有關(guān)土木類(lèi)實(shí)習報告合集5篇
在現在社會(huì )，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編整理的土木類(lèi)實(shí)習報告5篇，歡迎閱讀與收藏。
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇1
實(shí)習是每一個(gè)畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，鞏固知識，實(shí)習又是對每一位畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解會(huì )計的工作流程和工作內容，加深對會(huì )計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備。
實(shí)習目的：將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)還能檢驗書(shū)本上理論的正確性，有利于融會(huì )貫通。同時(shí)，也能開(kāi)拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專(zhuān)業(yè)知識形成一個(gè)客觀(guān)，理性的認識，從而不與社會(huì )現實(shí)相脫節。
實(shí)習時(shí)間：
實(shí)習地點(diǎn)：
實(shí)習團隊：土木工程道橋專(zhuān)業(yè)全體師生。
實(shí)習要求：
�。�1）實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構。
�。�2）通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
�。�3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
�。�4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
�。�5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。
�。�6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
�。�7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。
實(shí)習前記
這次實(shí)習從20xx年9月1號至9月18號，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周?chē)笮」さ�。在這段共同度過(guò)的難忘時(shí)問(wèn)里，不僅使我們在專(zhuān)業(yè)知識上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的`感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！
這次實(shí)習分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽(tīng)幾位專(zhuān)業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習的形式來(lái)進(jìn)行。
聽(tīng)講座
實(shí)習時(shí)間：
實(shí)習地點(diǎn)：
實(shí)習人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專(zhuān)業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著(zhù)重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀(guān)。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門(mén)應用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱(chēng)。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路工程歷史源遠流長(cháng)。歷史上最早的原始社會(huì )人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當人類(lèi)由原始農業(yè)到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學(xué)的研究?jì)热葜饕校旱缆肪W(wǎng)規劃和路線(xiàn)勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網(wǎng)規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線(xiàn)，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經(jīng)濟，以求保證設計車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)問(wèn)、提高汽車(chē)周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進(jìn)行精心設計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養護、運營(yíng)和交通管理等費用。
路基既是路線(xiàn)的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側路基邊絳以?xún)鹊貛�，用以支護路面、供臨時(shí)�？寇�(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線(xiàn)農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現場(chǎng)控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線(xiàn)通過(guò)懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區或路段時(shí)，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個(gè)統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著(zhù)我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門(mén)科學(xué)。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線(xiàn)路，改善線(xiàn)形，可提到車(chē)輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。除此之外，在水電工程中設置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現污水排放、管線(xiàn)鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(cháng)度方向上有較大的尺寸，多數長(cháng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(cháng)。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線(xiàn)路等敷設用途，這些通道常常也被稱(chēng)為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長(cháng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉庫、地下廣場(chǎng)等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點(diǎn)：
首先，利用隧道可以實(shí)現各種運輸線(xiàn)路直線(xiàn)等穿越山嶺而不必盤(pán)山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線(xiàn)路中的車(chē)輛運行情況和提高線(xiàn)路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復雜和施工技術(shù)不完善！
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的與要求
認識實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的重要組成部分.它為實(shí)現專(zhuān)業(yè)培養目標起著(zhù)重要作用;也是畢業(yè)后參加實(shí)際工作的一次預演.
認識實(shí)習學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現場(chǎng)施工和管理工作，在實(shí)習前已學(xué)完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價(jià)》等專(zhuān)業(yè)課程;在實(shí)習中應深入土木工程施工現場(chǎng)，認真實(shí)習，獲取直接知識，鞏固所學(xué)理論，完成實(shí)習指導人(現場(chǎng)工程師或技術(shù)人員)所布置的各項工作任務(wù)，培養和鍛煉獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力.其主要要求為:
1、通過(guò)實(shí)習了解建筑構造，結構體系及特點(diǎn);了解某些新建筑，新結構，新施工工藝，新材料和現代化管理方法等.豐富和擴大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識領(lǐng)域.
