有關(guān)工程的實(shí)習報告范文匯總5篇
在生活中，報告使用的頻率越來(lái)越高，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編幫大家整理的工程的實(shí)習報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實(shí)習報告 篇1
第一章 倉庫物料規劃與管理
1.1 倉庫物料規劃與管理實(shí)習內容概要
在第一環(huán)節的實(shí)習過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個(gè)倉庫進(jìn)行了初步的了解。
例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類(lèi)型、基本運作形式、與其他部門(mén)聯(lián)系等等。
其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。
然后深入到各樓層進(jìn)行了解。
在當天下班前，匯集、整理和總結確定需要報告的問(wèn)題，并嘗試提出部分問(wèn)題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是為生產(chǎn)部門(mén)的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車(chē)間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規劃安排，所以為了方便對其物流規劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。
如下一頁(yè)所示。
1.2 四樓倉庫物料規劃與管理學(xué)習與分析
在進(jìn)行了對企業(yè)總體物流系統的認識與了解之后，帶著(zhù)整理、總結后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對四樓倉庫物料規劃與管理的現狀進(jìn)行認識與分析。
經(jīng)過(guò)一番認真的觀(guān)察、仔細地分析以及嚴謹的調查之后，我發(fā)現四樓倉庫主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
圖 1-1 四樓物料倉庫布局
1.物料規劃分區的問(wèn)題。
據倉庫管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類(lèi)別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現場(chǎng)并未發(fā)現倉庫方面有進(jìn)行具體的按類(lèi)別、產(chǎn)品型號放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類(lèi)物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類(lèi)別的物料擺放方式不盡相同，擺放區域規律也不盡相同。
當問(wèn)及管庫存管理人員倉庫為何沒(méi)有相關(guān)的分區安排時(shí)，他們的的解釋是，因為新搬遷廠(chǎng)區，未來(lái)得及做出相應的分類(lèi)規定，但他們目前正進(jìn)行這項工作。
2.物料疊放的問(wèn)題。
我們發(fā)現，在倉庫缺乏貨架的區域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關(guān)人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據了解，這種堆放方式在原廠(chǎng)區的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒(méi)有超出倉庫相應的限高線(xiàn)，但堆疊之后在無(wú)物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿(mǎn)物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì )大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問(wèn)題。
據倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會(huì )“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線(xiàn)。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區，即原來(lái)廠(chǎng)區搬遷過(guò)來(lái)物料存放區域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿(mǎn)了灰塵。
問(wèn)及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個(gè)例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購部門(mén)往往會(huì )訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過(guò)高的現狀，造成了目前可利用空間較少的現狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。
1.3解決倉庫問(wèn)題的建議
1.物料堆放分區的問(wèn)題。
要解決物料分區不明確的問(wèn)題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問(wèn)題，例如，推行物料存放規劃相關(guān)規定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務(wù)。
2.物料疊放的問(wèn)題。
造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉庫缺乏足夠數量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個(gè)倉管
人員的口中得到證實(shí)的。
迪比科電子生產(chǎn)規模的擴大，原先三個(gè)廠(chǎng)區的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴大的生產(chǎn)規模不匹配的物流系統設備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購買(mǎi)足夠數量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著(zhù)公司生產(chǎn)規模的擴大，這些成本的付出將會(huì )成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權衡。
3.物流流程問(wèn)題。
這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門(mén)，需要各個(gè)部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調方能解決。
相關(guān)高層管理人員應該組織協(xié)調這些部門(mén)進(jìn)行物料入庫、出庫流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現“找不到”的`情況。
另外，為公司物流系統增加現代化的物流管理輔助系統很有效的一種解決途徑。
譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫或出庫時(shí)更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統或者ERP系統等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問(wèn)題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區，即原來(lái)廠(chǎng)區搬遷過(guò)來(lái)物料存放區域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿(mǎn)了灰塵。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要公司高層和倉庫相關(guān)的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合ABC分類(lèi)法、定期盤(pán)存系統、連續盤(pán)存系統或復合系統等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時(shí)，又減少物料的長(cháng)期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車(chē)間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車(chē)間實(shí)習內容簡(jiǎn)介
實(shí)習的第二環(huán)節中，我們小組的實(shí)習內容是第一層的工模部門(mén)和注塑部門(mén)生產(chǎn)車(chē)間的情況。
我們的成員首先對車(chē)間的各部門(mén)、作業(yè)區域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車(chē)間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎上，結合主管、組長(cháng)等人員的介紹，以及組員們深入的觀(guān)察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過(guò)程和工模部與其他部門(mén)的聯(lián)系之后，我們還結合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等。
我主要負責以制模過(guò)程為主的車(chē)間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等方面的內容。
一樓車(chē)間布局圖如下一頁(yè) 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車(chē)間布局圖
2.2工模車(chē)間布局與路徑分析
工模與注塑車(chē)間主要包括模具制造和數碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡(jiǎn)述如下：
首先，當工程部接到客戶(hù)訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開(kāi)始由辦公室的模具設計工程師設計相應產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個(gè)制模組的組長(cháng)處，并由組長(cháng)安排剩下的模具制造過(guò)程，主管人員在其過(guò)程進(jìn)行監督。
鑒于模具制造主管所說(shuō)的，每個(gè)不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長(cháng)靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡(jiǎn)述為：
從供應商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過(guò)銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節，最后經(jīng)過(guò)制模組之手完成模具制造。
工程的實(shí)習報告 篇2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，XX年上半年建成通車(chē)。
XX年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)XX米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在XX年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的`問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
工程的實(shí)習報告 篇3
這二周進(jìn)行了我入大學(xué)以來(lái)的第一次實(shí)習。這次實(shí)習是土木工程的測量教學(xué)實(shí)習。實(shí)習前一天老師布置了任務(wù)我都有點(diǎn)不知所措，不知道如何去完成任務(wù)了。原來(lái)覺(jué)得很輕松的實(shí)習一下子變得不是那么簡(jiǎn)單了。 首先，我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識，知道如何正確使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學(xué)會(huì )了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開(kāi)實(shí)踐。實(shí)踐是對測量學(xué)知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽(tīng)，我并沒(méi)有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開(kāi)始測量的時(shí)候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當動(dòng)手的時(shí)候，發(fā)現其實(shí)并不難，聽(tīng)別人一說(shuō)或者翻閱一下課本，然后自己動(dòng)手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反
一、實(shí)習目的
1、鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力、動(dòng)手能力、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團隊精神；
2、進(jìn)一步熟練掌握常規儀器的使用方法、。高程測量、角度測量的方法。
3、培養一絲不茍的測繪技術(shù)工作態(tài)度、培養吃苦耐勞、團結友愛(ài)、集體協(xié)作的精神。
二、實(shí)習要求
掌握測量?jì)x器的使用，了解其檢驗和校正的方法；掌握高程測量角度測量的基本方法，提高實(shí)際作業(yè)能力。
三、實(shí)習任務(wù)
1、個(gè)人上交成果及資料：實(shí)習報告
2．實(shí)習時(shí)間：20xx-03-08至20xx-03-12
三、實(shí)習地點(diǎn)富平城建職中校園內
第一章水準測量
一、儀器：水準儀
二、方法：變更儀器高法
三、水準儀的使用
�、侔仓盟疁蕛x
打開(kāi)三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置于三角架頭上，將其用連接螺旋固定。將儀器置于兩點(diǎn)之間。
�、诖致哉�
先用雙手同時(shí)內或外轉動(dòng)一對腳螺旋，這時(shí)氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動(dòng)另一只腳螺旋使其居中。
�、勖闇仕疁食�
a.在瞄準水準尺之前，先進(jìn)行目鏡對光，使十字絲成像清晰。
b.松開(kāi)制動(dòng)螺旋，轉動(dòng)望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門(mén)和準星瞄準水準尺，擰緊制動(dòng)螺旋。
c.轉動(dòng)物鏡對光螺旋進(jìn)行對光，使尺子的影像清晰，并轉動(dòng)微動(dòng)螺旋，使豎絲對準水準尺。
d.消除視差為了檢驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動(dòng)，若發(fā)現十字絲與目標影像有相對移動(dòng)，則須重新進(jìn)行對光，直到眼睛上下移動(dòng)而水準尺上讀數不變?yōu)橹?
