鐵路系統行車(chē)崗位技術(shù)工作總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的鐵路系統行車(chē)崗位技術(shù)工作總結，歡迎大家分享。
鐵路系統行車(chē)崗位技術(shù)工作總結1
自任職以來(lái)，我擔任班主任及其他學(xué)科的教育教學(xué)，工作中我一直勤勤懇懇、任勞任怨，把教育學(xué)生當做畢生的事業(yè)，并以此為榮，甘愿奉獻自己的余生。工作的這幾年中也曾多次獲三寶街道中心學(xué)校及學(xué)校的表彰和獎勵�，F將個(gè)人這幾年的工作總結如下：
一、在思想上積極上進(jìn)，愛(ài)國愛(ài)黨
堅持四項基本原則，全面貫徹黨的教育方針，認真學(xué)習黨的十九大精神，遵守本系統本學(xué)校的各項規章制度。忠誠人民的教育事業(yè)，具有良好的教師職業(yè)道德，為人師表，愛(ài)崗敬業(yè)。堅持原則，服從分配，積極承擔工作任務(wù)，努力做好本職工作。我積極參加各種學(xué)習培訓，認真參加政治學(xué)習，為了提高自己的思想覺(jué)悟，認真學(xué)習《中小學(xué)教師職業(yè)道德》，不斷加強修養。
二、教育教學(xué)
1、在教學(xué)實(shí)踐中盡職盡責
這些年，我一直認認真真的工作，刻苦鉆研教學(xué)大綱及教材，精心備課，巧妙設計安排教學(xué)過(guò)程，有步驟、有計劃地實(shí)施教學(xué)，認真做好“備、講、批、輔、改”等各項教學(xué)環(huán)節，并在教學(xué)中不斷學(xué)習，不斷反思，不斷總結，積累經(jīng)驗，努力提高自己的教育教學(xué)水平，形成正確的.教育觀(guān)、質(zhì)量觀(guān)、學(xué)生觀(guān)和人才觀(guān)。正確對待班上每一個(gè)學(xué)生，既對優(yōu)等生負責，也對中等生負責，還對后進(jìn)生給予輔導，讓他們增加學(xué)習積極性，把自己的主意、思想、情感分給每一個(gè)學(xué)生，把著(zhù)眼點(diǎn)放在促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展上來(lái)。
2、積極參加教研，努力提高教學(xué)質(zhì)量和自身水平。
探索新形勢解決新問(wèn)題是不斷提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。在這方面，我努力做到：
�。�1）積極參加各種形式的理論培訓，并認真學(xué)習；
�。�2）在平時(shí)教研活動(dòng)中理論結合實(shí)際，針對自己教學(xué)中的問(wèn)題在教學(xué)方法上靈活多樣；
(3)新課程呼喚新的學(xué)習方式，如何在教學(xué)中體現學(xué)習的主體，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”是教研的另一課題，對此我充分利用所學(xué)的兒童心理學(xué)理論結合我班學(xué)生實(shí)際、分析學(xué)生的心理特征、精心設計教學(xué)過(guò)程，收到良好的效果。如讓學(xué)生從“學(xué)數學(xué)”到“用數學(xué)的方法”：即在教“三角形和平行四邊形的認識”時(shí)，讓學(xué)生自己動(dòng)手拼拉拽，去感受理解其特性及體驗生活中數學(xué)應用的樂(lè )趣，同樣達到認識的目的。
幾年來(lái)的努力工作，也讓自己在教學(xué)中取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)，20xx年9月至20xx年7月我任四年級和五年級的數學(xué)、科學(xué)、音樂(lè )等課程的教學(xué)兼班主任工作，因教學(xué)成績(jì)突出曾連續兩年獲街道中心學(xué)校的表彰和獎勵。
這幾年的工作中有表現好的地方，也有許多不足之處，好的我會(huì )繼續保持，不好的我也會(huì )繼續學(xué)習并改進(jìn)，把教育教學(xué)工作做的更好，努力讓自己成為一名優(yōu)秀的人民教師。
鐵路系統行車(chē)崗位技術(shù)工作總結2
本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車(chē)間、車(chē)站各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站值班員工作。入路至今從事車(chē)務(wù)行車(chē)工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭� 專(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：
調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節。在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)的到達、出發(fā)、通過(guò)及在區間運行外，凡機車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統稱(chēng)為調車(chē)，中間站調車(chē)作業(yè)工作可分為：
1、解體調車(chē)
2、編組調車(chē)
3、取送調車(chē)
4、摘掛調車(chē)
5、其他調車(chē)。
