車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結（精選9篇）

　　總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 1

　　本人在思想上不斷地要求進(jìn)步，時(shí)時(shí)處處提醒自己是一名中國共產(chǎn)黨員，無(wú)論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無(wú)愧于共產(chǎn)黨員這個(gè)光榮的稱(chēng)號。我認為，作為一名共產(chǎn)黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學(xué)習。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習，放松思想覺(jué)悟，理論根底不深，或是自己所要追求的，就會(huì )使自己走上錯誤的道路。多讀書(shū)看報，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。我主要是負責全站的車(chē)輛管理和調度工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開(kāi)車(chē)輛。因此，在日常用車(chē)時(shí)合理調配車(chē)輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服；公務(wù)用車(chē)、值班車(chē)隨時(shí)候命。做好車(chē)輛的`維修和保養工作，平時(shí)能督促各位司機做好車(chē)輛安全檢查工作，確保車(chē)輛行車(chē)的安全；做好車(chē)輛的衛生清潔工作，做到每臺車(chē)里外都干凈、整齊。做好車(chē)輛資料管理工作，如車(chē)輛的年度審核和換證等，車(chē)輛的行車(chē)記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導司機們根據車(chē)輛的特點(diǎn)，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車(chē)輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節省開(kāi)支，延長(cháng)的車(chē)輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。

　　本人的生活樸素，作風(fēng)正派，吃苦耐勞。平時(shí)與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機隊的同志做好工作；尊重領(lǐng)導，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)，對有些干部職工提出的意見(jiàn)，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導反映，多次受到好評。

　　但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車(chē)輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。

　　在今后的工作中，我會(huì )牢固樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，時(shí)刻以一個(gè)中國共產(chǎn)黨的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學(xué)習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺(jué)悟能上到一個(gè)新的臺階；加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，通過(guò)各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會(huì )的需要。最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，做一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 2

　　本人自20xx年x月參加工作以來(lái)，在車(chē)間、車(chē)站各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站值班員工作。入路至今從事車(chē)務(wù)行車(chē)工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭鄬�(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：

　　調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節。在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)的到達、出發(fā)、通過(guò)及在區間運行外，凡機車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統稱(chēng)為調車(chē)，中間站調車(chē)作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調車(chē)；

　　2、編組調車(chē)；

　　3、取送調車(chē)；

　　4、摘掛調車(chē)；

　　5、其他調車(chē)；

　　取送調車(chē)、摘掛調車(chē)、其他調車(chē)是中間站調車(chē)作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車(chē)作業(yè)，大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線(xiàn)或電氣化區段（牽出線(xiàn)未掛網(wǎng)）的中間站，調車(chē)作業(yè)要利用區間正線(xiàn)或專(zhuān)用線(xiàn)。因此，在全部調車(chē)工作中，牽出線(xiàn)調車(chē)占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖的規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線(xiàn)，才能保證車(chē)站安全無(wú)阻地接發(fā)列車(chē)和進(jìn)行站內調車(chē)作業(yè)，并能使車(chē)站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車(chē)站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線(xiàn)運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的全盤(pán)考慮。以提高車(chē)站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車(chē)和其他作業(yè)。貨物列車(chē)的接入按列車(chē)運行方向接入便于作業(yè)的線(xiàn)路，對暫時(shí)不能解體和長(cháng)時(shí)間等待中轉的.列車(chē)，應接入暫時(shí)不用的或與其他列車(chē)干擾較少的線(xiàn)路。

　　調車(chē)作業(yè)計劃是保證實(shí)現階段計劃的調車(chē)作業(yè)具體計劃，是對每一項調車(chē)作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調車(chē)有關(guān)人員行動(dòng)的依據。要根據車(chē)站日班計劃，階段計劃的要求，現在車(chē)分布及列車(chē)預確報等情況、及時(shí)地編制，布置調車(chē)作業(yè)計劃。由于預確報、現車(chē)系統和編組、區段站作業(yè)繁忙，可能造成列車(chē)編組順序的錯誤。因此列車(chē)到達后應及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車(chē)輛型號及車(chē)號確保作業(yè)中摘錯車(chē)現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書(shū)面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

　　盡頭線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)的調車(chē)作業(yè)，無(wú)論取車(chē)作業(yè)或送車(chē)作業(yè)都應接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴格按規定速度，調車(chē)作業(yè)人員在工作中應密切注意車(chē)輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號，使用無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動(dòng)機作用的有效時(shí)間。專(zhuān)用線(xiàn)調車(chē)應于作業(yè)前對專(zhuān)用線(xiàn)車(chē)輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專(zhuān)人檢查，提前做好準備，確保調車(chē)作業(yè)安全。