�、芫_整平、讀數
眼睛通過(guò)位于目鏡左方的符合氣泡觀(guān)測窗看水準管氣泡，右手轉動(dòng)微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時(shí)，即可用十字絲的中絲在尺上讀數。
四、水準測量檢核
本次測量采用變更儀器高法進(jìn)行檢核。在測站上按前述方法讀取前后視讀數，求出兩點(diǎn)高差后，變更（升高或降低）儀器的高度再重復測量一次高差（儀器的變更高度應大于10cm），兩次高度之差不應超過(guò)規定的容許值6mm。滿(mǎn)足要求時(shí)則取平均值作為觀(guān)測站高差。否則，需要檢查原因，重新觀(guān)測。
第二章水平角測量
一、儀器工具
dj6經(jīng)緯儀一臺，腳架1個(gè)，測釬1副。
二、水平角測量
1經(jīng)緯儀的安置
經(jīng)緯儀的安置，包括對中和整平兩個(gè)內容
安置方法：
�、儆萌羌芗芡葘χ�
使架頭大致水平，架頭中心大致對準測站標志，先在適當位置踩實(shí)一條架腿，兩手分別握另外兩條架腿，在移動(dòng)架腿的同時(shí)，從光學(xué)對中器的目鏡中觀(guān)察，使對中器的十字絲中心對準測站標志為止。
�、谟萌羌芡却制�
伸縮三角架的架腿，在移動(dòng)架腿的同時(shí)使基座圓水準泡居中，使照準部大致平。
�、勰_螺旋精平，平移基座精確對中。
�、苷諟什看篌w水平后，可旋動(dòng)腳螺旋使照準部水準管氣泡居中，使照準部精確水平，，檢查儀器是否對中，如不對中，則平移基座，精確對中，在調腳螺旋進(jìn)行照準部精平，如此反復直到精確對中和照準部精確水平為止。
2.測回法測水平角
�、俳�(jīng)緯儀安置好后，先將經(jīng)緯儀豎盤(pán)放在盤(pán)左位置，松開(kāi)水平制動(dòng)扳扭，轉動(dòng)照準部，使望遠鏡大致瞄準a點(diǎn)上的標桿，然后，擰緊水平制動(dòng)扳扭，用微動(dòng)螺旋使望遠鏡精確的瞄準a點(diǎn)（一般瞄準標桿的底部）讀取水平讀盤(pán)讀書(shū)a1，記入水平角觀(guān)測記錄手簿內
�、谒砷_(kāi)水平制動(dòng)扳扭，按順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)照準部，用上述方法精確瞄準b點(diǎn)，讀取水平度盤(pán)讀數b1，記錄，即完成半個(gè)測回。
�、鄣罐D望遠鏡，使豎盤(pán)位于盤(pán)右位置，這次用望遠鏡先精確瞄準b點(diǎn)，讀取水平度盤(pán)讀數b2，記錄
�、芩砷_(kāi)水平制動(dòng)扳扭，逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)照準部。用望遠鏡精確瞄準a點(diǎn)，讀取水平度盤(pán)讀數a2，記錄。完成一個(gè)測回。
�、葸M(jìn)行第二個(gè)測回，盤(pán)左，用望遠鏡瞄準a點(diǎn)后，轉動(dòng)水平度盤(pán)使讀數比原來(lái)讀數增加90度，再按上述方法再測一個(gè)測回。這樣可以減小由于水平度盤(pán)不平整所造成的誤差。
3.水平角作業(yè)要求
測回數兩個(gè)，半側回歸零差18′，同一方向值各測回較差24′，盤(pán)左盤(pán)右較差不能超過(guò)40′導線(xiàn)方位角閉合差40（n為測站數），導線(xiàn)全長(cháng)相對閉合差1/3000.測水平角的測角中誤差不能超過(guò)40′，若不能滿(mǎn)足精度要求則需重測.
