

　�、谥Ъ馨惭b完畢后，駐地工程師組織驗收，但對于多跨連續箱梁來(lái)講，可以就支架、模板、堆載(實(shí)際為吊載)三個(gè)環(huán)節，由承包人提供一個(gè)梁底預加拱度觀(guān)察方案。

　　現場(chǎng)監理除現場(chǎng)察看支架、模板安裝情況外．還應直接按預加拱度值觀(guān)察結果，審批確認支架和模板安裝質(zhì)量，即在堆載完畢后，梁底(模板頂面)提供正確的設計標高和滿(mǎn)足要求的預加拱度。

　�、壑Ъ�、模板檢查完畢由專(zhuān)業(yè)監理工程師批復抽檢報告后，即可進(jìn)行下道工序施工。

　�、荞v地監理工程師要把支架、模板設計、施工批復情況報告上級監理。

　　（三）、預應力砼工程

　　1、開(kāi)工準備

　�、俨牧霞皺C具

　　預應力鋼材進(jìn)場(chǎng)后，要分批組織驗收�，F場(chǎng)檢查廠(chǎng)家質(zhì)量合格證書(shū)、包裝情況、標志內容、材料規格及外觀(guān)質(zhì)量。按合同規范或監理要求的項目和頻率檢查承包人材料性能自檢報告。監理復核項目及頻率要由試驗工程師和橋梁工程師視進(jìn)場(chǎng)預應力鋼材情況，結合承包人自檢報告情況研究決定。監理試驗室執行復核試驗。

　　張拉錨夾具及錨墊板除檢查產(chǎn)品合格證書(shū)及廠(chǎng)方提供的有關(guān)技術(shù)性能測試報告外，應現場(chǎng)檢查幾何尺寸、形狀及外觀(guān)質(zhì)量，并由試驗工程師和橋梁工程師研究決定是否再做材性復核試驗；這方面試驗一般委托外單位進(jìn)行，不再區分承包人自檢及監理復核環(huán)節。

　　膠管、橡膠管、波紋管、鋼管等制孔材料的檢查。

　　混凝土配合比審定可按普通混凝土配合比審定程序進(jìn)行，注意考察是否有不利于預應力混凝土材料的外加劑。對所用的水泥，每批都要進(jìn)行堿含量試驗分析，對所用的骨料碎石，要事前做好堿骨料分析，選好料場(chǎng)。

