公路工程報告
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的公路工程報告，歡迎閱讀與收藏。
公路工程報告1
尊敬的公司領(lǐng)導，我叫xx，今年43歲，公路工程高級工程師，出任長(cháng)臨高速項目管理公司總工程師，現就總工程師的工作做述職報告。
一、工作履歷
十年的公路工程勘測設計經(jīng)驗，四年的總監理工程師工作，七年在多條高速公路建設項目總工程師的經(jīng)歷，積累了豐富的項目管理經(jīng)驗，通曉現場(chǎng)管理程序，熟悉相關(guān)工程技術(shù)規范、國家的法律法規，對項目的質(zhì)量費用進(jìn)度控制、合同管理、安全環(huán)保管理很好地把握，具有良好的溝通和組織協(xié)調能力。
在設計方面，主持設計了鄂黃大橋南岸接線(xiàn)、葛湖線(xiàn)、G316國道鄂州段改建等一級公路約110Km;鄂咸高速公路54Km;參與設計谷竹高速公路230Km。擔任湖北高路在國家級重點(diǎn)工程二灘水電錦屏電站橋梁項目監理部總監理工程師，主要實(shí)施錦屏大橋(箱型拱橋)、解放溝1#2#大橋(索道橋)、下游圍堰橋(索道橋)、景峰大橋(鋼棧橋)、印把子溝大橋(懸索橋)及各種接線(xiàn)隧道路基的監理工作。在建設方面歷任省徑重點(diǎn)工程江西貴溪大橋建設指揮部付總工程師、省徑重點(diǎn)工程谷竹高速、湖北省漢鄂高速、青海省S312線(xiàn)災后援建項目任總工程師。
二、工作職責
在指揮部(公司)的領(lǐng)導下，協(xié)助常務(wù)副指揮長(cháng)(總監)抓好工程建設的技術(shù)管理工作。其主要職責是：
1、負責審核公司招投標文件及合同管理工作。
2、負責公司項目部技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工的監督、指導工作
3、審核重大技術(shù)方案和較復雜工程或關(guān)鍵部位的施工方案。
4、主持重大工程設計變更的.現場(chǎng)確認工作;
5、主持技術(shù)認證會(huì )及技術(shù)研討會(huì );
6、主持工程質(zhì)量事故調查論證，確定處理方案。
7、負責對設計單位的后續服務(wù)及參建監理單位的協(xié)調、管理;
8、積極配合公司各部門(mén)工作Ｍ貧各部門(mén)工作的順利開(kāi)展;
9、協(xié)助常務(wù)付指揮長(cháng)協(xié)調和激勵各職能部門(mén)的工作。
10、承辦上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
三、主要工作活動(dòng)節點(diǎn)
(1)參與招投標工作，參加合同談判，參加合同簽訂。 (2)督查各部門(mén)的建設及工作落實(shí)情況。 (3)組織履約檢查。 (4)組織第一次工地例會(huì )。 (5)日常工地巡視及工作檢查。 (6)部署、協(xié)調上級部門(mén)的檢查工作。四、工作努力方向及承諾
1、嚴格遵守遵守項目公司關(guān)于廉政建設的相關(guān)規定，接收上級領(lǐng)導及督查部門(mén)的的監督檢查。
2、盡職、盡責、勤懇、兢兢業(yè)業(yè)地圍繞領(lǐng)導班子核心積極開(kāi)展工作。
3、不接受任何其他商業(yè)性委托，不泄露工程秘密，忠實(shí)履行職責。
4、不做承包人的商業(yè)咨詢(xún)，不泄露技術(shù)情報，不接受任何回扣、提成或其他間接報酬。
5、不向承包人介紹隊伍，推銷(xiāo)材料。
6、不接受承包人的宴請、饋贈或受邀進(jìn)入任何營(yíng)業(yè)性?shī)蕵?lè )場(chǎng)所。
7、要防止急于求成。對工作的部署和要求,要充分尊重現實(shí),體現層次性,區別對待,循序漸進(jìn)，落實(shí)制度及規范。
8、努力學(xué)習，勇于實(shí)踐，理論結合實(shí)際，提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為本職工作做出自己最大的貢獻。
9、團結部門(mén)成員，形成既有分工又有合作、坦誠相待、合作共事、齊心協(xié)力干事業(yè)的良好氛圍，做到目標一致、職責互補、各事項都能事前溝通，充分聽(tīng)取意見(jiàn)，集思廣益，發(fā)揮團隊合力。
公路工程報告2
各位領(lǐng)導、職工代表同志們：
首先，感謝總經(jīng)理、黨委書(shū)記及班子成員一年來(lái)對我工作的關(guān)心指導，感謝各位領(lǐng)導及職工同志們對我工作的支持幫助。
我的職務(wù)是XX地鐵項目總工程師。根據分工，我的主要工作是項目的技術(shù)、試驗、科技、質(zhì)量管理和參與工程建設管理。一年來(lái)，在項目部黨政的正確領(lǐng)導下，在各位領(lǐng)導和同志們的支持幫助下，按照分工創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，我能認真履行職責，忠于職守，務(wù)實(shí)工作，在實(shí)施名牌戰略、加強技術(shù)管理能力建設、科技工作、金質(zhì)工程建設等方面取得了明顯成效，圓滿(mǎn)完成了項目黨政交給的各項工作任務(wù)�，F將一年來(lái)的工作簡(jiǎn)要述職如下，請審議。
一、加強學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，提高政策理論水平
采取項目黨委中心組集中學(xué)、業(yè)余時(shí)間自己學(xué)的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會(huì )精神進(jìn)行了系統的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，并撰寫(xiě)了心得體會(huì )。一年來(lái)，結合單位黨委開(kāi)展的“爭先創(chuàng )優(yōu)”活動(dòng)，以單位黨委活動(dòng)精神為武器，以“創(chuàng )先爭優(yōu)”為目標，積極參與，努力創(chuàng )先爭優(yōu)、推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持續推進(jìn)的良好氛圍，帶動(dòng)項目部施工建設各部門(mén)、班組投入到爭先創(chuàng )優(yōu)、大干活動(dòng)中來(lái)，保工期、強建設、促發(fā)展。工作中，重心下移，領(lǐng)導下移，細節下移，解決思想問(wèn)題，解決疑難問(wèn)題，解決細節問(wèn)題。
把事業(yè)放在第一位，吃苦耐勞，加強學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，為企業(yè)發(fā)展貢獻力量。紛紛與項目部門(mén)、工程隊領(lǐng)導談話(huà)、交心，談責任，交任務(wù)，壓擔子，做到了凝心聚力，認真制定了大戰150天工作思路，明確獎懲措施，細化施工任務(wù)和工期倒排;制定強化宣傳信息報道管理，及時(shí)反映工程項目進(jìn)展;強化調度指揮，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢;強攻重點(diǎn)，力保任務(wù)完成;多管齊下，群策群力，努力內部挖潛，充實(shí)施工力量;優(yōu)化各重點(diǎn)工程施組，制定最佳施工方案等具體應對措施。同時(shí)重申加強勞動(dòng)紀律、嚴格請假制度、大戰期間，無(wú)特殊情況一律不準請假。
領(lǐng)導、各部門(mén)、員工要深入施工現場(chǎng)，靠前指揮，大戰中要正確處理安全與進(jìn)度、安全與質(zhì)量、成本與效益的關(guān)系，堅決落實(shí)安全質(zhì)量領(lǐng)導責任制，夯實(shí)安全質(zhì)量基礎，開(kāi)展安全隱患治理整頓工作，特別抓好施工現場(chǎng)安全質(zhì)量工作。
切實(shí)轉變作風(fēng)，真抓實(shí)干，樹(shù)立責任感，緊迫感，危機感，增強服務(wù)意識，以“三高”指導思想為方向，以爭先創(chuàng )優(yōu)為動(dòng)力,發(fā)揮黨員五帶頭作用，嚴格按照項目部的總體工作思路，全方位抓好安全質(zhì)量、形象進(jìn)度、文明施工、現場(chǎng)管理工作。在急、難、險、重的工程建設中，提高隊伍的組織、協(xié)調能力、切實(shí)把問(wèn)題解決在施工現場(chǎng);在質(zhì)量和安全管理、環(huán)水保及文明施工、試驗及內業(yè)資料等方面加強管理，身先士卒，迎難而上，立足崗位做貢獻，創(chuàng )先爭優(yōu)當先鋒，以保工期、保安全、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)、筑精品、樹(shù)信譽(yù)為目標，努力攻克施工生產(chǎn)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保工程質(zhì)量創(chuàng )全優(yōu)，安全生產(chǎn)無(wú)事故，合同工期不延誤，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項施工任務(wù)，努力成為創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)的先鋒模范、排頭標兵。努力爭當政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績(jì)優(yōu)、群眾評價(jià)優(yōu)的“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員。
二、20xx年盡職盡責、真抓實(shí)干，不斷增強自身的執行力
一年來(lái)，自己注重從大局入手，統籌規劃，合理安排，積極協(xié)調各級、各部門(mén)關(guān)系，為主要負責同志當好參謀助手，推動(dòng)分管的各項工作有序開(kāi)展。
1.強化培育，優(yōu)質(zhì)工程爭創(chuàng )工作取得歷史性突破。按照項目黨政的安排，由我與安質(zhì)部共同抓工程創(chuàng )優(yōu)工作。我與安質(zhì)部的同志認真分析我項目部情況，確定爭創(chuàng )重點(diǎn)，靠上幫扶，積極培育，建立項目技術(shù)創(chuàng )新體系，健全質(zhì)量保證體系，完善申報材料。為爭取北京市結構長(cháng)城杯優(yōu)質(zhì)工程，多次和相關(guān)部門(mén)的負責人一起上軌道單位、跑建委，向北京市建筑行業(yè)協(xié)會(huì )的領(lǐng)導宣傳推介我項目部?jì)?yōu)質(zhì)工程。同時(shí)，先后多次邀請協(xié)會(huì )的領(lǐng)導來(lái)我項目調研、指導創(chuàng )優(yōu)工作，到施工現場(chǎng)參觀(guān)考察，進(jìn)一步加深了上級領(lǐng)導對項目情況的直觀(guān)認識，為項目申報優(yōu)質(zhì)工程“鋪路搭橋”。經(jīng)過(guò)科學(xué)培育、積極爭取，城南站“北京市結構長(cháng)城杯優(yōu)質(zhì)工程”稱(chēng)號，評分列全線(xiàn)第1名，得到了各級領(lǐng)導的贊揚與獎勵。
