路網(wǎng)完善工程軟基換填專(zhuān)項方案
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，常常需要提前進(jìn)行細致的方案準備工作，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？下面是小編精心整理的路網(wǎng)完善工程軟基換填專(zhuān)項方案，歡迎閱讀與收藏。
一、編制依據
1、《建筑地基處理技術(shù)規范》(JGJ120-20xx);
2、《公路路基施工技術(shù)規范》(JTGF10-20xx）;
3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20xx);
4、金荔路地質(zhì)勘察報告(20xx年11月，南華巖土工程有限公司);
5、《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》(CJJ1-20xx);
6、福永街道路網(wǎng)完善工程-金荔路工程設計圖紙。
二、工程概況
2.1、福永街道路網(wǎng)完善工程-金荔路項目工程位于福永街道機場(chǎng)值班保障性住房(南側)，道路長(cháng)度669.468m，車(chē)行道寬度6-8米;設計起點(diǎn)現狀航站一路，設計終點(diǎn)現狀興華路
其中K0+000(設計起點(diǎn))-K0+400段按城市支路等級實(shí)施，紅線(xiàn)寬度為18m,雙向兩車(chē)道，設計車(chē)速20Km/h，K0+400-K0+669.468(設計終點(diǎn))段按小區路等級實(shí)施，紅線(xiàn)寬度7.14m-10m。該工程包括道路、交通、給排水、電氣、燃氣、巖土、綠化等工程。
2.2、結合本工程特點(diǎn)、初步設計成果及專(zhuān)家審查意見(jiàn)，設計中根據各路段不同的地質(zhì)條件、承載要求以及施工條件，在盡可能簡(jiǎn)化的前提下采用如下軟基處理方法：
(1)K0+007-K0+170、K0+316-K0+416段采用素土換填。
(2)K0+485-K0+663.564段采用素土換填。
三、換填處理
3.1設計要點(diǎn)
(1)K0+007-K0+170、K0+316-K0+416段采用淺層換填法;
(2)換填處理寬度：換填底面端部超出處理范圍50cm寬度;
(3)淺層換填法的土料選擇，宜采用礫質(zhì)粘土或土加石;
(4)當機動(dòng)車(chē)道換填深度大于1.5m時(shí)，人行道與非機動(dòng)車(chē)道換填深為1.5m，當機動(dòng)車(chē)道換填深度小于1.5m時(shí)，人行道與非機動(dòng)車(chē)道換填深與機動(dòng)車(chē)道換填深度一致。
3.2施工要點(diǎn)
(1)對土源點(diǎn)抽取土樣做重型擊實(shí)試驗，測定填料的最大干容量和最佳含水量;
(2)填土的密實(shí)度必須滿(mǎn)足要求。填土含水量偏離最佳含水量小于+2%時(shí)方可進(jìn)行碾壓，土料過(guò)干應灑水，水份過(guò)多應晾曬。土料中有機質(zhì)含量不得超過(guò)3%，其余按路基填土要求。
(3)碎石墊層采用硬質(zhì)巖材料,碎石應級配良好，不含有植物殘體、垃圾等雜質(zhì)，其粒徑不宜大于50mm。
(4)施工應根據不同的換填材料選擇施工機械。碾壓機具應采用重型振動(dòng)碾。
(5)換填墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數等須通過(guò)試碾試驗確定。確保壓實(shí)度滿(mǎn)足設計要求。
(6)在換填墊層底部下臥層為雜填土時(shí)，應采用沖擊輾壓機對下臥層的雜填土進(jìn)行輾壓密實(shí)后(壓實(shí)度不小于93%)，再進(jìn)行換填墊層施工。
(7)換填墊層的壓實(shí)度標準詳見(jiàn)路基壓實(shí)度標準同道路專(zhuān)業(yè)壓實(shí)度要求。
(8)本設計未考慮地下水對施工的影響，施工時(shí)若遇地下水可作抽排、降低地下水位或用中粗砂回填至地下水位以上20cm后再分層回填碾壓土等措施。
3.3質(zhì)量檢驗
(1)對粘土墊層的施工檢驗可用環(huán)刀法、貫入法等試驗。對砂石墊層可用重型動(dòng)力觸探檢驗。