4.注意：在進(jìn)行水平角測量時(shí)，每個(gè)測站保證每個(gè)測站的精度，做到步步有檢核，這是我們順利一次測完達到要求的法寶。
第三章實(shí)習感想
通過(guò)實(shí)際的測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì )了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。
測量實(shí)習，讓我們對過(guò)去課堂上的測量理論有了更深刻的理解，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應用的機會(huì )，對控制測量和地形圖測繪過(guò)程有了更好的了解；學(xué)會(huì )了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量?jì)x器與工具；很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當我們每個(gè)組都基本畫(huà)好圖后，老師一個(gè)個(gè)地檢查，出現問(wèn)題就讓我們及時(shí)改正。其實(shí)想想每天校園中那些進(jìn)行測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。具體說(shuō)來(lái)有以下幾個(gè)方面：
�、�.磨練品格：
這次實(shí)習，不僅讓我們學(xué)到了測量的.實(shí)際能力，更鍛煉了我們面對困難的忍耐力。在實(shí)習測量的過(guò)程中，不可能完全沒(méi)有錯誤，我們不曾氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，在一次次的改進(jìn)中提高測量水平，磨練自己迎難而上的堅強品格。
實(shí)習磨礪實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐。選點(diǎn)、搬儀器、對中、整平、照準、讀數、記錄、計算??每個(gè)人都要能熟練掌握，誰(shuí)也不能只做“指揮”工作，誰(shuí)都要參與到實(shí)際的工作中來(lái)，不怕累，不怕臟，敢吃苦，能出力！
我們每個(gè)組員都分別獨立的觀(guān)察，記錄每一站，并準確進(jìn)行計算，做到步步有“檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著(zhù)嚴謹的態(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。通過(guò)實(shí)習，我們漸漸養成了凡事都細心、謹慎的態(tài)度。
�、�.團隊協(xié)作：
測量實(shí)習的過(guò)程就是運用理論知識解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程，在實(shí)習之初，我們每個(gè)人都擔心自己理論知識不夠扎實(shí)，不會(huì )測，測不好，擔心只有十天的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問(wèn)題，終于提前完成了任務(wù)。有了團結的力量我們才能干得起勁。同時(shí)我也從別人那里學(xué)到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀(guān)測以及一些作圖的疑問(wèn)都在測量中得到了答案。
工程的實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習目的
橋梁實(shí)習是橋梁課程教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐。通過(guò)組織參觀(guān)各類(lèi)橋梁，觀(guān)摩施工的要點(diǎn)，從更為直觀(guān)的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系。參觀(guān)結束后，通過(guò)參觀(guān)筆記和查閱一些與橋梁有關(guān)的資料和素材來(lái)完成實(shí)習報告，加深對橋梁基本知識的進(jìn)一步理解。
通過(guò)實(shí)習，應達到以下目的：
了解一般橋梁工程的整個(gè)設計過(guò)程；
了解橋梁的總平面布置、橋梁分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件布置及荷載傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部構造和處理方法等；
了解橋梁的施工方法；
了解橋梁、結構、施工之間的相互關(guān)系；
為即將進(jìn)入工作崗位打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年2月29日—3月13日
三、實(shí)習地點(diǎn)
1、重慶交通大學(xué)
2、四川武勝嘉陵江二橋
3、四川武勝嘉陵江一橋
4、合川東渡大橋
5、合川南屏大橋
四、實(shí)習內容
�。ㄒ唬�、2月29日，重慶交通大學(xué)“08屆橋梁工程畢業(yè)實(shí)習”動(dòng)員大會(huì )。
這里學(xué)院書(shū)記、院長(cháng)、各位老師強調了畢業(yè)實(shí)習的重要性，以及在實(shí)習期間安全的重要性，一切以安全為主。最后對實(shí)習進(jìn)行分組。
