拆裝實(shí)習報告（精選10篇）
一段時(shí)間的實(shí)習生活又將謝下帷幕，相信大家這段時(shí)間來(lái)的收獲肯定不少吧，不能光會(huì )埋頭苦干哦，寫(xiě)一份實(shí)習報告吧。但是相信很多人都是毫無(wú)頭緒的狀態(tài)吧，下面是小編為大家整理的拆裝實(shí)習報告（精選10篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
拆裝實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的
1、學(xué)會(huì )拆裝自動(dòng)變速器；
2、加深對自動(dòng)變速器主要零部件的認識
3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過(guò)程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障。
二、實(shí)習設備
1、日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動(dòng)變速器各一臺。
2、卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個(gè)、鐵錘一個(gè)、銅棒一個(gè)、螺絲批若干。
3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動(dòng)變速器的各檔位動(dòng)力傳遞路線(xiàn)圖。
三、實(shí)習注意事項
1. 應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2. 安裝時(shí)不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3. 由于變速器經(jīng)過(guò)多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時(shí)應使用適量ATF油，便于安裝。
4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。
四、拆裝過(guò)程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無(wú)級變速器，所以?xún)煞N變速器都以行星齒輪機構作為動(dòng)力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉速） 即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動(dòng)力；只有固定其中一個(gè)或者兩個(gè)元件行星機構才起傳動(dòng)作用，固定兩個(gè)元件的則會(huì )出現直接傳動(dòng)，三個(gè)元件都不固定則不起動(dòng)力傳遞作用。
1. 大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線(xiàn)及各檔執行器工作情況
D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋 C1B2
3擋 C1C2C3
4擋 C3B2
拆裝順序
1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2) 拆下自動(dòng)變速器油底殼，斷開(kāi)油路電磁閥的接線(xiàn)頭，拆下油路總成。
3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4) 松開(kāi)制動(dòng)器鎖緊機構。
5) 用卡簧鉗拆卸自動(dòng)變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6) 取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7) 閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進(jìn)行拆檢時(shí)，需要特別小心，防止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時(shí)，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8) 在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9) 裝配時(shí)按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。
2.豐田皇冠A(yíng)341E自動(dòng)變速器拆裝
A341E自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線(xiàn)以及各檔下執行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進(jìn)行拆卸。
1) 拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2) 拆下油底殼松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。
3) 拔下連接在閥體上的所有線(xiàn)束插頭，拆除與節氣門(mén)閥連接的節氣門(mén)拉索，松開(kāi)閥體與自動(dòng)變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4) 從自動(dòng)變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)松開(kāi)殼體上的固定螺栓拉出超速制動(dòng)器鼓。
5) 拆卸2擋強制制動(dòng)帶活塞。
6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。
7) 拆出2擋強制制動(dòng)帶銷(xiāo)軸，取出制動(dòng)帶。再將行星齒輪組整個(gè)取出。并取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單一超越離合器。
8) 拆卸2擋制動(dòng)器：拆下卡環(huán)取出2擋制動(dòng)器的'所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9) 卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動(dòng)器和2擋制動(dòng)器鼓組件。
10) 片式制動(dòng)器可以不用將里面的摩擦片拆出來(lái)。
11)仔細觀(guān)察拆下來(lái)的變速器零件，分析傳動(dòng)路線(xiàn)和各檔位齒輪組、制動(dòng)器、離合器的配合。
12)拆開(kāi)油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過(guò)程以及油道的流通方向。觀(guān)察完畢即裝回。
13)觀(guān)察完畢按相反次序裝回。安裝時(shí)需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。
14) 制動(dòng)器制動(dòng)片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15) 安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。
五、實(shí)習收獲
1、通過(guò)拆裝實(shí)習，我們學(xué)會(huì )了拆裝自動(dòng)變速器。
2、加深對自動(dòng)變速器主要零部件的認識。
3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過(guò)程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障。
拆裝實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的：
�、�、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
一、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
二、本田手動(dòng)5檔變速箱