(2)墊層的施工質(zhì)量檢驗必須分層進(jìn)行。應在每層的壓實(shí)系符合設計要求后鋪填上層土。
(3)檢驗點(diǎn)數量，對面積較大基坑每50~100平方米不應小于1個(gè)檢驗點(diǎn)。對基槽每10~20米不應小于1個(gè)檢驗點(diǎn)。
3.4施工工序搭接
(1)加固土樁處理與管道施工搭接
若管槽底面高于地基處理的場(chǎng)地平整面，整體加固地基即可;若管槽底面低于地基處理的場(chǎng)地平整面，先采用加固土樁整體加固地基(其中管槽坑底以上采用空樁)，待加固土樁達到設計強度后，然后開(kāi)挖管槽基坑施工管線(xiàn)(需基坑支護時(shí)應預留支護結構施工位置)。
(2)土工格柵
各搭接處理段中的土工格柵均采用聚丙烯雙拉塑料格柵，型號為“TGSG5050PP”
(縱/橫向拉伸強度≥50kN/m，縱/橫向伸長(cháng)率≤15%/13%)，設計壽命應達50年以上。
四、人員、機械、儀器設備情況
4.1管理及施工人員配備表
序號職務(wù)姓名備注
1項目經(jīng)理
工程施工總指揮，負責全面協(xié)調與技術(shù)指導
2技術(shù)負責人
施工技術(shù)交底，指導施工過(guò)程中存在的現場(chǎng)問(wèn)題
3安全員
負責安全技術(shù)交底，排除現場(chǎng)存在的不確定安全隱患
4材料員
負責材料采購
5質(zhì)檢員
負責施工工序質(zhì)量過(guò)程控制，每道工序自檢合格后向監理工程師報檢
6施工員
負責施工過(guò)程中的現場(chǎng)控制
4.2主要機械配置表
序號機械名稱(chēng)機械型號單位數量備注
1挖掘機HD700佳滕臺1
2推土機山推220臺1
3裝載機Z2C50臺1
4灑水車(chē)8m3輛1
5自卸汽車(chē)12t輛13
6壓路機LT322S臺1
7平地機臺1
4.3儀器設備
序號儀器名稱(chēng)型號單位數量用途
1環(huán)刀個(gè)1壓實(shí)度檢測
2灌沙筒Ф200個(gè)1壓實(shí)度檢測
3電子秤、天平30kg/3kg個(gè)2壓實(shí)度檢測
5烘箱臺1含水率檢測
6全站儀臺1施工放樣
7鋼尺把1施工放樣
8水準儀套1高程控制
五、施工準備
5.1施工準備
1、控制網(wǎng)復測、加密工作已經(jīng)完成，軟基換填段原地面測量復核工作已經(jīng)完成。
2、施工所用材料都已取樣并檢測合格，可用于換填施工。
3、現場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員、施工人員已到位，對作業(yè)人員的培訓、交底工作已經(jīng)完成。
4、取料場(chǎng)已選定，行車(chē)路線(xiàn)保障行駛。
5、挖除不良土統一棄運至棄土場(chǎng)。
5.2技術(shù)準備
1、由項目部技術(shù)負責人組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙、施工組織設計以及土工試驗成果審查，并進(jìn)行現場(chǎng)核對，開(kāi)工前對路基工程的施工工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗評定標準、試驗檢測方法及頻率等進(jìn)行技術(shù)交底工作。
2、相關(guān)技術(shù)人員應熟悉設計文件及設計圖紙，了解領(lǐng)會(huì )設計意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗評定標準、施工技術(shù)規范等,以便正確地指導施工。
3、軟基換填段的測量放樣
軟基處理前，根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規定，每間隔10m，釘出軟基處理具體位置左右邊樁。在距軟基處理位置外邊線(xiàn)一定安全距離處建立控制樁，樁上標明軟基處理位置挖高。
4、在路基填筑前對取土場(chǎng)和填筑現場(chǎng)分別取土進(jìn)行顆粒分析、天然含水量與液限、塑限、承載比(CBR)試驗和重擊實(shí)試驗，取得最大干容重和最佳含水量值，并報監理工程師批準。為路基填前壓實(shí)及土方填筑提供質(zhì)量控制依據。
5.3現場(chǎng)準備
