項目總工年度考核個(gè)人總結范文
總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？以下是小編為大家整理的項目總工年度考核個(gè)人總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
項目總工年度考核個(gè)人總結范文1
一、項目立項背景及必要性
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對高品質(zhì)、低成本鍛件的需求不斷上升。穩定桿是一個(gè)重要的汽車(chē)零件，對尺寸精度和形位公差要求較高。目前，國內外各主要鍛造廠(chǎng)主要采用開(kāi)式模鍛工藝進(jìn)行生產(chǎn)，其工藝流程為:下料→加熱→模鍛→切邊。其工藝存在的主要問(wèn)題是鍛件成形質(zhì)量差，飛邊大，材料利用率低。公司迫切需要一種新的加工工藝，以提高成形質(zhì)量，減少材料浪費，降低成本。無(wú)飛邊模鍛工藝是一種先進(jìn)的鍛造工藝，通常用于高品質(zhì)鍛件的生產(chǎn)。與有飛邊鍛造工藝相比，無(wú)飛邊鍛造工藝中鍛件在封閉的模腔內成形，不產(chǎn)生飛邊，節省材料，成形精度高，可實(shí)現鍛件的近凈成形或凈成形。
二、項目研究的技術(shù)路線(xiàn)和方法
本項目針對現有技術(shù)的不足,提供一種穩定桿無(wú)飛邊閉式模鍛工藝方法,并提供實(shí)現穩定桿無(wú)飛邊閉式模鍛工藝方法的模鍛模具,目的在于有效地克服現有開(kāi)式模鍛工藝存在的問(wèn)題。
本項目的一種穩定桿無(wú)飛邊閉式模鍛工藝方法，其特征在于包括如下步驟：
�。�1）根據工藝要求，選用合適的’圓鋼材料下料，得到長(cháng)度合適的毛坯件；
�。�2）在加熱裝置中將毛坯件加熱到1000℃-1100℃；
�。�3）將毛坯件放入模鍛模具的模膛內；滑塊下行，使上模和下模相接觸，對上下模施加合模力，形成封閉模腔，夾緊預壓毛坯件；毛坯件的金屬在水平?jīng)_頭、下滑動(dòng)沖頭的先后作用下發(fā)生擠壓變形，直至充滿(mǎn)模膛，得到無(wú)飛邊的穩定桿。
三、成型工藝分析
穩定桿的形狀和成形具有對稱(chēng)特性，在水平?jīng)_頭作用下，金屬迅速向模膛兩側流動(dòng)直至接觸模膛側壁，然后下沖頭上行繼續加壓，金屬沿模膛側壁向上流動(dòng)直至成形完畢。在整個(gè)成形過(guò)程中，毛坯的變形速度場(chǎng)要分布均勻，不能出現紊亂，整個(gè)成形過(guò)程不能存在折疊缺陷且成形完全。
成形質(zhì)量的關(guān)鍵在于在整個(gè)成形過(guò)程中，應嚴格控制金屬流動(dòng)，盡量保證金屬只沿厚向和徑向流動(dòng)，在軸向上沒(méi)有位移或位移極小。該工藝的實(shí)現必須保證精確下料，坯料放入模腔時(shí)在長(cháng)度方向準確定位，合模夾緊后進(jìn)一步限制材料的軸向流動(dòng)。
四、研究?jì)热莺腿〉玫某晒?關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng )新點(diǎn)。
一種穩定桿無(wú)飛邊閉式模鍛模具，其特征在于：包括上模座、上模芯、上模套、下滑動(dòng)沖頭、下模座、下模芯、下模套、導正銷(xiāo)、水平?jīng)_頭；上模芯、上模套固定在上模座內，下模芯、下模套固定在下模座內；上模座帶動(dòng)上模芯、上模套上下移動(dòng)；下滑動(dòng)沖頭在外力帶動(dòng)下上下移動(dòng)；水平?jīng)_頭在外力帶動(dòng)下水平左右移動(dòng)。
所述的下滑動(dòng)沖頭的一端為球型。
所述的上模座和下模座均對應設置有導正銷(xiāo)。