三、發(fā)動(dòng)機
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風(fēng)牌貨車(chē)
八、其他所需工具若干
三、實(shí)習過(guò)程：
�。�1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
一、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
四、拆下?lián)u臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為一、三、四調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
�。�2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
二、取下第一個(gè)輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
四、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的`體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1、鞏固和加強汽車(chē)底盤(pán)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、掌握汽車(chē)底盤(pán)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)底盤(pán)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；
2、了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機構和操縱機構的構造，工作過(guò)程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調整離合器；
3、掌握驅動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構造，整體式和鉸接式車(chē)架、轉向橋、轉向驅動(dòng)橋、油氣懸架、車(chē)輪與橋殼構造，轉向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調整；
4、學(xué)會(huì )畫(huà)三視圖
二、實(shí)習內容
在這兩周里我們實(shí)習包括：離合器實(shí)習；變速器與差速器實(shí)習；機械傳動(dòng)及無(wú)級變速器實(shí)習；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)習；驅動(dòng)橋實(shí)習；車(chē)架、車(chē)橋實(shí)習；懸架系統實(shí)習；汽車(chē)轉向系統實(shí)習。
起先我們在整車(chē)觀(guān)察了汽車(chē)底盤(pán)的傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車(chē)上安裝部位和有關(guān)連接情況觀(guān)察變速器的重點(diǎn)，應為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線(xiàn)，及手柄位置和滑規與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著(zhù)就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開(kāi)的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。別看結構簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷(xiāo)，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的`一同努力下還是把困難克服了。
三、實(shí)習心得體會(huì )
汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系及制動(dòng)系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的結構也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)接的部件。汽車(chē)上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車(chē)動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線(xiàn)圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動(dòng)軸的轉速達到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動(dòng)或扭矩，當主動(dòng)軸反轉或轉速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。
離合器的主要作用有三個(gè)，即使車(chē)輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車(chē)輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車(chē)輛平穩起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機空轉，而車(chē)輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開(kāi)松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機跟變速箱逐漸結合，動(dòng)力逐漸傳遞給車(chē)輪，車(chē)輛就慢慢起步。如果沒(méi)有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機的力量直接傳遞給車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機會(huì )由于提供的力無(wú)法使車(chē)輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車(chē)一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機轉速，當掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉的快，而車(chē)輪轉的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機轉速下，車(chē)輪會(huì )比在低速檔轉得快，以此來(lái)實(shí)現高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。