2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術(shù)與施工組織管理等內容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內容.了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進(jìn)度計劃的方法.
3、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式;對施工項目經(jīng)理部的組成，施工成本的控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解.
4、參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實(shí)際問(wèn)題，培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力.
5、學(xué)習廣大工人和現場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹(shù)立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國現代化多作貢獻的'思想.學(xué)習土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法;對土木工程施工質(zhì)量的過(guò)程控制有所了解.了解現行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗和管理的標準.
二、實(shí)習內容
1、看懂實(shí)習工程對象的建筑，結構施工圖;
了解工程的性質(zhì)，規模，生產(chǎn)工藝過(guò)程，建筑構造與結構體系，地基與基礎特點(diǎn)等，提出個(gè)人對設計圖紙的見(jiàn)解.
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);
�、賲⑴c擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術(shù)措施等)，并獨立完成部分工作.當已有施工方案時(shí)，可通過(guò)熟悉方案并結合現場(chǎng)實(shí)踐提出個(gè)人見(jiàn)解.
�、趨⑴c編制工程施工進(jìn)度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時(shí)，可通過(guò)了解編制方法，執行情況和現場(chǎng)管理等提出個(gè)人見(jiàn)解.
�、弁瓿蓡雾椬鳂I(yè)設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等).
�、軈⒓踊蚴煜な┕ゎA算的編制.
�、輩⒓邮┕ろ椖抗芾韺�(shí)施規劃的擬定.
3、學(xué)習1~2個(gè)主要工種工程的施工方法，操作要點(diǎn)，主要機具設備及用途，質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;
4、了解施工單位的組織管理系統，各部門(mén)的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務(wù)范圍;
5、了解新技術(shù)，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范;
6、參與現場(chǎng)組織的圖紙會(huì )審，技術(shù)交流，學(xué)術(shù)討論會(huì )，工作例會(huì )，技術(shù)革新，現場(chǎng)的質(zhì)量檢查與安全管理等;
7，了解在施工項目管理中各方(業(yè)主，承包商，監理單位)的職責;
8，了解施工項目管理的內容和方法.
三、實(shí)習程序與實(shí)習安排
在實(shí)習前，土木工程學(xué)院負責對實(shí)習學(xué)生進(jìn)行實(shí)習動(dòng)員.生產(chǎn)實(shí)習的方式主要有集中實(shí)習和分散實(shí)習兩種，實(shí)習學(xué)生根據具體情況進(jìn)行選擇.對分散實(shí)習這種方式學(xué)院事前加強管理(審核接收實(shí)習生的單位的情況)，事中嚴格檢查(派有經(jīng)驗的教師到實(shí)習集中城市檢查)，事后認真評審(派有施工經(jīng)驗的教師評審生產(chǎn)實(shí)習日記，實(shí)習報告，并組織答辯).
實(shí)習過(guò)程隨具體工程而定.
土木工程專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習一般安排在工程測量，工程材料，鋼筋混凝土結構，土木工程施工等相關(guān)課程結束后開(kāi)始，在第六學(xué)期末和第七學(xué)期初之間進(jìn)行(有時(shí)需利用一部分的暑假時(shí)間)，時(shí)間為一周.
四、實(shí)習方法與實(shí)習指導
生產(chǎn)實(shí)習的組織形式主要有集中實(shí)習和分散實(shí)習兩種.
1、集中實(shí)習:由土木工程學(xué)院組織實(shí)習隊，委派帶隊教師帶領(lǐng)實(shí)習生在事先聯(lián)系好的實(shí)習單位，學(xué)生服從分配，積極主動(dòng)的到所派遣工地進(jìn)行實(shí)習，到工地后應盡快地了解所在實(shí)習單位的組織結構及工程情況，主動(dòng)找實(shí)習指導人聯(lián)系，服從指導人的安排，為圓滿(mǎn)地完成實(shí)習任務(wù)而努力工作.