2.強化基礎建設，地鐵安全風(fēng)險監控系統推廣工作取得可喜成果。一是完成了應急指揮建設工作。按照項目部黨政的安排，投資近20xx元，建成了科學(xué)合理、視頻圖像清晰度高集視頻報警、應急指揮、視頻監管演示于一體的應急指揮安全風(fēng)險監控系統，并實(shí)現了視頻監控與軌道單位應急指揮中心的對接，得到各級領(lǐng)導的肯定。
二是積極做好山安全風(fēng)險監管信息系統的技術(shù)支持，搭建技術(shù)平臺。組織對項目部有關(guān)區域監管人進(jìn)行了軟件系統維護培訓和使用培訓，使項目部區域監管人員熟練掌握使用。三是高質(zhì)量超額完成了視頻監控系統建設。為加快我部視頻監管系統建設工作，多次與視頻系統供應商進(jìn)行協(xié)調溝通，與視頻系統供應商技術(shù)人員一起到項目部進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)地考察，了解現有監控系統現狀，并結合我部實(shí)際情況制定了合適的入網(wǎng)方案，明確了工作進(jìn)度、任務(wù)分工。四是加強監控量測工作管理，及時(shí)上傳監控數據，及時(shí)處置報警點(diǎn)。
3.強化科技創(chuàng )新，技術(shù)創(chuàng )新的能力建設邁上新臺階。一是創(chuàng )新工作理念，推動(dòng)技術(shù)部門(mén)和試驗室績(jì)效化運作。為了進(jìn)一步擴大技術(shù)部門(mén)和試驗室的業(yè)務(wù)范圍，更好地適應項目的需要，第一次正式提出將技術(shù)績(jì)效化這門(mén)學(xué)問(wèn)運用到技術(shù)部門(mén)和試驗室發(fā)展中，為技術(shù)部門(mén)和試驗室注入了技術(shù)績(jì)效化理念，起到了拋磚引玉的作用。試驗室以此為契機加大與委外檢測單位的合作，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)績(jì)效都實(shí)現了重大突破。二是積極爭取資金支持，提升我項目部技術(shù)部門(mén)和試驗室的能力水平。三是積極搭建科研平臺，鼓勵自主創(chuàng )新。經(jīng)大家的.努力，組織編寫(xiě)了多篇技術(shù)總結，在兄弟單位技術(shù)交流中得到了領(lǐng)導認可和贊揚。
4.強化組織，精心準備，順利完成各項驗收工作。認真清理各項竣工驗收資料，確�？⒐を炇召Y料按時(shí)交付入館。分別于20xx年2月5日城南站主體結構通過(guò)預驗收，20xx年8月3日通過(guò)軌道單位工程技術(shù)風(fēng)險防范工作互檢驗收，20xx年9月5日城南站主體結構公共區裝修、城南站～高教園站區間主體結構、疏散平臺通過(guò)預驗收，20xx年10月17日變電所及交通設施通過(guò)預驗收，20xx年10月26日城南站通過(guò)完工前檢查驗收，20xx年11月7日人防工程通過(guò)預驗收，20xx年11月9日消防工程通過(guò)檢測，20xx年11月15日人防工程通過(guò)竣工驗收，20xx年11月16日區間工程通過(guò)完工前檢查驗收，20xx年11月16日消防工程通過(guò)復測，20xx年11月17日城南站等主體結構資料順利移交城建檔案館。
5.加強協(xié)調，精心組織，嚴格項目成本控制，確保項目出效益、出人才。多次跑監理、跑設計、跑業(yè)主，組織合約部、工程部等部門(mén)按時(shí)保量完成工程設計變更10多份、洽商多份，并完善相關(guān)簽字手續。加強技術(shù)干部培養管理，指導多名見(jiàn)習生，現多名已成長(cháng)為技術(shù)骨干。
6.加強領(lǐng)導，分管好工程質(zhì)量工作。圍繞項目部重點(diǎn)工作，開(kāi)展多種學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識活動(dòng)，全面提高了干部職工的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)加大對外協(xié)調力度，加強了與委外檢測單位的合作，試驗室水平有很大提高。
主要是掌握工程的進(jìn)度、控制工程質(zhì)量，配合副經(jīng)理抓工地的安全生產(chǎn)管理工作。
20xx年工程建設進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。工程能否按期完工，是擺在每一個(gè)建設者面前的首要問(wèn)題。作為總工程師，更要隨時(shí)掌握工程的進(jìn)展狀態(tài)，嚴格控制質(zhì)量，確保工程順利進(jìn)行。
在工作中，我能增加服務(wù)意識，為施工隊伍出主意，想辦法，結合工程實(shí)際，采用合理、先進(jìn)的施工工藝，加快施工進(jìn)度。施工隊伍管理水平、技術(shù)能力、人員素質(zhì)都不是很高。解決問(wèn)題和處理突發(fā)事件的能力不強。在工地現場(chǎng)，遇到問(wèn)題，我和大家一起研究，集思廣益，尋找辦法。
暗挖工程不確定因素較多，塌方涌水經(jīng)常發(fā)生。我經(jīng)常深入工地，每天和工程部人員到工地巡視，掌握每一個(gè)點(diǎn)的情況。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理，處理不了的及時(shí)匯報給領(lǐng)導。對塌方處理等突發(fā)事件，我能親自到現場(chǎng)，查看情況，與監理、地質(zhì)、作業(yè)隊現場(chǎng)共同研究，制定施工方案，督促實(shí)施。簡(jiǎn)化的審批環(huán)節，加快了施工速度。
XX線(xiàn)工作面多，前期管理人員不足，作業(yè)隊人員又多是民工，質(zhì)量意識差，為了追求進(jìn)度易忽視質(zhì)量，我會(huì )同工程部人員和監理人員一起進(jìn)洞檢查質(zhì)量，嚴把質(zhì)量關(guān)。不合格的不允許轉序。關(guān)鍵工序、隱蔽工程，采取聯(lián)合驗收制度，使整個(gè)工程質(zhì)量也就得到了保障，保證工程質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)。根據不同施工階段，及時(shí)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)。我組織了技術(shù)干部學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識混凝土施工規范、錨噴規范。還組織了崗前培訓。明確了支護前，支護中，支護后需準備，需檢查，需驗收的各項工作和具體指標要求。從而保證了質(zhì)量控制工程的順利開(kāi)展。隧道的地下開(kāi)挖，平面、高程控制困難，測量工作十分重要。
我們要求作業(yè)隊嚴格按照規范和細則施工。由于要求嚴，控制到位，故隧道開(kāi)挖進(jìn)展比較順利。貫通后的最大水平貫通誤差為52mm，在規范規定(100mm)的要求之內;最大豎向貫通誤差為32mm、也在規范規定(50mm)的要求之內。測量工作保障了工程的進(jìn)展，保證了工程全線(xiàn)的順利貫通。冬季施工措施是混凝土施工質(zhì)量的重要保障。我組織制定了冬季施工措施，并嚴格執行。未達到冬季施工標準，不得施工，所造成的工期、經(jīng)濟損失自負。此舉保證了冬季混凝土施工的質(zhì)量。
由于工程造價(jià)計量人員少，協(xié)調工程部參予合約部工作。對變更項目的內容、工程量、單價(jià)和費用的審核都能合理合法，證據充分，手續完備。在每月的計價(jià)支付會(huì )前，我與工程部和合約部人員，對工程量認真復核，確保準確無(wú)誤，才在會(huì )上匯報研究。
7.職工夜校、技術(shù)干部培養工作
項目部人員中技術(shù)人員占大多數，做好科技與學(xué)會(huì )工作，調動(dòng)技術(shù)人員積極性，對項目順利開(kāi)展很重要。項目黨政領(lǐng)導很重視科教工作。今年初我組織召開(kāi)支架技術(shù)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識會(huì )議。會(huì )前我和相關(guān)人員一起研究確定地點(diǎn)、人數、議程。并多次組織了技術(shù)干部外出參觀(guān)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，利用職工夜校向廣大技術(shù)干部多次宣講了施工中重難點(diǎn)技術(shù)，并要求技術(shù)干部寫(xiě)心得體會(huì )。還開(kāi)展了技術(shù)比武活動(dòng)，獎優(yōu)罰劣，調動(dòng)了技術(shù)人員的積極性，積極投入到科研工作中。
三、保持清醒的頭腦，樹(shù)立良好的廉潔形象，加強自身廉政建設，自覺(jué)接受群眾監督。
我十分珍惜我現在的一切。我要為家人、為自己營(yíng)造一個(gè)安全平靜的環(huán)境。所以通過(guò)黨委、班子的教育和自己的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，我能廉潔自律，嚴格按照省直機關(guān)黨員干部廉潔自律行為規范要求自己，保持清正廉潔良好形象。
為了把黨風(fēng)廉政建設的規定落到實(shí)處，以身作則，率先垂范，堅持做到要求別人做到的，自己首先要做到，要求別人不做的，自己首先不做。認真遵守領(lǐng)導干部收入申報、禮品登記和個(gè)人重大事項報告制度。在日常工作和生活中，注意從點(diǎn)滴做起，模范執行單位的各項規章制度。在接待來(lái)訪(fǎng)、下基層檢查指導工作等方面，帶頭狠剎公款大吃大喝和送禮歪風(fēng)。自覺(jué)接受廣大干部和社會(huì )各屆的監督，注重與廣大職工談心交流，征求對自己和單位工作的意見(jiàn)、建議。
四、20xx年工作展望，今后努力的方向
一年來(lái)，在上級領(lǐng)導的關(guān)心支持下，在大家的幫助配合下，圓滿(mǎn)完成了全年工作，主要有以下體會(huì )：一是領(lǐng)導的高度重視和大力支持的結果，二是各部門(mén)和相關(guān)員工共同努力的結果。雖然各項工作取得了一定的成績(jì)，但與上級的要求和大家的期望相比，還有許多差距，存在一些問(wèn)題和不足。主要表現在：思想解放程度還不夠，創(chuàng )新意識有待于進(jìn)一步加強;協(xié)調各單位、各部門(mén)的工作力度不夠;深入基層調查研究工作做的還不夠等等，在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的政治修養和理論水平，克服存在的困難和缺點(diǎn)，以強烈的事業(yè)心和責任感，扎實(shí)工作、開(kāi)拓進(jìn)取，為我單位技術(shù)科研事業(yè)作出新的貢獻。
謝謝大家!