應該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無(wú)級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線(xiàn)旋轉的行星齒輪變速器兩種。無(wú)級式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內連續變化，常見(jiàn)的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無(wú)級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內作無(wú)級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷信號和車(chē)速信號來(lái)控制執行元件，實(shí)現檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強制） 換檔；另一類(lèi)是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無(wú)級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒(méi)有頓挫感，而且耐用性極高。無(wú)級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結構比傳統自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉盤(pán)來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實(shí)現不分檔次的徐緩轉動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國內目前有多款車(chē)型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車(chē)型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤(pán)實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì )到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)習使我對汽車(chē)底盤(pán)有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)，確實(shí)也體會(huì )到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識落實(shí)到實(shí)習中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構思這一過(guò)程，這次實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤(pán)零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習與交流。當然，我覺(jué)得對我來(lái)說(shuō)更重要的是，我通過(guò)這次實(shí)習又找回了對汽車(chē)研究的熱情。
拆裝實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習目的：
通過(guò)該學(xué)習使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學(xué)生獨立分析和解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎；培養學(xué)生的團結協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結構，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動(dòng)系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動(dòng)系統；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力；
6、體會(huì )團隊協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹(shù)立團隊精神；
7、體會(huì )觀(guān)察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
8、撰寫(xiě)實(shí)習日記，并提交實(shí)習報告。
三、實(shí)習內容：
機床拆裝與參觀(guān)，包括：車(chē)床拆裝、滾齒機拆裝、常見(jiàn)機床結構參觀(guān)。 具體內容如下：
車(chē)床部分
�。�1）了解車(chē)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車(chē)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�3）拆卸和裝配車(chē)床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
�。�4）掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�5）掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�6）掌握進(jìn)給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）分析該機床的傳動(dòng)系統。
�。�8）了解該機床的電器控制系統。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
主傳動(dòng)：電動(dòng)機-1-2-i-3-4-滾刀
進(jìn)給傳動(dòng)：工件-4-5-u-6-7絲杠
滾齒機部分
�。�1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
�。�2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�3）研讀機床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
�。�5）分析滾齒機的傳動(dòng)系統。
�。�6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）了解該機床的電氣控制系統。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
主傳動(dòng)：電動(dòng)機-1-2-i-3-4-滾刀
展成運動(dòng)：滾刀-4-5-i-6-7-工件
進(jìn)給傳動(dòng)：工件-7-8-i-9-10-絲杠
差齒運動(dòng)：絲杠-10-9-i-8-7-工件
參觀(guān)部分
�。�1）了解實(shí)習工廠(chǎng)現有其它機床的結構。
�。�2）掌握實(shí)習工廠(chǎng)現有其它機床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對參觀(guān)的各種機床寫(xiě)清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
臥式車(chē)床外形圖
工作原理：臥式車(chē)床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車(chē)床上，由車(chē)床的傳動(dòng)和變速系統產(chǎn)生刀具與工件的相對運動(dòng)，即切削運動(dòng)，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車(chē)床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類(lèi)、套類(lèi)和盤(pán)類(lèi)的回轉表面，如車(chē)削內外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉面；車(chē)削端面；車(chē)削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。
特 點(diǎn):通用性較大，但自動(dòng)化程度低，加工形狀復雜的表面時(shí)換刀麻煩。
臥式銑床
工作原理：用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床
工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特 點(diǎn):銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結構簡(jiǎn)單，性能全面性等特點(diǎn)。
工作原理：滑枕帶著(zhù)刨刀，作直線(xiàn)住復運動(dòng)的刨床，主運動(dòng)原理就是曲柄搖桿機構。將旋轉運動(dòng)轉變成直線(xiàn)往復運動(dòng)，滑枕為主運動(dòng)，工作臺做進(jìn)給運動(dòng)
