機械拆裝實(shí)習報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告與我們的生活緊密相連，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編整理的機械拆裝實(shí)習報告，希望對大家有所幫助。
機械拆裝實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的：
通過(guò)該學(xué)習使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學(xué)生獨立分析和解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎；培養學(xué)生的團結協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結構，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動(dòng)系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的.傳動(dòng)系統；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力；
6、體會(huì )團隊協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹(shù)立團隊精神；
7、體會(huì )觀(guān)察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
8、撰寫(xiě)實(shí)習日記，并提交實(shí)習報告。
三、實(shí)習內容：
機床拆裝與參觀(guān)，包括：車(chē)床拆裝、滾齒機拆裝、常見(jiàn)機床結構參觀(guān)。 具體內容如下：
1.車(chē)床部分
�。�1） 了解車(chē)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2） 研讀車(chē)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�3） 拆卸和裝配車(chē)床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
�。�4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�6） 掌握進(jìn)給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7） 分析該機床的傳動(dòng)系統。
�。�8） 了解該機床的電器控制系統。共有四個(gè)傳動(dòng)鏈。
1.主傳動(dòng)：電動(dòng)機-1-2-i-3-4-滾刀
2.進(jìn)給傳動(dòng)：工件-4-5-u-6-7絲杠
2、滾齒機部分
�。�1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
�。�2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�3）研讀機床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
�。�5）分析滾齒機的傳動(dòng)系統。
�。�6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）了解該機床的電氣控制系統。 共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
機械拆裝實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
5、理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習基本內容
�。�1）入門(mén)知識講授：
�、倭私獠鹧b實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求。
�、谡莆詹鹧b設備和工具正確使用方法。
�、哿私獠鹧b實(shí)習的安全和文明操作的注意事項。
�、苤v授汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
�。�2）發(fā)動(dòng)機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝：
�、儆^(guān)察并拆卸發(fā)動(dòng)機的外部裝置，了解氣功能和其它機構的連接關(guān)系。
�、诎错樞虿鹦稓飧咨w、活塞組、氣門(mén)組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱(chēng)、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復，并注意正時(shí)齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。
�、墼诓鹦哆^(guò)程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。
�。�3）發(fā)動(dòng)機燃料供給系的拆裝：
�、儆^(guān)察發(fā)動(dòng)機燃料系的組成，了解總成名稱(chēng)、作用和連接關(guān)系。
�、诓鹧b燃油濾清器總成，了解其結構和工作過(guò)程。
�。�4）發(fā)動(dòng)機冷卻系、潤滑系總成：
�、俨鹧b水泵，了解其結構、零件名稱(chēng)和工作原理。
�、诓鹧b機油泵，了解其結構、零件名稱(chēng)和工作原理。
�、鄄鹧b機油濾清器，了解其結構、零件名稱(chēng)、工作原理和濾清油路。
�、苡^(guān)察節溫器、分水管、機油調壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結構，弄清其工作原理。
�。�5）發(fā)動(dòng)機主要零部件的測繪：
1、每人測繪一件發(fā)動(dòng)機的主要零部件。
2、上機繪制測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱(chēng)和材質(zhì)。
�。�6）裝復發(fā)動(dòng)機總成：
根據拆裝過(guò)程按要求裝復發(fā)動(dòng)機，裝復過(guò)程中要求注意安裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
�。�7）實(shí)習教學(xué)的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一臺發(fā)動(dòng)機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。
教學(xué)要求：
1、遵守安全操作規程，避免不安全事故的發(fā)生
2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系及調整方法。
2、熟悉各機構裝置機件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解所拆裝機械的性能，零部件設計原理、加工方法。
3、測繪關(guān)鍵零部件的圖。
4、學(xué)會(huì )判斷、分析、處理動(dòng)力機械的常見(jiàn)故障及正確使用各種專(zhuān)用機、工、量具。
5、文明生產(chǎn)、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習慣。
三、實(shí)習過(guò)程
在老師的安排下，我們7個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
�。�1）在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
�。�2）按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。
�、賹⑼馆嗇S齒輪上2個(gè)點(diǎn)記號定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號對準。
�、谠诘�1軸承蓋上涂以密封劑。
�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
�、馨凑ｍ樞蛑饌�(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
�。�4）凸輪軸裝人缸蓋時(shí)，將驅動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�5）取下工作螺栓。
�。�6）在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
�、賹⑼馆嗇S齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號對準。
�、谠诘�1軸承蓋上涂以密封劑。
�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
�、馨凑ｍ樞蛑饌�(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�7）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
�。�8）將凸輪軸裝入缸蓋時(shí)，將驅動(dòng)齒輪和從齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16、5N〃m。
�。�9）取下工作螺栓。
�。�10）安裝好氣缸蓋上的氣門(mén)室蓋。
