公路修建工程的工作方案（通用17篇）
工作方案是對將要開(kāi)展的工作所做的計劃。在計劃做某項工作時(shí)，上級通常會(huì )要求我們先準備幾份工作方案，相信寫(xiě)工作方案是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，以下是小編為大家整理的公路修建工程的工作方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路修建工程的工作方案 1
一、公路拓寬改建工程的指導思想和目標任務(wù)
1、指導思想：以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持走新型城鎮化公路，通過(guò)拓寬改建，完善基礎設施，增強城市功能，提升城市內涵，增加文化品位，使其達到亮化、美化、綠化、凈化、人文化的和諧統一，彰顯陰平民居風(fēng)格，著(zhù)力打造陰平古街，促進(jìn)全縣經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展。
2、目標任務(wù)：按照立足現實(shí)、完善功能的原則，依據縣城總體規劃，對以16米進(jìn)行拓寬改建，完善供排水、電力、通訊等配套設施，統一規劃設計、統一建筑風(fēng)格、統一外觀(guān)裝飾，打造陰平古街，建設商業(yè)中心。
二、公路拆遷的范圍
西起十字街，東至拱橋，公路全長(cháng)510米。按16米紅線(xiàn)控制實(shí)施公路拓改，拆除公路兩側單位和居民建筑物、附屬物和構筑物。
三、實(shí)施步驟及計劃
�。�、拆遷準備階段：日完成方案設計，成本測算，實(shí)施方案和拆遷補償安置方案的制定，資金籌措，方案審批及規劃審批，召開(kāi)公路拓寬改建工作動(dòng)員大會(huì )，發(fā)布縣政府拆遷通告，培訓工作人員，開(kāi)展房地產(chǎn)評估，公示告知評估結果，復核評估結果，做好矛盾糾紛的排查調處，廣泛深入開(kāi)展好政策宣傳，耐心細致地做好拆遷動(dòng)員等工作。
2、拆遷實(shí)施階段：簽訂拆遷補償安置協(xié)議，發(fā)放拆遷補償安置資金，實(shí)施房屋拆遷。
3、拆遷掃尾階段：對拆遷區域個(gè)別不按政策履行搬遷義務(wù)、妨礙基礎設施建設的被拆遷人，綜合應用行政和法律手段，采取必要的強制措施，抓好拆遷掃尾工作，確保公路拓寬改建工程如期開(kāi)工建設。
4、工程建設階段：按照規劃設計全面開(kāi)展公路硬化、綠化、亮化工程，供排水設備安裝及被拆遷戶(hù)的房屋重建工作。
四、拆遷補償安置工作內容和程序
1、勘查評估�？辈樵u估工作是拆遷安置的基礎性工作，縣上成立勘查評估組開(kāi)展評估工作，評估工作堅持“公開(kāi)、公正、公平”的原則，對房屋性質(zhì)、面積、結構、區位進(jìn)行認定，對涉拆房屋進(jìn)行實(shí)地勘查、丈量、制作勘查記錄，實(shí)地勘查結果由勘查評估工作人員與被拆遷人共同簽字認可，歸入拆遷檔案。同時(shí)，委托有資質(zhì)的房地產(chǎn)評估機構對房屋進(jìn)行評估，房屋補償價(jià)格以評估報告為準。其余補償部分以《公路公路拓寬改建拆遷補償安置方案》為準，并按程序進(jìn)行公示、復議和認定。
2、簽定拆遷補償安置協(xié)議：拆遷人與被拆遷人就補償方式、補償金額、搬遷期限、搬遷過(guò)渡方式和過(guò)渡期限等事項簽定拆遷補償安置協(xié)議，并進(jìn)行公證。
3、發(fā)放拆遷補償安置資金。待前兩項程序辦理完結，由拆遷人一次性發(fā)放拆遷補償安置資金和搬遷補助費；采用產(chǎn)權調換方式安置的全拆戶(hù)，由拆遷人進(jìn)行產(chǎn)權調換和發(fā)放拆遷過(guò)渡安置費。
五、工作要求
1、統一思想，加強領(lǐng)導。公路拓寬改建工作涉及面廣，工作量大，時(shí)間緊迫，同時(shí)又關(guān)系廣大人民群眾的切身利益，備受社會(huì )各界廣泛關(guān)注。城關(guān)鎮和縣直相關(guān)部門(mén)、駐文相關(guān)單位要提高認識，統一思想，把公路拓寬改建工作作為當前的.一項重要工作來(lái)抓，以高度的政治責任感和歷史使命感，圍繞大局，履職盡責，大打一場(chǎng)舊城改造的攻堅戰。同時(shí)，公路拓寬改建工作領(lǐng)導小組要切實(shí)負起責任，做好公路拓寬改建工程中的具體指揮、組織和協(xié)調工作。
2、明確責任，精心組織。為進(jìn)一步靠實(shí)工作責任，明確工作任務(wù)，公路拓寬改建工作領(lǐng)導小組下設“一室八組”即：領(lǐng)導小組辦公室、宣傳報道組、政策法規及法律援助組、勘查評估組、信訪(fǎng)接待及糾紛調處組、補償安置組、監督監察組、規劃建設組、治安保障組。辦公室和各工作組要按照責任分工，精心組織，相互配合，確保拆遷拓改工作有計劃、有步驟地開(kāi)展。
3、嚴明紀律，遵守制度。公路拓寬改建工作是當前整個(gè)城市建設工作的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，公路拓寬改建領(lǐng)導小組各成員單位、“一包三幫”責任部門(mén)和責任人要站在踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)的高度，以對工作高度負責的態(tài)度，以飽滿(mǎn)的工作熱情投入公路拓寬改建的全過(guò)程，認真落實(shí)“七項制度”（即：公示制度、信訪(fǎng)接待制度、聯(lián)系幫扶制度、責任承諾制度、舉報查處制度、法律援助制度、拆遷監管和責任追究制度），切實(shí)做到“五統一”（即統一口徑、統一政策、統一標準、統一解釋、統一做法）和“三不亂”（即：不亂開(kāi)口子、不亂批條子、不亂批方案），顧大局，識大體，守紀律，耐心細致地做好被拆遷群眾的思想工作，確保任務(wù)落實(shí)。
4、強化培訓，加強宣傳。公路拓寬改建領(lǐng)導小組辦公室要負責抓好業(yè)務(wù)培訓工作，培訓的內容包括：“七項制度”、“一包三幫”責任制的具體內容、拆遷政策、工作紀律和行為規則，特別要對拆遷補償安置方案和勘查評估操作規程進(jìn)行重點(diǎn)培訓，切實(shí)提高管理人員和工作人員的政策水平和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，將《實(shí)施方案》、《補償安置方案》、《拆遷通告》、七項制度及責任分解等材料，編制成小冊子并分發(fā)到被拆遷戶(hù)手中。設立宣傳欄、公示欄，使拆遷政策及制度做到家喻戶(hù)曉，人人皆知，自覺(jué)接受人民群眾的監督和社會(huì )輿論監督。
5、定期總結，破解難題。公路拓寬改建領(lǐng)導小組及辦公室每周召開(kāi)一次由領(lǐng)導小組組長(cháng)、副組長(cháng)、成員單位負責人、包戶(hù)部門(mén)領(lǐng)導參加的工作進(jìn)展情況匯報會(huì )，及時(shí)研究解決工作進(jìn)展中的各類(lèi)問(wèn)題，確保公路拓寬改建工作任務(wù)如期圓滿(mǎn)完成。
公路修建工程的工作方案 2
一、施工流程圖
施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩定層—>水泥混凝土面層。
二、施工測量
熟讀設計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調查，對設計提供的控制點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行檢查和復制，并進(jìn)行全線(xiàn)貫通、恢復測量、因定路線(xiàn)和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑
在路基填筑正式開(kāi)工前5天，通知監理工程師對填筑斷面的實(shí)地放樣結構進(jìn)行復核，經(jīng)監理工程師批準后進(jìn)行加填工作。
路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內的樹(shù)木、樹(shù)樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風(fēng)化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動(dòng)，當面橫坡大于1：5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實(shí)，使填土與原表土密實(shí)穩定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實(shí)度達到規定要求后再進(jìn)行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規定壓實(shí)度。
路基填筑材料根據業(yè)主提供的資料對各取土場(chǎng)分層取樣試驗，根據試驗數據做好合理調配使用不同土方的方案。
路基填筑根據各路段填料來(lái)源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規范要求。一般每層填壓厚度為30cm以?xún)�，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以?xún)取?/p>
填筑路基時(shí)從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類(lèi)填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過(guò)每層設計寬度每側30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。
壓實(shí)采用振動(dòng)式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線(xiàn)段先彎道內側后彎道外側碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩性、凍穩性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過(guò)渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動(dòng)坡面。
四、水泥穩定層
1、材料
采用石料最大粒徑不超過(guò)4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過(guò)20%，采用325#水泥。
2、施工程序
集中拌和—>運送到現場(chǎng)—>人工攤鋪—>壓實(shí)—>養護。
3、操作工藝
根據試驗室配合比，調整至施工配合比進(jìn)行施工，施工時(shí)采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養生，保證攪拌時(shí)間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數攤鋪，攤鋪后要及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)，在直線(xiàn)段上，壓路機由兩側向路中心碾，在曲線(xiàn)段上，由內側進(jìn)行碾壓，直到達到要求的壓實(shí)度為止。
五、水泥混凝土路面施工
施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養護—>刻縫—>養護
在整個(gè)施工過(guò)程中，著(zhù)重抓好拌和、振搗、整平三個(gè)環(huán)節，以保證混凝土面的優(yōu)良率。
1、混凝土的攪拌
砂石料堆場(chǎng)的場(chǎng)地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場(chǎng)，以確�，F場(chǎng)材料與試驗室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現場(chǎng)材料含水率情況調整，并嚴格計量投料，施工現場(chǎng)設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱(chēng)一臺，以便準確計量，拌制時(shí)一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時(shí)間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。
2、振搗
振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，然后用梁式平板振動(dòng)器將表面拖平，再用長(cháng)滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進(jìn)行吸水。
3、整平
由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進(jìn)行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時(shí)應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。
4、接縫的施工
脹縫應與路面中線(xiàn)垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動(dòng)端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動(dòng)，傳力桿必須與縫垂直。
5、混凝土路面的保養
根據施工情況，計劃用草袋浸濕后養護，養護期禁止車(chē)輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車(chē)輛通行。
六、瀝青混凝土面層施工要求
主要施工方法
1、施工準備
�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車(chē)5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠(chǎng)機械拌制。
瀝青攤鋪前，根據設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠(chǎng)作全面交底。
�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠(chǎng)控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監測。瀝青混凝土必須按規定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。
�。�3）施工前應對各種材料進(jìn)行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應保持穩定，不得隨意變更。
�。�4）根據現場(chǎng)施工條件，攤鋪單位配備各類(lèi)施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時(shí)進(jìn)場(chǎng)。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。
�。�5）進(jìn)行施工時(shí)，要做好臨時(shí)交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時(shí)，應有專(zhuān)人指揮協(xié)調與施工單位緊密配合。
�。�6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實(shí)�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過(guò)后，才可以進(jìn)入瀝青路面的施工。
2、瀝青透層
�。�1）進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)監理工程師同意，瀝青砼施工前進(jìn)行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車(chē)自動(dòng)灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時(shí)先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監理工程師同意后正式施工。
�。�2）灑布車(chē)的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。
�。�3）封層施工時(shí)要防止瀝青對構造物的污染，施工時(shí)應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的`美觀(guān)，封層施工后盡量減少車(chē)輛通行。
3、試驗階段
瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗的內容主要有以下幾個(gè)方面：
�。�1）根據瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的`施工機械、機械數量及組合方式。
�。�2）通過(guò)試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數。
�。�3）通過(guò)試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。
�。�4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。
�。�5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對比關(guān)系。確定各種內型瀝青砼壓實(shí)標準密度。
�。�6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(cháng)度，制訂施工計劃。
�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。
�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式。
�。�9）在試驗路段的鋪筑過(guò)程中，認真做好記錄分析，主動(dòng)接受監理工程師或工程質(zhì)量監督部門(mén)監督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結束后，及時(shí)就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為施工依據。
4、瀝青混合料的拌制
�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)采用拌和機械拌制。各類(lèi)拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。
�。�2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠(chǎng)溫度應符合要求。當混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高，并影響瀝青與集料的粘結力時(shí)，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
�。�3）瀝青混合料拌和時(shí)間應經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆�，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。
�。�4）拌和廠(chǎng)拌和瀝青混合料應均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時(shí)不得使用，并應及時(shí)調整。
�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠(chǎng)溫度不低于140℃。
�。�6）出廠(chǎng)的瀝青混合料每車(chē)都要過(guò)磅稱(chēng)重，以掌握每天實(shí)際攤鋪的瀝青混合料數量。
�。�7）瀝青拌和場(chǎng)的碎石材料按不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。
�。�8）在生產(chǎn)過(guò)程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，確認是否符合要求。
5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫
�。�1）運輸
a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車(chē)運輸，運輸時(shí)應防止瀝青與車(chē)廂板粘結。車(chē)廂應清掃干凈，車(chē)廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車(chē)廂底部。
b、運料車(chē)采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。
c、連續攤鋪過(guò)程中，運料車(chē)應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過(guò)程中運料車(chē)應掛空擋，靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。
d、瀝青混合料運至攤鋪地點(diǎn)后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過(guò)多過(guò)少，以及出廠(chǎng)溫度超過(guò)范圍或送到工地時(shí)溫度低于規范的混合料則不得使用。
e、運輸車(chē)輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運量，同時(shí)要保證攤鋪機前始終有車(chē)輛在排隊等候卸料。
f、運送瀝青混合料車(chē)輛的車(chē)箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車(chē)箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。
g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車(chē)上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車(chē)運輸，運送到現場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。
�。�2）攤鋪
a、在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。
b、攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設置找平基準線(xiàn)，直線(xiàn)段每10m設一樁，平曲線(xiàn)段每5m設一樁，把掛線(xiàn)專(zhuān)用樁打在兩側路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線(xiàn)的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過(guò)試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。
c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個(gè)作業(yè)段內連續不斷地攤鋪，在施工過(guò)程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過(guò)多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線(xiàn)的方法來(lái)控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動(dòng)基準梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。
d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監理工程師同意后方可采用。攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時(shí)除外：
�、贆M斷面不符合要求。
�、跇嬙煳锝宇^部分缺料；
�、蹟備亷н吘壘植咳绷�
�、鼙砻婷黠@不平整；
�、菥植炕旌狭厦黠@離析；
�、迶備仚C后有明顯的拖痕。
攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著(zhù)碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時(shí)間較長(cháng)，下面層表面受到污染時(shí)，攤鋪上面層前應對下面層表面進(jìn)行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。
�。�3）碾壓
