汽車(chē)站個(gè)人總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的汽車(chē)站個(gè)人總結，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)站個(gè)人總結1
轉眼之間，20xx年已過(guò)去，在這一年里始終嚴格要求自己牢記公司規章制度，圍繞公司指導思想，以團結同事扎實(shí)工作的態(tài)度，努力做好本職工作�，F將一年的工作總結如下：
一、立足本職做好工作
審核整理工作
1、在記錄單發(fā)放方面，按規定發(fā)放、繳銷(xiāo)，節假日提前做好記錄單的發(fā)放登記各項工作。
2、在記錄單審核方面，審核中發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與相關(guān)科室溝通，降低記錄單差錯率；新員工出現的差錯針對本人逐一講解。
3、庫存整理方面，各種記錄單逐好擺放以便清點(diǎn)庫存，月底做好記錄單庫存盤(pán)存結轉登記工作，做到帳實(shí)相符。
4、出具報表方面，核對數據準確無(wú)誤后按時(shí)出具各類(lèi)報表。
5、結算工作每月九號十號按時(shí)為經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)與車(chē)屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程序，結算時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)溝通交流，及時(shí)改正。
6、宣傳工作每天叢旮旯網(wǎng)、58同城上發(fā)布包車(chē)旅游及貨運信息，建立微信群取得很好的效果提前完成公司下達的任務(wù)。
二、積極參加站上的培訓學(xué)習
1、企業(yè)文化學(xué)習通過(guò)學(xué)習對企業(yè)文化有力更深的了解，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂需要我們去繼承和傳揚需要保持學(xué)習的心態(tài)不斷完善提升自我。
2、強化服務(wù)意識提高服務(wù)質(zhì)量學(xué)習，服務(wù)技巧學(xué)習，作為服務(wù)行業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們最基本職業(yè)素養，服務(wù)不是掛在嘴上，是發(fā)自?xún)刃牡膶ぷ骱蛯ι畹腵一種承諾。還有學(xué)習心理壓力與健康，微機操作培訓，互聯(lián)網(wǎng)“”知識應用學(xué)習等通過(guò)站上的培訓活動(dòng)豐富了自己的業(yè)務(wù)知識也提升了工作中的服務(wù)質(zhì)量。
3、科室每周學(xué)習日學(xué)習優(yōu)秀書(shū)籍業(yè)務(wù)溝通交流把出現的問(wèn)題進(jìn)行總結改進(jìn)。
4、檢票記錄單的培訓改變以前的培訓方式現在新員工較多針對新員工和出錯較多的檢票員利用科室學(xué)習時(shí)間培訓把平時(shí)出現的錯誤進(jìn)行總結整理用實(shí)際的例子講解，效果明顯差錯減少。
回顧過(guò)去的工作，有收獲，但有不少不足之處個(gè)人不足
1、營(yíng)銷(xiāo)方面的知識學(xué)習不夠
2、對工作欠缺積極性和主動(dòng)性，對自己缺少信心
科室亮點(diǎn)
同事之間互相團結奉獻意識強，經(jīng)過(guò)大家的努力完都成旅游任務(wù)。
下半年工作打算
1、繼續深入學(xué)習公司企業(yè)文化
2、審核中發(fā)現問(wèn)題與相關(guān)人員多溝通，多交流，減少差錯
3、繼續做好包車(chē)旅游貨運宣傳工作爭取提前完成公司下達的任務(wù)
以上是我個(gè)人工作總結，如有不當之處敬請各位領(lǐng)導和同事批評指正。
汽車(chē)站個(gè)人總結2
一、實(shí)例中值得借鑒之處：
1）客運總站的車(chē)流出入口雖然在一條線(xiàn)上，但是出入口的距離比較大，相應的減少兩條流線(xiàn)的相互影響。停車(chē)場(chǎng)內，有獨立的環(huán)形車(chē)道，方便車(chē)輛有秩序的疏散。
2）客運總站人行入口正對城市主要道路，而車(chē)行出入口設置在次要道路上。這使得發(fā)車(chē)量很大的客運總站對城市的道路交通壓力較小。
3）客運總站站臺與停車(chē)位以緩坡連接，滿(mǎn)足無(wú)障礙需要，設排水溝防止積水積累進(jìn)入室內。
4）候車(chē)廳都留有寬闊的疏散人流通道。廳內座位的排站臺候車(chē)廳座位布置向具有導向性，并且利于人流疏散。用欄桿將發(fā)車(chē)區與候車(chē)區分隔開(kāi)，之間設檢票臺。
5）總站中設置候車(chē)廳的母嬰專(zhuān)座給喂奶提供方便，同時(shí)更安全。
6）候車(chē)廳地面處理易打掃點(diǎn)支式玻璃幕墻外立面玻璃幕墻清洗，顯得很潔凈。