公路工程報告3
一、實(shí)習目的：
通過(guò)對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合.
二、實(shí)習時(shí)間：20xx年XX月XX日至20xx年XX月XX日
三、實(shí)習地點(diǎn)：鄂東大道標段施工
四、實(shí)習內容：
公路施工實(shí)習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習似乎都是這樣的，只有親身體會(huì )才會(huì )懂，同時(shí)也會(huì )讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實(shí)習中沒(méi)能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現場(chǎng)的觀(guān)摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
公路施工是實(shí)現理想設計方案的重要過(guò)程，公路施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。
(一)施工時(shí)應實(shí)現的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規范的規定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個(gè)道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故的預防工作，確保施工安全�？傊�，為實(shí)現優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)公路施工主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖、換填等內容。
路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問(wèn)題，從而保障了工程質(zhì)量安全�；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會(huì )有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結構物安全。對于路堤的`處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達到符合規定壓實(shí)度的要求。
(三)瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車(chē)直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。
(四)鋪筑.鋪筑工序如下
(1)基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
(五)接縫施工
接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
(六)排水設施
排水設施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
六、實(shí)習總結：
通過(guò)這次道路施工的實(shí)習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點(diǎn)誠懇做人，勤懇做事。
公路工程報告4
XX投資開(kāi)發(fā)有限責任公司：
事由：關(guān)于XX大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線(xiàn)第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號K24+000，終于XX大橋北橋頭，樁號K48+785，全長(cháng)24.785公里。路面合同總價(jià)27223.7萬(wàn)元，由東盟公司于________年____月____日中標，合同工期自________年____月____日至________年1____月____日。經(jīng)過(guò)我部精心組織、合理計劃安排，現已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據交通部制定的公路工程檢驗評定標準JTGF80/1-、交通部________年____月____日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關(guān)規定的要求對工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿(mǎn)足設計和質(zhì)量規定要求。
現我單位已經(jīng)組織人員進(jìn)行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規定的內容編制完成，符合規定要求。我項目經(jīng)理部和監理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部________年____月____日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規定的'交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現我單位申請對我單位的XX大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段進(jìn)行質(zhì)量檢測。
特此報告。
申請人：
申請日期：
公路工程報告5
實(shí)習日期：
xxx年6月15日
實(shí)習目的：
參觀(guān)xxxxxx大橋
實(shí)習地點(diǎn)：
xxxxxx大橋
組員：xxxx
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的`時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長(cháng)淮第一橋之稱(chēng)。其位xxx鎮東南端，是xxx上最長(cháng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(cháng)96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3428.5米。河面主橋6跨，長(cháng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
公路工程報告6
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年4 月1 日至 20xx 年4 月 29日。
二、實(shí)習地點(diǎn)
安徽省蕪湖市鳩江區灣里鎮弋江路北
三、實(shí)習目的
1、 通過(guò)對高速公路施工現場(chǎng)的感性認識，增進(jìn)對公路施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 的理解；
2、 通過(guò)對施工現場(chǎng)新技術(shù)、新工藝、新材料的認識，補充并豐富課堂的理論知識，了解施工技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢；
3、 通過(guò)對路基路面施工工藝、施工設備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認識和分析，培養學(xué)生認識和分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，將所學(xué)路基路面設計的基本原則和方法與工程實(shí)際緊密聯(lián)系起來(lái)；
4、 通過(guò)對道路橋梁施工現場(chǎng)的實(shí)地觀(guān)看，掌握更多路基路面的基本知識 ，為以后投身路橋建設做準備。
四、實(shí)習情況簡(jiǎn)介
經(jīng)學(xué)校統一組織安排，本人于20xx年4月1號至4月29號在安徽省蕪湖市鳩江區灣里鎮弋江路北延線(xiàn)工程一期工程進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，該標段由中鐵四局二公司承建，工程概況如下： 弋江路北延線(xiàn)一期工程于20xx年9月25日正式開(kāi)工建設。該工程為205國道一級路改造重要組成部分，路線(xiàn)起點(diǎn)位于鐵路樞紐立交以南（g205里程樁號k10+853.783），沿九華北路向南，跨蕪寧鐵路（寧安城際）、南陽(yáng)路后，偏離老路，跨萬(wàn)春路，穿官陡村，下穿南岸接線(xiàn)，終點(diǎn)位于天門(mén)山東路交叉口（g205里程樁號kxx+879.169）。該工程主線(xiàn)長(cháng)3.025公里，包括主道、兩側輔道、十里牌互通立交、蕪寧鐵路分離立交及南陽(yáng)路改路等部分；道路等級為：城市i級主干路；設計速度：主道60km/h，輔道、匝道30km/h，主道為雙向六車(chē)道，主線(xiàn)橋寬26米。該工程投資概算為45991萬(wàn)元，計劃工期436天。施工單位為中鐵四局二公司，監理單位為湖南湖大監理公司。
五、實(shí)習內容
到達施工現場(chǎng)，該項目已經(jīng)開(kāi)工建設，主要處在橋墩和基礎的建設階段，有的橋墩已經(jīng)完成，也有的才開(kāi)始挖地基，帶領(lǐng)我們的張工主要給我們介紹了樁基礎的施工方法。由于該標段受地形和工期的限制，樁基礎采用回旋鉆鉆孔施工法，下面主要介紹回旋鉆法施工：
1、施工方法：
�、賵�(chǎng)地準備
護筒內存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止鉆孔過(guò)程中由于孔內壓力小于孔外壓力而導致坍孔
�、诎惭b鉆機
沖擊鉆機：鉆機起落鋼絲繩中心應對準樁中心。鉆機定位后，底座必須平整穩固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩及鉆孔質(zhì)量。
�、勐裨O護筒
護筒用10mm的鋼板制作，長(cháng)200cm，護筒頂要高出地面不小于30 cm，護筒內徑大于鉆孔直徑20 cm，護筒頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。
�、苣酀{的制備及循環(huán)凈化
根據樁基的分布位置設置多個(gè)制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。施工中鉆碴隨泥漿從孔內排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔內，形成連續循環(huán)。鉆孔棄碴(廢泥漿)放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場(chǎng)地內或向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。
�、莼匦@鉆孔施工
主要采用φ1.0m的鉆徑，開(kāi)鉆時(shí)先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實(shí)不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開(kāi)孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數，正常鉆進(jìn)后應及時(shí)掏渣，確保有效沖擊孔底。