　　調車(chē)作業(yè)進(jìn)路的準備，在非電氣集中區調車(chē)作業(yè)時(shí)（含由集中區向非集中區進(jìn)行時(shí)）必須執行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準越過(guò)，瞭望確認有困難時(shí)，應在進(jìn)路前停車(chē)確認。在電氣集中區調車(chē)作業(yè)不能出清調車(chē)信號機所防護的軌道區段，在關(guān)閉調車(chē)信號機的情況下原路返回時(shí)，應由調車(chē)指揮人或指定的人員確認進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動(dòng)信號，運行到次一調車(chē)信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車(chē)站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認或得到全部越過(guò)的匯報前，嚴禁操縱道岔。

　　車(chē)輛在車(chē)間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車(chē)輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)（或銜接的正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)路）上停留車(chē)輛時(shí)，除按規定采取防溜措施外，車(chē)站應根據線(xiàn)路坡度，停留車(chē)數及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機機緊固器個(gè)數等。

　　為加強調車(chē)作業(yè)，確保調車(chē)作業(yè)安全。提出以下建議：

　　1、中間站調車(chē)人員應安排適當，不應隨時(shí)進(jìn)行調換。

　　2、應將三等以下無(wú)調車(chē)作業(yè)車(chē)站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調車(chē)作業(yè)方面交叉式學(xué)習培訓。

　　以上是本人在工作中關(guān)于調車(chē)方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習，由其是鐵路新技術(shù)，新設備的運用，提高個(gè)人應知、應會(huì )能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 3

　　20xx年即將過(guò)去，我們將迎來(lái)了全新的15年，在即將過(guò)去的一年里，讓我看看曾經(jīng)走過(guò)的路，xx年對我來(lái)說(shuō)是特殊的一年，從校園走向社會(huì )，開(kāi)始了我新的生活，慢慢的由當初的懵懂變得熟練，感謝用心栽培我成長(cháng)的所有領(lǐng)導和同事們，在你們的關(guān)懷、幫助、支持下，使我現在可以較好的完成各項工作任務(wù)。經(jīng)過(guò)一年的在xx廠(chǎng)生產(chǎn)科的`工作，所見(jiàn)及所聞都讓我感觸頗深，現在就對過(guò)去一年的工作做一個(gè)總結：

　　作為xx廠(chǎng)的一名調度來(lái)說(shuō)“調”就是調整、調節、調配，“度”就是尺度、權衡、指揮運籌。在生產(chǎn)上協(xié)調平衡、指揮和監管作用，把各個(gè)車(chē)間、各個(gè)部門(mén)、各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節組織起來(lái)，協(xié)調起來(lái)，綜合平衡，及時(shí)地反映和克服生產(chǎn)中的矛盾和薄弱環(huán)節，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程有節奏的進(jìn)行，要與安全生產(chǎn)技術(shù)工作和管理工作相結合，根據作業(yè)計劃和領(lǐng)導意圖及時(shí)檢查生產(chǎn)中各項準備工作和生產(chǎn)進(jìn)度，發(fā)現和消除生產(chǎn)過(guò)程中影響生產(chǎn)的不利因素，并對相關(guān)部門(mén)進(jìn)行考核，必須做的有令必行，有禁必止，下級服從上機，確保做到集中的的統一指揮。

　　本年度生產(chǎn)組織全年計劃產(chǎn)量94萬(wàn)噸，由于9—10月份公司限電及xx廠(chǎng)自身影響了生產(chǎn)。1—11月份我們共計生產(chǎn)線(xiàn)材814756.32噸，完成全年計劃產(chǎn)量的86.58%，根據目前狀況我們高線(xiàn)廠(chǎng)在12月底不可能達到公司要求的產(chǎn)量。但在過(guò)去的一年里我們調度班子服從公司及廠(chǎng)部的指揮，認真執行其工作指令，履行調度工作職責，協(xié)調生產(chǎn)組織，積極參加了公司組織的學(xué)習不斷增進(jìn)專(zhuān)業(yè)知識，圍繞公司的生產(chǎn)方針，以身作則組織生產(chǎn)，協(xié)調及各項工作的檢查、學(xué)習等。堅持和貫徹公司制度，以“安全生產(chǎn)、節能降耗、增進(jìn)自我、提高效益”為準則，使車(chē)間全年的生產(chǎn)相對穩定順行。