a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開(kāi)始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動(dòng)壓路機不低于65℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗路面確定的壓實(shí)設備的組合和程序進(jìn)行。
b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動(dòng)裝置，并可根據混合料類(lèi)型和攤鋪厚度調整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預壓實(shí)度達到80%以上。為此，我們采取的壓實(shí)方法是用壓路機緊跟著(zhù)攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動(dòng)壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側向路中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線(xiàn)來(lái)回都應是直線(xiàn)，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動(dòng)壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續攤鋪時(shí)壓路機不得隨意停頓。
c、在沿著(zhù)側平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進(jìn)口小型壓實(shí)機把混合料充分壓實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。
d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。
�。�4）接縫
橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車(chē)舒適性。鋪筑時(shí)應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如無(wú)法避免時(shí)，在施工結束時(shí)，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時(shí)應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調整好預留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。
車(chē)行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車(chē)道寬度小于6米路拱采用直線(xiàn)型，車(chē)道寬度大于等于6米路拱采用改進(jìn)三次拋物線(xiàn)路拱。
1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油的用量通過(guò)試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。
2、車(chē)行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規范》等有關(guān)規范要求嚴格執行。
3、瀝青砼的配合比應在開(kāi)工前根據技術(shù)標準及所選用的材料通過(guò)試驗來(lái)確定，通過(guò)試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。
4、車(chē)行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。
公路修建工程的工作方案 3
在污水管線(xiàn)施工完畢后，我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復施工。路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩定石屑+20cm6%水泥穩定石屑。施工前，用切割機將路面沿基坑邊線(xiàn)縱向切割成直線(xiàn)，以保證板快的直順度，并將損壞嚴重的板快挖除。
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機進(jìn)行打鑿，然后采用挖掘機挖除，局部采用沖擊鉆打鑿。建筑垃圾集中堆放，統一晚上運走。運土雜料的汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)應嚴格按市城管辦的有關(guān)規定辦理手續，對出場(chǎng)車(chē)輛一律沖洗清理車(chē)輪車(chē)身。施工時(shí)注意防噪、降塵措施。
二、路面恢復穩定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩定石屑層施工工藝流程詳見(jiàn)后圖。
2、基層，底基層施工前的準備工作
施工前清除下承層（路基層）上所有浮土、浮石、雜物，嚴格地整
型和壓實(shí)，然后，恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每20—25m設一樁，平曲線(xiàn)段每10—15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層（或底基層）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。
3、配合比
施工前由試驗室根據基層要求配制混合料配合比，并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比，交技術(shù)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化，然后在施工路段選擇一段作試驗，以采用不同的壓實(shí)厚度測試其干容重、含水量，使混合料達到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數、壓實(shí)遍數、壓實(shí)程序等施工工藝指標。
三、主要施工方法及技術(shù)保證措施
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1、前期準備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙提供的導線(xiàn)點(diǎn)，水準點(diǎn)及路基中心樁測量校核，并加密水準導線(xiàn)點(diǎn)，設置路基邊線(xiàn)樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。
同時(shí)對土源的.土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監理組試驗工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗檢測及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據。
2、處理溝塘、清理表土
沿線(xiàn)溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實(shí)。
用推土機清除路基邊線(xiàn)內，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實(shí)
當清表工作結束后，經(jīng)檢驗壓實(shí)度合格并報經(jīng)監理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進(jìn)行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內,采用機械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規范要求。
混合車(chē)道、快車(chē)道及慢車(chē)下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車(chē)道的石灰土基層寬。
路基壓實(shí)采用機械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線(xiàn)向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規范，確保達到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規定的壓實(shí)度。
路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動(dòng)壓路機的次序，碾壓路線(xiàn)由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。
施工過(guò)程中隨著(zhù)土的下挖，及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報監理工程師簽認后，及時(shí)恢復中線(xiàn)，邊線(xiàn)并測量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。
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1、前期準備工作
對路基中邊線(xiàn)及高程進(jìn)行測量復核，并放樣釘樁，同時(shí)對路基底基層的壓實(shí)抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設計要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。
2、基層施工
1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過(guò)程中應將大的土塊和草皮、樹(shù)葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實(shí)度�；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養生階段，經(jīng)常灑水養護，及時(shí)排除積水，防止機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，養護期不少于一周。
2）二灰碎石施工采用廠(chǎng)拌二灰碎石混合料，自卸汽車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。⑴材料
a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規定的技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
�、贫曳�定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進(jìn)行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測量放樣，按放樣標高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現場(chǎng)分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規定抽驗廠(chǎng)拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車(chē)運至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。
對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進(jìn)行預壓，達到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
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砼路面施工步驟
�、艤y量、放線(xiàn)及立模
中心線(xiàn)測設：根據導線(xiàn)點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線(xiàn)上，用35~40cm長(cháng)的鋼釬每10cm一根立于中心線(xiàn)上，并且設計高程線(xiàn)位置上用一根長(cháng)尼龍繩帶出路面中心線(xiàn)。
立模線(xiàn)測設：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線(xiàn)的兩邊邊樁，從中心線(xiàn)兩側垂直量取圖紙規定尺寸作為立模線(xiàn)，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線(xiàn)內側每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據施工水準點(diǎn)測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線(xiàn)位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線(xiàn)上路面高程線(xiàn)（+5—+10mm），如此線(xiàn)結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規范，根據立模線(xiàn)及高程線(xiàn)的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線(xiàn)偏位、直、度、穩固情況等進(jìn)行自檢，再報監理部門(mén)復檢。
�、其摻钪谱骷鞍卜�
嚴格按圖紙規定尺寸、規格及放置位置執行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側，鋼筋不到位不得施工。
�、前韬蛨�(chǎng)出料
采用自拌砼，安排專(zhuān)人負責，對每車(chē)砼料做到質(zhì)量、數量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開(kāi)工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。
�、冗\料
用翻斗車(chē)運輸，為了保證速度，車(chē)數必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內，最長(cháng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。
施工氣溫（℃）允許最長(cháng)時(shí)間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
�、涩F場(chǎng)澆筑
前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現有高出或低洼處進(jìn)行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時(shí)，用手壓板面無(wú)印痕，可進(jìn)行塑料液養生，噴灑養護液后3天內不得走人。當砼達到設計強度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據上述測量放線(xiàn)定出的中心線(xiàn)垂線(xiàn)進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線(xiàn)。
公路修建工程的工作方案 4
冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì )直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。冬季施工的起止日期為：當冬天到來(lái)時(shí)，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時(shí)，最后一個(gè)5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開(kāi)始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案，并安排專(zhuān)人進(jìn)行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。
二、冬季施工特點(diǎn)
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。
2、質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時(shí)間性強。這是由于準備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節跟不上，倉促施工造成的。
三、施工準備
當氣溫低于0℃時(shí)，應即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
組員：
2、組織措施
�、龠M(jìn)行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專(zhuān)人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習，并向隊組進(jìn)行交底。
�、谶M(jìn)入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習本工作范圍內的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。
�、叟c當地氣象臺站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑�(zhuān)人測量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準備
凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。
4、現場(chǎng)準備
�、俑鶕䦟�(shí)物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。
�、趯Ω鞣N加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
�、塾嬎阕儔浩魅萘�，接通電源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續施工。
2）冬期施工時(shí)，運輸道路和施工現場(chǎng)將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預留沉陷應比常溫施工時(shí)增加。
4）冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時(shí)高，所以新開(kāi)工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開(kāi)挖應采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。
8）準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。
10）土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20－25％，預留沉降量比常溫施工時(shí)適當增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。
11）土方施工應遵循現行規范有關(guān)冬期施工的規定。
2、水泥穩定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區別，主要是溫度上的`區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復雜的物理化學(xué)反應，由于溫度會(huì )影響反應速度，因此冬季施工會(huì )進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強度形成過(guò)程中的養生溫度高于其強度增長(cháng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿(mǎn)足設計要求。
對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1）覆蓋保溫
水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。
2）添加早強劑對于水泥穩定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩定碎石強度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內如何保證水泥穩定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應該使水泥穩定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。
3）增加水泥用量
水泥穩定碎石施工及養護過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì )造成水泥穩定碎石強度形成過(guò)程中的收縮開(kāi)裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現場(chǎng)及臨時(shí)工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實(shí)到人。
3、現場(chǎng)火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線(xiàn)，設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機具導線(xiàn)不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。
5、工地臨時(shí)用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現場(chǎng)水源及消火栓應設標記。
公路修建工程的工作方案 5
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒(méi)能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(cháng)及有關(guān)部門(mén)負責人組成，負責整個(gè)工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的`冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹(shù)立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類(lèi)接口，拌和水應進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
�。�1）摻鹽量最大不得超過(guò)水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應稍大，焊接過(guò)程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒(méi)冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長(cháng)度，必要時(shí)可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應采取防護蓬內加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。
2.6 當風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時(shí)應采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時(shí)應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風(fēng)；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗；已進(jìn)行水壓試驗的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時(shí)，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來(lái)之前，對未投入使用的管道、設備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應停止進(jìn)行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時(shí)排凈、烘干。
四、安全措施
1、認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2、嚴格遵守各項安全操作規程。
3、冬季施工采用的水準點(diǎn)應經(jīng)常校核。