　　孔道壓漿材料審定（后張法）。

　�、陬A應力工藝

　　承包人質(zhì)量、安全自檢體系，重要工序崗位責任制的建立和執行。

　　預應力工程場(chǎng)地布置，先張法施工橫梁、臺座設計及驗算；模板設計；后張法預制臺座設計及驗算。

　　確定張拉方法和張拉程序，超張拉值、張拉控制應力值，持荷時(shí)間確定等。

　　后張法張拉應分批對稱(chēng)進(jìn)行，確定是否需要實(shí)測錨圈孔孔道摩阻損失值。

　　張拉機具（油泵、壓力表）性能校核及標定，定期檢查辦法及實(shí)施。

　　后張法大跨徑預制梁合理設置反向拱。支架澆筑預應力梁應考慮支架和梁的變形設置預拱度。

　　2、施工

　�、偈紫劝才旁噺埨�工藝，審核確定施加預應力工藝。

　�、谑┘宇A應力。

　　按審定工藝施加預應力，執行張拉程序，控制張拉應力值、持荷時(shí)間等。

　　應力法控制張拉時(shí)，應以伸長(cháng)值校核；當實(shí)測與計算值相差過(guò)大時(shí)，應停止張拉，找出原因。

　　按合同規范要求，檢查控制斷絲、滑絲情況和預應力鋼筋應力不均勻情況；簡(jiǎn)單的測定是用敲擊法。

　　后張拉法張拉時(shí)，千斤頂軸線(xiàn)與預應力鋼材軸線(xiàn)應一致；錨固應在張拉應力穩定后進(jìn)行。

　　先張法松索混凝土強度控制；后張法張拉混凝土強度控制。

　　先張法松索、后張法張拉時(shí)嚴格控制應力變化速度，注意觀(guān)察梁的反向拱起以及梁體混凝土開(kāi)裂情況。

　�、蹪仓�混凝土

　　檢查模板、鋼筋、審核混凝土澆筑工藝。另外注意先張法預加應力值及均勻性（斷絲情況）；空心板梁膠囊氣壓及定位情況；設計文件中非預應力鋼材范圍外的塑料套管包裹情況。澆筑混凝土過(guò)程中尚應注意預應力管集中處和錨固端的震搗；注意澆筑中制孔管道位移、變形以及管縫漏漿情況；澆筑后，制孔鋼管道及時(shí)轉動(dòng)，抽撥時(shí)間審定，抽芯后（及時(shí)）通孔檢查；及時(shí)進(jìn)行養生。

　�、芸椎缐簼{

　　壓漿前，檢查預應力鋼材銹蝕情況，審定壓漿工藝壓漿材料，督促承包人及時(shí)壓漿。壓漿時(shí)控制好壓漿壓力及穩定時(shí)間；及時(shí)制取試件并注意取樣代表性；檢查確認全孔道壓漿滿(mǎn)漿情況。

　　3、監理方式

　�、贆z查開(kāi)工準備或審批開(kāi)工報告。

　�、诂F澆箱梁要全過(guò)程旁站。

　�、郜F場(chǎng)監理應檢查施工記錄，簽批承包人自檢報告，并填寫(xiě)監理記錄的有關(guān)表格，作為監理復核資料的部分。

　�、鼙O理試驗室進(jìn)行預應力鋼材等項復核試驗。

　�、莠F場(chǎng)監理應及時(shí)指出承包人不符合施工質(zhì)量、施工安全等做法，并要求改進(jìn)。情況嚴重的可指令工序返工，比如重新張拉，鋼絲束重新偏束，或要求預應力鋼材除銹。如懷疑孔道堵塞可要求通孔直到指令鑿開(kāi)。

　�、迖乐刭|(zhì)量問(wèn)題，監理工程師可拒絕驗收，但應明確指出質(zhì)量問(wèn)題內容、性質(zhì)、程度等，由橋梁工程師書(shū)面或口頭通知承包人。

　　（四）、伸縮縫施工

　　1）施工準備

　�、俪邪�人按設計要求購買(mǎi)的伸縮縫材料進(jìn)場(chǎng)后，應按包裝清單驗收主件及附件，檢查產(chǎn)品合格證及有關(guān)技術(shù)說(shuō)明，現場(chǎng)考查幾何尺寸、質(zhì)量情況等。一般持有產(chǎn)品合格證書(shū)的，現場(chǎng)檢查無(wú)明顯質(zhì)量問(wèn)題，不再另行做材料復核試驗。

　�、跐仓�墩、臺帽混凝土和梁體時(shí)，應預留伸縮縫安裝槽口，以及預留螺栓孔，梁體的預構件時(shí)，就位后應檢查槽口情況；

　�、鄹鶕�施工溫度，計算并調整伸縮縫安裝間隙。

　　2）安裝伸縮縫

　�、僖�求承包商采用后開(kāi)槽法施工，即先鋪筑瀝青砼路面，后按設計要求寬度范圍開(kāi)槽安裝和澆筑砼。在鋪瀝青砼前槽內采用穩定砂料填平填密實(shí)，即保證該處平整度，又好開(kāi)槽，減少以后橋頭跳車(chē)。

　�、诎丛O計要求安裝伸縮縫材料，安裝完畢應核對安裝位置及安裝間隙；

　�、劢�(jīng)現場(chǎng)監理檢查合格后，立即澆筑高標號細石混凝土封閉槽口。

　　3）監理方式

　　安裝伸縮縫時(shí)，專(zhuān)業(yè)監理工程師應在現場(chǎng)檢查，經(jīng)他同意后，方準封閉槽口。

　�、儇熑伪O理工程師為橋梁工程師

　�、诎惭b第一道伸縮縫時(shí)，橋梁工程師應在現場(chǎng)檢查，經(jīng)同意后，方準封閉槽口，后續伸縮縫施工安裝至少應經(jīng)橋梁工程師助理現場(chǎng)檢查。