2、分散實(shí)習:由實(shí)習學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習單位.實(shí)習生在聯(lián)系好實(shí)習單位后及時(shí)將聯(lián)系實(shí)習回執(見(jiàn)附錄一)寄給土木工程學(xué)院教學(xué)辦公室，經(jīng)審核
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習地點(diǎn)及日程安排:
基本安排XX年7月20日上午，實(shí)習動(dòng)員，建筑講座;
XX年7月20日下午，到在建的云霞小區參觀(guān)，到結構廳參觀(guān);21日全天，參觀(guān)三峽大壩，
XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;
XX年7月22日下午，參觀(guān)宜昌公路大橋和夷陵長(cháng)江大橋;
XX年7月23日全天，自行參觀(guān)學(xué)校的建筑物，并交見(jiàn)習報告。
二、實(shí)習目的：
認識實(shí)習是整個(gè)實(shí)習教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報告，收集一些與實(shí)習課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習打下堅實(shí)基礎。通過(guò)實(shí)習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設計過(guò)程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件的布置及載荷傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部結構和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結構領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
6.培養專(zhuān)業(yè)興趣，明確學(xué)習目的
三、實(shí)習過(guò)程及內容：
XX年7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實(shí)習從今天下午正式開(kāi)始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學(xué)的'實(shí)際，展望了我們專(zhuān)業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學(xué)態(tài)度，使我認識到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴謹的作風(fēng)和負責的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監獄”
下午，我們開(kāi)始了認知實(shí)習的第一項：參觀(guān)建筑工地和結構廳。
下午2：30我們準時(shí)到達實(shí)習現場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬(wàn)元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!
然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀(guān)了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車(chē)場(chǎng)，而在戰時(shí)則將作為這個(gè)社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀(guān)了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過(guò)800kg，也就是說(shuō)把這種磚放入水中，會(huì )浮在水面上。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀(guān)。
參觀(guān)完了建筑工地之后，我們又參觀(guān)了三峽大學(xué)的結構廳，看到了很多我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗設備和大致的實(shí)驗流程，了解到實(shí)驗在土木工程中的重要性。
通過(guò)今天的實(shí)習，我對我們專(zhuān)業(yè)又有了一些新的認識。
XX年7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學(xué)校乘車(chē)去三峽大壩認知實(shí)習，車(chē)子出校門(mén)不久便上了三峽專(zhuān)用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專(zhuān)用公路南昌逢山開(kāi)洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車(chē)上感覺(jué)忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(cháng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達了壩區。
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇4
新學(xué)期開(kāi)始，前兩周我們就得完成課業(yè)中一項重要的課程——專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習。學(xué)校為我們聯(lián)系了實(shí)習單位，當然也可以自己尋找理想的實(shí)習單位，而我則是學(xué)校安排的實(shí)習單位，我所去的實(shí)習單位名稱(chēng)為湖光山舍，是一個(gè)別墅區，位于丹徒新區，環(huán)境很好。
兩周的學(xué)習中，基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等這幾項混個(gè)凝土結構工程都得到了了解親臨現場(chǎng)的體驗，從中真的學(xué)到了許多東西。
首先是基礎工程。由于基礎是整幢樓最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關(guān)重要，基礎工程包括了土方開(kāi)挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個(gè)工程的土方開(kāi)挖和打樁已經(jīng)基本結束，實(shí)習期間沒(méi)能接觸到。所以以下只做簡(jiǎn)單的介紹。
其次是鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類(lèi)一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進(jìn)行分類(lèi)。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確�；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
工程中鋼筋往往因長(cháng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節。
接著(zhù)介紹的是模板工程�；炷两Y構的模板工程是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說(shuō)的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類(lèi)上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的'施工過(guò)程中，剛從攪拌機中拌和出來(lái)的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門(mén)型架。