4、雪后，要對工地所有安全設施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5、冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6、現場(chǎng)火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。
7、電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。
公路修建工程的工作方案 6
為保證淮安市淮陰區廣州路建設工程施工的順利進(jìn)行，我項目部經(jīng)過(guò)認真研究，對于首道工序 — 管道溝槽開(kāi)挖，提出以下施工專(zhuān)項方案：
1、施工順序
根據工程的具體實(shí)際情況，我項目部擬定從兩端開(kāi)挖。
2、測量放線(xiàn)
組建工程測量專(zhuān)業(yè)小組，做好儀器（經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線(xiàn)工具準備工作。
根據設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線(xiàn)以外的建筑物上，做好測量放線(xiàn)工作。
測設沿線(xiàn)高程控制點(diǎn)和軸線(xiàn)控制點(diǎn)，并進(jìn)行閉合復測至符合規范和設計要求。
測量道路現狀高程,以備計算外運土方量用。
3、開(kāi)挖溝槽
�、艤蕚涔ぷ鳎赫{查沿線(xiàn)單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒(méi)個(gè)出水口增設水泵排水。
�、剖┕ひc(diǎn)
�、�?lài)栏窨刂剖┕ざ伍g的`軸線(xiàn)和高程，在管道基礎及管道安裝時(shí)認真校核。
�、跍喜坶_(kāi)挖方法：采用履帶式挖掘機開(kāi)挖與人工開(kāi)挖相結合的方法，開(kāi)挖深度超過(guò)3米或無(wú)法放坡地段應打支撐。對溝槽開(kāi)挖超過(guò)4米處采用二級放坡開(kāi)挖形式，邊坡人工開(kāi)挖按1：0.33，機械開(kāi)挖按1：0.67。
�、蹤C械開(kāi)挖時(shí)向司機交底，告知溝槽開(kāi)挖深度和堆土位置，安排專(zhuān)人與司機配合，隨時(shí)測量深度，防止超挖和過(guò)分欠挖。
�、琴|(zhì)量標準和允許偏差
�、俨坏脭_動(dòng)槽底土壤，如發(fā)現超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。
�、诓鄣椎乃缮⑼�、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。
�、葴喜坶_(kāi)挖施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。
�、蓽喜坶_(kāi)挖斷面見(jiàn)斷面示意圖。
公路修建工程的工作方案 7
一、基本概況
1、拆除人行道、停車(chē)位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據現場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。
4、組織挖掘機，裝載車(chē)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場(chǎng)。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車(chē)有力保障措施：
1、采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車(chē)輛慢行”，場(chǎng)內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場(chǎng)范圍杜絕有圍觀(guān)村民或是停留的社會(huì )人員，保障現場(chǎng)絕對安全的施工環(huán)境。
2、施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負責現場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機聯(lián)系，前后加強溝通，對現場(chǎng)的棄土運輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。
3、采取壓縮場(chǎng)地的方式，運輸車(chē)輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場(chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車(chē)路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過(guò)往司機、人員及時(shí)提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車(chē)運至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場(chǎng)應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車(chē)輛運輸過(guò)程中應使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運輸道路經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境和諧一體化。
4、場(chǎng)容整潔
4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當的丟棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現場(chǎng)，不允許在現場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進(jìn)行處理；
4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；
4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿(mǎn)意，在接到書(shū)面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項清理打掃工作，一切責任與開(kāi)支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開(kāi)支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車(chē)區以保證離開(kāi)現場(chǎng)的車(chē)輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達到政府部門(mén)和監理工程師滿(mǎn)意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區域以及其他所有區域沒(méi)有塵土。允許采取適當的用于相應區域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監理工程師有權監督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢(qián)幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現這類(lèi)物品時(shí)，應采取一切必要的措施保護現場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類(lèi)物品，并且立即將此發(fā)現同知監理工程師，抄報業(yè)主，并執行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調后確定；
3)完工后現場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗收，辦理了移交證書(shū)后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設施，保持現場(chǎng)整潔，恢復綠化。但我司有權在現場(chǎng)保留他為缺陷責任期內履行其義務(wù)需要的材料、設備和臨時(shí)設施。
4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地
4.1)除別有規定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當地材料等發(fā)生的'一切費用。并對取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場(chǎng)地作好處理，其費用已包括在承包價(jià)內。
四、環(huán)境保護措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實(shí)門(mén)前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門(mén)前外側公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經(jīng)批準占用的區域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。
�。�1）污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
�。�2）施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。
�。�3）施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類(lèi)地下管線(xiàn)。施工中應指定專(zhuān)人檢查保護措施的可靠性。不明管線(xiàn)應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）由于土方外運，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對周?chē)h(huán)境的污染。
�。�2）禁止在施工現場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）裝卸有粉塵的材料時(shí)，應灑水濕潤和在倉庫內進(jìn)行。
�。�4）嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場(chǎng)內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關(guān)規定運至指定的地點(diǎn)。
4、水的保護及防止水污染措施
�。�1）工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。
�。�2）施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。
�。�3）沿線(xiàn)施工期間，在現場(chǎng)設置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。
�。�4）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
�。�5）施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
�。�6）施工時(shí)，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
�。�7）施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚(yú)塘、河流等。
�。ǘ┻\輸車(chē)輛
1、工地汽車(chē)出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車(chē)沖洗干凈，確認不會(huì )對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車(chē)輛出門(mén)。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車(chē)輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
�。ㄈ┰胍艨刂�
施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應在開(kāi)工前向建設行政主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)申報，核準后方能開(kāi)工。
公路修建工程的工作方案 8
一、編制依據
1、施工圖紙
2、混凝土結構工程質(zhì)量驗收規范 GB50204-2002
3、公路瀝青路面施工技術(shù)規范 JTJ F40-2004
4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ F80/1-2004
二、工程概況：
工程名稱(chēng)：XX市XX路（東崗樓—造紙廠(chǎng)）改造工程
建設單位：XX市重點(diǎn)工程建設管理局
XX市XX路 (東崗樓～造紙廠(chǎng))路線(xiàn)全長(cháng)4.62公里，道路現狀為城市主干道，雙向六車(chē)道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線(xiàn)寬45米。道路沿線(xiàn)地勢變化較大，道路兩側建筑退紅較近，全線(xiàn)無(wú)慢車(chē)道。
本次主要對原水泥路面進(jìn)行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時(shí)將原道路的雙向六車(chē)道改造為雙向八車(chē)道。在條件允許路段設置港灣式公交車(chē)站。本次施工只對路面進(jìn)行改造，不對道路的兩側的管線(xiàn)進(jìn)行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調整，埋設污水管道。
本施工標段道路橫斷面形式具體設計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側分帶（兼110KV高壓線(xiàn)走廊帶）+30m機動(dòng)車(chē)道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。
本工程總工期150日歷天，2012年9月15日—2013年2月12日，因為經(jīng)歷整個(gè)冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。
三、主要施工項目冬季施工方案：
本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設六個(gè)工作內容編制了冬季施工方案，詳細內容如下
�。ㄒ唬r青混凝土冬季施工方案
20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車(chē)道瀝青面層和下面層，施工時(shí)間安排在早上11點(diǎn)至下午的3點(diǎn)。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規范規定采取相應措施，做好冬季施工防護。
瀝青混凝土冬季施工措施
1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。
2．準確調整拌和機配料，確定最佳油石比。
3．準備下承層，用空壓機吹掃凈路面的樹(shù)葉、浮土。完成后應及時(shí)噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。
4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過(guò)電子計量配料系統，采用AH-90瀝青加熱溫度應控制在150-160℃；礦料加熱溫度應控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時(shí)間控制在30-50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），拌和時(shí)記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠(chǎng)的瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結塊或離析現象。拌和過(guò)程中應按規定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。
5．瀝青混合料運輸采用自卸車(chē)運輸，運輸車(chē)輛的車(chē)廂應清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車(chē)廂內不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應科學(xué)組織以避免停車(chē)壓料和停機待料的現象發(fā)生。
6． 攤鋪過(guò)程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機后設專(zhuān)人消除粗細料離析現象，消除粗集料窩，粗集料帶。
7．混合料攤鋪完成后應緊跟進(jìn)行碾壓，使用xx-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過(guò)3km/h）；初壓后進(jìn)行振動(dòng)復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動(dòng)碾壓倒車(chē)時(shí)必須停止振動(dòng)；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的速度進(jìn)行（最大速度不超過(guò)8km/h），終壓不少于2遍。壓路機工作是應驅動(dòng)輪面向攤鋪機，起動(dòng)停止時(shí)必須緩慢進(jìn)行。使用振動(dòng)壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。壓路機的碾壓段長(cháng)度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進(jìn)。碾壓時(shí)壓路機應從路邊一側向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調頭、轉向、左右移動(dòng)和突然剎車(chē)。
8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開(kāi)放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。
9．對于作業(yè)段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿(mǎn)足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續攤鋪。
10．對于作業(yè)段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除后再繼續攤鋪。
11．施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。
�。ǘ┧嗷炷炼臼┕し桨�
混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于42.5，最小水泥用量不應少于300kg／m2，水灰比不應大于0.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應按施工規范及使用說(shuō)明進(jìn)行試配，攪拌時(shí)按配比設計文件配制）�；炷脸�、終凝時(shí)間控制：初凝10小時(shí)，終凝20小時(shí)�；炷撂涠瓤刂疲� 160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過(guò)程中不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過(guò)5度/小時(shí)。
砼的澆筑時(shí)間控制，注意收聽(tīng)天氣預報，當預報溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時(shí)，預報有大于四級風(fēng)時(shí)，不允許進(jìn)行砼澆筑。頂板砼澆筑宜在早晨4:00-6:00開(kāi)始進(jìn)行，爭取在中午12:00前結束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進(jìn)行頂板砼澆筑時(shí)，砼隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時(shí)保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽(yáng)出來(lái)，再揭開(kāi)臨時(shí)保溫棉簾被進(jìn)行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光后，腳踩沒(méi)有腳印時(shí)，再用塑料薄膜和棉簾被進(jìn)行覆蓋保溫。
砼的保溫及養護: 在冬施期間，砼的養護措施十分關(guān)鍵，正確的養護能避免砼產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據工程特點(diǎn)及施工部位，采用相應的保溫養護措施，防止砼受凍并控制砼表面和內部溫差。
保溫及養護，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當大氣溫度不低于-10℃時(shí)，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應木方壓住。當大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達到初凝可上人后馬上進(jìn)行，棉簾被長(cháng)短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應相互錯開(kāi)。
冬施測量放線(xiàn)
必須在板砼同條件養護試塊強度達到5Mpa后，方可掀開(kāi)保溫材料進(jìn)行。測量時(shí)，先揭開(kāi)軸線(xiàn)控制點(diǎn)位置處的棉簾被，其它與測量無(wú)關(guān)部位的棉簾被不揭，測量完后隨時(shí)將棉簾被恢復。驗線(xiàn)時(shí)，依據監理工程師的要求將須揭開(kāi)位置處的棉簾被揭開(kāi)，其它無(wú)關(guān)部位的棉簾被不揭。驗完后隨時(shí)將棉簾被恢復。
砼試塊的留置
冬施砼試塊的留置除按常溫規定留置試塊外，增設不少于兩組同條件養護的試塊，分別用于檢驗受凍前的砼強度、轉入常溫養護28天的砼強度。
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正式進(jìn)入冬施，現場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地回填平整工作。對其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以?xún)�，不得采用含有凍土塊的土填筑�；靥钣猛翍^(guò)50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣溫低于-10℃時(shí)，不宜回填作業(yè)。對基槽及地面工程范圍內的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過(guò)回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小于15cm，凍土塊應分布均勻，逐層壓實(shí)。
�。ㄋ模┯晁诰皺z查井砌筑冬季施工方案
1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的.磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時(shí)，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過(guò)多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。
2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。
3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結快。
4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時(shí)，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過(guò)13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。
5、砌筑時(shí)使用上墻砂漿的溫度-10℃以?xún)葹?℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.