　　（五）、臺背回填

　　隨著(zhù)高速公路的修建，臺背回填的.施工質(zhì)量逐漸受到各級監理、施工單位的重視。這是一項容易被忽視且又不容易做好的工作，做不好則會(huì )在結構物兩側產(chǎn)生沉陷、直接影響高速公路的使用效果。

　　1、回填材料

　　臺背回填材料按設計要求一般采用透水性材料填筑。

　　2、回填范圍

　　臺背填土的范圍是順路方向的長(cháng)度，自臺背起，頂面不小于橋臺高度加2米，底面不小于2米。

　　3、施工要求

　�、�、臺背回填施工前提示承包人按圖紙要求做防水處理。

　�、�、臺背回填的施工均采用壓路機碾壓。小構造物板頂、管涵頂等50cm范圍內的壓實(shí)不得采用重型壓路機和振動(dòng)壓路機。

　�、�、輕型墩臺的蓋板涵、通道、小橋，應在安裝完支撐梁、上部預制板后，分層進(jìn)行臺后填料。

　�、�、回填時(shí)要注意兩橋臺同時(shí)對稱(chēng)施工。

　�、�、級配碎石按級配要求將不同材料拌和均勻后，再進(jìn)行回填。同時(shí)應檢測級配碎石級配范圍，確保達到規范要求。

　　4、檢測

　　對于砂礫或級配碎石進(jìn)行篩分保證級配符合要求，由于砂礫材料具有不均勻性，最大干密度不是一成不變的，為了準確地采用最大干密度，試驗室根據不同材料，做出材料中大于5mm的顆粒不同含量與最大干密度的關(guān)系對應表，檢測時(shí)現場(chǎng)對回填材料進(jìn)行篩分、稱(chēng)量，得出大于5mm的顆粒含量，然后查出對應的最大干密度。

　　碾壓完成后進(jìn)行檢測，壓實(shí)度檢測采用灌砂法或水袋法，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。

　　盡管臺背回填的施工質(zhì)量引起了普遍重視，但現在發(fā)現臺背回填與路基的銜接處是又一薄弱環(huán)節，所以施工中應注意臺背回填盡量與路基同步填筑，對臺背與路基接頭處重點(diǎn)壓實(shí)，如不能同步填筑，應對已填筑的路基挖好臺階，挖到密實(shí)處再進(jìn)行臺背回填的施工。

　　（六）混凝土工程的養生

　　混凝土工程施工完畢后，及時(shí)有效的養生工作很重要。

投標建議書(shū) 篇6

　　一 、投 標 書(shū)

　　致： 漳州沈海復線(xiàn)高速公路有限公司

　　我方經(jīng)認真分析、研究了貴方提供的 海西高速公路網(wǎng)沈線(xiàn)復線(xiàn)高速公路漳州天寶至詔安段土建項目公路工程第 J1監理合同段的招標文件（含補遺書(shū)第 號至第 號），并考察現場(chǎng)后，決定參加該工程投標。在此鄭重表示，愿意按照遞交的商務(wù)文件及技術(shù)建議書(shū)確定的投入力量和工作方法，遵照監理招標文件中提出的各項要求，我方將以財務(wù)建議書(shū)的報價(jià)承擔并完成本工程在施工準備階段、施工階段及交工驗收與缺陷責任期階段的監理服務(wù)工作。