1.首先對道路進(jìn)行場(chǎng)地清理，即挖除表層腐植土，清除樹(shù)根，將表土及樹(shù)根運至棄土場(chǎng)。填方段清表完成后，整平壓實(shí)到規定要求(K≥90%)。填前碾壓在壓實(shí)度、路基寬度等自檢合格后，報監理工程師批準，方可進(jìn)行填筑壓實(shí)。
2.軟基處理前，先在軟基處理范圍內開(kāi)挖縱橫向臨時(shí)排水溝或集水坑，排干地表水，利于下一步挖除不良土。
六、施工方案
6.1施工工藝流程圖
填料運輸及卸料
攤鋪平整碾壓
不合格
實(shí)驗檢測
合格
轉入下一層或下一段
6.2測量放樣
由測量隊進(jìn)行施工放樣，直線(xiàn)段按20m一個(gè)斷面放出處理寬度邊樁，曲線(xiàn)段按10m一個(gè)斷面放出處理寬度邊樁，砸入木樁并綁紅布條標記。施工隊安排人員，用線(xiàn)繩將相鄰邊樁進(jìn)行連線(xiàn)，順線(xiàn)繩撒以白灰進(jìn)行標記，以方便后續換填施工。
6.3挖除不良土層
對于需換填處理的范圍采用挖機挖除換填深度內不良土層，由于地層較軟，挖機挖機無(wú)法行進(jìn)路段，開(kāi)挖前須修筑臨時(shí)便道，開(kāi)挖出來(lái)的棄土用裝載機倒運至較硬實(shí)的段落，自卸車(chē)配合運至棄土場(chǎng)。
開(kāi)挖采用半幅開(kāi)挖，先開(kāi)挖遠離施工便道的半幅，后進(jìn)行另半幅施工，當開(kāi)挖臨近便道時(shí)，自卸車(chē)停放在便道上進(jìn)行裝車(chē)，挖除的土方運至取料場(chǎng)按照要求棄土。
采用挖機挖除表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖機進(jìn)行開(kāi)挖，形成臺階，沿線(xiàn)路橫向臺階寬度、高度符合設計要求，縱向臺階寬度不小于2m。挖除要求做到無(wú)遺漏，無(wú)樹(shù)、草根等影響工程質(zhì)量的雜物。
挖出松軟土、腐植土、植被等進(jìn)行分區堆放，取樣檢測各項試驗指標。對各項指標不合格不能作為換填料的軟弱土運至棄土場(chǎng)，各項指標合格的軟弱土集中堆放至線(xiàn)路右側進(jìn)行清除樹(shù)根、草根等雜物作為換填料使用。
6.4分層回填
1.回填前基坑內不應有積水，回填后在路基一側或兩側設排水溝，排水溝下可視具體地質(zhì)條件確定是否設置盲溝。
2.回填寬度按設計要求，換填層還應放坡，坡比按1：1控制。
4.回填應分層鋪設，分層夯實(shí)或壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜大于30cm，壓實(shí)厚度不大于27cm，碾壓遍數通過(guò)試驗確定，以滿(mǎn)足路基填土壓實(shí)標準為準。
6.5質(zhì)量檢驗
1.持力層承載力不小于設計要求，持力層承載力宜采用重型動(dòng)力觸探試驗確定。
2.對粘土墊層的施工檢驗可用環(huán)刀法、貫入法等試驗。
3.墊層的施工質(zhì)量檢驗必須分層進(jìn)行。應在每層的壓實(shí)系符合設計要求后鋪填上層土。
4.檢驗點(diǎn)數量，對面積較大基坑每50~100平方米不應小于1個(gè)檢驗點(diǎn)。對基槽每10~20米不應小于1個(gè)檢驗點(diǎn)。
6.6攤鋪平整
路基兩側插竹竿，竹竿上綁紅布條標示出虛鋪高度。推土機根據“兩桿”控制攤鋪高度，從兩側開(kāi)始順路基方向推土，大致粗平。后用平地機從兩側開(kāi)始精平，填料厚度較低時(shí)，用裝載機進(jìn)行補料，重新整平，凹凸不平處人工修平。
6.7壓實(shí)
(1)路基填料經(jīng)過(guò)平地機精平后，在碾壓前對路基填筑層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓，每層松鋪厚度不宜大于30cm，碾壓遍數通過(guò)試驗確定，以表面無(wú)壓痕為宜，以滿(mǎn)足路基填土壓實(shí)標準為準。
(2)碾壓要求
碾壓采用LT322S型壓路機,壓路機碾壓時(shí),先靜壓1遍壓路機弱振2遍檢測壓實(shí)度K1同時(shí)測壓實(shí)厚度壓路機振幅逐漸增大振壓2遍強振1～2遍檢測壓實(shí)度K同時(shí)測壓實(shí)厚度2最后靜壓1～2遍,消除輪跡