6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。
7、延長(cháng)攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間較常溫季節增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。
8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌筑時(shí)向砂漿內加水。
9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。
10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。
11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃~-20℃為7.
�。ㄎ澹┞费朗惭b冬季施工方案
采用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時(shí)用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。
路牙石安裝冬季施工措施
1、無(wú)砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無(wú)砂混凝土澆筑在凍土上。
2、加強對予拌混凝土進(jìn)場(chǎng)檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。
3、無(wú)砂混凝土進(jìn)場(chǎng)前，提前做各項澆筑前的準備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。
�。┤诵械啦降来u的鋪設冬季施工方案；
1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時(shí)調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。
2、覆蓋無(wú)砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時(shí)，隨揭隨鋪。
公路修建工程的工作方案 9
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的`安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
公路修建工程的工作方案 10
一、工作開(kāi)展情況
1.堅持品質(zhì)理念先行，建立創(chuàng )建工作機制
為更好地落實(shí)交通運輸部《關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見(jiàn)》《關(guān)于印發(fā)<品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)方案（20xx-20xx年）>的通知》要求，我廳確立了具有xx特色的“標準化、信息化、綠色化”的品質(zhì)工程創(chuàng )建理念。先后制定印發(fā)了《xx省交通運輸廳開(kāi)展公路水運品質(zhì)工程示范創(chuàng )建工作方案》《xx省公路工程品質(zhì)提升三年（20xx—20xx年）攻關(guān)行動(dòng)實(shí)施方案》，重點(diǎn)在項目管理公司組建、勘察設計過(guò)程評價(jià)、預制箱梁裝配化施工、路面、機電、房建、交安工程質(zhì)量提升、信息化管理等方面進(jìn)行試點(diǎn)，并明確了品質(zhì)工程創(chuàng )建的總體要求和保障措施，成立了公路水運品質(zhì)工程創(chuàng )建領(lǐng)導小組等，確保品質(zhì)工程創(chuàng )建有序有效有力推進(jìn)。
2.構建完善制度體系，保障品質(zhì)工程創(chuàng )建
為保障公路品質(zhì)工程創(chuàng )建工作順利實(shí)施，我廳先后制定印發(fā)了《xx省公路品質(zhì)工程評價(jià)實(shí)施辦法（試行）》《xx省公路品質(zhì)工程考核評價(jià)專(zhuān)家庫建設管理辦法》《xx省公路品質(zhì)工程創(chuàng )建工作督查辦法》等制度，為公路品質(zhì)工程創(chuàng )建和評價(jià)提供了依據，構建了較為完善的制度體系。
3.開(kāi)展各類(lèi)專(zhuān)項活動(dòng)，補齊工程質(zhì)量短板
一是開(kāi)展隧道防排水治理。制定印發(fā)了《進(jìn)一步加強公路隧道防排水工程質(zhì)量管控通知》，加強隧道防排水質(zhì)量檢測，利用現代檢測技術(shù)，開(kāi)展防排水系統的施工質(zhì)量檢測方法和驗收標準的研究，形成防排水工程質(zhì)量評價(jià)規程。二是開(kāi)展橋梁梁板和三背回填質(zhì)量治理。為穩步提升橋梁工程整體質(zhì)量水平，先后制定了《關(guān)于進(jìn)一步強化公路建設項目“三背”回填等薄弱環(huán)節質(zhì)量管控的通知》《關(guān)于開(kāi)展“梁板整體質(zhì)量專(zhuān)項治理活動(dòng)”的方案》《關(guān)于進(jìn)一步加強公路建設項目鋼筋機械連接施工質(zhì)量管控的通知》，規范了薄弱環(huán)節和關(guān)鍵部位的施工工藝、工法。三是建立交通標線(xiàn)聯(lián)合檢測機制。為有效保障我省公路交通安全和服務(wù)水平，印發(fā)了《關(guān)于認真做好交通標線(xiàn)聯(lián)合檢測工作的實(shí)施意見(jiàn)》，全面開(kāi)展交通標線(xiàn)聯(lián)合檢測工作，促進(jìn)了標線(xiàn)質(zhì)量控制長(cháng)效機制建設。四是開(kāi)展內業(yè)資料專(zhuān)項治理活動(dòng)常態(tài)化。針對內業(yè)資料數據不真實(shí)的問(wèn)題，開(kāi)展內業(yè)資料真實(shí)性的專(zhuān)項檢查，有力震懾虛假資料的`編造主體，規范建設市場(chǎng)各方行為，落實(shí)參建單位主體質(zhì)量安全責任。
4.多措并舉，深化提升工程品質(zhì)
�。�1）推進(jìn)落實(shí)《xx省公路建設管理指南》。自20xx年4月正式印發(fā)《xx省公路建設管理指南》以來(lái)，迅速在全系統掀起宣貫培訓熱潮，不斷夯實(shí)參建單位尤其是一線(xiàn)參建人員對品質(zhì)工程的認識，并在我省在建、新建公路中開(kāi)始廣泛應用�！吨改稀返纳钊肼鋵�(shí)，一方面對建設單位和參建單位的監管和施工行為提供了詳實(shí)的操作規范，另一方面對我省公路工程質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的監管提供了可靠依據，對進(jìn)一步完善了我省公路品質(zhì)工程建設的機制具有積極作用。
�。�2）提升公路建設信息化管理水平。我廳組織研發(fā)的xx省交通建設管理系統，實(shí)現了對工程質(zhì)量數據采集、處理、歸檔的信息化，規范了施工程序，為各級管理單位和領(lǐng)導提供了過(guò)程監控條件和決策依據。
�。�3）發(fā)揮標桿工程示范引領(lǐng)作用。一是持續開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)。推行標準化場(chǎng)地建設，堅持開(kāi)展危險源排查，提高從業(yè)人員安全意識和安全作業(yè)能力，推進(jìn)“平安工地”考核的常態(tài)化管理。二是持續開(kāi)展公路樣板（標桿）工程評選工作，總結推廣先進(jìn)工藝工法，樹(shù)立質(zhì)量標桿，弘揚工匠精神，落實(shí)綠色發(fā)展理念，不斷提升全省公路整體質(zhì)量水平。
�。�4）創(chuàng )新質(zhì)量安全監督方式。一是推廣科技技術(shù)。督導建設單位推進(jìn)安全生產(chǎn)標準化建設和推廣應用“互聯(lián)網(wǎng)+安全”管理系統工作，不斷提升安全生產(chǎn)風(fēng)險監管能力。二是強化督查工作深度。狠抓重點(diǎn)項目質(zhì)量安全督查，采取“督查組+專(zhuān)家”的方式，邀請省內外專(zhuān)家全程參與督查，充分發(fā)揮專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，彌補監督技術(shù)短板，著(zhù)力提高質(zhì)量安全監督水平。三是將監督工作逐步向標準化、規范化、法制化推進(jìn)，對督查發(fā)現的突出問(wèn)題找出對應的法律依據條款，將法制化管理貫穿督查工作全過(guò)程。四是全面推行和落實(shí)監理報告制。20xx年3月，印發(fā)《關(guān)于實(shí)施交通建設工程質(zhì)量安全監理報告制度的通知》，全面推行和落實(shí)監理報告制，利用監理報告制，促進(jìn)動(dòng)態(tài)化了解和掌握工程建設狀況，促進(jìn)監理工作實(shí)效，提高監理監管的積極性。
�。�5）開(kāi)展品質(zhì)工程示范創(chuàng )建及評價(jià)體系研究。為系統構建公路品質(zhì)工程長(cháng)效管理機制，提升公路建設品質(zhì)，《xx省公路品質(zhì)工程評價(jià)體系及其工程應用研究》課題項目研究工作全面開(kāi)展，通過(guò)建立品質(zhì)工程創(chuàng )建評價(jià)體系，完善了我省公路品質(zhì)工程考核評價(jià)機制。
二、取得的工作經(jīng)驗
根據品質(zhì)工程建設政策與項目的自身特征，遵循“標準化、綠色化、信息化”三大品質(zhì)工程理念，爭創(chuàng )品質(zhì)工程。主要做法有：一是結合“扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護”的重要指示，聚焦生態(tài)環(huán)保。項目設計之初努力推行生態(tài)環(huán)保設計和生態(tài)防護技術(shù)，加強生態(tài)選線(xiàn)選址，重點(diǎn)加強對自然地貌、原生植被、表土資源等方面的保護。施工過(guò)程中先實(shí)施環(huán)境保護、再實(shí)施主體工程的綠色施工模式。二是推動(dòng)示范樣板，建設標準化。規范建設標準化，大力推廣機械化加工，自動(dòng)化生產(chǎn)，促進(jìn)建設標準化，形成成套的《標準化建設指南》《標準化管理制度體系》，打造建設標準化示范工程項目。三是提升安全防護水平，安全標準化。項目建設過(guò)程中，推行危險作業(yè)機械化、自動(dòng)化，尤其加強危險作業(yè)區域的安全設備工具化、定型化、裝配化，確保起到示范作用，規范現場(chǎng)安全防護設置要求，確保施工安全。四是打造“智慧工地”，智慧標準化。積極推行隧道監測系統、項目信息化管理及視頻監控；施工場(chǎng)站建設嚴格按標準化進(jìn)行建設，實(shí)現管理手段信息化，將工程建設成為具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力“智慧工地”標準化工程。五是深入科研攻關(guān)，科技標準化。通過(guò)制定科技創(chuàng )新管理辦法、科技攻關(guān)計劃、科技成果獎勵制度等一系列管理制度，引導和鼓勵各參建單位開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新及攻關(guān)，為提升工程品質(zhì)保駕護航。
三、存在的困難或問(wèn)題
我省品質(zhì)工程推進(jìn)雖然有一些亮點(diǎn)，但xx省地處高原、高寒地帶，經(jīng)濟欠發(fā)達，生態(tài)環(huán)境脆弱，技術(shù)攻關(guān)困難等問(wèn)題客觀(guān)存在，同時(shí)建設管理模式呈多樣化發(fā)展的態(tài)勢，在不同建管模式下，建設方與監管方在建設理念上也存在一些差異，主要體現在工程建設與生態(tài)環(huán)境保護，建設速度、投資控制與工程內在品質(zhì)等方面，這給品質(zhì)工程創(chuàng )建工作帶來(lái)了一定的困擾。