　　總監理工程師： （ 姓名 ） ，證書(shū)號碼： 。

　　我方投標文件由商務(wù)文件、技術(shù)建議書(shū)、財務(wù)建議書(shū)組成。我方已按招標文件的要求提交了投標保證金，并同意從招標文件規定的.遞交招標文件截止時(shí)間起90日內保持投標文件有效。在此有效期內，我方將遵守承諾，并同意隨時(shí)解答貴方的詢(xún)問(wèn)，按貴方的要求提供補充資料，并隨時(shí)準備接受中標或落標通知。

　　如果你方接受我方的投標，我們將保證在接到發(fā)包人的進(jìn)駐通知后 7日內進(jìn)駐現場(chǎng)并開(kāi)展監理工作。

　　在監理合同協(xié)議書(shū)正式簽署生效之前，本投標書(shū)連同貴方的中標通知書(shū)及雙方共同簽署的補充文件將構成雙方共同遵守的文件，對雙方具有約束力。

　　我們理解，貴方不一定接受最低標價(jià)的投標或其他任何投標；同時(shí)也理解，貴方不負擔我方的任何投標費用。

　　如果我方在接到中標通知后28日內未能或拒絕與貴方簽訂監理合同協(xié)議書(shū)，或未能按招標文件規定的時(shí)間遞交履約擔保，貴方有權沒(méi)收投標保證金，并依序確定其他中標候選選人為中標人。

　　投標人：

　　法定代表人或其授權的代理人：（簽字） 地 址： 電 話(huà)： 傳 真： 郵政編碼：

　　日 期： 20xx 年 10月 10 日

　　二、投標書(shū)附錄

　　說(shuō)明：1.下表所有數據須由投標人簽署確認，并隨投標書(shū)一起報送;

　　2.數據欄中，對數據的限制說(shuō)明見(jiàn)合同條款。

　　投 標人： 貴陽(yáng)交通工程監理站

　　法定代表人或其授權的代理人：（簽字）

　　日期： 20xx 年 10 月 8 日

　　三、法定代表人身份證明

　　投標人名稱(chēng)：

　　單位性質(zhì)： 全民所有制 地 址：

　　成立時(shí)間： 1998 年 8 月 6 日 經(jīng)營(yíng)期限： 長(cháng)期

　　姓名： 性別： 女 年齡： 47 職務(wù)： 系 的法定代表人。 特此證明。

　　投標人：

　　日 期： 20xx 年 10 月 8 日

　　四、授權書(shū)

　　致： 漳州沈海復線(xiàn)高速公路有限公司

　　以法定代表人的身份，授權 的（職務(wù)）（姓名）為我單位的合法代理人。該代理人在項目沈復線(xiàn)高速公路漳州至寶至詔安段土建工程第 J1 監理合同段的投標過(guò)程中，以我單位的名義簽署的一切文件和處理與之相關(guān)的一切事務(wù)，我方均予以承認。

　　代理人無(wú)權再授權。

　　投標人：

　　授權人： 被授權的代理人：

　　日期：年月 日

投標建議書(shū) 篇7

　　一、工程概述

　　路線(xiàn)起于哈爾濱市道外區哈爾濱鋼絲繩廠(chǎng),與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠(chǎng)段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經(jīng)西長(cháng)林子,東長(cháng)林子,向陽(yáng)歷鄉金家村,穿越哈同高速公路、經(jīng)永源鎮。在蜚克圖鎮32+650處與已完工的賓西鎮過(guò)境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮過(guò)境段一級公路的終點(diǎn)K38+976處起，經(jīng)居仁鎮，六家店，新立村，管家屯，終點(diǎn)于二龍山道口西K53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點(diǎn)處）。路線(xiàn)全長(cháng)44.62KM，設計里程38.295公里，本次招標為其中的一段。

　　本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個(gè)月。監理服務(wù)期29個(gè)月。 本項目設置一級監理機構，設置總監理工程師辦公室1個(gè)，為JL1合同段。

　　JL1監理合同段，負責A1施工合同段的施工監理，樁號為K8+520~K32+650，長(cháng)24.13公里。主要工程內容為：路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、交通工程及沿線(xiàn)設施、綠化、環(huán)保等工程。