　　一年來(lái)工作中雖然取得了一些成績(jì)，由于我自身能力有限和專(zhuān)業(yè)知識的薄弱在過(guò)去的工作中也給公司及xx廠(chǎng)帶來(lái)了直接或間接的損失，一次漏接電話(huà)，一次安排不到都有可能影響爭產(chǎn)生產(chǎn)，就連做記錄數據不清都對生產(chǎn)有影響。就自己的實(shí)際情況加入鋼鐵企業(yè)時(shí)間較短，在公司里相對缺乏強有力的管理，開(kāi)展工作時(shí)缺乏魄力，給工作帶來(lái)了不便，思想解放程度不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，工作創(chuàng )新，意志不強，文字基礎差，學(xué)習力度不夠。

　　為使自己的工作更進(jìn)一步，在今后工作中強化形象，提高自身素質(zhì)，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，正確認識自身的工作和價(jià)值，以及不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。在工作中以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領(lǐng)導、團結同志，主動(dòng)接受來(lái)自各方的意見(jiàn)，積極維護好高線(xiàn)調度形象。我將不斷的進(jìn)行學(xué)習和實(shí)踐，彌補不足，以對工作的高度負責，盡心盡責的做好各項工作認真總結經(jīng)驗，努力把工作做的更好，加強對高線(xiàn)各環(huán)節、各部門(mén)的專(zhuān)業(yè)知識的熟悉，及時(shí)提合理化建議，供領(lǐng)導參考。

　　在新的一年里，努力做到，態(tài)度端正，實(shí)事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少爭辯，少職責，嚴格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高線(xiàn)調度，來(lái)完成領(lǐng)導給我們下達的生產(chǎn)目標任務(wù)。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 4

　　自20xx年擔任調度員以來(lái)，轉眼間4年已經(jīng)過(guò)去了，在這4年里，很感謝各位領(lǐng)導及單位的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變。在這段時(shí)間的工作過(guò)程中，讓我明白，努力就有收獲！現在就我一年來(lái)工作總結如下：

　　為了做一名合格的調度員，我充分了解調度員的崗位職責，積極提高業(yè)務(wù)水平。我利用每天業(yè)余時(shí)間虛心請教領(lǐng)導和同事，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問(wèn)題后該怎樣處理。等等，遇到不明白的問(wèn)題后，不礙于面子，虛心向他人學(xué)習，我想，只有精通崗位技能，才能做到對生產(chǎn)的有效監管！

　　調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領(lǐng)導下達的任務(wù)，都不折不扣的完成，把生產(chǎn)中重要的問(wèn)題傳達給司機，按序發(fā)車(chē)，做到行車(chē)、發(fā)車(chē)有序，調度靈活。并關(guān)注司機的動(dòng)態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。遇到客觀(guān)性不能解決的問(wèn)題時(shí)，先匯報給領(lǐng)導，待領(lǐng)導裁決后再執行，不擅自改變領(lǐng)導的安排；執行工作任務(wù)時(shí)，雷厲風(fēng)行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5分鐘做完。保證工作質(zhì)量，將車(chē)輛調配工作執行好、落實(shí)好、監督好、服務(wù)好！

　　作為運輸單位，確保行車(chē)安全我們工作的重中之重，在這個(gè)問(wèn)題上，我一刻不敢松懈。時(shí)刻要求駕駛人員的提高安全意識，避免出現重大的安全事故。

　　雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是還存在著(zhù)一定的缺點(diǎn)和不足，為了更好的'完善自己，做一名合格的調度員，我將在今后的工作中作到以幾點(diǎn)：

　　1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習，做到及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，出現的問(wèn)題不擱置、不放過(guò)！

　　2、創(chuàng )新工作方法，加強與司機的溝通交流，遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來(lái)判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。

　　在今后的工作中，我要再接再勵，爭取再上一個(gè)新臺階。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 5

　　光陰似箭，時(shí)光穿梭瞬然間20xx年過(guò)去了，回首過(guò)去一年中，調度室的工作，在各位礦領(lǐng)導和高主任的正確領(lǐng)導下，在各部、科室支持和協(xié)助下，生產(chǎn)指揮中心，一心一意謀發(fā)展，穩步推進(jìn)求落實(shí)，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實(shí)效，為指導思想，進(jìn)一步提高執行了、協(xié)調能力，根據公司每月下達的生產(chǎn)任務(wù)目標，充分發(fā)揮指揮中心的責能作用“上傳下達，下達上匯”。在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領(lǐng)導幫助支持下，不連溝煤礦提前完成公司下達的.生產(chǎn)任務(wù)目標，安全生產(chǎn)零傷亡、零事故。讓我們喜送20xx，引領(lǐng)新的一年，新的挑戰。