工藝范圍：牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特 點(diǎn): 中小型牛頭刨床的主運動(dòng)(見(jiàn)機床)大多采用曲柄搖桿機構(見(jiàn)曲柄滑塊機構)傳動(dòng)，故滑枕的移動(dòng)速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動(dòng)，滑枕基本上是勻速運動(dòng)�；淼姆祷匦谐趟俣却笥诠ぷ餍谐趟俣�。由于采用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時(shí)不切削，牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。
外圓磨床
工作原理：以?xún)身斝臑橹行? 以砂輪為刀具, 將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床
工藝范圍：外圓磨床主要用于成批軸類(lèi)零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機械加工車(chē)間批量小，精度要求高的`軸類(lèi)零件加工。
特 點(diǎn):
1、砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動(dòng)壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、砂輪架導軌采用交叉滾柱剛導軌，半自動(dòng)進(jìn)給機構采用回轉式油缸實(shí)現。
3、尾架軸系具有無(wú)間隙剛度的特點(diǎn)，電器箱，液壓箱冷卻箱與機床分離。
立式鉆床
工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉為主運動(dòng)，鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運動(dòng)。
工藝范圍：工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動(dòng)，用于加工中小型工件。鉆床結構簡(jiǎn)單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。
特 點(diǎn): 立式鉆床結構簡(jiǎn)單，加工精度相對較低
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床
工藝范圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的
特 點(diǎn): 無(wú)心外圓磨床進(jìn)行磨削時(shí)，工件放在砂輪與導輪之間，且工件中心高于砂輪和導輪中心連線(xiàn)，以被磨削外圓表面作定位基準，支承在托板上。 無(wú)意磨床所磨削的工件，尺寸精度和幾何精度都較高，且有很高的出產(chǎn)率。若是裝備自動(dòng)高低料機構，很輕易完成單機自動(dòng)化，合用于多量量出產(chǎn)。無(wú)意磨床凡是指無(wú)意外圓磨床，即工件不用頂尖或卡盤(pán)定心和支承，而以工件被磨削外圓面作定位面，工件位于砂輪和導輪之間，由托板支承，這種磨床的出產(chǎn)效率較高，易于完成自動(dòng)化，多用在多量量出產(chǎn)中
平面磨床
工作原理：用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進(jìn)行加工
工藝范圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的
特 點(diǎn): 平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺上安裝有電磁吸盤(pán)或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實(shí)習安排
實(shí)習地點(diǎn)
河南農業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院實(shí)習工廠(chǎng)
實(shí)習時(shí)間安排
xxxx年1月4日至1月14日。
五、實(shí)習總結：
兩周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構--齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”
�、僭诠こ滩牧现饕尚渭庸し椒ê椭饕獧C械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、谕ㄟ^(guò)這次實(shí)習我們了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技
術(shù)、新設備在機械制造中的應用。
�、墼诹私�、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過(guò)程中，培養、提高和加強了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng )新意識和創(chuàng )新能力。
�、苓@次實(shí)習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
�、菖囵B和鍛煉了勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念，強化遵守勞動(dòng)紀律、遵守安全技術(shù)規則和愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
�、拊谡麄�(gè)實(shí)習過(guò)程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實(shí)習守則，同時(shí)加強清理機床場(chǎng)地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養起到了較好的促進(jìn)作用。
很快我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。就像我們接觸到的車(chē)工，雖然它的危險性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。
近年來(lái)，隨著(zhù)計算機技術(shù)的發(fā)展，數字控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是機械制造業(yè)中，由于數控化加工可以讓機械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展,最重要的一點(diǎn)是還可以利用現有的普通車(chē)床，對其進(jìn)行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
近年來(lái),我國世界制造業(yè)加工中心地位逐步形成，數控機床的使用、維修、維護人員在全國各工業(yè)城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業(yè)面非常廣，我們機電一體化專(zhuān)業(yè)里也開(kāi)設了數控技術(shù)這門(mén)課程，為了提高我們的就業(yè)能力,進(jìn)一步提高我們的數控技術(shù)水平，讓我們更清楚更明白更真實(shí)地學(xué)習數控技術(shù)，第十七、十八周，我們在學(xué)校進(jìn)行了為期兩周的數控實(shí)習，經(jīng)過(guò)兩周的學(xué)習我對數控有了進(jìn)一步的了解，學(xué)習到了不少數控知識和技術(shù)。
還沒(méi)開(kāi)始實(shí)習的時(shí)候，我就在網(wǎng)上搜索相關(guān)知識，了解到數控技術(shù)是指用數字、文字和符號組成的數字指令來(lái)實(shí)現一臺或多臺機械設備動(dòng)作控制的技術(shù)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。數控的產(chǎn)生依賴(lài)于數據載體和二進(jìn)制形式數據運算的出現。
現在，數控技術(shù)也叫計算機數控技術(shù)，目前它是采用計算機實(shí)現數字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機按事先存貯的控制程序來(lái)執行對設備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實(shí)現，均可通過(guò)計算機軟件來(lái)完成。