　　二、監理工作范圍

　�。ㄒ唬┍O理服務(wù)范圍

　　監理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復期的施工實(shí)施監理。

　　1、服務(wù)目標

　　本工程服務(wù)目標為：確保安全，確保質(zhì)量，確保工期，環(huán)保達標，節省投資。

　　2、監理服務(wù)的內容

　　監理單位應按照《本工程專(zhuān)用施工監理規范》及有關(guān)要求承擔施工監理的全部工作。主要工作內容包括：質(zhì)量監理、安全監理、環(huán)保監理、進(jìn)度監理、費用監理、合同其它管理事項等。

　　監理服務(wù)各階段內的具體監理工作內容：

　　1) 編制監理大綱、監理實(shí)施細則；

　　2) 熟悉合同文件，了解施工現場(chǎng)，編制實(shí)施性監理工作計劃和監理用表，報業(yè)主批準后做到全面落實(shí)；

　　3) 及時(shí)向承包人簽發(fā)施工圖紙、技術(shù)要求、其他技術(shù)資料和通知等，審核承包人提出的補充、更改圖紙的要求或建議等，發(fā)現文件及時(shí)解決，重大問(wèn)題報告業(yè)主；

　　4) 參加交樁和設計交底工作，向承包人書(shū)面提供圖紙中的原始基準點(diǎn)、基準線(xiàn)和基準高程等資料，進(jìn)行現場(chǎng)校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的復測結果和施工圖設計；

　　5) 監理工程師有權根據合同規定監督施工。審查承包人授權和常駐現場(chǎng)代表的資格和主要技術(shù)、管理人員的資格。但沒(méi)有業(yè)主的同意不得擅自免去承包人的責任和義務(wù)；

　　6) 督促和檢查承包人建立質(zhì)量保證體系，檢查驗收承包人的工地試驗室，審核其人員資格，全面監督承包人的檢驗、測試工作；

　　7) 主持開(kāi)工前的第一次工地會(huì )議和施工階段的常規工地會(huì )議，簽發(fā)會(huì )議紀要，參加

　　業(yè)主召集的有關(guān)施工重大技術(shù)問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)工地會(huì )議；有權參加承包人為實(shí)施合同組織的有關(guān)會(huì )議，協(xié)調工地各承包人（含特殊分包人）的有關(guān)聯(lián)席會(huì )議。并有隨時(shí)召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作情況而舉行會(huì )議的權利。

　　8) 發(fā)布開(kāi)工令，批準分項工程開(kāi)工報告。

　　9) 初審承包人授權的常駐現場(chǎng)代表的資質(zhì)并報業(yè)主，審查承包人其他派駐到現場(chǎng)的主要技術(shù)、管理人員的資質(zhì)；

　　10) 驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到項目所在地質(zhì)監站辦理試驗臨時(shí)資質(zhì)，審核其人員資質(zhì)；

　　11) 建立監理的試驗、檢測工作體系，按照規定的頻率獨立開(kāi)展監理的試驗、檢測工作；并致質(zhì)監站辦理試驗室臨時(shí)資質(zhì)；

　　12) 檢查及審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設備的品質(zhì)以及工藝試驗和標準試驗，必要時(shí)報業(yè)主；

　　13) 審查承包人擬用于本工程的機械裝備的.性能與數量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質(zhì)量；

　　14) 審核承包人實(shí)施工程的施工方案及主要方法或工藝，監督各項計劃的落實(shí)，審批分項開(kāi)工報告；

　　15) 審查承包人提交的總體進(jìn)度計劃（批復前報業(yè)主認可），檢查和督促承包人實(shí)施進(jìn)度計劃，必要時(shí)可要求承包人調整或修改計劃以加快施工進(jìn)度和要求承包人采取必要措施加快進(jìn)度的權利，核批承包人的修正計劃；