取送調車(chē)、摘掛調車(chē)、其他調車(chē)是中間站調車(chē)作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車(chē)作業(yè)，大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線(xiàn)或電氣化區段的中間站，調車(chē)作業(yè)要利用區間正線(xiàn)或專(zhuān)用線(xiàn)。因此，在全部調車(chē)工作中，牽出線(xiàn)調車(chē)占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖的規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線(xiàn)，才能保證車(chē)站安全無(wú)阻地接發(fā)列車(chē)和進(jìn)行站內調車(chē)作業(yè)，并能使車(chē)站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車(chē)站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線(xiàn)運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的全盤(pán)考慮。以提高車(chē)站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車(chē)和其他作業(yè)。貨物列車(chē)的接入按列車(chē)運行方向接入便于作業(yè)的線(xiàn)路，對暫時(shí)不能解體和長(cháng)時(shí)間等待中轉的列車(chē)，應接入暫時(shí)不用的或與其他列車(chē)干擾較少的線(xiàn)路。
調車(chē)作業(yè)計劃是保證實(shí)現階段計劃的調車(chē)作業(yè)具體計劃，是對每一項調車(chē)作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調車(chē)有關(guān)人員行動(dòng)的依據。要根據車(chē)站日班計劃，階段計劃的要求，現在車(chē)分布及列車(chē)預確報等情況、及時(shí)地編制，布置調車(chē)作業(yè)計劃。由于預確報、現車(chē)系統和編組、區段站作業(yè)繁忙，可能造成列車(chē)編組順序的錯誤。因此列車(chē)到達后應及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車(chē)輛型號及車(chē)號確保作業(yè)中摘錯車(chē)現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書(shū)面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)的調車(chē)作業(yè)，無(wú)論取車(chē)作業(yè)或送車(chē)作業(yè)都應接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴格按規定速度，調車(chē)作業(yè)人員在工作中應密切注意車(chē)輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號，使用無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動(dòng)機作用的有效時(shí)間。專(zhuān)用線(xiàn)調車(chē)應于作業(yè)前對專(zhuān)用線(xiàn)車(chē)輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專(zhuān)人檢查，提前做好準備，確保調車(chē)作業(yè)安全。
調車(chē)作業(yè)進(jìn)路的準備，在非電氣集中區調車(chē)作業(yè)時(shí)（含由集中區向非集中區進(jìn)行時(shí)）必須執行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準越過(guò)，瞭望確認有困難時(shí)，應在進(jìn)路前停車(chē)確認。在電氣集中區調車(chē)作業(yè)不能出清調車(chē)信號機所防護的`軌道區段，在關(guān)閉調車(chē)信號機的情況下原路返回時(shí)，應由調車(chē)指揮人或指定的人員確認進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動(dòng)信號，運行到次一調車(chē)信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車(chē)站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認或得到全部越過(guò)的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車(chē)輛在車(chē)間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車(chē)輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)（或銜接的正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)路）上停留車(chē)輛時(shí)，除按規定采取防溜措施外，車(chē)站應根據線(xiàn)路坡度，停留車(chē)數及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機機緊固器個(gè)數等。
為加強調車(chē)作業(yè)，確保調車(chē)作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調車(chē)人員應安排適當，不應隨時(shí)進(jìn)行調換。
2、應將三等以下無(wú)調車(chē)作業(yè)車(chē)站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調車(chē)作業(yè)方面交叉式學(xué)習培訓。
以上是本人在工作中關(guān)于調車(chē)方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習，由其是鐵路新技術(shù)，新設備的運用，提高個(gè)人應知、應會(huì )能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
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