�。ǘ�、3月1日，由顧安邦老教授做“強化橋梁創(chuàng )新理念，提高橋梁建設水平”報告
在創(chuàng )新理念的培養和應用中，工程師的職責是選擇一種最合理，最恰當的方案，多想為什么—向不良習慣挑戰，多想為什么不—引進(jìn)新理念，多想如果—
又如何—使我們的創(chuàng )意必須謹慎和穩妥。
�。ㄈ�、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業(yè)設計的重要性”
橋梁工程設計是建設的關(guān)鍵環(huán)節之一，橋梁設計好比電影與攝制。其設計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學(xué)習中，設計是重點(diǎn)之一，它不僅對從事橋梁設計工作十分重要，對橋梁建設管理、施工、施工監控、工程制控、維護管理以及科學(xué)研究者也是不可缺少的。
�。ㄋ模�、武勝嘉陵江二橋施工現場(chǎng)參觀(guān)實(shí)習
武勝嘉陵江大橋，屬省道304線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，大橋起于武勝縣華封鎮桃園村二組，橫跨嘉陵江止于沿口鎮白灘村四組，起止樁號為K0+4XX—K1+155，橋梁總長(cháng)為743米，全橋孔跨布置為：3*30m簡(jiǎn)支T梁+（90+170+170+90）m連續剛構+4*30m簡(jiǎn)支T梁，主橋設計為雙主跨170m、邊跨90m連續剛構，主墩墩身采用雙實(shí)心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設計，為方便城市擴建后兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設置2米人行通道。
1）、主橋深水基礎施工技術(shù)
�、偕钏A施工總體布置
主橋橋跨布置
4#～6#號主墩采用雙實(shí)心薄壁墩結構形式，壁厚1、5m�；A采用鉆孔灌注樁，每墩設XX根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為5、5m，橫向樁間距為6m，樁徑為2、5m。按端承樁設計（嵌入微風(fēng)化基巖不小于7米）。承臺頂高程為228、5m（6#墩為224m），承臺高5m，縱橋向長(cháng)15m，橫橋向分幅設計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度為1、0m（6#墩1、5m），封底采用C25砼，承臺采用C30砼，每個(gè)需要750m3，共需4500m3，共需各類(lèi)型鋼筋共計約280t。
主墩水中基礎布置
水中基礎施工平面布置
�、谒贤ǖ揽傮w布置
橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線(xiàn)約10m，4#、5#主墩位于現河床斷面中央，距華封岸河岸線(xiàn)約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線(xiàn)約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進(jìn)場(chǎng)，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的'通航，所以根據此特點(diǎn)，水上施工通道按如下原則布置：
1、因兩岸墩的施工都的從華封岸進(jìn)場(chǎng)，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。
2、綜合考慮地質(zhì)水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋。
3、嘉陵江武勝段是四級航道，所以必須考慮預留通航孔，本浮橋將把預留孔設置為一段活動(dòng)式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動(dòng)式浮橋，進(jìn)行間歇性的斷航施工；
4、360m固定浮橋，自主線(xiàn)浮橋至各墩位則設置支線(xiàn)浮橋，根據河岸線(xiàn)情況該主線(xiàn)浮橋設置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設置支線(xiàn)浮橋；
5、該棧橋設置的主要目的是為4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，并承受過(guò)江電纜、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進(jìn)行材料運輸。
�、�4#、5#主墩水中樁基施工
4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深較深，約XXm，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬采用雙導向船上拼裝浮式導向平臺下鋼護筒，鋼護筒支撐鉆孔平臺的施工方案。因河床底為砂礫石，擬采用振動(dòng)錘輔助鋼護筒下沉至巖層，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏，再對鋼護筒進(jìn)行整體連接并在其上搭設鉆孔平臺。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管、過(guò)江電纜及施工人群荷載，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線(xiàn)浮橋采用汽油桶串聯(lián)成片作為浮箱，因下伏基巖強度較高，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實(shí)施，所以采用沖擊成孔工藝，使用優(yōu)質(zhì)泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環(huán)。