7）候車(chē)廳的頂棚采用吊頂來(lái)隱藏了其內部的管線(xiàn)和燈具，使室內空間更加美觀(guān)，同時(shí)也是對廳內做的吸聲處理。
8）通過(guò)售票廳進(jìn)入候車(chē)廳都要經(jīng)過(guò)安檢。同時(shí)兩個(gè)分區之間也會(huì )設置服務(wù)臺，方便管理跟旅客咨詢(xún)。
9）消火栓的設置不影響美觀(guān)。滅火器分為干粉跟二氧化碳滅火器，不同區域使用不同的滅火器。
10）汽車(chē)總站采用框架和輕鋼結構并用的形式來(lái)獲取大空間。同時(shí)建筑物兩側大片玻璃幕墻的使用，使內部自然采光，避免屋頂開(kāi)窗的直射光。不僅節能，也是室內顯得更明亮。同時(shí)點(diǎn)支式玻璃
11）景觀(guān)小品在室內的使用是室內更加豐富，增加趣味性。
12）客運總站設展覽區展示了徽州文化。
二、實(shí)例中存在的不足之處：
1）站前場(chǎng)地內綠化不夠。
2）南門(mén)換乘中心的無(wú)障礙通道坡度過(guò)大。汽車(chē)總站無(wú)障礙通道沒(méi)有設欄桿�？瓦\總站無(wú)障礙通道
3）出租車(chē)區地方小，易堵車(chē)。
4）汽車(chē)站設計都沒(méi)有地域文化特色，僅在候車(chē)區設置了徽派文化展覽區。
5）候車(chē)廳的門(mén)長(cháng)期關(guān)閉，不便于安全疏散。
三、設計重點(diǎn)跟難點(diǎn)：
1、功能流線(xiàn)
1）客運站的布局應有利于旅客和車(chē)輛的流線(xiàn)。旅客一般南門(mén)換乘中心無(wú)障礙通道都是經(jīng)過(guò)廣場(chǎng)、售票廳、托運廳、候車(chē)廳、檢票口、站臺等，這條流線(xiàn)應力求短捷，避免各區旅客相互干擾�？蛙�(chē)的流線(xiàn)則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調車(chē)、上車(chē)、出站，要求車(chē)輛進(jìn)出口大門(mén)分設，減少干擾，洗車(chē)臺、加油站應順序布置。
2）站前廣場(chǎng)應與城市交通干道相連。應明確劃分車(chē)流路線(xiàn)、客流路線(xiàn)、停車(chē)區域、活動(dòng)區域及服務(wù)區域。明確人流車(chē)流，避免流線(xiàn)交叉。適當的進(jìn)行綠化布置。
3）在停車(chē)位的規劃中，客車(chē)與小汽車(chē)停車(chē)位應分開(kāi)設置，如設置明顯的.停車(chē)位或用圍欄硬性進(jìn)行分區。這樣避免各種車(chē)流的交叉，且節約用地。
4）旅客進(jìn)出站口應設殘疾人通道，其室外地面的坡度不應大于1：50，必須設扶手。無(wú)障礙人口和輪椅通行平臺應設雨篷。
5）候車(chē)廳室內空間應符合采光，通風(fēng)和衛生要求。候車(chē)廳應充分利用天然采光，窗地面積比不應小于1/7。采用自然通風(fēng)時(shí)，室內凈高不宜小于3.60m。候車(chē)廳室內空間處理應采取吸聲減噪措施。
6）候車(chē)廳內宜設母嬰候車(chē)室，母嬰候車(chē)室應鄰近站臺。
7）候車(chē)廳內應設檢票口，每三個(gè)發(fā)車(chē)位不得少于一個(gè)。當檢票口與站臺有高差時(shí)，應設坡道，其坡度不得大于1/12。
8）候車(chē)廳應設置座椅，其排列方向應有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應大于20座，二端并應設不小于1.50m通道。
9）候車(chē)廳內應設飲水點(diǎn)；候車(chē)廳附近應設男女廁所及盥洗室。
10）售票廳應設于地面層，不應兼作過(guò)廳。售票廳與行包托運處、候車(chē)廳等應聯(lián)系方便，并單獨設置出入口。
11）售票窗口前宜設導向欄桿。
12）辦公室應與候車(chē)廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應有良好的采光、通風(fēng)條件；調度和廣播用房與候車(chē)廳和發(fā)車(chē)站臺有直接的視線(xiàn)聯(lián)系，方便調度車(chē)輛和隨時(shí)廣播通報車(chē)輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢(qián)物及尋人。
2、建筑節能售票廳導向欄桿
能源與我們的生活息息相關(guān)，對于建筑也是。建筑節能已經(jīng)成為建筑設計的重點(diǎn)。汽車(chē)站是大型公共建筑。它的長(cháng)期運行，需要節省能耗。通過(guò)節能，能大幅度的降低運營(yíng)成本。在細部層面（建筑圍護結構），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布墻、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門(mén)窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風(fēng)屋頂和架空屋頂、陽(yáng)光間、中庭空間。采用低反射下墊面，對改善建筑熱環(huán)境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的“熱島效應”。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽(yáng)輻射熱量，特別是對于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節能效果明顯。還可以通過(guò)其它方面，比如控制外墻面面積、朝向和體型、風(fēng)向和體型等來(lái)節約能源。