四、下一步工作規劃和建議
根據我廳品質(zhì)工程實(shí)施方案安排和推進(jìn)情況，20xx年，我廳進(jìn)入品質(zhì)工程全面提升階段，將重點(diǎn)做好以下工作：一是對照我省印發(fā)的品質(zhì)工程《評價(jià)標準（試行）》和《評價(jià)實(shí)施辦法（試行）》，開(kāi)展一批創(chuàng )建項目的自評工作，并通過(guò)自評進(jìn)一步積累品質(zhì)工程創(chuàng )建經(jīng)驗；二是做好《xx省交通建設工程質(zhì)量監督管理辦法》《xx省交通建設工程安全監督管理辦法》《xx省交通建設工程督查細則》等制度的制定工作，為下一步出臺《條例》奠定基礎。三是依托示范工程，以“品質(zhì)工程”創(chuàng )建為目標，進(jìn)一步加強基層專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊伍建設，為質(zhì)量發(fā)展總體目標提供人才支撐；四是按照平安百年品質(zhì)工程有關(guān)文件和本次交流會(huì )的成果，認真汲取兄弟省份先進(jìn)做法和典型經(jīng)驗，不斷修訂完善我省品質(zhì)工程建設指導文件，繼續深入開(kāi)展品質(zhì)工程創(chuàng )建活動(dòng)，推動(dòng)我省公路工程質(zhì)量安全工作水平再提升。
公路修建工程的工作方案 11
為深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的一系列部署，認真落實(shí)20xx年全國交通運輸工作會(huì )議精神，全面落實(shí)安全生產(chǎn)各項方針政策和施工技術(shù)規范標準，切實(shí)加強公路建設安全生產(chǎn)“雙基”（基層和基礎）工作，促進(jìn)當前公路工程建設領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢持續穩定，按照指揮部關(guān)于印發(fā)《云南大麗高速公路建設指揮部公路工程“平安工地”建設活動(dòng)實(shí)施方案》（大麗指發(fā)〔20xx〕110號）文件精神，結合項目部實(shí)際，制定本實(shí)施方案。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，堅持“抓基礎、抓示范、抓關(guān)鍵”的原則，結合施工現場(chǎng)日常安全生產(chǎn)管理，落實(shí)工程建設各方安全生產(chǎn)主體責任和管理部門(mén)的安全監管責任，嚴格貫徹執行安全生產(chǎn)法和規章制度，認真解決突出問(wèn)題，有效防范和遏制安全事故的發(fā)生，大力推動(dòng)大麗高速公路工程建設安全管理標準化進(jìn)程。
二、工作目標
“平安工地”建設“圍繞一個(gè)目標、健全兩個(gè)機制、提高三個(gè)能力”，即：以“平安工地”建設活動(dòng)為載體，緊緊圍繞“杜絕重特大事故、遏制較大事故、控制和減少一般事故”這一目標，將安全生產(chǎn)法律法規、技術(shù)標準落實(shí)到基層，將各項安全生產(chǎn)工作措施真正落到實(shí)處，逐步建立健全項目部安全管理責任機制，全面夯實(shí)安全生產(chǎn)工作基礎，做到施工現場(chǎng)安全防護標準化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規范化、安全管理程序化，建設各方安全生產(chǎn)責任落實(shí)，安全培訓教育，堅持有效地對施工安全風(fēng)險得到有效控制，使安全監管能力、應急救援能力和安全技術(shù)保障能力不斷提高，努力創(chuàng )建“零傷亡”工程，全面提升項目部的安全生產(chǎn)管理水平。
三、活動(dòng)時(shí)間和參加范圍
“平安工地”建設活動(dòng)為期兩年，從20xx年開(kāi)始，至20xx年結束，第一年為活動(dòng)創(chuàng )建年，第二年為達標示范年，活動(dòng)由項目部牽頭組織，凡屬于項目部下轄的作業(yè)隊伍，均應參加“平安工地”建設活動(dòng)。
四、活動(dòng)內容
�。ㄒ唬┙⒔∪踩a(chǎn)管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責任
各分管領(lǐng)導、職能部門(mén)、現場(chǎng)工程師按實(shí)際分工，落實(shí)安全生產(chǎn)責任，明確崗位職責；建立健全各項安全管理規章制度及各項操作規程，安全管理制度包括安全生產(chǎn)教育培訓制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)費用保障制度、特種作業(yè)人員持證上崗制度、安全技術(shù)交底制度、專(zhuān)項施工方案審查制度、特種作業(yè)設備驗收登記制度、安全事故應急救援制度和安全事故報告制度等。
�。ǘ﹪栏駡绦袑�(zhuān)項施工方案審查制度
根據工程實(shí)際情況，制定操作性強的專(zhuān)項施工方案并經(jīng)本項目部技術(shù)負責人審查；報監理工程師對專(zhuān)項施工方案進(jìn)行審查，專(zhuān)職安全員必須按規定進(jìn)行現場(chǎng)監督檢查并留有檢查記錄；必須按照批復的專(zhuān)項施工方案組織施工。
�。ㄈ﹪栏駡绦袆趧�(dòng)用工登記和崗前安全培訓教育制度
建立農民工動(dòng)態(tài)管理臺帳，對進(jìn)場(chǎng)農民工和新上崗的施工人員進(jìn)行崗前安全教育培訓；各分項（分部）工程開(kāi)工前要對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。同時(shí)，要嚴格執行相關(guān)農民工用工制度和規定，簽訂安全用工合同，切實(shí)處理好農民工工資問(wèn)題。
�。ㄋ模┘訌娛┕ぐ踩[患排查治理
制定施工安全隱患排查計劃，排查內容按照工程實(shí)際開(kāi)展情況制定，建立施工安全隱患治理臺帳；對排查出的隱患要明確整改責任人、制定整改措施、確定整改時(shí)間，應對隱患治理情況及時(shí)復查。
�。ㄎ澹┦┕�(chǎng)地、施工駐地及施工作業(yè)的安全防護
施工總體布置必須符合施工安全需要，臨時(shí)便道和施工便橋的設置、臨時(shí)用電線(xiàn)路的布設、拌和系統和預制場(chǎng)的布置等要按有關(guān)規定進(jìn)行。炸藥倉庫必須經(jīng)公安部門(mén)驗收才能投入使用；嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地；嚴禁違規人工挖孔樁作業(yè)，鉆孔確有困難的不良地質(zhì)區，報設計單位進(jìn)行專(zhuān)項安全設計并按設計變更規定，經(jīng)批準后方可實(shí)施；嚴禁隧道無(wú)超前地質(zhì)預報和監控量測措施施工、嚴禁立體交叉作業(yè)；各類(lèi)高空作業(yè)、跨線(xiàn)橋施工作業(yè)區域、作業(yè)的臨邊防護、防墜落設施、上下通道、救生消防避雷設施等要按規程和有關(guān)規定設置，隧道的掘進(jìn)、支護、襯砌、通風(fēng)等必須符合規范要求。
�。﹪栏駡绦惺┕ぐ踩珜�(zhuān)項費用保障制度
明確1%的安全生產(chǎn)經(jīng)費并根據實(shí)際情況及時(shí)、足額支付；安全領(lǐng)導小組要嚴格對單位的安全經(jīng)費使用情況進(jìn)行審查；安全生產(chǎn)經(jīng)費必須完全用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善等安全生產(chǎn)專(zhuān)項支出。
五、組織機構
成立“平安工地”建設活動(dòng)領(lǐng)導小組及其辦公室，具體負責和指導項目部公路工程“平安工地”建設活動(dòng)的開(kāi)展。
具體人員組成如下：
略
六、活動(dòng)步驟
�。ㄒ唬┑谝荒辏簞�(chuàng )建示范年
根據指揮部印發(fā)《 云南大麗高速建設指揮部公路工程“平安工地”建設活動(dòng)實(shí)施方案》。7月底前，項目部將“平安工地”建設活動(dòng)實(shí)施方案部署到所有下轄的作業(yè)隊伍。
根據分部（分項）工程的規模、施工難度和技術(shù)風(fēng)險，項目部來(lái)確定“平安工地”建設活動(dòng)的示范工地。一旦確定分管負責人要高度重視，進(jìn)一步增強責任感，在落實(shí)和執行上狠下功夫，切實(shí)達到示范工地的要求。及時(shí)總結經(jīng)驗，加大對制度和各項措施的落實(shí)，確保工地平安。項目部將定期不定期對其開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)的實(shí)施情況進(jìn)行督查。
�。ǘ┑诙辏哼_標推廣年
必須嚴格按照達標標準開(kāi)展施工活動(dòng)。項目部將先期對本項目各個(gè)施工點(diǎn)開(kāi)展“平安工地”達標驗收。驗收不合格的，各分管領(lǐng)導、職能部門(mén)、現場(chǎng)工程師應立即整改，以期達到業(yè)主一次性達標驗收。在“平安工地”建設活動(dòng)期間，不斷規范公路建設施工現場(chǎng)安全管理工作。及時(shí)做好“平安工地”建設活動(dòng)指導工作，鞏固活動(dòng)成果。
七、工作要求
�。ㄒ唬┙y一思想，提高認識
開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)，是在交通運輸基礎設施新一輪大發(fā)展、大建設的形勢下，為促進(jìn)全行業(yè)安全發(fā)展，在全國范圍內開(kāi)展的一項重要活動(dòng)，是在交通建設領(lǐng)域貫徹今年全國交通運輸工作會(huì )議有關(guān)安全生產(chǎn)工作總體思路和措施的著(zhù)力點(diǎn)和切入點(diǎn)，是貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)安全生產(chǎn)一系列方針政策的重要舉措，是推動(dòng)交通建筑行業(yè)安全發(fā)展的迫切需要，是夯實(shí)基礎提高建設安全監管工作水平的重要載體，是消除事故隱患、構筑事故防控體系直接有效的抓手，是貫徹落實(shí)以人為本、安全發(fā)展理念的.落腳點(diǎn)。項目部要統一思想，充分認識開(kāi)展這項活動(dòng)的重要性和必要性，把深入開(kāi)展“平安工地”創(chuàng )建活動(dòng)作為提高安全生產(chǎn)管理水平、構建和諧社會(huì )和“平安工地”的一項政治任務(wù)，增強創(chuàng )建“平安工地”的自覺(jué)性和責任感，切實(shí)加強領(lǐng)導，抓好落實(shí)，開(kāi)展好各階段工作。對活動(dòng)中遇到的問(wèn)題，要加強監督指導，及時(shí)加以解決，推動(dòng)建設活動(dòng)扎實(shí)有序進(jìn)行。 認真履行主體責任，發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極主動(dòng)地開(kāi)展創(chuàng )建活動(dòng)。分工負責，密切配合，務(wù)求實(shí)效。
�。ǘ⿵娀胧�，積極落實(shí)