在實(shí)習過(guò)程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個(gè)指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個(gè)門(mén)檻，還適當地給我們布置些作業(yè)，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來(lái)的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著(zhù)車(chē)一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。
時(shí)光總是匆匆而逝，很快兩個(gè)星期就這樣過(guò)去了。大三了，我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。兩的數控實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。
拆裝實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
(二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。
(三)發(fā)動(dòng)機的拆裝 在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的`裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀(guān)看了發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
拆裝實(shí)習報告 篇6
實(shí)習目的：
使我們機設專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數控車(chē)、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動(dòng)手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復雜的機械使我們樹(shù)立一種機械構造是一種很?chē)乐�、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實(shí)習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數控車(chē)的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數控車(chē)里的傳動(dòng)結構和原理。
3、與指導老師討論了一個(gè)自己發(fā)現的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想。
4、獨立進(jìn)行了數控車(chē)主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實(shí)習課，從一開(kāi)始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車(chē)等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感！
拆裝實(shí)習前我們都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
機床拆裝實(shí)習感想
一周的.拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚。
拆裝實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)訓時(shí)間：20xx年6月12日6月20日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：樂(lè )園模具拆準過(guò)實(shí)習基地
三、實(shí)訓項目：注塑模具拆裝，測繪
四、實(shí)訓目的：
1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實(shí)踐動(dòng)手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系
3、熟悉注塑模具的拆卸過(guò)程及裝配步驟
五、實(shí)訓要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫(huà)出相應的零件結構圖
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過(guò)程及有關(guān)的操作規則
六、準備工作：
1、選擇注塑模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔銷(xiāo)器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬(wàn)能角度尺等量具（注意：測量取整數）
七、模具的'拆裝步驟
1、上下模分離，左右分別擺放
2、做好標記A劃線(xiàn)標準，再沖出定位銷(xiāo)，松動(dòng)內六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
八、實(shí)訓感想
在經(jīng)過(guò)上次模具的拆裝實(shí)習，這次實(shí)習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過(guò)程中沒(méi)有遇到什么問(wèn)題，能夠順利的將較簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀(guān)察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實(shí)踐相結合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問(wèn)題，一開(kāi)始自己沒(méi)有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開(kāi)再測，這是這次實(shí)習中遇到的最大問(wèn)題，另外，實(shí)習讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解�？傊�，這次實(shí)習既讓我的動(dòng)手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。
拆裝實(shí)習報告 篇8
一、實(shí)習目的
1、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求
1、實(shí)習實(shí)訓期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時(shí)禁止吸煙，遠離火源，安全第一；
3、嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生；
4、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；
5、拆裝實(shí)習期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實(shí)驗室，以防受傷；
6、實(shí)習期間，不得將食物帶入實(shí)驗室；
7、嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等；
8、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的`安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外；
9、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假；
10、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習器材
1、油發(fā)動(dòng)機1臺
2、汽油發(fā)動(dòng)機1臺
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺
4、捷達自動(dòng)變速器1臺
5、1臺
6、后驅動(dòng)橋1臺
7、常用工具、專(zhuān)用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套
四、實(shí)習內容
1、結合理論知識對柴油機與汽油機進(jìn)行拆裝并掌握基本構造及工作原理，并要求學(xué)生正確識別發(fā)動(dòng)機各元器件以及元器件間的裝配關(guān)系；
2、結合理論知識對各類(lèi)變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理余個(gè)元器件之間的裝配關(guān)系；
3、結合理論知識對發(fā)動(dòng)機懸架系統進(jìn)行拆裝掌握其結構裝配關(guān)系；
4、結合理論知識對制動(dòng)器（鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理與裝配關(guān)系；
五、實(shí)習過(guò)程與時(shí)間分配
1、第一周對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆裝（汽油機與柴油機）分別為五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機、豐田汽油發(fā)動(dòng)機周五由老師對拆裝成果進(jìn)行考核；
2、第二周拆裝變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）有老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項；
3、第三周驅動(dòng)橋與制動(dòng)器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪A100的制動(dòng)器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類(lèi)型，周五由老師考核拆裝實(shí)習完畢。
拆裝實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
�、硨W(xué)習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1.4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1.4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2.3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
1、發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
2、發(fā)動(dòng)機工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復移動(dòng)了四個(gè)行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)———通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當膨脹接近終了時(shí)———排氣門(mén)開(kāi)啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
10）加注發(fā)動(dòng)機潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的`工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習報告 篇10
一、實(shí)習目的
1、了解室內裝潢設計的市場(chǎng)現狀及前景。
2、進(jìn)一步掌握ps,3dmax,cad等設計軟件的運用。
3、嘗試把學(xué)校里學(xué)習的環(huán)境藝術(shù)設計相關(guān)理論運用到實(shí)習過(guò)程中。
4、初探做好室內設計師的方法，熟悉室內設計的方法和程序步驟。
5、培養人際交往與社交能力，為成為室內設計師作準備。
二、實(shí)習單位綜合概述
“xxxx”創(chuàng )建于1996年，我在中國家居產(chǎn)業(yè)已形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化、品牌化、集團化、產(chǎn)業(yè)化的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。xxxx集團以“作今日名牌，創(chuàng )百年企業(yè)”為宗旨，以xxxx品牌為平臺，以家居產(chǎn)業(yè)鏈為主線(xiàn)，立足我在中高端家居裝飾設計與施工、材料和家具及配飾供應、房地產(chǎn)樓盤(pán)精裝修設計、全國性特許經(jīng)營(yíng)品牌發(fā)展、行業(yè)專(zhuān)業(yè)研究分析等多個(gè)方向，以全球視野進(jìn)行深度集成和資源優(yōu)化整合，構建起中國最具競爭力的裝飾產(chǎn)業(yè)和品牌梯隊，形成齊發(fā)并舉的戰略體系和格局。
三、實(shí)習內容及進(jìn)度
首先需要了解室內設計的程序步驟：
1、設計準備階段
設計準備階段主要是接受委托任務(wù)書(shū)，簽訂合同，或者根據標書(shū)要求參加投標;明確設計期限并制定設計計劃進(jìn)度安排，考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調;
明確設計任務(wù)和要求，如室內設計任務(wù)的使用性質(zhì)、功能特點(diǎn)、設計規模、等級標準、總造價(jià)，根據任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng )造的`室內環(huán)境氛圍、文化內涵或藝術(shù)風(fēng)格等;
熟悉設計有關(guān)的規范和定額標準，收集分析必要的資料和信息，包括對現場(chǎng)的調查踏勘以及對同類(lèi)型實(shí)例的參觀(guān)等。
我在簽訂合同或制定投標文件時(shí)，還包括設計進(jìn)度安排，設計費率標準，即室內設計收取業(yè)主設計費占室內裝飾總投入資金的百分比。
2、方案設計階段
方案設計階段是我在設計準備階段的基礎上，進(jìn)一步收集、分析、運用與設計任務(wù)有關(guān)的資料與信息，構思立意，進(jìn)行初步方案設計，深入設計，進(jìn)行方案的分析與比較。
確定初步設計方案，提供設計文件。室內初步方案的文件通常包括：
(1)平面圖，常用比例1：50，1：100;
(2)室內立面展開(kāi)圖，常用比例1：20，1：50;
(3)平頂圖或仰視圖，常用比例1：50，1：100;
(4)室內透視圖;
(5)室內裝飾材料實(shí)樣版面;
(6)設計意圖說(shuō)明和造價(jià)概算;
初步設計方案需經(jīng)審定后，方可進(jìn)行施工圖設計。
3、施工圖設計階段
施工圖設計階段需要補充施工所必要的有關(guān)平面布置、室內立面和平頂等圖紙，還需包括構造節點(diǎn)詳細、細部大樣圖以及設備管線(xiàn)圖，編制施工說(shuō)明和造價(jià)預算。
4、設計實(shí)施階段
設計實(shí)施階段也即是工程的施工階段。室內工程我在施工前，設計人員應向施工單位進(jìn)行設計意圖說(shuō)明及圖紙的技術(shù)交底;工程施工期間需按圖紙要求核對施工實(shí)況，有時(shí)還需根據現場(chǎng)實(shí)況提出對圖紙的局部修改或補充;施工結束時(shí)，會(huì )同質(zhì)檢部門(mén)和建設單位進(jìn)行工程驗收。
其次了解室內設計方法，趙師傅給我講解了以下三種：
1、大處著(zhù)眼、細處著(zhù)手，總體與細部深入推敲
2、從里到外、從外到里，局部與整體協(xié)調統一
3、意我在筆先或筆意同步，立意與表達并重
經(jīng)過(guò)仔細推敲和我在工作中的實(shí)際運用，我發(fā)現上面三條確實(shí)很實(shí)用，跟那些經(jīng)驗豐富的設計師交流有聽(tīng)君一席話(huà)勝讀十年書(shū)的感覺(jué)。再次是掌握了一些設計軟件小技巧，提高了軟件運用的熟練程度。例如：巧變二維背景為三維場(chǎng)景、時(shí)光隧道的制作等。
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