本項目可以有效的克服現有開(kāi)式模鍛工藝存在的問(wèn)題，本項目在一次加熱后，用一套模具就可完成鍛件，一次成形，且沒(méi)有飛邊，不需切邊工序；變形金屬受三個(gè)方向的.壓應力，因而其塑性成形性能顯著(zhù)提高，生產(chǎn)的鍛件精度高、成形質(zhì)量好、材料利用率高、所需設備噸位小，能顯著(zhù)降低生產(chǎn)成本，具有很好的工業(yè)應用前景。
五、本項目同國內外同類(lèi)技術(shù)的比較
國內外同類(lèi)技術(shù)一般采用開(kāi)式模鍛工藝，其工藝流程為:下料→加熱→模鍛→切邊。有飛邊，需要切邊工序，需要切邊模具，切邊設備。
本項目其工藝流程為:下料→加熱→三向擠壓模鍛。在一次加熱后，用一套模具就可完成鍛件，一次成形，且沒(méi)有飛邊，不需切邊工序，節約切邊模具，節約切邊設備；本項目使變形金屬受三個(gè)方向的壓應力，因而其塑性成形性能顯著(zhù)提高。工作時(shí)間明顯減少。節省材料，成形精度高。
六、成果市場(chǎng)推廣應用遠景分析
我國鍛件產(chǎn)量每年約600萬(wàn)噸，如果每年有10%即60萬(wàn)噸鍛件能夠實(shí)現無(wú)飛邊生產(chǎn)，每年僅節約飛邊的鋼材就可達到1萬(wàn)余噸。同時(shí)可以節約許多切邊模具，切邊設備等。具有很好的工業(yè)應用前景。
七、存在的問(wèn)題及下一步研究工作設想
本項目的變形金屬需要受三個(gè)方向的壓應力，而我國目前沒(méi)有這樣的專(zhuān)用擠壓設備，我們的實(shí)驗是在原設備基礎上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改造完成的。
本項目存在的主要問(wèn)題是缺少專(zhuān)用擠壓設備。下一步研究工作重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)多向擠壓機。
項目總工年度考核個(gè)人總結范文2
渝懷項目部于20xx年2月正式成立，主要擔負工程：武隆隧道進(jìn)口1600m的開(kāi)挖、襯砌、10000m3站場(chǎng)路基及23m長(cháng)涵洞一座;在局指及上級領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在項目部黨委的正確領(lǐng)導下，通過(guò)全體參戰員工的共同努力，齊抓共管，經(jīng)過(guò)近兩年施工，截止20xx年12月底，已完成涵洞、站場(chǎng)路基及其附屬工程，隧道完成開(kāi)挖1400m，襯砌760m，鋪底1140m;兩年中特別是在隧道施工中，我們緊緊結合工程實(shí)際，采取了針對性的特色的技術(shù)與管理措施，工作中力求做到：超前謀劃，規范運作，管理到位，科學(xué)決策，監控有力。以技術(shù)攻關(guān)為先導，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，使我項目部無(wú)論從施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度都始終處于局各兄弟單位前列，同時(shí)鍛煉、培養了一批隧道施工技術(shù)人才�，F就我項目部工作總結如下：
一、工程施工質(zhì)量
渝懷項目部一成立，就確定了武隆隧道“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jì)?yōu)，爭創(chuàng )國優(yōu)”的質(zhì)量管理目標。為保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現
首先，我項目部編制了《實(shí)施性施工組織設計》和根據iso9002質(zhì)量文件要求制定了質(zhì)量計劃，確定了質(zhì)量目標、質(zhì)量方針和創(chuàng )優(yōu)規劃。