根據本項目部的實(shí)際情況，圍繞創(chuàng )建目標和活動(dòng)內容，建立健全日常安全生產(chǎn)管理長(cháng)效機制，切實(shí)做好“四個(gè)結合”，逐步推進(jìn)創(chuàng )建工作。一是要把開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)與“杜絕重特大事故、遏制較大事故、控制和減少一般事故”這一目標任務(wù)結合起來(lái)，不斷強化加強安全生產(chǎn)的各項措施，形成各負其責、齊抓共管的安全管理格局，全面增強項目部管理能力，確保安全生產(chǎn)不出現重特大事故；二是要把開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)與貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規和施工技術(shù)規范標準結合起來(lái)，把法規制度和安全技術(shù)標準具體化、形象化、實(shí)用化，并結合工程技術(shù)和施工環(huán)境特點(diǎn)不斷加以創(chuàng )新和細化，推動(dòng)安全生產(chǎn)技術(shù)標準規范向施工工地的轉化落實(shí)，將項目安全行為納入制度化、標準化管理軌道；三是要把開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)與國務(wù)院關(guān)于繼續深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)結合起來(lái)，重點(diǎn)解決安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，有效遏制和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；四是要把開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)與隱患排查治理和日常安全監管工作結合起來(lái)，加大隱患排查力度，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件，實(shí)現安全管理工作水平整體提升。
�。ㄈ┳ズ眯麄�，營(yíng)造氛圍
通過(guò)召開(kāi)推進(jìn)會(huì )、舉辦培訓、發(fā)放宣傳材料等多種方式和形式，結合日常安全教育和培訓，做好創(chuàng )建“平安工地”活動(dòng)的動(dòng)員和宣傳，充分發(fā)揮新聞媒體的作用，發(fā)動(dòng)廣大職工積極參與并監督，形成有利的輿論氛圍，大力推動(dòng)“平安工地”建設各階段活動(dòng)在項目部扎實(shí)有效地開(kāi)展。
�。ㄋ模┘訌娍己�，確保質(zhì)量
以“平安工地”建設為契機，創(chuàng )建更多更好的“平安工程”，為創(chuàng )建“平安工地”作出積極貢獻。項目部“平安工地”建設活動(dòng)領(lǐng)導小組將嚴格按照“平安工地”創(chuàng )建工作內容進(jìn)行督促、檢查、考核，把定期檢查與臨時(shí)抽查、明查與暗訪(fǎng)有機結合起來(lái)，堅持邊檢查邊指導，落實(shí)整改措施，扎扎實(shí)實(shí)提高創(chuàng )建水平。
公路修建工程的工作方案 12
本規定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進(jìn)行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規定以外,也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規定。
一、工程概況:
本施工區域分兩個(gè)氣候區,年平均降雨量為:夏爾990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時(shí)間降雨量的特點(diǎn),項目部根據實(shí)際情況在雨季安排進(jìn)行丘陵和山嶺地區的砂類(lèi)土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進(jìn)行,特制定本方案。
二、總體安排
施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場(chǎng)石方材料填筑路基。
施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開(kāi)挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場(chǎng)石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時(shí)的聯(lián)絡(luò )溝通尤為重要,可以及時(shí)采取有效的安全措施,加強防范。
2、防護的全面性。施工現場(chǎng)涉及面較廣,包括各部分現場(chǎng)和臨時(shí)設施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時(shí)一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來(lái)?yè)p失。
3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設計時(shí)充分考慮雨期施工的特點(diǎn),將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應停止施工。
4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時(shí),各種防護措施要進(jìn)一步加固,對倉庫、防護棚、臨時(shí)設施等采取有效的.加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動(dòng)應急預案。
四、雨季施工的準備工作
1、對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查研究,各施工處根據實(shí)際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車(chē)輛機具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時(shí)排水設施,保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。
5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項工程施工措施
1、雨季填筑路堤
(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場(chǎng)地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。
(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。
(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實(shí)。
(4) 雨季填筑路堤需借土時(shí),取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區順路基縱向取土時(shí),取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開(kāi)挖路塹:
(1)路塹開(kāi)挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開(kāi)挖截水溝并接通出水口。排水溝的線(xiàn)形要求平順,盡可能采用直線(xiàn)形,轉彎處宜做成弧線(xiàn),其半徑不宜小于10m,排水溝長(cháng)度根據實(shí)際需要而定,通常不宜超過(guò)500m。設計人員在進(jìn)行橫斷面設計時(shí)應同時(shí)做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過(guò)大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí),應采取邊溝表面加固措施。
(2)雨季開(kāi)挖路塹宜分層開(kāi)挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過(guò)后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。
(3)雨季開(kāi)挖路塹挖至路床設計標高以上3o~50cm時(shí)應停止開(kāi)挖,并在兩側挖排水溝。待雨季過(guò)后再挖到路床設計標高后壓實(shí)。
(4)雨季開(kāi)挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時(shí)核對其坡度是否合乎設計要求。
(5)開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi),嚴禁上、下雙重作業(yè)；
(6)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路,應設警告標志,作業(yè)時(shí)坡下嚴禁通行；
(7)坡面上的操作人員對松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
3、橋涵施工:
(1)模板隔離層在涂刷前要及時(shí)掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉；
(2)遇到大雨應停止澆筑混凝土,已澆筑的部位應加以覆蓋�，F澆混凝土應根據結構情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置；
(3)雨期施工時(shí),應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時(shí)調整用水量；
(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開(kāi)大雨�；炷翝仓F場(chǎng)要準備大量的防雨材料,以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋；
(5)模板支撐下回填要夯實(shí),并加好墊板,雨后及時(shí)檢查有無(wú)下沉；
(6)下雨時(shí)不得進(jìn)行鋼筋焊接、對接等工作,急需時(shí)應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進(jìn)行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構筑物的質(zhì)量。
(7)涵洞施工前一定要修建好臨時(shí)便道,保證交通順暢。同時(shí)做好涵洞四周的臨時(shí)排水設施,涵洞部位及時(shí)進(jìn)行排水,不得積水。
3、料場(chǎng)建設:
(1)構件堆放地點(diǎn)要平整堅實(shí),周?chē)骱门潘ぷ?嚴禁構件堆放區積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上；
(2)雨后吊裝時(shí),應首先檢查吊車(chē)本身的穩定性,確認吊車(chē)本身安全未受到雨水破壞時(shí)再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數次穩定后再進(jìn)行吊裝工作；
(3)雨天可能會(huì )影響起重機司機的視線(xiàn),若司機沒(méi)有在雨天進(jìn)行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作；或請有經(jīng)驗的司機來(lái)進(jìn)行；
(4)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構件之間摩擦系數降低,可能發(fā)生構件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故；此時(shí)進(jìn)行吊裝工作應加倍注意,必要時(shí)可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來(lái)保護吊裝工作的安全進(jìn)行；
(5)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時(shí)增派人手進(jìn)行警戒.