檢測壓實(shí)度K3同時(shí)測壓實(shí)厚度
至滿(mǎn)足規范規定的密實(shí)度要求。碾壓過(guò)程中先慢后快，由弱振至強振碾壓，最快速度不超過(guò)4km/h，直線(xiàn)路段先兩邊后中間，曲線(xiàn)路段先內側后外側，橫向接頭重疊40cm～50cm,前后相鄰區段重疊1.0m～1.5m，以保證全區段碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，應重復有序進(jìn)行，達到不漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻，碾壓結束時(shí)表面沒(méi)有明顯的輪跡。在壓實(shí)遍數達到試驗求證的各碾壓遍數時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)度檢測試驗。施工中應記錄下整個(gè)過(guò)程中的每一層填筑厚度、松鋪系數、碾壓方法、碾壓遍數等，為試驗報告提供數據。
6.8檢測
1.縱斷高程():規定值或允許偏差+10,-15。采用水準儀進(jìn)行檢測，每200米測4個(gè)斷面;
2.中線(xiàn)偏位():
規定值或允許偏差50。采用全站儀:每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn);
3.寬度():不小于設計值。采用米尺檢測，每200m測4點(diǎn);
4.平整度():
規定值或允許偏差15。采用3m直尺檢測,每200m測2處×10尺;
5.橫坡度(%)：規定值或允許偏差±0.3。采用水準儀進(jìn)行檢測，每200米測4個(gè)斷面;
6.邊坡:
采用尺量，每200m測4個(gè)斷面。
七、質(zhì)量措施
7.1建立健全的質(zhì)量保證體系
質(zhì)量保證體系框圖
既定質(zhì)量目標
制度保證體系
施工保證體系
組織保證體系
進(jìn)行日常質(zhì)量檢查管理、檢查、批評、綜合各部門(mén)質(zhì)量活動(dòng)，信息反饋
質(zhì)量員
組織保證體系
質(zhì)量領(lǐng)導小組
組織技術(shù)交底和落實(shí)，進(jìn)行質(zhì)量教育，精確測量，按圖施工，隱蔽工程檢查、驗收
施工員
做好材料試驗，配比，試件檢查，土工試驗
試驗員
做好物設的采購，進(jìn)場(chǎng)前檢查驗收并送檢
材料員
韓福河南
進(jìn)行日常安全檢查管理
安全員
程龍
開(kāi)展“百年大計，質(zhì)量第一”宣傳教育工作
綜合辦公室
編制實(shí)施性施工組織設計及工程進(jìn)度計劃
施工準備階段
選用技術(shù)管理人員及合格技術(shù)工人
施工設備、原材料、試驗儀器等性能的檢測
大臨、過(guò)渡工程及施工現場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量檢驗
施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底
施工工藝質(zhì)量控制
施工保證體系
工程質(zhì)量自檢控制
施工階段
工序交接質(zhì)量控制
中間產(chǎn)品質(zhì)量控制
分項工程質(zhì)量檢查
分部工程質(zhì)量檢查
工程竣工文件的編制
竣工階段
竣工質(zhì)量自檢
工程竣工驗收，業(yè)主簽發(fā)交工證書(shū)
7.2質(zhì)量目標及技術(shù)措施
質(zhì)量目標：分項工程全部合格，且質(zhì)量評分值不低于95;分部及單位工程合格，質(zhì)量評分值不低于90。
(1)嚴格按照國家行業(yè)頌發(fā)的施工規范組織施工，施工隊進(jìn)場(chǎng)后，立即組織學(xué)習設計內容，結合工程特點(diǎn)，制定各種施工工藝細則。
(2)堅持設計文件、施工圖紙分級會(huì )審的技術(shù)交底制度，重點(diǎn)工程由項目總工程師、主管工程師審核，再向專(zhuān)業(yè)工程師交底，最后向施工專(zhuān)業(yè)隊(班組)進(jìn)行交底，即：設計意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標準交底。