其次，在施工過(guò)程中用iso9002標準強化項目?jì)炔抗芾�，建立了全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量保證體系，廣泛開(kāi)展群眾性qc質(zhì)量管理小組，加強對技術(shù)資料文件的管理，同時(shí)，嚴格采購控制，確保原材料質(zhì)量關(guān)，從而使工程質(zhì)量不斷提高。
第三，開(kāi)工前在認真進(jìn)行設計文件嚴格審核的基礎上，由技術(shù)人員向施工隊交底(設計意圖交底、施工方案、質(zhì)量標準交底、創(chuàng )優(yōu)工藝措施交底)，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導書(shū)并下發(fā)到施工隊，開(kāi)工前對工班長(cháng)及以上的技術(shù)人員進(jìn)行工前培訓，使其工作中有章可循。
第四，嚴格執行“三檢”制度，加強現場(chǎng)檢驗、測量、試驗設備的控制，嚴格施工質(zhì)量標準，實(shí)行內部定期考核，不定期檢查，內部旁站監理制度及質(zhì)量獎罰制度，加大了現場(chǎng)監控力度，確保了施工中每一環(huán)節始終處于受控狀態(tài)，使工程質(zhì)量上升到新的`水平，確保武隆隧道創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現。
目前，按照項目部編制的鉆爆設計施工的上導坑開(kāi)挖，正已每天8m的速度向前掘進(jìn)，爆破效果良好，周邊炮眼保存率高達90%以上，超欠挖控制在+5cm之內，為后期襯砌順利進(jìn)行打下了良好基礎，節約了工程成本，預計20xx年2月5日前能夠順利貫通。隧道襯砌因襯砌斷面多達10種，變換臺車(chē)模板頻繁，一定程度上影響了襯砌的順利進(jìn)行，但由于對襯砌施工的每道工序(包括防水板的施作、臺車(chē)模板凈空檢查、砼攪拌、運輸、入模、平倉振搗等)及原材料均嚴格把關(guān)，保證了隧道襯砌幾何尺寸符合設計要求，成洞地段經(jīng)由總指委托鐵二局檢測的結果表明，武隆隧道進(jìn)口襯砌優(yōu)良，在其它兄弟單位襯砌均不同程度出現裂紋(縫)時(shí)，我項目部施工的隧道襯砌無(wú)一處出現裂紋(縫)、滲水漏水，達到總指提出了襯砌質(zhì)量“內實(shí)外美，不滲不漏”。對隧道的附屬工程及洞外臨時(shí)工程，我們始終以永久工程的質(zhì)量標準進(jìn)行控制，樹(shù)立了項目部的質(zhì)量信譽(yù)。
二、項目部技術(shù)管理
我項目部的所有技術(shù)人員根據隧道各施工工序做了明確分工，明確了每個(gè)人的工作職責內容及要求標準。施工現場(chǎng)實(shí)行技術(shù)人員24小時(shí)輪流值班制度，確保施工現場(chǎng)始終處于受控狀態(tài)。同時(shí)項目部技術(shù)人員在現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導、檢查落實(shí)中不斷提高自身的技術(shù)管理水平，在實(shí)踐中豐富充實(shí)自己的隧道施工經(jīng)驗。
三、項目部技術(shù)開(kāi)發(fā)
針對施工中遇到的問(wèn)題，由項目部成立科技攻關(guān)小組，進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)和利用，取得了較好的實(shí)施效果。
1、淺埋軟弱圍巖隧道進(jìn)洞施工技術(shù)
針對武隆隧道進(jìn)口76m長(cháng)軟弱淺埋段(厚5～8米)土體結構特點(diǎn)，施工中通過(guò)綜合運用地表深孔預注漿、φ89大管棚超前注漿預支護技術(shù)對地層進(jìn)行預加固，改善了土體的’物理力學(xué)性質(zhì)，提高了土體的自穩性和承載力，達到了加固地層的目的。在掘進(jìn)過(guò)程中又成功運用了三臺階分層開(kāi)挖(上臺階環(huán)狀開(kāi)挖，予留核心土，中下臺階左右交錯開(kāi)挖)、全環(huán)格柵鋼架、砼臨時(shí)拱墻襯砌、基底注漿、仰拱跳挖施做等一系列技術(shù)，成功解決了公路動(dòng)載下、淺埋軟弱圍巖地段隧道進(jìn)洞的安全施工難題。