(6)六級以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
(7)石料開(kāi)采應由上而下逐層采取,并根據石崖高低,修成階梯。如有松動(dòng)石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。
(6)有關(guān)石料開(kāi)采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關(guān)規定,詳見(jiàn)《爆破作業(yè)安全交底》。
(7)雨季應做好料場(chǎng)排水設施,同時(shí)加強對山體滑坡地段的觀(guān)察。如發(fā)現山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí),應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。
(6)料場(chǎng)部分山體不穩定區段,就根據實(shí)際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。
9、施工機械的防雨防雷及施工現場(chǎng)的用電:
(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點(diǎn)要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動(dòng)電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏；
(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節,在施工現場(chǎng)為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。
(3)防觸電。施工現場(chǎng)用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10ω；電線(xiàn)電纜合理埋設,不得出現老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓,遇暴風(fēng)雨天氣,要安排專(zhuān)業(yè)電工現場(chǎng)值班檢查,必要時(shí)立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開(kāi)。
四、搞好現場(chǎng)消防安全。
(1)各工地加強倉庫及木工區的防護,加強對火源的管理,(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路；合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品；
(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專(zhuān)庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過(guò)高防止發(fā)生自然。
五、施工現場(chǎng)食品安全、衛生保健措施。
1、保持清潔衛生。職工宿舍符合規定要求,保持通風(fēng)干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執行衛生責任制度。安排衛生值日表,定期打掃衛生,保持宿舍清潔。施工現場(chǎng)施工垃圾及時(shí)處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛生,不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂,防中毒的重點(diǎn)應抓好食堂管理工作,保障食品衛生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據經(jīng)驗保證當日采購當日消費,同時(shí)開(kāi)啟冰箱對肉類(lèi)進(jìn)行冷藏；食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時(shí)廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風(fēng)良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。
3、醫療保健。工地設醫藥衛生室,根據工人數量配置專(zhuān)業(yè)人員值班,施工要確保衛生室24小時(shí)開(kāi)啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛生保健和發(fā)生事故時(shí)及時(shí)參入救援。
六、雨季施工安全注意事項。
1、加強安全檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時(shí)設施、安全標志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除,對破損處及時(shí)修復。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。
3、暴風(fēng)雨時(shí)應立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時(shí)全工地應果斷拉斷電源。
4、加強對各類(lèi)人員的培訓教育,加強安全施工常識的學(xué)習,提高自我防范能力和應急反應能力。
本交底有不明之處,請與工程技術(shù)部聯(lián)系。
公路修建工程的工作方案 13
一、工程概況
1．工程簡(jiǎn)介
南川區新城區三環(huán)路主干道及連接道路縱一路道路工程,位于南川區南城辦事處,是主干道三環(huán)路與二環(huán)路縱向連接的第一條道路,稱(chēng)為縱一路。
該工程施工內容包括：路基土石方開(kāi)挖及運輸、路基土石碾壓回填、污、雨水管埋設及安裝、人行道路緣（邊）石制作及安裝、路基5%水泥穩定碎石基層砼、路面6cm厚AC-20-I開(kāi)級配瀝青混凝土底層和4cmSMA13瀝青面層。
2、主要工程數量
3、交通、動(dòng)力、通訊及其他條件
沿線(xiàn)交通方便，施工用水用電可在附近搭火，移動(dòng)電話(huà)對外通信連絡(luò )。
4．工程工期
原工期為2008年12月31日完工，由于業(yè)主的拆遷不到位，導致工程工期拖延。新工期暫定為：開(kāi)工日期xx年3月8日至xx年8月31日之前全部完工。
二、施工管理機構設置
1．施工組織機構
我們將對本合同工程采用項目法管理，按項目法施工，組建“重慶博鵬實(shí)業(yè)有限公司南川三環(huán)路連接道縱一路工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部駐地設在施工現場(chǎng)附近。 a. 主要職能部門(mén)的設立及職責
根據本合同段的工程內容、基本特點(diǎn)和施工總體目標，工地設項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目技術(shù)負責人一名。項目經(jīng)理部?jì)仍O施工科、質(zhì)檢科、財務(wù)科、安全保衛科四個(gè)職能部門(mén)。
下設四個(gè)施工隊，即土石方施工隊、污、雨水網(wǎng)施工隊、水穩層、瀝青砼面層施工隊（見(jiàn)后附表施工組織機構圖）。項目經(jīng)理部對所轄部門(mén)和施工處統籌安排，統一指揮。
各職能部門(mén)的職責如下：
1） 質(zhì)檢科職責：負責整個(gè)工程的質(zhì)量管理工作。以公司質(zhì)量
保證手冊和業(yè)主要求為依據，建立經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，建立健全質(zhì)量管理辦法，制定各項質(zhì)量管理保證措施及保證這些措施能貫徹的`獎罰制度。開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，負責對工程施工中的全過(guò)程質(zhì)量監督，辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。負責公司ISO9000質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序和業(yè)主要求在本項目中貫徹執行。
2） 施工科職責：負責整個(gè)工程的技術(shù)管理工作，編制實(shí)施性施工組織設計、施工總體安排和進(jìn)度計劃、施工方案的確定、工程圖紙的審核，對各工程技術(shù)交底，提出指導性施工方法，建議提出變更設計，并負責工程測量、計劃、計量、工程管理和工程檔案資料的收集、整理等工作，配合質(zhì)檢部貫徹執行公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序。
3） 財務(wù)科的職責：根據施工預算、施工計劃、實(shí)際進(jìn)度，作好工程成本控制、財務(wù)管理工作。制定完善的規章制度，負責對工程的合同管理，財務(wù)結算，指導本標段各施工處的財務(wù)管理工作。
4） 安全保衛科職責：負責整個(gè)工程安全保衛工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好交通組織工作和環(huán)境保護工作，做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。 b. 施工組織機構管理目標
在xx年12月31日之前的工期內完工，爭取在實(shí)現該項目質(zhì)量達到合格的前提下按時(shí)完成任務(wù)。
公路修建工程的工作方案 14
一、組織管理機構
為確保四大寨至磨安公路的順利建設,做好各方協(xié)調工作,做到公開(kāi)、公平、擇優(yōu)選擇施工隊伍,順利完成建設任務(wù),縣人民政府成立項目領(lǐng)導小組如下:
略
領(lǐng)導小組下設辦公室于縣交通局,黃和祥同志兼任辦公室主任,辦公室工作人員由縣交通局抽調。
1、縣人民政府成立四大寨至磨安公路建設工程領(lǐng)導小組，縣發(fā)改局、交通局等相關(guān)單位為成員單位。根據工作需要，下設工程技術(shù)管理組(成員由交通局抽調)、質(zhì)量進(jìn)度督查組(成員由縣發(fā)改局抽調)，負責組織、領(lǐng)導、協(xié)調、管理四大寨至磨安公路的建設工作，并對工程實(shí)施有效地監督、管理、考核和獎懲。
2、所涉鄉鎮成立相應的四大寨至磨安公路建設工程占用土地協(xié)調組，負責做好沿線(xiàn)土地協(xié)調工作，協(xié)調處理工程建設中的具體問(wèn)題，為工程建設營(yíng)造良好的施工環(huán)境，配合做好工程建設。
3、工程技術(shù)管理組負責四大寨至磨安公路工程建設的技術(shù)指導, 總體質(zhì)量及進(jìn)度控制。
4、質(zhì)量進(jìn)度督查組負責工程的施工進(jìn)度督查管理工作。
二、施工組織形式及工期安排
1、本工程擬分為四個(gè)標段進(jìn)行施工，所涉橋梁工程待下一步組織施工。第一標段，0k+000～5k+000；第二標段，5k+000～10k+000；第三標段，10k+000～15k+000；第四標段，15K+000-16K+779及延伸線(xiàn)0K+000-3K+314。
工程采用競爭性談判擇優(yōu)選定施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，每個(gè)標段必須有三家以上施工單位參與競爭。領(lǐng)導小組辦公室為項目業(yè)主單位,具體負責組織和實(shí)施該項目。
2、路基工程施工： 2009年1月，施工隊伍組織入場(chǎng)；交通局抽調技術(shù)管理人員現場(chǎng)指導，工期為2009年1月10日至2009年6月30日。
3、路面工程施工：路面采用粗砂路面墊層，壓實(shí)厚度為20cm,泥結碎石面層，壓實(shí)厚度為5cm。根據工期及所需材料用量，相應安排碎石機分布加工碎石，待路基完工并檢驗合格后，即開(kāi)始調運鋪裝。施工期為2009年5月1日至2009年6月30日。
三、工程建設規模、技術(shù)標準
�。ㄒ唬┕こ探ㄔO規模及設計單位
1、路線(xiàn)起于四大寨,止于火花鄉磨安新場(chǎng),路線(xiàn)全長(cháng)20.93公里。
2、工程設計單位：安順市公路勘察設計室。
�。ǘ┙ㄔO技術(shù)標準
四大寨至磨安公路建設技術(shù)標準主要依據《四大寨到磨安公路一階段施工設計圖》、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規范》、《公路工程施工安全技術(shù)規程》、《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》、《工程建設標準強制性條文〃公路工程部分》，結合當地發(fā)展和交通量的'實(shí)際情況，本著(zhù)提高路面等級和路面抗災能力，提高車(chē)輛通行能力的原則，合理確定路線(xiàn)布局和建設標準。 即：按照山嶺重丘區省標四級公路標準實(shí)施，根據交通部頒布《公路工程標準》（JJJ001—97）及《貴州省鄉村公路設計技術(shù)標準補充規定》進(jìn)行設計。主要技術(shù)指標如下：
1、路基：寬度為4.5米。路線(xiàn)基本沿原老路展線(xiàn),部分截彎取直,盡量選擇有利地形布線(xiàn)。彎道上的加寬、超高按《公路工程施工技術(shù)規范》執行。
2、路面：路面寬度為3.5米。路面類(lèi)型：20cm粗砂路面墊層，5cm泥結碎石面層。
3、排水及防護工程：
�。�1）排水
本工程主要排水設施有邊溝、涵洞。其施工方法均按常規方法施工。施工時(shí)，所有排水設施和涵洞的位置、標高、形式、尺寸和縱坡必須符合圖紙和規范規定或工程技術(shù)人員的指導，基礎底板夯壓密實(shí)，地基強度符合要求。涵洞進(jìn)出水口的溝床整理順直，與上下游導流排水系統的連接要圓順，形成順暢的水流通道。邊溝的排水引入涵洞或路基以外的溝谷，邊溝和涵洞的洞口建筑結合，使邊溝水流順暢引入涵洞。鋼筋砼涵蓋板采取預制安裝，施工中一是要注意預制蓋板底座的強度和平整度。二是注意在砼蓋板的搬運過(guò)程中不可將其翻面。三是如現澆涵洞蓋板時(shí)注意支架的穩定。
�。�2）防護工程施工
本工程防護工程主要形式為漿砌砌體，砌體須咬口緊密，錯縫,不得有通縫、疊砌,基礎須經(jīng)工程技術(shù)人員檢驗同意后，方可開(kāi)始砌筑。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降之處，各段水平縫一致；分段砌筑時(shí)，相鄰段的高差不超過(guò)
1.2m。擋土墻沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，嚴格按規定施工設置。
四、工程投資和資金管理
�。ㄒ唬┩顿Y預算和來(lái)源
四大寨至磨安公路投資總額430萬(wàn)元，其中：直接工程費為359.95萬(wàn)元 ；工程其它費：51.36萬(wàn)元；基本預備費:26.69萬(wàn)元 。
�。ǘ┵Y金管理