模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無(wú)需進(jìn)行設計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進(jìn)行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
最后是混凝土工程�；炷凉こ贪ㄖ苽�、運輸、澆筑、養護等施工過(guò)程，各施工過(guò)程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過(guò)程施工不當都會(huì )影響混凝土工程的最終質(zhì)量。
混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要�；炷恋呐渲七�包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實(shí)驗室的設計配合比提高一個(gè)數值，并有95％的強度保證率�；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿(mǎn)足設計和施工的要求。其偏差不得超過(guò)規范規定。施工配合比與實(shí)驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗室在試配混凝土時(shí)的砂、石實(shí)際含水率。為保證現場(chǎng)混凝土準確的水灰比，應按現場(chǎng)砂、石實(shí)際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機時(shí)間的控制。
混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實(shí)性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。
混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線(xiàn)及其支架承載力和穩定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過(guò)程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將結構整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過(guò)混凝土的凝結時(shí)間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時(shí)考慮施工的方便。
短短四周的實(shí)習生活中，讓我學(xué)會(huì )了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì )工作的被動(dòng)狀態(tài)轉變到開(kāi)始適應社會(huì )的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習工作當中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當中，觸摸一下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
非常感謝**建工集團有限公司為我提供了一個(gè)良好的實(shí)習機會(huì )，也讓自己第一次接觸現場(chǎng)，接觸社會(huì )，不僅讓自己學(xué)會(huì )了如何將理論與實(shí)際相結合，更重要的是讓自己學(xué)會(huì )了如何做人。經(jīng)過(guò)了為期4周的實(shí)習，也讓自己成熟了許多，此次生產(chǎn)實(shí)習，令我受益終身，我將繼續努力學(xué)習，爭取早日成為一名合格的建設者！
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇5
上周，我們專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了為期一周的認識實(shí)習。進(jìn)入這個(gè)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了， 可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我感到十分的開(kāi)心。 認識實(shí)習時(shí)土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。 實(shí)習分兩部分：參觀(guān)工地，各種建筑和路橋。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1.初步了解砌體結構的 一般特點(diǎn)，墻體厚度，抗震等級等。2.了解預制板的吊裝工藝和現澆版的施工 方法。3.了解框架結構與砌體結構建筑的區別。4.廠(chǎng)房或其他類(lèi)型框架建筑 作充分了解和認識。5.了解框架結構填充墻與結構墻體在材料、作用、施工上 的區別。6.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。7.了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。8.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容 和要求。9.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。10.了解橋梁 、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點(diǎn)。
下面就由我來(lái)記錄一下本次認識實(shí)習的主要內容和經(jīng)過(guò)。
星期一
上午，老師給我們做了實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重給我們講了實(shí)習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著(zhù)讓我們端正實(shí)習態(tài)度，強調這是集體活動(dòng)，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實(shí)習的意義，讓我知道了這次實(shí)習的重要性，通過(guò)這次實(shí)習我將會(huì )學(xué)到許多我平時(shí)在書(shū)本上學(xué)不到的東西，開(kāi)闊我的視野，使我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有更加深刻地認識和了解。
下午，我們分別參觀(guān)了本校區和寶山校區的建筑工地。主校區的實(shí)驗室由于搬遷，所規模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實(shí)驗，另一部分是混凝土養護實(shí)驗室，里面24小時(shí)保持高溫高濕，我們沒(méi)有進(jìn)去，蛋殼開(kāi)除其設備很先進(jìn)，精度很高。王營(yíng)校區的建工實(shí)驗室就要大多了，我們首先去了一間廠(chǎng)房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個(gè)吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著(zhù)許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進(jìn)行壓力試驗的。接著(zhù)我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實(shí)驗室，我看見(jiàn)一樓簡(jiǎn)介上寫(xiě)著(zhù)國家二級實(shí)驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實(shí)驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說(shuō)這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的�？粗�(zhù)這些龐然大物，我們興奮不已，同時(shí)也感到自己將來(lái)責任重大。接著(zhù)我們來(lái)到二樓，二樓主要是水力測量實(shí)驗室，里面有許多精密的實(shí)驗設備，老師說(shuō)將來(lái)我們學(xué)專(zhuān)業(yè)課時(shí)將回來(lái)這里做實(shí)驗。雖然天空下著(zhù)小雨，但我們還是因為見(jiàn)到了這么多實(shí)驗設備而感到高興。