　　16) 定期向業(yè)主報告工程進(jìn)度情況、監理工作情況，發(fā)現重大問(wèn)題應及時(shí)上報業(yè)主，并迅速會(huì )同業(yè)主和承包人協(xié)商處理或要求承包人補救。當施工進(jìn)度可能導致合同工期延誤，承包人不服從監理管理，監理有責任向業(yè)主提出終止施工合同并沒(méi)收承包人履約擔保金和提供詳細報告；

　　17) 要求承包人按照合同條件、技術(shù)規范和監理程序進(jìn)行施工，全面審查承包人的檢驗、測試工作，通過(guò)旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監督、檢查和控制工程質(zhì)量，對工程質(zhì)量負責；

　　18) 調查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，對工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷和事故，要及時(shí)填寫(xiě)質(zhì)量缺陷和事故報告單。出現重大質(zhì)量事故時(shí)，督促承包人按規定及時(shí)上報業(yè)主，并按照業(yè)主要求參與處理；

　　19) 清單核算：按照工程質(zhì)量清單及其說(shuō)明的清單項目、計量原則和計量方法，對工程量清單分項工程進(jìn)行分解和核算，并按要求完成計量、支付表報業(yè)主批準；

　　20) 全面監督、檢查確保工程項目中采用的各種材料數量現場(chǎng)計量的準確性，保留對各工程標段施工材料使用情況的計算書(shū)和其它情況的日常記錄，對超出合同工程量清單的數量應報業(yè)主審批后再計量，對完成工工程進(jìn)行準確的計量；

　　21) 就承包人申請暫定金支付報業(yè)主審核，監督已經(jīng)批準使用的暫定金（或不可預見(jiàn)工程費）的使用；

　　22) 計量與支付：依據合同文件的規定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進(jìn)行認真審核，及時(shí)簽認中間支付憑證，報業(yè)主審批；

　　23) 發(fā)布監理指令：根據合同文件的規定，對承包人施工過(guò)程中出現的違約行為要及時(shí)簽發(fā)監理指令、報告、制止和處理；

　　24) 檢查承包人有關(guān)安全生產(chǎn)、工程照明、文明施工、環(huán)境保護等方面的設施和執行情況；

　　25) 按照業(yè)主規定的公文、函件往來(lái)程序及時(shí)做好轉送工作，管理承包人報送的各種資料、成果與報表；

　　26) 根據合同規定處理違約事件，協(xié)調爭端，協(xié)助業(yè)主解決有關(guān)仲裁問(wèn)題，在業(yè)主的要求下，就施工中出現的問(wèn)題提供有關(guān)證據，列席仲裁回答有關(guān)詢(xún)問(wèn)；

投標建議書(shū) 篇8

　　1.對招標項目的理解

　　1.1項目地理位置、地位和作用

　　門(mén)樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區西南門(mén)樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見(jiàn)圖紙部分。

　　福東路工程為煙臺市福山區的重點(diǎn)工程，又是煙臺市的形象工程。

　　作為規劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區與門(mén)樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線(xiàn)居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來(lái)良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　門(mén)樓水庫位于煙臺市福山區西南，上游白洋河及其支流匯入門(mén)樓水庫，庫內滯水是煙臺城區的重要水源。

　　水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。

　　福東路橫跨門(mén)樓水庫溢洪道。

　　門(mén)樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò )福山區與周邊區域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。

　　1.2項目起終點(diǎn)

　　福東路路線(xiàn)起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達門(mén)樓水庫東水壩泄水閘，路線(xiàn)全長(cháng)8.929公里。

　　門(mén)樓水庫特大橋項目起點(diǎn)樁號：K8+478.634，終點(diǎn)樁號：K8+979.104，橋梁總長(cháng)為500.47米。

　　1.3招標內容

　　本次勘察設計招標全線(xiàn)為1個(gè)合同段，內容為門(mén)樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務(wù)，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。

　　1.4勘察設計周期要求

　　1.4.1初步設計階段勘察設計

　　中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。

　　1.4.2施工圖設計階段勘察設計

　　初步設計文件評審通過(guò)后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。

　　1.4.3施工現場(chǎng)配合服務(wù)