�、蕹煽讬z查
a.孔徑檢測：檢測時(shí)，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無(wú)阻表明孔徑符合要求。
b.孔深和孔底沉渣檢測：孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑xxcm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩必須經(jīng)檢校過(guò)的鋼尺進(jìn)行校核。 c.成孔豎直度檢測：旋轉鉆采用鉆桿測斜法，沖擊鉆采用井徑檢測儀。
�、咔蹇�
.抽漿法清孔：采用反循環(huán)鉆機鉆孔時(shí)，可在終孔后停止進(jìn)尺，一邊利用鉆機的反循環(huán)系統的泥石泵持續抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內補充經(jīng)泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴清除干凈。
�、噤摻罨\加工及吊放
用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。上橫梁和立梁分別通過(guò)插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數、有凹槽的胎模用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無(wú)誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內澆注混凝土，防止坍孔。
�、峁嘧⑺禄炷�
采用垂直導管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。水下灌注時(shí)的首批混凝土，其數量必須經(jīng)過(guò)計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土時(shí)，及時(shí)檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高，灌注水下混凝土時(shí)，及時(shí)檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高
六、實(shí)習小結或體會(huì )
很快一個(gè)月的實(shí)習生活就這樣就結束了，在這次畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的.心得體會(huì )總結如下：
由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
通過(guò)這次工地實(shí)習，使我更深刻地的掌握了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，除上課認識學(xué)習和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習外，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習和總結。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習。
路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，
而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導，因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
不過(guò)通過(guò)這次實(shí)習，我也認識到自己的不足與缺點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向路橋工程工人師傅學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。三、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
公路工程報告7
高寒氣候屬于較特殊氣候的一種，是指由于地區所處的海拔位置過(guò)高，或由于區域的經(jīng)緯度過(guò)高，而出現的區域氣溫極低現象。在此種氣候下，氧氣稀薄，交通運輸條件較差，無(wú)論是工業(yè)生產(chǎn)或是施工工程建設，均會(huì )受到此種特殊氣候的影響[1]。尤其在與道路相關(guān)的工程施工過(guò)程中，無(wú)論是甲方或是乙方，都在極力追求對工程造價(jià)的最佳期望。例如，甲方（也稱(chēng)工程建設方），對工程造價(jià)的要求為：在最短的工期內，以最低的工程造價(jià)完成高質(zhì)量的施工工程。所謂工程造價(jià)，是指施工項目在按照標準建設內容、施工規模、使用功能施工中，經(jīng)相關(guān)單位驗收合格后，所需支付的所有施工費用。但在工程實(shí)際施工中，由于不同人員的所處角度與位置不同，對于工程造價(jià)的理解便也不同。并且在對工程造價(jià)的統計與核算過(guò)程，通常會(huì )受到較多因素的干擾[2]，包括建筑項目的質(zhì)量、施工工期、使用材料及外界相關(guān)因素等。無(wú)論這些因素中任何一個(gè)條件發(fā)生變化，均會(huì )對工程造價(jià)結果造成影響。高寒特殊氣候便屬于外界相關(guān)因素之一。為了掌握與了解工程造價(jià)統計核算中相關(guān)因素對其的干擾，本文將以高寒特殊氣候為例，開(kāi)展其對公路工程造價(jià)影響的進(jìn)一步研究。
1、高寒特殊氣候的特點(diǎn)
高寒特殊氣候的顯著(zhù)特點(diǎn)為環(huán)境惡劣、海拔較高、氧氣稀薄。通常情況下，海拔在4000~5000m之間的高度屬于高寒地理位置。在此處，氧氣的平均含量?jì)H為正常環(huán)境氣候下的50.0%~60.0%。且在此種海拔高度下，空氣的壓力也隨之而發(fā)生變化。具體如表1所示。由表1可知，隨著(zhù)海拔的不斷增高，空氣含氧量氣壓同步降低，并且在此種環(huán)境下，氣候通常較為惡劣。根據相關(guān)地質(zhì)勘察數據顯示，海拔每上升1000m，區域的平均氣溫便會(huì )下降約0.5℃。因此，高寒特殊氣候的另一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)為氣溫的變化。這些原因會(huì )帶來(lái)的其他連鎖反應為：空氣干燥、降雨量少、紫外線(xiàn)直射。此外，高海拔地區的氣候通常呈現變化無(wú)常特點(diǎn)，尤其在海拔超過(guò)3000m以上的地面，白天氣溫通常較高，而夜間的氣溫卻極低，晝夜溫差可超過(guò)15℃。
2、高寒特殊氣候對公路工程造價(jià)的影響
2.1、提高公路工程直接費用。在對公路工程施工過(guò)程的研究中發(fā)現，在高寒特殊氣候下，由于施工溫度過(guò)低，導致工程施工過(guò)程增加了對施工人員的取暖費用。通常情況下，常駐地施工人員均使用煤炭取暖。因此，在對人員施工造價(jià)核算過(guò)程中，人工單價(jià)成本升高。而且在高寒特殊氣候背景下施工，人員的身體健康會(huì )受到惡劣環(huán)境的影響。例如，在高寒的天氣下施工中遇到的不確定影響因素較多，因此需要為施工隊配備對應的醫療設備，包括氧氣瓶、隨施工隊伍的醫療人員、診療擔架等。這些設備的使用無(wú)疑對施工工程造價(jià)造成了較大的影響。根據工程學(xué)統計計算公式，公路工程直接費用的造價(jià)核算過(guò)程如下。[]()12R=abc114%d++×+×（1）式中：R表示在高寒特殊氣候下公路施工日均造價(jià)（元/日）；
a表示施工人員的基礎績(jì)效工資（元/月）；
b表示高寒區域生活補貼（元/月）；
c表示津貼（元/月）；
d表示有效施工天數。
綜合我國發(fā)布的《公路工程施工準則》，在特殊施工條件下，每年人工施工的有效天數應為240d。因此，可近似認定d=240。但施工過(guò)程受到環(huán)境因素的干擾，可能存在人員無(wú)法在預計施工周期內完成工作的現象。因此，在確保有效施工工期的條件下，可采用提升施工速度的方式進(jìn)行施工。但此種增加工期的施工方式，又會(huì )造成施工直接費用的提升。包括施工人員進(jìn)（退）場(chǎng)費用、實(shí)際施工費用等。上述提出的多種費用均為公路工程直接費用。因此可認為，在高寒特殊氣候下，相關(guān)造價(jià)統計的直接成本將會(huì )增加。
2.2、增加公路施工材料費用。在高寒特殊氣候下，不僅人工直接費用會(huì )發(fā)生變化，施工過(guò)程中的涉及的材料費用，也會(huì )同步發(fā)生變化。例如，正常情況下，砂石、碎石、塊石在正常施工環(huán)境下的單價(jià)分別為60元/m3、80元/m3、110元/m3。但由于特殊氣候下，施工材料的運輸受到限制，且部分高寒區域的路況較差，因此導致了施工材料的使用造價(jià)提升。
2.3、提升施工機械使用費用。除上述提出影響，在高寒特殊氣候下，公路工程施工中施工機械使用費用同比例提升。具體包括臺班費用、施工設備租賃費用等。施工臺班費用由可變化費用與固定費用構成，可變化費用包括施工中供給設備燃料的費用。由于特殊環(huán)境施工需要更多的燃料供給，因此臺班造價(jià)提升。固定費用是指公路施工過(guò)程中固定設備的定期養護、維修等費用，在高寒氣候下，低溫低氣壓等因素都會(huì )影響設備的使用壽命，因此設備的維修與養護周期縮短，工程造價(jià)提高。在公路工程施工過(guò)程中，一些大型設備通常采用在市場(chǎng)租賃的方式。綜合市場(chǎng)統計數據，受到外界條件的影響，對施工機械租賃相關(guān)造價(jià)進(jìn)行研究，結果如表2所示。由表2可知，在高寒特殊氣候下，施工設備的使用造價(jià)提升。這種現象出現的主要原因是由于氣候特殊性造成的'。此外，在公路實(shí)際施工過(guò)程中，受到施工設備工作效率降低的影響，單位時(shí)間內同種設備的工作量降低，同比例完成的工程量降低。綜上所述，高寒特殊氣候對公路工程造價(jià)帶來(lái)的影響是沖擊性的，不僅提升了施工人員的等成本性造價(jià)，同時(shí)也在一定程度上提升了施工固定支出費用。
3、結語(yǔ)
對于公路施工來(lái)說(shuō)，高寒特殊區氣候屬于影響其施工過(guò)程與工程造價(jià)結果的關(guān)鍵因素。因此，本文結合此種特殊氣候具有的溫度低、氧氣含量少的特點(diǎn)，開(kāi)展了其對公路工程造價(jià)影響的相關(guān)研究。本研究發(fā)現，為了滿(mǎn)足國家經(jīng)濟建設與國防的需求，公路施工難免會(huì )遇到此類(lèi)高寒特殊氣候。在此種氣候條件下，無(wú)論是施工的行為，或是施工單位群體的身體素質(zhì)，均會(huì )出現顯著(zhù)的排異反應。也正因如此，施工周期會(huì )同步增加，所消耗的人力與物力資源成本會(huì )提高。由于高寒特殊氣候具有變化無(wú)顯著(zhù)規律的特點(diǎn)，因此在后期的研究中，可將對工程造價(jià)研究的側重點(diǎn)轉變?yōu)閷Υ祟?lèi)特殊環(huán)境變化規律的分析，找尋施工過(guò)程中外界氣候環(huán)境對施工的影響。并以此為依據，及時(shí)根據氣候環(huán)境的變化，調整施工技術(shù)手段，從而滿(mǎn)足建設方提出的低成本、高質(zhì)量公路施工要求。