2、豎井輔助通風(fēng)技術(shù)的應用
為解決長(cháng)距離獨頭坑道通風(fēng)對隧道全程的污染，盡量減少對襯砌臺車(chē)處人員正常施工的影響，結合地形條件，于洞口701米施作一直徑1.5m專(zhuān)用通風(fēng)豎井，經(jīng)使用，效果明顯：對瓦斯及掌子面爆煙及各種機械尾氣進(jìn)行了有效攔截，特別是20xx年11月21日凌晨3:30發(fā)生瓦斯燃燒以來(lái)，利用瓦斯比重較小及洞內外溫差，瓦斯自行升空排出，經(jīng)對豎井口采用便攜式瓦斯檢測儀測試，瓦斯濃度達0.3%，對加速掌子面瓦斯、排煙效果非常明顯，縮短了工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證了后續工序的安全順利進(jìn)行，加快了施工進(jìn)度，降低了工程成本。這是我局隧道施工中第一次采用此項技術(shù)。
3、瓦斯隧道施工技術(shù)
武隆隧道進(jìn)口段設計為無(wú)瓦斯隧道(工區)，20xx年11月21日凌晨3點(diǎn)，在進(jìn)行錨桿鉆孔和鋼筋焊接的初期支護施工時(shí)，發(fā)生瓦斯燃燒事故。對隧道內瓦斯氣體的各項參數進(jìn)行量測，瓦斯涌出量為3600m3/h，圍巖裂隙瓦斯濃度40~60%，工作面前方瓦斯壓力較大，根據《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規范》和《煤礦安全規程》對瓦斯隧道(礦井)的界定，武隆隧道屬瓦斯隧道且不排除瓦斯突出的可能。
發(fā)生瓦斯燃燒事故后，單位主管領(lǐng)導不等不靠，在保證洞內安全的情況下，一方面積極跑設計院出變更紀要，一方面到渝懷線(xiàn)有瓦斯隧道施工的各兄弟單位進(jìn)行參觀(guān)取經(jīng)，并邀請對瓦斯隧道施工有豐富經(jīng)驗的專(zhuān)家到現場(chǎng)講課。根據瓦斯隧道施工特點(diǎn)及變更要求，各業(yè)務(wù)部門(mén)通力協(xié)作，先后編制了《瓦斯隧道施工安全措施》及《實(shí)施性施工組織設計調整方案》，購置并及時(shí)更換各種防爆設備及礦用安全炸藥、起炮器、瓦檢儀、導通表、防爆型局扇、防爆電纜、風(fēng)速表等一系列防爆產(chǎn)品，20xx年12月3日正式向前掘進(jìn)。相關(guān)瓦斯隧道施工論文材料正在進(jìn)一步的收集與整理當中。
四、明年技術(shù)工作目標：
1、繼續貫徹執行iso-9002標準，加強現場(chǎng)監控，使現場(chǎng)施工始終處于受控狀態(tài)，保證項目部質(zhì)量目標的實(shí)現。
2、建立、完善各項技術(shù)管理制度，進(jìn)一步明確每個(gè)技術(shù)人員的權利與職責，充分調動(dòng)技術(shù)人員的工作積極性、創(chuàng )造性。
3、加強新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)和利用。
4、加強項目部技術(shù)人員的教育和學(xué)習，努力提高技術(shù)人員自身的素質(zhì)，為我處培養一批合格的隧道施工技術(shù)人才。
【項目總工年度考核個(gè)人總結】相關(guān)文章：
項目總工個(gè)人工作總結12-26
總工會(huì )年度考核個(gè)人總結（通用10篇）11-12
項目總工工作總結12-03
項目總工年度工作總結08-04
項目總工的工作總結08-14
項目總工工作總結11-26
項目總工年度述職報告10-22
技術(shù)總工個(gè)人總結12-02