3、地域特色建筑
交通建筑空間不應只是一個(gè)廠(chǎng)房一樣的空架子，必須有相應的豐富的文化特色。在歷史發(fā)展過(guò)程中，每一個(gè)城市或每一個(gè)區域都有自己獨特的風(fēng)俗習慣與文化傳統。作為一個(gè)城市的門(mén)戶(hù)，車(chē)站建筑的形象是對一個(gè)地區地域特征最直接的表達。車(chē)站設計更應該堅持地域性的設計方法。
車(chē)站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統性相互統一又有所差別，然而地域性又往往根植于當地一直延續下來(lái)的傳統特征，反之一個(gè)具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對于當地歷史傳統和民族特征的延續有著(zhù)積極促進(jìn)的作用。因此，在進(jìn)行車(chē)站設計中要注重：尊重自然物質(zhì)條件民風(fēng)民俗的基礎上，挖掘當地文化內涵，結合當代對于車(chē)站站房的空間和使用需求上從而實(shí)現感官的熟知，功能的改進(jìn)和形式的創(chuàng )新。地域文化歸結到合肥汽車(chē)客運站這一門(mén)戶(hù)建筑空間，它應該給人以“到達合肥，離開(kāi)合肥”真實(shí)體驗，而不僅僅是符號的拼湊，盡管感覺(jué)是由符號點(diǎn)睛的。
四、設計方向：
1、現代社會(huì )節奏的加快使得人們出行次數增加，等級客運站日客流量均在數千或數萬(wàn)人次以上�，F代的旅客客運站已不僅僅是作為一個(gè)辦理旅客運輸業(yè)務(wù)的客運站，同時(shí)也要作為一個(gè)能使現代交通商務(wù)區功能得到充分展示的現代一流的交通樞紐商貿中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務(wù)，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房?jì)仍O置綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：旅游服務(wù)、銀行儲蓄、高檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書(shū)百貨等。將這些服務(wù)項目作為客運站的配套項目統一規劃設計，成為交通流線(xiàn)上的一個(gè)有機環(huán)節，和站場(chǎng)設計融為一體，在滿(mǎn)足了站級對建筑要求的同時(shí)又提供了綜合服務(wù)，可謂一舉兩得。
2、能源問(wèn)題是世人關(guān)注的四大生存問(wèn)題之一，也是我國工作中的戰略重點(diǎn)之一。而建筑節能因建筑能耗占總耗能量的40%以上，則更是重點(diǎn)之中的重點(diǎn)。
3、現代建筑創(chuàng )作應該適應當今時(shí)代的特點(diǎn)和要求，建筑要用自己特殊的語(yǔ)言，來(lái)表達所處的時(shí)代的實(shí)質(zhì)，表現這個(gè)時(shí)代的科技觀(guān)念，揭示思想和審美觀(guān)。時(shí)代精神決定了建筑的主流風(fēng)格，把握時(shí)代脈搏，融合優(yōu)秀地域文化的精華，建筑才會(huì )創(chuàng )新和向前發(fā)展。
五、初步構思
1、意境構思城市之門(mén)
2、層數構思兩層
3、色彩構思暖灰加黃
4、結構構思框架和輕鋼結合
5、技術(shù)構思點(diǎn)支式玻璃幕墻
六、個(gè)人結論
汽車(chē)客運站是為旅客提供高效便捷的服務(wù)的。我們以旅客的身份對汽車(chē)客運站進(jìn)行實(shí)例調研，親身感受了汽車(chē)客運站的大空間及各功能流線(xiàn)。在調研的同時(shí)也思考了怎么完善它的功能流線(xiàn)。擇其善者而從之，其不善者而改之。其中候車(chē)廳占有的面積最大，也是旅客停留最久的地方。它的設計相當重要。售票廳是人流流線(xiàn)最多的地方，也是人流集中的空間。處理好這部分的人流流線(xiàn)就是做到分流明確、便捷、高效。候車(chē)廳與售票廳、行包房聯(lián)系密切。建筑節能是這次設計的重點(diǎn)之一。汽車(chē)站是需要長(cháng)期運行的，節約能源有利于降低運營(yíng)成本。把地域特色融入汽車(chē)站設計當中，把汽車(chē)客運站設計成具有代表性的城市的門(mén)戶(hù)。
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