公路工程報告8
一、公路工程竣工驗收報告是什么
工程竣工驗收報告主要內容是簡(jiǎn)要說(shuō)明工程竣工驗收報告項目可行性研究報告批復或計劃任務(wù)書(shū)和核準單位及批準文號，批準的建設投資和工程概算（包括修正概算）,規定的建設規模及生產(chǎn)能力，建設項目的包干協(xié)議等主要內容。
二、工程竣工驗收報告主要內容
竣工驗收報告主要內容：
1、建設依據
簡(jiǎn)要說(shuō)明工程竣工驗收報告項目可行性研究報告批復或計劃任務(wù)書(shū)和核準單位及批準文號，批準的建設投資和工程概算（包括修正概算）,規定的建設規模及生產(chǎn)能力，建設項目的包干協(xié)議主要內容。
2、工程概況
�。�1）工程前期工作及實(shí)施情況；
�。�2）設計、施工、總承包、建設監理、設備供應商、質(zhì)量監督機構等單位；
�。�3）各單項工程的開(kāi)工及完工日期；
�。�4）完成工作量及形成的生產(chǎn)能力（詳細說(shuō)明工期提前或延遲原因和生產(chǎn)能力與原計劃有出入的原因，竣工驗收報告以及建設中為保證原計劃實(shí)施所采取的對策）。
3、初驗與試運行情況
初驗時(shí)間與初驗的主要結論以及試運行情況（應附工程竣工驗收報告初驗報告及試運轉主要測試指標，試運轉時(shí)間一般為3—6個(gè)月）。
4、工程技術(shù)檔案的整理情況
工程施工中竣工驗收報告的大事記載，各單項工程竣工資料、隱蔽工程隨工驗收資料、設計文件和圖紙、監理文件、主要器材技術(shù)資料以及工程建設中的來(lái)往文件等整理歸檔的情況。
5、竣工決算概況
概算（修正概算）、預算執行情況與初步?jīng)Q算情況，并進(jìn)行通信建設項目的工程竣工驗收報告投資分析。
6、經(jīng)濟技術(shù)分析
�。�1）主要技術(shù)指標測試值及結論；
�。�2）工程質(zhì)量的工程竣工驗收報告分析，對施工中發(fā)生的質(zhì)量事故處理后的情況說(shuō)明；
�。�3）建設成本分析和主要經(jīng)濟指標，以及采用新技術(shù)、新設備新材料、新工藝所獲得的投資效益；
�。�4）投資效益的竣工驗收報告分析，形成固定資產(chǎn)占投資的比例，企業(yè)直接收益，投資回報年限的分析，盈虧平衡的分析。
7、投產(chǎn)準備工作情況
運行管理部門(mén)的組織機構，生產(chǎn)人員配備情況。工程竣工驗收報告培訓情況及建立的運行規章制度的情況。
8、收尾工程的處理意見(jiàn)。
9、對工程投產(chǎn)的初步意見(jiàn)。
10、工程建設的經(jīng)驗、教訓及對今后工作的建議。
三、施工標準化管理
1、什么是建筑施工標準化管理
標準化是為在一定范圍內獲得最佳秩序，對現實(shí)問(wèn)題或潛在問(wèn)題制訂共同使用和重復使用的條款的活動(dòng)。施工項目管理標準化是指把項目管理的成功作法和經(jīng)驗，通過(guò)在相同或相似管理模塊內進(jìn)行管理復制，使項目管理實(shí)現從粗放式到制度化、規范化、標準化的方式轉變。
2、實(shí)施施工項目標準化管理有何意義
�。�1）通過(guò)標準化管理，可以將復雜的問(wèn)題程序化，模糊問(wèn)題具體化，分散的問(wèn)題集成化，成功的方法重復化，實(shí)現工程建設各階段項目管理工作的.有機銜接，整體提高項目管理水平，為又好又快實(shí)施大規模建設任務(wù)提供保障。
�。�2）通過(guò)總結項目管理中的成功經(jīng)驗和作法，有利于不斷豐富和創(chuàng )新項目管理方法和企業(yè)管理水平。
�。�3）通過(guò)對項目管理經(jīng)驗在最大范圍內的復制和推廣，可以搭建起項目管理的資源共享平臺。
�。�4）通過(guò)在每個(gè)管理模塊內制定相對固定統一的現場(chǎng)管理制度、人員配備標準、現場(chǎng)管理規范和過(guò)程控制要求等，可以最大限度地節約管理資源，減少管理成本。
�。�5）通過(guò)推行統一的作業(yè)標準和施工工藝，可以有效避免施工過(guò)程中的質(zhì)量通病和安全死角，為建設精品工程和安全工程提供了保障。
�。�6）通過(guò)對項目管理中的各種制約因素進(jìn)行預前規劃和防控�？梢杂行p少各種風(fēng)險，避免重蹈覆轍。
�。�7）通過(guò)建立標準的崗位責任制和目標考核機制，便于對員工進(jìn)行統一的績(jì)效考量。
公路工程報告9
尊敬的領(lǐng)導、同事們：
大家好！
20xx年來(lái)，按照集團公司對中層干部期終考核的安排和要求，現將我一年來(lái)的主要工作和思想情況做以簡(jiǎn)單匯報，敬請各位同仁批評指正。以便在今后的工作中不斷完善自我、提高綜合素質(zhì)和能力，在大家的關(guān)心幫助下，更好地為集團公司的改革創(chuàng )新、發(fā)展穩定貢獻自己的一份力量。
一、一年來(lái)主要工作回顧：
20xx年初，針對國內火電建設市場(chǎng)萎縮的情況，集團公司對管理公司與監理公司的業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營(yíng)思路進(jìn)行了及時(shí)調整，管理公司的業(yè)務(wù)重心回歸到工程施工承包、工程管理，并逐步向海外市場(chǎng)轉移，特別是近期要力爭取得海外epc工程的突破。鑒于此種情況，管理公司主要領(lǐng)導、班子成員及時(shí)統一思想，調整工作思路，面對諸多不利因素，主動(dòng)出擊，克服困難，開(kāi)拓創(chuàng )新，穩定隊伍，迅速打開(kāi)了工作局面。根據班子的分工，現將一年來(lái)主要負責的工作匯報如下：
1、在黨委的領(lǐng)導下，召開(kāi)黨員大會(huì )，重新改選了支委并成立黨支部，提高了支部的戰斗力和凝聚力。特別是在公司業(yè)務(wù)整合期間，認真做好員工的思想穩定工作，為管理公司與監理公司的業(yè)務(wù)順利劃轉、整合起到了保障作用和維護穩定。
2、根據管理公司海外項目多，施工承包項目偏遠、黨員流動(dòng)性強等狀況，及時(shí)成立3個(gè)海外項目黨小組，并任命小組長(cháng)，制訂流動(dòng)黨員管理辦法，開(kāi)展“一名黨員一面旗”的崗位成才，崗位奉獻活動(dòng)。
3、多次去福建和利川兩施工現場(chǎng)，配合項目部做好施工承包的福建鴻山熱電、湖北利川線(xiàn)路的施工收尾工作及相關(guān)債權訴訟。
4、與東方電氣集團公司加強溝通，積極主動(dòng)洽談并簽訂廣東電站工程管理合同，多次赴新塘參加工程協(xié)調會(huì )議和解決現場(chǎng)存在的問(wèn)題。目前該工程穩步正點(diǎn)推進(jìn)。
5、按照集團公司的統一安排，做好工程管理公司的“依法治企”年活動(dòng)和“小金庫”專(zhuān)項治理工作。及時(shí)修訂了管理公司的制度文件，適度調整了公司的薪酬分配辦法，初步形成了經(jīng)績(jì)效為主的激勵機制。
6、參加集團公司的三年發(fā)展規劃編制會(huì )，并結合管理公司的發(fā)展實(shí)際，認真編寫(xiě)、組織討論了工程管理公司的三年發(fā)展規劃。
7、根據海外項目的工作需要，遠赴印尼亞齊電站工程現場(chǎng)，協(xié)助項目部做好內部管理，并與epc方中國水電加強溝通，建立良好的合作關(guān)系。在項目部?jì)炔�，倡導并組織大家積極開(kāi)展了種“愛(ài)心樹(shù)”、遙祝國慶節、合同交底、安全從我做起、英語(yǔ)培訓等多項活動(dòng)。
8、按照集團公司黨委的統一安排，做好管理公司黨員的“創(chuàng )先爭優(yōu)”工作。召開(kāi)黨員、職工大會(huì )，組織黨員認真書(shū)寫(xiě)黨員個(gè)人承諾和支部承諾，并在全體員工會(huì )議上公開(kāi)承諾。
9、積極組織員工參加集團公司舉辦的各項活動(dòng)（如組織員工參加集團公司的羽毛球比賽、爬山活動(dòng)以及赴渭南監獄警示廉潔教育活動(dòng)、廉潔文化口袋書(shū)征集等）。結合管理公司實(shí)際情況（年初人員調整變化大），為了早日增強大家的信任與團隊協(xié)作意識，組織員工去太平峪森林公園爬山、赴臨潼開(kāi)展采摘石榴、柿子活動(dòng)等）。
10、根據管理公司班子調整的實(shí)際情況，及時(shí)劃分調整黨風(fēng)廉政建設責任區，并做到定期檢查，主動(dòng)催問(wèn)，落實(shí)責任，確保公司和項目部全年黨風(fēng)廉政建設目標的如期實(shí)現。
11、認真編寫(xiě)了管理公司的議事規則，充分發(fā)揮民主和集體決策，特別是公司的“三重一大”工作。主動(dòng)與別的班子成員溝通，了解大家對公司發(fā)展的建議與意見(jiàn)，維護并加強了班子團結。
12、利用管理公司的網(wǎng)站、qq群等平臺，認真組織全體黨員開(kāi)展黨的政策、理論知識學(xué)習、黨的十七屆五中全會(huì )精神宣貫，及時(shí)傳達集團公司的相關(guān)政策與形勢教育會(huì )議精神，激發(fā)并增強了全體員工的戰斗力和凝聚力。長(cháng)期組織做好管理公司的對外宣傳報道工作（公司網(wǎng)站和辦公樓道）。
13、利用出差機會(huì )，及時(shí)了解項目部員工的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)傾聽(tīng)大家的心聲，掌握員工特別是年輕員工的思想動(dòng)態(tài)與工作訴求，及時(shí)與行政一把溝通，討論并解決問(wèn)題，維護了員工隊伍的穩定與發(fā)展。
一年來(lái)，我能積極參加公司黨委和黨支部組織的各種學(xué)習活動(dòng)，特別是認真參加了“創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)和黨的十七屆五中全會(huì )精神宣貫，參加并及時(shí)傳達集團公司的相關(guān)政策與形勢教育會(huì )議精神，深刻領(lǐng)會(huì )其精神實(shí)質(zhì)，并能以科學(xué)發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)全局，堅持和諧興企的理念；認真參加“學(xué)制度，保發(fā)展，促廉潔”活動(dòng)，并參加編寫(xiě)廉潔體會(huì )征文活動(dòng)，按時(shí)參加公司支部組織的各種學(xué)習活動(dòng)，特別是認真學(xué)習中紀委的“八要和八不要”要求，使自己深受教育，時(shí)刻保持清醒頭腦，在平時(shí)的經(jīng)營(yíng)管理工作中能?chē)酪月梢�，從未發(fā)生過(guò)違法亂紀的事情。堅持學(xué)習，撰寫(xiě)心得與筆記，時(shí)刻保持一種熱愛(ài)黨和熱愛(ài)祖國的心態(tài)，時(shí)刻與集團公司的改革、發(fā)展和創(chuàng )新的要求相適應，時(shí)刻圍繞公司年初工作會(huì )議提出的“1336”的工作思路做好管理公司的黨務(wù)工作。認真閱讀了公司推薦的《與公司同呼吸》、《企業(yè)興衰與企業(yè)領(lǐng)導人》《中層領(lǐng)導常犯的.108個(gè)錯誤》、《管理好自己的知識》、《建設統一的企業(yè)文化》等書(shū)籍，通過(guò)不斷的學(xué)習來(lái)提升自己的學(xué)習力、執行力與創(chuàng )新力，更好地為實(shí)現公司的發(fā)展目標而努力。