　　1、要愛(ài)崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統一思想，同一個(gè)目標，同一個(gè)方向，同一個(gè)要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。

　　2、遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規程及具體要求，做好工作筆記以及日常匯報記錄，認真填寫(xiě)，字體清晰明了，電話(huà)用禮貌用語(yǔ)接待每一件事情，及時(shí)做到反饋，交待清楚，匯報完整，確保工作無(wú)失誤，無(wú)漏洞。

　　3、交接班要交接清楚，交清上級領(lǐng)導指示、命令執行情況;交清當日生產(chǎn)任務(wù)完成情況并說(shuō)明欠產(chǎn)原因;交清各單位聯(lián)系事項;交清各類(lèi)事故的影響范圍和處理進(jìn)展;交清生產(chǎn)中存在的問(wèn)題及解決辦法。

　　4、相互團結，互幫互愛(ài)，為調度室工作環(huán)境塑造一個(gè)良好的工作平臺，為不連溝煤礦生產(chǎn)任務(wù)做好扎實(shí)的基礎，確保生產(chǎn)任務(wù)順利圓滿(mǎn)完成。

　　5、經(jīng)常深入一線(xiàn)，掌握井下所有采掘工作面和礦務(wù)工程第一信息和資料，把領(lǐng)導交代的各項工作任務(wù)，做到有條有理，清楚明了并及時(shí)向領(lǐng)導反饋。

　　20xx年的工作還是會(huì )更加的困難,越來(lái)越大的生產(chǎn)任務(wù)壓力有時(shí)候會(huì )給我們帶來(lái)極大的壓力,但是我們將化壓力為動(dòng)力,這才是我們一直以來(lái)不斷的進(jìn)步的最根本。在不斷的進(jìn)步中,我們得到了很大的發(fā)展,在進(jìn)步中我們也有陣痛,但是這些都是暫時(shí)的,長(cháng)遠的發(fā)展才是我們一直想要的結果!相信在20xx年我們會(huì )做的更好!

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 6

　　自擔任調度員以來(lái)，轉眼間4年已經(jīng)過(guò)去了，在這4年里，很感謝各位領(lǐng)導及單位的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變。在這段時(shí)間的工作過(guò)程中，讓我明白，努力就有收獲！現在就我一年來(lái)工作總結如下：

　　為了做一名合格的調度員，我充分了解調度員的崗位職責，積極提高業(yè)務(wù)水平。我利用每天業(yè)余時(shí)間虛心請教領(lǐng)導和同事，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問(wèn)題后該怎樣處理。等等，遇到不明白的問(wèn)題后，不礙于面子，虛心向他人學(xué)習，我想，只有精通崗位技能，才能做到對生產(chǎn)的有效監管！

　　作為運輸單位，確保行車(chē)安全我們工作的'重中之重，在這個(gè)問(wèn)題上，我一刻不敢松懈。時(shí)刻要求駕駛人員的提高安全意識，避免出現重大的安全事故。

　　雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是還存在著(zhù)一定的缺點(diǎn)和不足，為了更好的完善自己，做一名合格的調度員，我將在今后的工作中作到以幾點(diǎn)：

　　1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習，做到及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，出現的問(wèn)題不擱置、不放過(guò)！

　　2、創(chuàng )新工作方法，加強與司機的溝通交流，遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來(lái)判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。

　　在今后的工作中，我要再接再勵，爭取再上一個(gè)新臺階。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 7

　　光陰似箭，時(shí)光穿梭瞬然間20xx年過(guò)去了，回首過(guò)去一年中，調度室的工作，在各位領(lǐng)導和主任的正確領(lǐng)導下，在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領(lǐng)導幫助支持下，已成功救助18位病人，其中危重病人4位，初步顯現了其“救命電話(huà)”的特殊功能,得到廣大市民的認可與好評。讓我們喜送20xx，引領(lǐng)新的一年，新的挑戰。

　　作為調度員，我全身心地投入到工作，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為核心，遵守上級下達的任務(wù)及工作反饋;合理、及時(shí)的調派車(chē)輛，做好終端的工作布置;加強與用戶(hù)的溝通，用戶(hù)、駕駛員出現的問(wèn)題及時(shí)反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車(chē)計劃。以“服從領(lǐng)導、團結同事、認真學(xué)習、扎實(shí)工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，現總結一下在20xx年的工作：