(3)充分發(fā)揮機械化水平，組織有經(jīng)驗的機械修理人員，對設備進(jìn)行維修、保養，備足零配件，定期對機械檢查維護，使設備保持良好狀態(tài)，避免因設備故障影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。
八、安全措施
建立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組和安全保證體系，確保安全生產(chǎn)工作良好運行。
安全保證體系框圖
安全保證體系
安全檢查證
群眾活動(dòng)
職工安全教育
安全生產(chǎn)管理手段
安全管理監察手段
百日安全無(wú)事故活動(dòng)
班前安全
講話(huà)
安全生產(chǎn)“三檢測”
安全日累計掛牌
新職工上崗
安全教育
每周安全
活動(dòng)日
五同時(shí)
安全技術(shù)措施
特殊工種的
安全合格證
各項安全管理制度
安全生產(chǎn)群
管網(wǎng)
各級人員安全生產(chǎn)崗位責任制
安全獎懲兌現制度
實(shí)現安全目標
安全管理監察制度
事故易發(fā)點(diǎn)控制法
“三不放過(guò)”的分級事故調查、處理
單位工程安全
負責人制
新操作項目重點(diǎn)工程安全教育
8.1安全生產(chǎn)責任制
本工程的安全管理組織機構由項目經(jīng)理、質(zhì)量安全部、安全員及全體職工組成。各職能部門(mén)所負的安全責任如下：
(1)項目經(jīng)理
�、僬J真貫徹國家勞動(dòng)保護方針、政策和法規以及上級主管部門(mén)安全生產(chǎn)的各項規章制度，對本工程的安全生產(chǎn)全面負責，是本工程安全管理的第一責任人。
�、诙ㄆ谡匍_(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，堅持執行“五同時(shí)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)必須服從安全。
�、壑朴啽竟こ痰陌踩夹g(shù)操作規程，合理安排勞動(dòng)組織，做到均衡生產(chǎn)，改善勞動(dòng)條件;建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任;建立獎罰制度。
�、芏ㄆ诮M織檢查施工現場(chǎng)，對不安全因素及時(shí)整改，消除隱患。發(fā)生安全事故時(shí)，及時(shí)組織人員搶救，并組織對事故進(jìn)行調查和處理。
(2)安全負責人
抓項目施工日常安全生產(chǎn)的落實(shí)情況，抓制度落實(shí)、責任落實(shí)、安全計劃落實(shí)、抓措施落實(shí)情況。召開(kāi)工地的安全管理會(huì )議，向上級匯報、報告安全生產(chǎn)情況。
(3)專(zhuān)職安全員
協(xié)助安全負責人做好安全生產(chǎn)的落實(shí)情況。每天巡查工地，檢查各種可能發(fā)生或已發(fā)生的安全事故，采取措施預防、處理安全事故，填寫(xiě)施工安全日記，及時(shí)向部長(cháng)匯報安全工作。
(4)各級職能部門(mén)、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內，對安全生產(chǎn)負責。
8.2實(shí)現安全目標的技術(shù)措施
(1)安全制度與檢查
�、贂�(huì )議制度
項目經(jīng)理部堅持安全例會(huì )制度。每周召開(kāi)一次，與施工例會(huì )同時(shí)召開(kāi)。例會(huì )內容：檢查上次例會(huì )安全問(wèn)題的整改情況，研究安全計劃的合理性和執行情況，下階段的安全計劃要點(diǎn)等。發(fā)生安全事故時(shí)，在最短時(shí)間內召開(kāi)事故分析會(huì )，查明原因，吸取教訓。
�、诎踩珯z查制度
定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，堅持執行“五同時(shí)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)必須服從安全。
�、蹍R報制度
A在每月一次工地安全檢查后，由安質(zhì)部提交一份施工安全報告，報告必須全面載列所有涉及施工安全和健康方面的事宜，特別是全面報告已經(jīng)執行的施工安全檢查工作、本月發(fā)生的安全事故和隱患，以及采取的糾正和預防措施。