四大寨至磨安公路建設資金由公路建設指揮部統一管理，專(zhuān)戶(hù)儲存，集中安排使用。按照專(zhuān)款專(zhuān)用的原則加強資金管理，嚴禁截留、挪用、擠占和超范圍使用。要制定嚴格的資金撥付程序和支付制度，堅持“一支筆”審批和按工程量撥付工程款的原則，確保資金安全和使用效益。
五、施工監理與建設監督
四大寨至磨安公路建設必須實(shí)行工程監理制度，監理單位由項目領(lǐng)導小組直接推舉擔任。工程質(zhì)量監督覆蓋面要達到100%，確保工程質(zhì)量。監理員數量應根據工程規模，工期和工程復雜程度等因素確定，監理人員必須具備相應資質(zhì)水平，全面履行監理服務(wù)合同和施工合同中規定的各項監理職責。
四大寨至磨安公路建設項目將充分發(fā)揮群眾的義務(wù)監督作用，推行項目質(zhì)量義務(wù)監督員制度。充分發(fā)揮人大監督、黨政監督、新聞監督和群眾監督作用，構筑綜合監督網(wǎng)絡(luò )，將四大寨至磨安公路建設成人民群眾的“放心工程”和“滿(mǎn)意工程”。
紫云自治縣交通局
公路修建工程的工作方案 15
目前已進(jìn)入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質(zhì)量，應按照氣溫條件，對不同類(lèi)型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業(yè)計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時(shí)間、抓進(jìn)度、保質(zhì)量。
2、冬季施工項目在冰凍前應進(jìn)行現場(chǎng)放樣，保護好控制樁并樹(shù)立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、盡量選用沒(méi)有凍結的砂類(lèi)土源，嚴禁凍土、過(guò)濕土上路，徹底清除土源中的樹(shù)根、雜物等。天然含水量應小于25%，經(jīng)過(guò)悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。
4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過(guò)夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業(yè)，5℃以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過(guò)長(cháng)。
5、冬季路基填筑時(shí)，每層的.松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。
6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線(xiàn)，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應停止開(kāi)挖并在表面覆以松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖陰處，如開(kāi)挖時(shí)遇地下水源，應及時(shí)挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車(chē)輛隨意通行，對于無(wú)法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關(guān)于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場(chǎng)：
(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標；
(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時(shí)應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團；采用加熱水拌和并適當加長(cháng)拌和時(shí)間，保證混凝土的和易性和流動(dòng)性；
(3)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來(lái)提高混凝土的早期強度和抗凍性能；
(4)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鉆孔灌注樁：
(1)盡量縮短混凝土的運輸時(shí)間；
(2)防止泥漿溫度過(guò)低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降；
(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質(zhì)量；
(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉；
(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進(jìn)行，盡量避免夜間施工。
4、鋼筋制作：
(1)鋼筋盡量堆放在作業(yè)棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍；
(2)焊接鋼筋應在作業(yè)棚內進(jìn)行，焊縫部位應采取預熱措施；
(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業(yè)棚內正常溫度條件下運行。
5、小型結構物：
(1)應在白天中午前后高溫時(shí)段澆筑，要有足夠的振搗時(shí)間；
(2)模具、鋼筋籠上無(wú)霜凍；澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時(shí)間不易過(guò)早；溫度過(guò)低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關(guān)鍵問(wèn)題是如何根據不同類(lèi)型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環(huán)境下施工作業(yè)，并正常保溫養生。
三、其他注意事項
1、為職工創(chuàng )造良好的冬季施工的生活、生產(chǎn)環(huán)境，保暖、照明設備齊全。
2、高空作業(yè)時(shí)，清掃作業(yè)面上冰雪，防滑、防風(fēng)，強化安全防范措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線(xiàn)即時(shí)更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無(wú)阻。
5、密切注意天氣預報，并從物質(zhì)上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿(mǎn)足。
公路修建工程的工作方案 16
在“全國消防日”來(lái)臨之際，為增強全縣師生的防火安全意識，普及安全知識，提高防火基本技能，根據上級部門(mén)要求，決定在全縣教育系統開(kāi)展消防宣傳教育活動(dòng)。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，不斷提高學(xué)校(園)安全保障能力，有用防范和減少火災事故的發(fā)生，促進(jìn)全縣學(xué)校安全形勢持續穩定好轉。
二、活動(dòng)主題
找火災隱患，保家庭平安。
三、組織機構
為切實(shí)加強對“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)的組織領(lǐng)導，縣教育局成立宣傳活動(dòng)領(lǐng)導小組。如下：組長(cháng)由甘可柱局長(cháng)擔任，副組長(cháng)由劉紅蘭副局長(cháng)擔當，成員由局各股室負責人組成。領(lǐng)導小組辦公室設在教育股，由李小奕同志兼任辦公室主任，負責“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)的組織部署、指導協(xié)調等相關(guān)工作。
四、活動(dòng)內容
“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)時(shí)間為20xx年11月7日至11月14日。
(一)著(zhù)力開(kāi)展消防安全知識宣傳教育�！叭珖廊铡被顒�(dòng)期間，各校(園)要認真組織開(kāi)展消防安全宣傳教育活動(dòng)，以發(fā)放宣傳資料、開(kāi)校會(huì )、專(zhuān)題講座、校園廣播、板報、圖展、橫幅等多種方式，強化學(xué)校師生消防安全教育。要上好一堂以消防安全為主題的安全知識課，出一期以消防安全為主題的黑板報。要通過(guò)小手拉大手，認真開(kāi)展“消防安全知識進(jìn)萬(wàn)家”行動(dòng)，擴大消防安全知識宣傳范圍，使消防安全知識進(jìn)村、進(jìn)社區、進(jìn)家庭，以一個(gè)學(xué)生帶動(dòng)一個(gè)家庭。
(二)積極開(kāi)展消防應急演練。各校(園)要進(jìn)一步完善應急預案，不斷提高預案的嚴謹性、針對性和可操作性。在此期間，各校(園)要結合實(shí)際，認真開(kāi)展一次消防應急演練，切實(shí)增強應急處置的科學(xué)性、及時(shí)性和有用性，努力提高教師的'應急處置能力和學(xué)生的逃生自救互救能力。
(三)集中開(kāi)展安全隱患排查整治活動(dòng)。各校(園)要集中組織開(kāi)展一次消防安全隱患排查整治行動(dòng)，認真組織開(kāi)展學(xué)校消防安全隱患大排查和大整治活動(dòng)，徹底排除火災隱患，做到不留死角，不留盲點(diǎn)，有用預防消防安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障學(xué)校安全穩定。
(四)堅持全面檢查與重點(diǎn)檢查相結合的原則。各學(xué)校要重點(diǎn)查看學(xué)校師生宿舍、食堂、實(shí)驗室、教室、圖書(shū)館、會(huì )議室等人群集中場(chǎng)所的消防設施設備是否齊全有用；徹底排查學(xué)生食堂、配電室、實(shí)驗室、開(kāi)水房、學(xué)生宿舍的電源、火源等重點(diǎn)部位是否存在消防安全隱患，對排查出來(lái)各類(lèi)隱患及時(shí)全面整改。
五、工作要求
(一)提高熟悉，加強領(lǐng)導。認真組織開(kāi)展“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)是抓實(shí)學(xué)校安全工作的具體體現。各校(園)要高度重視，加強領(lǐng)導，按照縣教育局的統一安排部署，結合學(xué)校實(shí)際，制定“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)方案，并認真組織開(kāi)展各項活動(dòng)，做到有部署、有組織、有檢查、有記錄，確�；顒�(dòng)有序有用開(kāi)展。
(二)周密策劃，精心組織。各校(園)要緊緊圍繞“全國消防日”宣傳教育活動(dòng)主題，認真策劃，精心組織，切實(shí)增強活動(dòng)的吸引力、影響力和沾染力，使活動(dòng)貼近實(shí)際、貼近師生、貼近生活，做到主題鮮明，效果明顯。
(三)加強督查，注重實(shí)效�；顒�(dòng)期間活動(dòng)領(lǐng)導小組加強對學(xué)�！叭珖廊铡毙麄鹘逃顒�(dòng)的督查指導，認真指導學(xué)校開(kāi)展好安全宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步提高宣傳教育的針對性和實(shí)效性，力戒搞形式主義。要形成長(cháng)效機制，推動(dòng)學(xué)校消防安全宣傳工作的日�；�、制度化、規范化。
(四)認真總結，及時(shí)上報�！叭珖廊铡毙麄骰顒�(dòng)期間，各校(園)要將一些好的做法和經(jīng)驗及時(shí)向縣教育局、縣宣傳部、市教育局等投送通訊稿�；顒�(dòng)結束后，各校(園)要及時(shí)認真總結，并將活動(dòng)方案、情況總結(另同時(shí)上傳兩張活動(dòng)照片)于11月20日前以電子稿形式上報安全治理郵箱
公路修建工程的工作方案 17
為提高員工的消防意識，檢驗公司消防設施的功能，增強員工在緊急情況下的應變能力，自我防護能力，使每個(gè)員工都懂消防知識，遇到火警、火災時(shí)知道怎樣報警，怎樣撲救，怎樣疏散人員，怎樣搶救傷員物資，故公司安監室計劃進(jìn)行消防演習，實(shí)施方案如下：
一、人員安排
(1)總指揮：xxx。
副總指揮：xxx。
(2)組員：xxx。
(3)參加人員：xxx。
(4)攝影：xxx。
二、演習項目：
(1)應急疏散。
(2)火災撲救。
三、疏散集中地：
空曠場(chǎng)地。
四、前期準備：
(1)消防知識及逃生小常識櫥窗宣傳。(辦公室負責)
(2)消防大隊警官對員工進(jìn)行消防知識培訓。(安監室負責)
(3)消防大隊警官對公司消防設施進(jìn)行檢查。(辦公室、安監室負責)
五、各部門(mén)緊急疏散具體行動(dòng)安排：
1、指揮小組成員接到火警通知后，立即到達指揮中心，指揮小組由公司安監室主任負責，火警現場(chǎng)由安監室負責。
2、通過(guò)事故廣播發(fā)出緊急疏散通知：
1)根據演習樓層每層分為三個(gè)防火區域情況，首先進(jìn)行水平疏散，把物資和人員轉移到同一樓層其它安全的防火區域。廣播內容：“請注意，該層發(fā)生緊急情況，請遵從公司安監室人員的.指揮，疏散到安全區域”。
2)根據火警現場(chǎng)情況，下達演習區域全部疏散命令，疏散次序為著(zhù)火層，著(zhù)火層以上各層和著(zhù)火層下一層，著(zhù)火層以下各層，廣播內容：“請注意，該區域內發(fā)生了緊急情況，請遵從公司安監室工作人員的指揮，從最近的疏散通道立即撤出大樓
3、通過(guò)電話(huà)、對講機隨時(shí)了解火災現場(chǎng)及各區域人員疏散情況、檢查報警系統、消防加壓水泵和送排風(fēng)系統的運行情況。
4、指揮有關(guān)部門(mén)和人員采取相應的行動(dòng)。
5、確認全部人員疏散完畢后發(fā)出演習結束通知。
7、指揮小組領(lǐng)導到疏散集合地點(diǎn)進(jìn)行演習總結。
六、火災撲救具體安排：
1、由單位坐車(chē)出發(fā)到達消防演習地點(diǎn)。
2、根據地形清理現場(chǎng)，準備好引火物。
3、發(fā)放工作服、消防器材
4、聽(tīng)安全員的講解
5、開(kāi)始演習
5.1滅油火
第一組：l拉燃煙霧彈，使場(chǎng)冒出濃煙
地面煙霧生氣，緊急疏散人群。
第二組：點(diǎn)燃油火；使用5kg滅火器滅火
油盆起火，使用5kg干粉滅火器時(shí)，先將滅火器倒置搖晃幾下，再將保險銷(xiāo)子撥掉，將噴頭對準火的根部，按下開(kāi)關(guān)進(jìn)行滅火。
5.2滅柴火
第三組：點(diǎn)燃柴火；5kg滅火器滅火
使用5kg干粉滅火器先將滅火器倒置搖晃幾下，再將保險銷(xiāo)子撥掉，將噴頭對準火的`根部，按下開(kāi)關(guān)進(jìn)行滅火。
6、結束演習(宣布)
7、清理現場(chǎng)。
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