　　不懈努力學(xué)習、嚴格要求自己

　　1、強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。綜合車(chē)隊工作最大地規律就是“無(wú)規律”，因此，我正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)學(xué)習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶(hù)方面的溝通上取得一定的進(jìn)步，利用每天的'工作積累經(jīng)驗，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自己在各方面都有所提高。

　　2、嚴于律已，不斷加強作風(fēng)建設。一年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作，積極維護公司的良好形象。

　　120急救中心運行以來(lái)，每天接到各種騷擾電話(huà)近百個(gè)，調度中心因這類(lèi)情況，共發(fā)出空車(chē)4趟，嚴重影響了120急救中心的正常運轉。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 8

　　1、強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門(mén)的工作最大地規律就是“無(wú)規律”，因此，我正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進(jìn)步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自己在各方面都有所提高。

　　2、嚴于律已，不斷加強作風(fēng)建設。一年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的.準則，始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話(huà)不說(shuō)，積極維護公司的良好形象。

　　3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平�？剖胰耸稚�，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長(cháng)我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會(huì )計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿(mǎn)完成。

　　車(chē)場(chǎng)調度年終工作總結 9

　　20xx年，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，調度指揮中心全體人員團結一心，克服困難，努力學(xué)習文化及業(yè)務(wù)知識，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，緊緊圍繞押運一線(xiàn)服務(wù)，及時(shí)解決在押運任務(wù)中出現的各類(lèi)問(wèn)題，取得了較好的成績(jì)�，F對本人在過(guò)去一年中工作總結如下：

　　自加入公司至今已有整整兩年了，雖然自己早已掌握了調度中心工作中的業(yè)務(wù)技能，對業(yè)務(wù)操作細節也很熟悉，但是為了能把工作做的更好，努力做到零出錯，我經(jīng)常做自我檢查，找出自己業(yè)務(wù)操作中的不足并及時(shí)改進(jìn)！例如在做數據錄入時(shí)有沒(méi)有出錯，如有出錯，要找出原因，找到解決方法，不再重復出錯。

　　直至今年12月份，公司承接的業(yè)務(wù)客戶(hù)有中國建設銀行、中國銀行、中國農業(yè)銀行、中國工商銀行、廣東發(fā)展銀行、中石化、中石油、中移動(dòng)等。除銀行外的客戶(hù)的押運業(yè)務(wù)比較簡(jiǎn)單，只需每天上門(mén)收款，及時(shí)把錢(qián)箱送到指定銀行便可。而5個(gè)銀行的押運業(yè)務(wù)除了早送晚收外，還有中調業(yè)務(wù)，中調業(yè)務(wù)又分長(cháng)途、市區、人行及atm。各個(gè)銀行的押運業(yè)務(wù)流程細節大致相同但也各有區別！對于各種押運業(yè)務(wù)的流程和細節要非常熟悉，才能調度指揮好押運一線(xiàn)，才能及時(shí)妥善處理押運一線(xiàn)出現的各類(lèi)問(wèn)題。

　　公司的客戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)有幾百個(gè)，相信隨著(zhù)公司的發(fā)展也會(huì )越來(lái)越多。一個(gè)合格的調度員應該對客戶(hù)的所有網(wǎng)點(diǎn)的地理位置了然于胸。押運一線(xiàn)的運作是由調度員來(lái)調度指揮的.，要是調度錯了，那么押運一線(xiàn)就會(huì )亂套了，所以每次要接新的客戶(hù)在之前，我都會(huì )仔細看新客戶(hù)資料，熟悉新客戶(hù)的網(wǎng)點(diǎn)地理位置及分布情況。對各客戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)的地理位置及分布情況了然于胸，才能在線(xiàn)路安排中做到更合理優(yōu)化，使押運工作更加高效！另外，在遇到突發(fā)情況需臨時(shí)變更線(xiàn)路安排時(shí)才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不斷的熟悉各客戶(hù)的網(wǎng)點(diǎn)分布，努力做到對網(wǎng)點(diǎn)地理位置及分布情況了然于胸！

　　雖然今年在工作中有了很大的進(jìn)步，但是在工作中還有一些不足的地方：1.在業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候在未能滿(mǎn)足個(gè)別客戶(hù)的要求時(shí)，對客戶(hù)的解釋尚不夠婉轉。2.有新增客戶(hù)，要重新整合線(xiàn)路時(shí)，設計線(xiàn)路尚不夠熟練。今后我會(huì )在這兩個(gè)方面多鍛煉，多學(xué)習，同時(shí)也會(huì )繼續提高自身的業(yè)務(wù)知識水平，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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