　　項目工程施工開(kāi)始至竣工驗收止。

　　1.5技術(shù)標準

　　橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2

　　橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車(chē)道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車(chē)道數：雙向四車(chē)道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防

　　其余技術(shù)指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG BO1-20xx)規定值。

　　1.6工程規模

　　推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁)，橋梁工程全長(cháng)500.47米。

　　1.7項目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)

　　福東路兼具門(mén)樓水庫防洪搶險功能，對于福山區城市的發(fā)展具有重要的戰略意義。

　　本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區政府和群眾對本項目期望值高、門(mén)樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設計、橋型方案、泄洪時(shí)水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項目設計的重點(diǎn)。

　　2.對招標項目所在地區建設條件的認識

　　2.1地形地貌

　　本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線(xiàn)終點(diǎn)地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線(xiàn)地質(zhì)主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。

　　2.2氣象

　　工程所在地區屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調節和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點(diǎn)。

　　本區氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無(wú)酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無(wú)嚴寒，雨雪稀少。

　　晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。

　　2.3河道

　　擬建門(mén)樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。

　　經(jīng)過(guò)多年的治理，河段主河槽基本穩定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。

　　兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。

　　門(mén)樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3

　　/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。

　　2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求

　　橋梁主跨跨度不小于155米。

　　2.5地質(zhì)

　　本區在大地構造上屬膠東隆起區,處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。

　　位于崗崳一古現向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。

　　桃村一東陡山斷裂在本區東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過(guò)，向東北入黃海。

　　芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過(guò)。

　　項目區域內,無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構造存在。

　　根據鉆探結果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。

　　2.6地震

　　據《中國地震動(dòng)參數區劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。

　　2.7建筑材料

　　1、石料：福山區門(mén)樓鎮門(mén)樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買(mǎi)或自采;福山區大柳行鎮大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買(mǎi)，其它木材、鋼材、水泥等可自當地購買(mǎi)。

　　2、路基填料：路線(xiàn)所經(jīng)區域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線(xiàn)挖方較少，填方較多，施工時(shí)應另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩定。

　　3、水電：沿線(xiàn)河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當地水井或水塘;電力線(xiàn)可就近順接架設，比較方便。

　　2.8社會(huì )環(huán)境

　　福山區各級政府、領(lǐng)導和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，因

　　此對本項目都非常支持。

　　3.總體設計思路

　　3.1總體設計理念

　　A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀(guān)和有利環(huán)保的設計原則，將門(mén)樓水庫特大橋建設成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。

　　B 通過(guò)多方案比選和必要的'科學(xué)試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數，盡量降低工程造價(jià)。

　　C高度重視環(huán)保和景觀(guān)，總體設計方案、橋型方案、景觀(guān)設計方案除效果圖檢驗，還要做成動(dòng)畫(huà)體驗，將大橋構思成人與自然和諧統一的典范。

　　D 堅持以人為本、以車(chē)為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養護中的經(jīng)驗教訓。

　　E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。

　　F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。

　　G 重視細節處理，將方案構思與細節設計融為一體，打造精品工程。

　　3.2橋位

　　本項目橋位滿(mǎn)足城市路網(wǎng)現狀布局和規劃，符合路線(xiàn)總體走向;滿(mǎn)足門(mén)樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。

　　3.3路線(xiàn)設計

　　3.3.1平面

　　為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時(shí)水勢影響，將橋軸線(xiàn)與河槽水流中泓線(xiàn)盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線(xiàn)范圍內，其余部分根據路線(xiàn)走向設置相應的曲線(xiàn)，平曲線(xiàn)最小半徑不小于2500米。

　　3.3.2縱斷面

　　考慮本橋既有機動(dòng)車(chē)又有行人和非機動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，根據以往公路的運營(yíng)經(jīng)驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線(xiàn)半徑不小于4500米，凹形豎曲線(xiàn)半徑不小于3000米。