星期二
今天一大早，我們去參觀(guān)了市材料園。一進(jìn)門(mén)我們就看見(jiàn)地上堆放著(zhù)一排排預制板，按不用的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個(gè)圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個(gè)突出的小圓環(huán)。老師給我們介紹說(shuō)這板的全稱(chēng)叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著(zhù)減輕重量的作用，同時(shí)還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時(shí)開(kāi)口被封了，是防止儲存時(shí)有昆蟲(chóng)老鼠在里面生殖產(chǎn)卵，另外還可以在安裝時(shí)為防止沙漿進(jìn)入孔中。然后我們參觀(guān)了澆鑄場(chǎng)地，原來(lái)澆鑄時(shí)是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長(cháng)的鋼筋穿過(guò)一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產(chǎn)生一個(gè)收縮力。這個(gè)力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著(zhù)我們參觀(guān)了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網(wǎng)格，低堿水泥，珍珠巖和外加發(fā)泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開(kāi)空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。
隨著(zhù)建筑業(yè)的發(fā)展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態(tài)考慮進(jìn)去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產(chǎn)效率，而且質(zhì)量也得到了保障。我們參觀(guān)的構件廠(chǎng)也有這樣一個(gè)混凝土攪拌站。只看見(jiàn)幾個(gè)十幾米高的大罐子倒立著(zhù)佇立在幾堆石子黃沙前。有一個(gè)傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說(shuō)那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進(jìn)混凝土攪拌車(chē)里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開(kāi)闊了眼界又增長(cháng)了知識。
下午我們聽(tīng)了一場(chǎng)報告，報告主要講了一下現代建筑的分類(lèi)：磚木結構般用于單層建筑及村鎮住宅 ;磚-鋼筋混凝土結構(即磚混結構)般用于6層左右民用建筑和中小型工業(yè)建筑; 鋼-鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ;鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業(yè)建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話(huà)，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽(tīng)著(zhù)這些使我們對未來(lái)充滿(mǎn)希望：我們將來(lái)要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來(lái)可以從事的社會(huì )工作崗位可以有哪些?1，建筑公司。 2，行政部門(mén)。3，房地產(chǎn)公司。4，監理公司。還可以從事交通部門(mén)的工作。老師還講到了我們目前大學(xué)教育的創(chuàng )新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學(xué)生樹(shù)立起自主學(xué)習的習慣與興趣。建立起終身學(xué)習的習慣與愛(ài)好。
星期三
今天我們去參觀(guān)了橋，是金陽(yáng)新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的`條件有限，我們只參觀(guān)了城市道路橋。通過(guò)老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒(méi)有綠化帶;
公路橋一般沒(méi)有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(cháng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對長(cháng)的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車(chē)輛對路面的摩擦力，進(jìn)而使車(chē)對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說(shuō)了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深�；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時(shí)候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
星期四
我們參觀(guān)了寶山校區的施工現場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著(zhù)幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來(lái)安裝和調運建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護起來(lái)的。只有工地內部人員和施工車(chē)輛才可以出入。我們實(shí)習也要進(jìn)過(guò)他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的場(chǎng)地，它是用來(lái)存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒(méi)有水泥，砂，石之類(lèi)的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過(guò)程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個(gè)專(zhuān)業(yè)有了全面深刻的理解。
以上就是我這一周的實(shí)習記錄。
05土木工程 程明
XX年11月10日
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