�。�11）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并檢查有無(wú)漏油現象。
�。�12）調整點(diǎn)火正時(shí)。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。四、發(fā)動(dòng)機介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發(fā)動(dòng)機實(shí)現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線(xiàn)運動(dòng)，通過(guò)連桿轉換成曲軸的旋轉運動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動(dòng)轉化成活塞的直線(xiàn)運動(dòng)。
實(shí)物圖：氣缸體
2、冷卻系。目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上應用最普遍的強制循環(huán)式水冷卻系統是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統中循環(huán)流動(dòng)。強制循環(huán)式水冷卻系統的組成及水循環(huán)路徑如圖9、1所示。水冷式發(fā)動(dòng)機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6和7，稱(chēng)為水套。水泵5將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管10、分水管8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節溫器4及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時(shí)空氣流由前向后流過(guò)散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動(dòng)機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
圖9、1發(fā)動(dòng)機強制循環(huán)式水冷系統示意圖
1—散熱器2—散熱器蓋3—風(fēng)扇4—節溫器5－水泵6—汽缸蓋水套
7－機體水套8－分水管9－機油冷卻器10－散熱器出水軟管
3、潤滑系示意圖：
4、汽柴油發(fā)動(dòng)機的共同點(diǎn)與不同點(diǎn)
汽油發(fā)動(dòng)機一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹作功。人們通常稱(chēng)它為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機。而柴油機一般是通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機氣缸，和在氣缸內經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞作功。人們把這種發(fā)動(dòng)機通常稱(chēng)之為壓燃式發(fā)動(dòng)機。
汽油機汽車(chē)具有轉速高（轎車(chē)用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車(chē)用汽油機達4000轉/分左右）質(zhì)量輕、工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費用低等特點(diǎn)，故在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)及軍用越野車(chē)上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟性較差。柴油機汽車(chē)因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車(chē)低30%左右，所以燃油經(jīng)濟性較好。一般貨車(chē)大都采用柴油機。柴油機的弱點(diǎn)是轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點(diǎn)正在逐漸得到克服，它的應用范圍正在向中、輕型貨車(chē)擴展。國外柴油轎車(chē)也有很快的發(fā)展，其最高轉速可達5000轉/分。通常，柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機轎車(chē)的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機相比具有功率大，壽命長(cháng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車(chē)的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的`不足之處是有害顆粒物排放大。近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲，柴油轎車(chē)比較普及，隨著(zhù)環(huán)保與節能可持續發(fā)展的嚴格要求，今后汽車(chē)，特別是柴油小轎車(chē)將是一個(gè)發(fā)展趨勢。目前我國一汽大眾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出捷達、寶來(lái)柴油轎車(chē)，并已在國內部分城市上市。
汽車(chē)在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱(chēng)為汽車(chē)的燃料經(jīng)濟性。汽車(chē)燃料經(jīng)濟性是汽車(chē)的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費用占到汽車(chē)運行費用的37%左右。影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟性的主要因素有：從汽車(chē)本身講，首先要提高發(fā)動(dòng)機的熱效率、進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車(chē)身重量，減少空氣阻力，減少車(chē)輪的滾動(dòng)阻力。第三，提高傳動(dòng)效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來(lái)耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風(fēng)、雨、氣候變化對汽車(chē)的耗油量都有影響。駕駛者的技術(shù)對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車(chē)燃料油經(jīng)濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機本身。
5、點(diǎn)火起動(dòng)系。
上圖為點(diǎn)火起動(dòng)系
五、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
機械拆裝實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的：
使我們機設專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數控車(chē)、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動(dòng)手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復雜的機械使我們樹(shù)立一種機械構造是一種很?chē)乐�、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
二、操作要求：
1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。
三、實(shí)習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數控車(chē)的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數控車(chē)里的傳動(dòng)結構和原理。
3、與指導老師討論了一個(gè)自己發(fā)現的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想。
4、獨立進(jìn)行了數控車(chē)主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實(shí)習課，從一開(kāi)始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器氣泵數控車(chē)等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的`過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感！
拆裝實(shí)習前我們都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
四、機床拆裝實(shí)習感想
一周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細。每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚。
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