裝載機年終工作總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，不如我們來(lái)制定一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編幫大家整理的裝載機年終工作總結，希望能夠幫助到大家。
裝載機年終工作總結1
年終總結時(shí)間就是過(guò)的那樣快，在不知不覺(jué)中，今年就這樣結束了。不過(guò)在工作上，我還是做出了自己的貢獻的，我在一年的工作中，雖然說(shuō)沒(méi)有做出什么驚天動(dòng)地的事情，但是我可以做到勤勤懇懇，任勞任怨，沒(méi)有任何抱怨。在今年年即將結束之時(shí)，根據公司里的工作要求，現對自己今年來(lái)的工作總結如下：
一、工作情況
在今年的工作中我在本崗位上，按照領(lǐng)導的安排和要求準時(shí)安全地完成各項出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名裝載機駕駛員除保證了用車(chē)外，積極參加各項義務(wù)勞動(dòng)。為降低成本，在日常的'行車(chē)、保養方面為公司降低了維修費。在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導需要時(shí)不論早晚或節假日隨叫隨到。在平時(shí)做到嚴格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)，認真保養車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)。不酒后駕駛，確保了全年安全行車(chē)零事故。
二、存在的問(wèn)題和打算
在新的一年里我已經(jīng)做好工作計劃了，我沒(méi)有什么雄心大志，如能提高待遇，我想我會(huì )在現有崗位上積極努力工作，來(lái)回報公司對我的信任，我相信我能夠做好的，我會(huì )為公司的未來(lái)發(fā)展貢獻出自己最大的努力！
裝載機年終工作總結2
我于1995年參加工作，20xx年開(kāi)始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長(cháng)江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無(wú)定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長(cháng)江公路大橋等施工項目。期間駕駛駕駛過(guò)常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個(gè)品牌型號的裝載機。多年的工作經(jīng)歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養技巧及工作經(jīng)驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。
20xx年5月，在豐城劍邑大橋項目，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現象，如不能及時(shí)維修好，就會(huì )嚴重影響項目部工作。
一般來(lái)講，有以下幾種原因：
1、油泵原件磨損、密封件損壞而產(chǎn)生內、外泄漏，造成油泵流量減少；
2、管路和接頭及壓力調節閥內漏或外泄，壓力控制閥調整不當或失效都會(huì )造成動(dòng)臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢；
3、壓力調節閥調整不當、閥芯被卡或不能完全關(guān)閉、調壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等；
4、換向滑閥的閥芯磨損內漏；
5、管路破裂或接頭松動(dòng)、密封件失效造成外漏；
6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內漏、缸頭外漏；
7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏；
8、系統內部雜質(zhì)堵塞；
9、流量轉換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的提升速度；
10、油缸自身存在缺陷、密封裝配過(guò)緊使活塞桿彎曲、鉸接部位潤滑不良等均影響油缸提升速度。掌握了相關(guān)理論知識后，我立即對裝載機進(jìn)行了詳細的檢查，對檢查結果進(jìn)行了深入的分析和研究，最終確定為油的粘度和雜質(zhì)不達標、油泵出現故障、提升臂油缸自身內泄三種原因，并及時(shí)“對癥下藥”，清洗油箱、更換油泵和大小臂油封，使裝載機迅速恢復正常，確保施工生產(chǎn)不受影響。
20xx年2月，同樣在豐城劍邑大橋項目，進(jìn)行場(chǎng)地平整工作時(shí)，我駕駛的龍工Z50型裝載機突然出現廢氣體管間接性噴油，且每次能?chē)姷?升左右。如果不能及時(shí)維修，就問(wèn)題；如果發(fā)現問(wèn)題較為復雜，一時(shí)半會(huì )無(wú)法找出原因，我就向同事請教或者借助電腦，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查找原因和維修辦法，努力做好機械設備維護保養工作，為認真執行標準化施工的各項規定，我還經(jīng)常在工作結束后，對裝載機進(jìn)行沖洗、維護，隨時(shí)保持裝載機的清潔干凈。
不僅如此，為了要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應新形勢、新工作、高標準、嚴要求，充實(shí)自己裝載機專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，提高自己的'駕駛和維修保養水平，我還經(jīng)常購置裝載機方面的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，每天在休息前抽出1個(gè)小時(shí)，進(jìn)行學(xué)習，充分提高自己的專(zhuān)業(yè)理論水平，并堅持馬克思主義“理論聯(lián)系實(shí)際”的哲學(xué)思想和科學(xué)態(tài)度，將所學(xué)理論知識和實(shí)際工作相聯(lián)系，努力將知識轉化為生產(chǎn)力。
在抓好自身工作、學(xué)習的同時(shí)，我分利用自身優(yōu)勢，扮演老師的角色，為從事裝載機作業(yè)的新員工提供幫助，積極配合項目部，進(jìn)行裝載機駕駛培訓工作，結合自身經(jīng)驗，將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識、技能技巧，毫無(wú)保留的教給大家，使他們盡快出師，成為項目部建設中的骨干力量，為項目發(fā)展貢獻力量。
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