　　本橋豎向控制標高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。

　　主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。

　　平、縱組合用透視圖檢驗，視覺(jué)效果良好。

　　3.3.3橫斷面

　　為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線(xiàn)半徑均不小于2500米，全線(xiàn)不設超高。

　　3.4橋梁方案

　　設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。

　　主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀(guān)大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。

　　橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據水利部門(mén)的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

　　根據水利部門(mén)對大橋建設的要求，結合本項目特點(diǎn)，在方案構思階段進(jìn)行了多方案比選。

　　經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預應力混凝土連續梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。

　　3.4.1連續梁方案

　　A 橋跨布置

　　北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁) B 主橋結構設計

　　主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。

　　由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀(guān)等因素綜合考慮，

　　根據本項目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線(xiàn)變

　　化。

　　橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。

　　C 引橋結構設計

　　為使全橋外觀(guān)協(xié)調，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。

　　采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。

　　D 施工組織

　　根據河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。

　　本方案滿(mǎn)足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車(chē)平順舒適，養護工作量小，設計施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調。

　　3.4.2矮塔斜拉橋方案

　　A 橋跨布置

　　北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計

　　主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。

　　由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線(xiàn)處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線(xiàn)變化。

　　主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。

　　橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實(shí)心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。

　　斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱(chēng)錨于梁體，在箱梁內張拉。

　　橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個(gè)支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。

　　C 引橋結構設計

　　由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。

　　D 施工組織

　　主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。

　　本方案滿(mǎn)足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車(chē)平順舒適，景觀(guān)效果較好，

　　但是后期養護工程量較大，造價(jià)也比方案一高。

　　由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

　　3.4.3方案比較

　　綜合以上各種因素，將連續梁方案作為推薦方案。

　　3.4.4其他構造

　　A 橋面鋪裝

　　根據煙臺市公路建設的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。

　　B 橋面排水

　　橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。

　　C 伸縮縫

　　伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長(cháng)，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。

　　D 支座

　　主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，

　　以保護支座，延長(cháng)其使用壽命。

　　E 安全設施

　　為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。

　　F 照明燈桿

　　考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設置散燈照明。

　　3.4.5設計計算

　　根據擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計算，計算內容及使用軟件見(jiàn)下表。

　　計算結果表明，擬定橋梁結構均滿(mǎn)足規范要求。

　　3.5耐久性設計

　　本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著(zhù)手： A混凝土結構防護

　　采用強度大、密實(shí)度高、抗滲性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀(guān)設計對混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。

　　B支座

　　采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

　　C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當的橋面橫、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個(gè)數，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。

　　D主橋構造設計時(shí)充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。

　　橋墩設計時(shí)，預留頂升主梁更換支座的構造。

　　E建立養護管理系統，提高養護管理水平。

　　3.6環(huán)保設計

　　A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長(cháng)度較長(cháng)，一次性投資較大，但路基長(cháng)度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車(chē)尾氣的污染程度。

　　B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。

　　C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

　　D 施工過(guò)程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。

　　3.7安全設施設計方案

　　本項目安全設施以有關(guān)國標、部標為設計依據，結合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線(xiàn)、護欄等交通安全設施。

　　3.7.1 標志

　　標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。

　　結構支撐方式根據車(chē)型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀(guān)效果為目標。

　　標志布設除按規范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。

　　3.7.2 標線(xiàn)

　　標線(xiàn)采用熱熔反光型涂料。

　　根據規范要求，在標準路段設置完善的路面標線(xiàn)，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。

　　3.7.3 護欄及欄桿

　　為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。

【投標建議書(shū)】相關(guān)文章：

投標建議書(shū)3篇09-26

投標建議書(shū)7篇12-08

投標建議書(shū)4篇12-14

投標人誠信投標承諾書(shū)09-28

投標保證書(shū)范文 投標保證文件12-21

招投標報告07-27

招投標報告12-04

投標承諾書(shū)招投標承諾書(shū)11-14

公司投標承諾書(shū)_投標服務(wù)承諾書(shū)10-11