6月份，按照公司統一安排，我參加了省電力公司組織的第一期“轉變觀(guān)念，提升能力“中層干部培訓班。在近一個(gè)月的培訓學(xué)習中，緊緊圍繞建設“一強三優(yōu)”公司的發(fā)展戰略，按照全面推進(jìn)“兩個(gè)轉變”和“三集五大”的發(fā)展要求，強化教育培訓為企業(yè)和員工服務(wù)的意識，努力提升管理者的能力和素質(zhì)。在老師們的講授和學(xué)員間的溝通下，認真學(xué)習了國網(wǎng)公司、省公司發(fā)展戰略及劉總近五年來(lái)的重要講話(huà)精神及國家電網(wǎng)公司全面社會(huì )責任管理解讀，以及管理者的自我修煉―高效能人士的七個(gè)好習慣，遠赴延安參觀(guān)革命舊址及延安精神專(zhuān)題講座，智能電網(wǎng)，加強道德素養干部必修課，非人力資源經(jīng)理的人力資源管理，關(guān)鍵事件管理，依法治企，戰略、執行與復命，反腐倡廉錄像，以及省公司近三年發(fā)展戰略規劃，干部選任四項監督制度等課題方面的知識，開(kāi)闊了知識視野，明確了改進(jìn)方向，為今后更好地工作奠定了基礎，受益匪淺，感觸頗深。工作之余，我還認真學(xué)習了中電投集團公司的程序文件，領(lǐng)會(huì )其中的管理理念，并深刻思索著(zhù)如何與管理公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作相結合。通過(guò)一系列的學(xué)習，不僅提高了自己的政治理論素質(zhì)，分析問(wèn)題的能力和管理協(xié)調能力，同時(shí)理論知識和開(kāi)拓意識也得到提高。在今后的工作中，我還要進(jìn)一步加強政治理論和業(yè)務(wù)培訓學(xué)習，更新觀(guān)念，解放思想，做一個(gè)政治上讓領(lǐng)導放心、業(yè)務(wù)上過(guò)硬、同志們認可的干部。
二、任職期間的德、勤、能及廉政方面
在任職期間，我能處處嚴格要求自己，嚴格履行職責；為人熱情坦誠，善于團結同志；法制觀(guān)念較強，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)活動(dòng)中，能廉潔自律，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起不廉潔的行為，工作中不計較個(gè)人得失，不謀私利。利用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出差機會(huì )，經(jīng)常深入到施工現場(chǎng)，了解職工的思想、生活和關(guān)注業(yè)主各方面的評價(jià)，及時(shí)處理工程施工管理活動(dòng)過(guò)程中出現的問(wèn)題，促進(jìn)了工程項目有序進(jìn)展。
在領(lǐng)導能力方面，基本上具備了一個(gè)中層干部的素質(zhì)，具有一定的組織能力和較強的分析問(wèn)題、判斷問(wèn)題的能力。不足之處主要表現在：工作創(chuàng )新能力還不夠，開(kāi)拓意識還需加強，學(xué)習的自覺(jué)性不強，對員工關(guān)心還不夠全面。
在廉政建設方面：一年來(lái)，我能認真學(xué)習黨中央、省公司和集團公司有關(guān)廉潔自律與“學(xué)制度，保發(fā)展，促廉潔”活動(dòng)的相關(guān)文件，努力提高防腐拒變的能力，時(shí)刻保持廉潔自律與廉政勤政。在公司的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，嚴格按照程序辦事，發(fā)揚民主，集體決策，做到凡事有據可查，凡事有人在管，從未發(fā)生過(guò)吃、拿、卡、要的現象。在平時(shí)的工作中，能以身作則，起到模范帶頭作用，并及時(shí)告誡其它相關(guān)人員，要從業(yè)廉潔，干凈做事，誠實(shí)做人。全年來(lái)也未發(fā)生過(guò)一起利用職務(wù)之便給個(gè)人或親屬撈取利益的事情。作為公司黨風(fēng)廉政責任的責任人，我能以《黨風(fēng)廉政責任書(shū)》所規定的內容和要求為行為準則，在工作生活中認真貫徹執行。明確執行好廉政制度的具體規定，堅決杜絕主管范圍內的違法違紀行為。
在日常工作中，能及時(shí)與別的同志進(jìn)行經(jīng)常性思想溝通，及時(shí)掌握劃分管轄區廉政建設的執行情況。深入工地與基層，聽(tīng)取群眾對公司的意見(jiàn)，針對存在的實(shí)際問(wèn)題，與行政溝通，及時(shí)改正，切實(shí)轉變工作作風(fēng)。同時(shí)，自己也虛心接受群眾監督，傾聽(tīng)下屬意見(jiàn)，對照黨風(fēng)廉政建設和個(gè)人廉潔自律規定，經(jīng)常性對照檢查自己。
全年來(lái)本人及家屬未發(fā)生過(guò)一起不廉潔的行為。
三、明年的工作設想
在總結今年工作的基礎上，明年一是要進(jìn)一步加大海外項目的開(kāi)拓與管理。盡量規避風(fēng)險，化解風(fēng)險，規范管理，有章可循。同時(shí)，也要以在建的海外項目（越南、印尼）為基礎，選派年輕、綜合素質(zhì)高的人員及時(shí)加入到工程技術(shù)、質(zhì)量管理、物資管理、技經(jīng)管理、檔案管理和所在國的國際財稅管理等，加強技術(shù)人員業(yè)務(wù)、商務(wù)能力的培養鍛煉，一方面可以培養出更多地具有國際項目管理經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人員和綜合性人員，另一方面也有利于“西北電建“品牌在海外市場(chǎng)中的創(chuàng )建。二是要加大海外項目人員的日常管理。特別是流動(dòng)黨員、干部的管理，充分發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，以“創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)為契機，繼續圍繞工程現場(chǎng)安全、質(zhì)量實(shí)際程業(yè)主滿(mǎn)意度，開(kāi)展形式多種的“一崗雙責”活動(dòng)，黨員帶頭，群眾參與，努力提高國外工程的管理水平，提升“西北電建”的國際知名度。
以上是我一年來(lái)的主要工作和思想匯報，不妥之處敬請批評指正。借此機會(huì )，也向全年來(lái)關(guān)心支持我工作的各位領(lǐng)導和同仁表示真摯感謝。工作中取得的點(diǎn)滴成績(jì)與個(gè)人的成長(cháng)進(jìn)步，都是得益于領(lǐng)導的悉心關(guān)照，也得益于其他班子成員的大力支持，更是得益于員工同志們的共同努力。
時(shí)光如梭，20xx年即將過(guò)去，面對管理公司的經(jīng)營(yíng)壓力和長(cháng)足發(fā)展，我更倍感公司領(lǐng)導給予的厚望，倍感職工們的信任與責任，只有將壓力變?yōu)閯?dòng)力，創(chuàng )新理念，開(kāi)拓進(jìn)取，才能實(shí)現公司的持續發(fā)展與員工收入的同步增長(cháng)，做到企業(yè)發(fā)展與員工成長(cháng)的和諧統一。
公路工程報告10
xx投資開(kāi)發(fā)有限責任公司：
事由：關(guān)于xx大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線(xiàn)第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于xx大橋北橋頭，樁號k48+785，全長(cháng)24.785公里。路面合同總價(jià)27223.7萬(wàn)元，由東盟公司于XX年1月24日中標，合同工期自XX年2月15日至XX年11月15日。經(jīng)過(guò)我部精心組織、合理計劃安排，現已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtg f80/1-XX、交通部XX年3月31日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關(guān)規定的要求對工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿(mǎn)足設計和質(zhì)量規定要求。
現我單位已經(jīng)組織人員進(jìn)行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規定的內容編制完成，符合規定要求。我項目經(jīng)理部和監理工程師已完成了本合同段的`工作總結。
至此，我單位完成了交通部XX年3月21日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現我單位申請對我單位的xx大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段進(jìn)行質(zhì)量檢測。
特此報告。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
公路工程報告11
XX投資開(kāi)發(fā)有限責任公司：
事由：關(guān)于XX大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線(xiàn)第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號K24+000，終于XX大橋北橋頭，樁號K48+785，全長(cháng)24.785公里。路面合同總價(jià)27223.7萬(wàn)元，由東盟公司于20xx年1月24日中標，合同工期自20xx年2月15日至20xx年11月15日。經(jīng)過(guò)我部精心組織、合理計劃安排，現已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據交通部制定的公路工程檢驗評定標準JTG F80/1-20xx、交通部20xx年3月31日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關(guān)規定的要求對工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿(mǎn)足設計和質(zhì)量規定要求。
現我單位已經(jīng)組織人員進(jìn)行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規定的內容編制完成，符合規定要求。我項目經(jīng)理部和監理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部20xx年3月21日頒布實(shí)施的'《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現我單位申請對我單位的XX大橋北岸連接線(xiàn)工程六合同段進(jìn)行質(zhì)量檢測。
特此報告。
xxx
20xx年xx月xx日
公路工程報告12
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，用人單位對公路監理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的公路監理專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應公路監理專(zhuān)業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，參加公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。