B若有導致死亡或重傷的危險事故和事件發(fā)生，必須立即口頭通知，并于事后24小時(shí)內書(shū)面報告項目經(jīng)理和上級相關(guān)部門(mén)。
�、苁┕ぐ踩涗浿贫�
A會(huì )議記錄。安全例會(huì )專(zhuān)人書(shū)面記錄，記錄逐級整理上報，安全部歸納統計匯總。
B施工安全日記。安全監察員每日填寫(xiě)安全日記。
�、莳剳椭贫�
安全施工管理實(shí)施獎懲制度，對安全施工工作做得好的班組或人員進(jìn)行嘉獎，對發(fā)生安全事故的班組和責任人，給予處罰，堅持獎、懲兌現。
(二)安全預案
為貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，實(shí)施“無(wú)因工傷亡，無(wú)交通傷亡，無(wú)火災、無(wú)觸電事故，杜絕重大機械安全事故，杜絕人員傷亡，消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故”的目標，對此如下安全預案。
1、首先現場(chǎng)由副經(jīng)理于強負責組織，技術(shù)員羅小彥、武九助負責實(shí)施，各作業(yè)隊具體執行，安全監督由安質(zhì)部負責。
2、施工準備
(1)防護用品的配備：物資部?jì)涫菈驍盗康陌踩K、安全帽。即每個(gè)作業(yè)隊配備安全帽20頂。
(2)機械準備：挖掘機、推土機、壓路機、運輸車(chē)輛等施工機械，在施工段合理調用。
(3)安全警示牌：安質(zhì)部制作“施工地段，車(chē)輛行人注意安全”、“正在施工，嚴禁靠近”的警示牌。
(4)工程部、安質(zhì)部對照圖紙，對環(huán)境進(jìn)行現場(chǎng)調查，制定合理可行的有關(guān)交底文件。
8.3注意事項
(1)各作業(yè)隊合理調配人員和機械，要加強施工防護，盡量縮短工期。
(2)施工時(shí)根據天氣預報合理安排施工。
(3)施工過(guò)程中按要求佩戴安全帽防護用品。
(4)大霧天氣：大霧天氣施工時(shí)，視距較低，各作業(yè)隊可適當調整上班時(shí)間，謹慎施工，保證施工安全。
(5)班前班組必須實(shí)行班前安全講話(huà)。
(6)嚴禁違章操作、酒后上班。
(7)施工中，使用規定的各種聯(lián)系手勢或信號，全部施工人員均應服從指揮人的指揮，機械操作人員對任何人所發(fā)的危險信號均應聽(tīng)從。
8.4事故的施救、處理
(一)事故的施救
(1)第一現場(chǎng)人發(fā)現事故后，首先根據人員受傷情況請求“120”急救。
(2)經(jīng)理部領(lǐng)導得知事故發(fā)生后，立即啟動(dòng)救援小組，按應急預案分工由項目經(jīng)理?yè)谓M長(cháng)，生產(chǎn)負責人及安全員，各專(zhuān)業(yè)負責人為組員，進(jìn)行緊急事故發(fā)生時(shí)有條有理的進(jìn)行搶救或處理，現場(chǎng)管理人員及后勤人員，協(xié)助副經(jīng)理做相關(guān)輔助工作。
(3)對現場(chǎng)受傷人員首先應采取包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)展擴大;路口設專(zhuān)人迎接救護車(chē)輛，重傷人員要迅速送往就近醫院搶救。
(4)及時(shí)對事故現場(chǎng)進(jìn)行加固、搶救、清理，最大限度地減少人員和財產(chǎn)損失。
(二)事故的處理
(1)查明事故原因及責任人，事故處理“四不放過(guò)”的原則。
(2)向上級及監理單位寫(xiě)出書(shū)面報告，說(shuō)明發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因，受傷害人員姓名、性別、年齡、工種，傷害程度、受傷部位。
(3)對事故進(jìn)行分析總結并上報上級及監理單位。
(4)修正有效可行的預防措施，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。
(5)召開(kāi)職工大會(huì )宣讀事故處理結果。
(6)組織有關(guān)人員進(jìn)行事故教育。
九、施工環(huán)保、水土保持措施