通過(guò)公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監理專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高公路監理理論與實(shí)際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。只有把從書(shū)本上學(xué)到的公路監理專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己公路監理專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間)
三、實(shí)習地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
(修改成自己公路監理專(zhuān)業(yè)實(shí)習地點(diǎn))
四、實(shí)習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己公路監理專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)
此處可以繼續添加具體你公路監理專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位的詳細介紹
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(修改成自己公路監理專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，從事公路監理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監理專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作性質(zhì)以及公路監理專(zhuān)業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監理專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習期間，我從事的公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監理知識處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習內容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)公路監理專(zhuān)業(yè)理論知識之外，更應該學(xué)習合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習公路監理專(zhuān)業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應用二級證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習生活除了掌握公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習到了很多在公路監理課堂上無(wú)法學(xué)到的.知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入公路監理專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎。
六、實(shí)習總結
當我們從母校――××大學(xué)(修改成自己公路監理專(zhuān)業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著(zhù)要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監理專(zhuān)業(yè)的應屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和公路監理專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作。
公路工程報告13
工程質(zhì)量控制是整個(gè)監理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度計劃和工程計量相互制約，監理工程師監督承包單位按合同、技術(shù)規范、設計圖紙要求施工，是監理工作的原則。
實(shí)習背景：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習的目的和意義
實(shí)習是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際，應用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的一項重要環(huán)節，是培養我們能力和技能的一個(gè)重要手段。
畢業(yè)實(shí)習是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設計時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節。它對于培養我們的動(dòng)手能力有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基矗
這次浙江義烏成建監理咨詢(xún)有線(xiàn)公司的監理員實(shí)習進(jìn)一步加深了我對專(zhuān)業(yè)知識的理解，也使我對課題有了新的認識，明白了完成一件“工程”所進(jìn)行的準備工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過(guò)運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行觀(guān)察，也鍛煉了提出、分析并解決問(wèn)題的能力。
�。ǘ⿲�(shí)習單位的發(fā)展情況
義烏成建工程監理咨詢(xún)有限公司座落于經(jīng)國務(wù)院批準我國第十個(gè)經(jīng)濟新特區及率先在全國實(shí)施新一輪省域城鎮四大都市區域內的中國國際商貿城區內。 公司成立于20xx年3月。主要經(jīng)營(yíng)范圍：工業(yè)與民用建筑工程監理、市政公用工程監理、工程監理咨詢(xún)服務(wù)等。公司為房開(kāi)公司下屬企業(yè)，發(fā)展前景可觀(guān)。
�。ㄈ⿲�(shí)習單位工程概況
義烏市城北路延伸段（37省道—陽(yáng)光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽(yáng)光大道。設計線(xiàn)路總長(cháng)1.9Km，路面寬度50m。擬設計為碎石墊層、瀝青路面。
�。ㄋ模⿲�(shí)習要求
在實(shí)習期間盡量用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與工地現場(chǎng)所遇到的各種情況相對應，在有限的時(shí)間里
能夠學(xué)到更多與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習內容：
�。ㄒ唬⿲W(xué)習和領(lǐng)會(huì )施工圖紙，參加設計交底和施工圖的'審核，參加監理工作會(huì )議，實(shí)習施工及驗收規范，督促施工單位執行監理程序，工藝操作規定及質(zhì)量標準。
�。ǘ┰诒O理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作。
�。ㄈz查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行情況，并做好檢查記錄。
�。ㄋ模⿵秃嘶驈氖┕がF場(chǎng)直接獲取工程計量的有關(guān)數據并簽署原始憑據。
�。ㄎ澹┌词┕D紙及有關(guān)規范標準，對承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄。
�。⿹闻哉竟ぷ�，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出并向本專(zhuān)業(yè)的監理工程師報告。
�。ㄆ撸┳龊帽O理日記和有關(guān)監理記錄。
�。ò耍z查施工現場(chǎng)的安全狀況，發(fā)現問(wèn)題予以糾正并及時(shí)向專(zhuān)業(yè)監理工程師或安全監理人員報告。
以上是作為一個(gè)監理員應該學(xué)會(huì )的工作內容也是這次實(shí)習的主要任務(wù)。這作為監理員的大方向任務(wù)，之中肯定還有很多小細節任務(wù)了，具體的就不一一寫(xiě)出來(lái)了。
下面我來(lái)介紹其中的一個(gè)小部分吧。
污水管道的安裝：
1、 安管前應對管材質(zhì)量進(jìn)行檢查，除有必備的合格證明文件外，還應對管材外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，例如：管節尺寸、圓度、砼外觀(guān)質(zhì)量。
2、 管節安裝前應進(jìn)行外觀(guān)檢查，發(fā)現裂縫，保護層脫落、空破、節口掉角等缺陷。應進(jìn)行修補并鑒定合格后方可使用。
3、 管道應在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強度大于5MP后方可安裝，管節安裝前應將管內外清掃干凈，安裝自下游開(kāi)始，承口朝施工前進(jìn)方向。安管時(shí)必須墊穩，逐節調整管節的中心及高程，安管允許偏差應符合規范要求。經(jīng)監理工程師驗收合格后應及時(shí)澆注管座混凝土。
4、 管節安裝時(shí)，不得損傷管節，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應均勻，間隙符合規范要求。管道接口應平直，環(huán)行間隙應均勻，接口應整齊、密實(shí)、飽滿(mǎn)，不得有間隙、裂縫、空鼓等現象。
5、 管道交叉施工時(shí)，必須按設計要求做好管道的保護工作。嚴格控制管節的標高及走向，相鄰管節墊實(shí)穩定等。嚴禁倒坡。
6、 操作接口時(shí)，注意接口的清潔、濕潤和嵌實(shí)，注意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養護，為此，監理應對該施工過(guò)程進(jìn)行旁站監理。
7、 安裝的管道要臨時(shí)封堵。（安管允許偏差按規范設計要求）
公路工程報告14
本次專(zhuān)業(yè)實(shí)習使我們把三年所學(xué)到的理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結合提供途徑，使我們對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際流程有一個(gè)感性認識，為我們適應社會(huì )提供實(shí)踐的機會(huì )，并為我們的畢業(yè)設計打下基礎。其次在于通過(guò)理論與實(shí)際的結合、學(xué)校與社會(huì )的溝通，進(jìn)一步提高我們的思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力。我們通過(guò)此次實(shí)習，不僅可找出自己與實(shí)際社會(huì )的差距，而且還可以在實(shí)習期間及時(shí)補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會(huì )的心理轉型期。下面三點(diǎn)是本專(zhuān)業(yè)實(shí)習要求：
1.深入到工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)單位，類(lèi)如工程咨詢(xún)機構、施工企業(yè)進(jìn)行實(shí)習，熟悉企業(yè)運營(yíng)、工程管理實(shí)際情況。
2.通過(guò)到實(shí)體公司的實(shí)習，使學(xué)生了解招投標代理、工程評估、測繪、估價(jià)、拆遷、項目實(shí)施、項目管理、工程造價(jià)咨詢(xún)等工作流程。
3.通過(guò)實(shí)習促進(jìn)學(xué)生提高專(zhuān)業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗，為學(xué)生進(jìn)入社會(huì )提高競爭力奠定基礎。
關(guān)鍵字： 實(shí)踐， 溝通， 心理轉型期
一、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習檢驗在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)檢驗書(shū)本上理論的正確性。將自己的理論知識與實(shí)踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過(guò)的知識，并且培養自己發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，加強對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的認識；更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短自己從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
我今年實(shí)習的地方是天津第二市政公路工程有限公司。選擇此公司的原因為此公司屬建筑類(lèi)企業(yè)符合本專(zhuān)業(yè)實(shí)習要求，能更好的發(fā)揮我的專(zhuān)業(yè)所學(xué)。歷年來(lái)，天津第二市政公路工程有限公司將始終以“求嚴、求精、求實(shí)，勇創(chuàng )一流”的企業(yè)精神，榮獲了國家和天津市多項最高工程獎，為企業(yè)增添了榮譽(yù)。公司始終堅持“為顧客提供滿(mǎn)意服務(wù)，為員工提供發(fā)展空間”的經(jīng)營(yíng)宗旨，將繼續不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，熱忱希望與社會(huì )各界合作，為國內外客戶(hù)提供更多、更好、更全面的服務(wù)。
二、實(shí)習內容及過(guò)程
我本次實(shí)習從20xx年11月6日到20xx年5月3日，總共6個(gè)月。在這6個(gè)月內我有幸來(lái)到了第二市政公路工程有限公司，進(jìn)行了這次重要的'實(shí)習任務(wù)。很幸運進(jìn)到天津第二市政公路工程有限公司進(jìn)行實(shí)習，實(shí)習崗位是預算員，對于我這個(gè)初出茅如的大學(xué)生，什么都不懂，所以職前培訓是一個(gè)能讓我很好地認識崗位的機會(huì )。接下來(lái)的實(shí)習任務(wù)是熟悉辦公環(huán)境、了解公司的情況、了解單位的各項規章制度、和同事們相互認識、初步了解、明確工程造價(jià)的操作過(guò)程，為以后的實(shí)習工作做準備。
要想做好一名預算員就要學(xué)會(huì )看圖紙。先是查看圖紙，要一步一步的看，看圖紙，看定額，看規范，培養我的耐心和細心，要知道，造價(jià)工作對整個(gè)工程施工過(guò)程投資控制都是很重要的，若沒(méi)有耐心，細心地將每一個(gè)細部計算檢查清楚，會(huì )導致投資浪費或者不足，直接影響工程的進(jìn)度。所以師傅讓我做的第一件事就是看。先學(xué)會(huì )看圖紙的方法，在進(jìn)行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙，對設計意圖有大致的了解后，再選擇重點(diǎn)詳細看圖。對工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結構圖、配筋圖等。
然后就熟悉晨曦工程量計算式軟件。來(lái)到公司以后我發(fā)現工作用的工程量計算軟件并是不我們在學(xué)校接觸的廣聯(lián)達軟件而是晨曦工程量計算式軟件。于是我拷來(lái)晨曦計算式軟件進(jìn)行學(xué)習，為以后學(xué)習計算工程量做準備。就下來(lái)就學(xué)習建筑面積工程量計算。將實(shí)習師傅給我的圖紙仔細閱讀之后就開(kāi)始正式的工程清單量計算了，我是根據施工工藝流程和清單規范進(jìn)行清單量計算的。由于是第一次用晨曦計算式軟件進(jìn)行計算，用起來(lái)也多有不習慣之處，算得比較慢。
然后就到施工現場(chǎng)去，實(shí)地參觀(guān)對照，更加清晰，在大腦里也有了一個(gè)整體的印象。而后就是學(xué)習各種算量軟件，畫(huà)圖，計算，套定額，調整定額，最后形成一個(gè)工程完整的概算或預算書(shū)。在這個(gè)學(xué)習的過(guò)程中，我一直保證一個(gè)嚴肅認真的學(xué)習工作態(tài)度，雖然不能說(shuō)學(xué)到了很多，能力多強了，但是至少我的性格開(kāi)始變得冷靜，耐心。
工作過(guò)程中，師傅讓我通過(guò)軟件試著(zhù)做出了幾個(gè)概算以及參與預算，從開(kāi)始的漏洞百出，到漸漸可以做出一點(diǎn)實(shí)事，雖然都會(huì )有點(diǎn)錯誤，但起碼可以將一個(gè)工程獨立做出來(lái)，可以自己對照師傅的概預算表格檢查自己的錯誤，以避免下次出現同樣的錯。不能說(shuō)自己就已經(jīng)成為了一個(gè)合格的預算人員，只可以說(shuō)，我會(huì )更加努力像這個(gè)方向前進(jìn)。
在工作業(yè)務(wù)了解上，我也受益良多。作為一個(gè)預算工作者，我們不僅要認真謹慎的做好預算本職工作，還應該注重工程預算的審核。因為工程預算不僅是確定工程造價(jià)和工、料消耗的文件，也是考核工程投資經(jīng)濟合理的依據，做好審核工作，也有利于提高設計水平以及投資效益，所以，審核工作也不應忽視。
審核過(guò)程中，我們首先應該在做預算工作的過(guò)程中就重視搜集完備的依據性文件，包括所有施工圖紙，市場(chǎng)價(jià)信息，定額價(jià)格有關(guān)文件等。然后就是要抓住審查重點(diǎn)，就是工程量和單價(jià)的審核，各項費用的審核和最終的復核。其中在工程量和單價(jià)審核中應注意幾點(diǎn)：編制預算時(shí)所使用的綜合預算定額是否適用于本工程；預算書(shū)中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍；是否按定額規定的規則計算工程量；是否存在張冠李戴，錯套單價(jià)的現象。在各項費用的審核中，各項費用的計取基數應按一般工程項目，打樁項目，裝修項目分別計算。對無(wú)定額可套而用市場(chǎng)價(jià)格的特殊材料項目則不能計取間接費只能計取稅金。最后就是復核工作。
完成預算審核之后，為了檢驗審核成果的可行性，我們可利用其他類(lèi)似工程的技術(shù)經(jīng)濟指標與之進(jìn)行分析比較，進(jìn)行可行性判斷。如有很大差距，及時(shí)尋找原因，找出事哪一方面的錯誤及時(shí)予以糾正。另外，我們不能做好了預算就覺(jué)得沒(méi)事了，而應該隨時(shí)保持與委托單位以及施工方的聯(lián)系，及時(shí)回饋工程進(jìn)度各個(gè)過(guò)程中的差異，保證預算的準確性。
三、實(shí)習的成果
�。ㄒ唬┕こ塘壳鍐尉幹拼嬖诘膯�(wèn)題
1、總說(shuō)明表述不清楚
許多編制清單的人，都不重視總說(shuō)明中的工程規模、特征方面的描述。由于措施項目清單中，規范規定許多費用是以“項”為單位的，如果總說(shuō)明中無(wú)具體說(shuō)明，投標人如何準確測算相關(guān)費用并報價(jià)。所以，應在總說(shuō)明中的建設規模項中，說(shuō)明結構形式、建筑面積、總長(cháng)、總寬、總高、層數及各層層高等技術(shù)參數。
2、項目清單設置不合理。
缺項、漏項漏項是工程量清單編制時(shí)的一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，如某項目地質(zhì)條件復雜，土方量大，土方須平衡，只設置了土方回填一項，未分別按外借土方回填和利用土方回填項。水泥攪拌樁空攪數量多，比例大，設置水泥攪拌樁時(shí)漏設空攪部分。清單項目設置不準確或漏項會(huì )給招標人帶來(lái)較大的工程量風(fēng)險，在工程實(shí)施過(guò)程中投標人可能會(huì )據此進(jìn)行索賠。
3、清單工程量不準確
對工程量清單的編制原則和方法掌握不夠。部分工程量清單項目與設計要求和施工情況不符，主要表現在清單編制人未能以《計價(jià)規范》附錄中提供的工程內容為線(xiàn)索，把施工圖設計和施工的實(shí)際情況，具體到該項目的施工過(guò)程。
公路工程報告15
一、實(shí)習目的：通過(guò)對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
三、實(shí)習地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(cháng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國際機常
四、實(shí)習內容：
路基部分
路基的實(shí)習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì )下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調配設計；最后確定機械的夯實(shí)機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會(huì )有很大的'影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級機械進(jìn)行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應注意：在機具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達到符合規定壓實(shí)度的要求。
【公路工程報告】相關(guān)文章：
公路工程竣工報告08-12
公路工程整改報告07-05
公路工程實(shí)習報告12-05
公路工程實(shí)習報告10-30
公路工程與管理實(shí)習報告07-24
公路工程地質(zhì)實(shí)習報告06-19
公路工程與管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告11-27
公路工程安全隱患整改報告（精選6篇）09-14