1、經(jīng)常對職工進(jìn)行文明施工教育，增強全員文明施工意識，爭創(chuàng )文明工地。
2、在施工現場(chǎng)設置醒目標志、標語(yǔ)，掛牌施工。
3、保持道路暢通，環(huán)境整潔，文明衛生。
4、工程機械停工后分類(lèi)劃區擺放，并對設備狀況進(jìn)行掛牌標識。
5、工程材料做到堆放整齊，有防污措施，標識明確。
6、堅持掛牌上崗制度，駐地管理、技術(shù)人員一律配戴上崗證，接受監督檢查。
7、施工機械、車(chē)輛按照規定要求停放。
8、指定專(zhuān)人負責環(huán)境保護，我項目部指定專(zhuān)人負責環(huán)保工作，在項目部領(lǐng)導下，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護，水土保持的法規，方針，政策和法令。
9、生態(tài)環(huán)境保護措施
(1)廣泛宣傳和學(xué)習《環(huán)境保護法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》等。
(2)盡量少破壞既有植被。
10、水資源保護措施
(1)施工前對施工區水資源、水流系統、排水系統進(jìn)行調查，對破壞的排水系統進(jìn)行恢復、改建和完善。
(2)施工中排放的污水及生活污水，須采取必要的污水凈化處理措施進(jìn)行處理，如設沉淀池進(jìn)行沉淀或其他理化方法進(jìn)行處理，保證不讓不達標的污水直接排放。
(3)廢棄土石方、廢棄拌合料、廢漿等物，須棄置圖紙規定或監理工程師指定的位置，以免危害農田、耕地、飲用水源。
11、降低噪音措施
(1)嚴格遵守《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》有關(guān)規定。
(2)機械車(chē)輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)減速慢行，不鳴喇叭。
12、降低粉塵措施
(1)在筑路材料的運輸過(guò)程中，科學(xué)地選擇運輸路線(xiàn)，配置灑水車(chē)，定期對運輸道路進(jìn)行灑水，以減少起塵量。
(2)運輸車(chē)輛必須作好防漏措施，以防污染道路。對于撒在公路上的集料，須設專(zhuān)人進(jìn)行清掃。
13、文物保護措施
在施工中一旦發(fā)現有文物出現，首先立即停止施工并加以保護，立即向當地文物主管部門(mén)報告，以求得妥善處理。
十、冬季、雨季施工措施
10.1雨季施工的技術(shù)措施
由于軟基換填區域施工工期處于雨季，雨水直接影響到填料土的含水量，若土的含水量過(guò)大，超過(guò)最佳含水量5%時(shí)，增大壓實(shí)功能就會(huì )出現“彈簧”現象。因此要做好應對措施，確保路基施工質(zhì)量。為保證壓實(shí)度，確保路基施工質(zhì)量，采取以下幾種措施：
1、合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。
2、防止路基受泡。開(kāi)挖前先做好的縱向臨時(shí)排水，使下雨時(shí)雨水能及時(shí)排走。
3、雨天禁止施工，并預備好抽水設備，若坑底發(fā)生積水，要及時(shí)進(jìn)行抽排。
4、雨季施工時(shí)，施工場(chǎng)面縮小，每層填土的分段長(cháng)度盡量減小，攤鋪后及時(shí)碾壓密實(shí)，減少松土的暴露時(shí)間。
5、施工中作好施工場(chǎng)地的排水，并保持排水溝的暢通。
6、下雨時(shí)，不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深。清除表面浸水飽和的軟土后即可進(jìn)行上一層填筑。
10.2冬季路基施工應符合下列規定
1、填筑應按橫斷面全寬平填，每層送鋪厚度應比正常施工減少20%~30%，當天填料應當天完成碾壓。
2、中途停止填筑時(shí)，應整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復施工時(shí)應將表層冰雪清除，并補充壓實(shí)。
3、冬季過(guò)后應對填方進(jìn)行補充壓實(shí)。
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