施工工藝流程圖
�、軐蚱脚_拼裝與鋼護筒加工與鉆孔平臺的形成
主墩樁基直徑為2、5m，因采用浮式平臺方案，操作中平臺可能會(huì )出現微小的水平位移，故在樁基施工時(shí)需適當加大鋼護筒的直徑（擬采用2、7m的鋼護筒），本工程的鋼護筒在樁基施工過(guò)程中具有承受護筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護筒聯(lián)接必須密封可靠，以確保沖孔過(guò)程中不漏漿。鋼護筒安裝到位后，采用2【32B槽鋼作橫縱平聯(lián)連接所有鋼護筒，再用【16作斜撐，然后在鋼護筒的牛腿上布設鉆孔平臺。
�、葶@孔方案及實(shí)施
采用正循環(huán)沖擊鉆進(jìn)工藝和氣舉反循環(huán)回旋鉆進(jìn)工藝，泥漿護壁，振動(dòng)篩除渣。沖擊錘為十字沖錘，直徑2、5m，自重8～10t，卷?yè)P機為8～10t中速卷?yè)P機，采用正循環(huán)或反循環(huán)工藝出渣，利用樁位附近的已埋設好的護筒作循環(huán)泥漿池
�、藁炷翝仓�
鋼筋籠檢驗合格后，及時(shí)下放導管、漏斗并安裝儲料斗，安裝過(guò)程中，現場(chǎng)技術(shù)人員對導管每節段的長(cháng)度作好記錄，以備拆除導管時(shí)提供參數，并應將長(cháng)導管接在下端，較短導管接在上端。在導管與導管之間、導管與漏斗之間的聯(lián)結部位加墊橡膠圈，連接螺紋應旋緊，確保導管的密封性能。導管用汽車(chē)或履帶式起重機起吊下放，為加快安裝進(jìn)度，可預先依據孔深在現場(chǎng)將導管拼裝成長(cháng)節段，作好標記，下放時(shí)直接依次連接下放，整個(gè)導管分為6～10段下放完成，導管底部距離孔底40cm。導管在孔口位置卡在安裝在護筒上的導管架上。
導管安裝完成后，對孔底沉渣進(jìn)行檢測，如不符合要求，要進(jìn)行第二次清孔，若沉淀不大時(shí)，采用將空壓機高壓風(fēng)管沿導管內放入孔底，利用高壓風(fēng)將孔底沉淀物懸浮的方法，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高壓風(fēng)管，用封口板將漏斗底口封住。
2）、上部結構施工技術(shù)
�、偕喜拷Y構總體概述
主橋上部構造為分幅式預應力砼連續剛構，每個(gè)“T”構縱橋向劃分為23個(gè)對稱(chēng)梁段，箱梁設計為縱向、橫向、豎向三向預應力結構，每幅橋采用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度為11、35m，底板寬度為6、35m，兩側翼緣懸臂長(cháng)2、5m，梁高由10、6m漸變?yōu)?、7m，腹板厚度由0、7m漸變?yōu)?、5m，底板厚度由1、20m漸變?yōu)?、35m。
�、诜桨缚傮w介紹
1、0#梁段采取搭設牛腿托架方案現澆施工；
2、懸澆段（1～22#梁段）采用掛籃對稱(chēng)懸臂澆筑施工，全橋共用6對（XX個(gè)）掛籃；
3、邊跨現澆段（25#梁段）采用牛腿托架法施工；
4、將掛籃改制為吊架進(jìn)行邊、中跨合龍段施工。
�、�0#號塊施工
0#塊采用預埋牛腿搭設施工托架，0#塊件托架牛腿采用I45b工字鋼，其上搭設分配梁和底模。其中兩墩柱間為簡(jiǎn)化工作量，先設兩排2I25作橫向分配梁，然后再在其上鋪設縱向底板分配梁，懸臂端也設三排橫向分配梁，而翼緣板分配梁則全部搭設在橫向分配梁上，上下游分別設置三排縱向布置。
外模采用墩身大塊鋼模，第一次外側模拼裝三層（6、75米），懸臂段底模拼裝2、25米。底模采用2【10支撐在分配梁上，根據設計（監控指令）提供的立模標高，調節底板線(xiàn)形。
0#塊托架正面和側面布置圖
�、苤髁簰焖{懸臂澆筑施工
1～22#梁段采用掛籃對稱(chēng)懸澆施工，澆筑長(cháng)度分為3m和4、2m兩種規格，其最大懸澆重量分別為1892、92KN（1#塊）和1596、66KN（13#塊）。采用掛籃施工，單幅一個(gè)主墩上采用一對掛籃對稱(chēng)澆注，全橋共需六對掛籃。掛籃自重約85t。掛籃擬采用四川路橋其它項目剛下線(xiàn)的菱形或斜拉三角掛籃，每套掛籃都經(jīng)受過(guò)同類(lèi)更大型橋梁的考驗。
�。ㄎ澹�、武勝嘉陵江一橋參觀(guān)
武勝嘉陵江一橋是一座位于四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋，于1994年8月建成通車(chē)。大橋長(cháng)609m，寬13m連接了縣城沿口鎮與華封鎮，是繼列面嘉陵江大橋后的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大，采用的是由雙肋組成的箱肋拱橋。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫墻做得比較厚大，有利于增強結構的剛度和穩定性。與現在橋梁不同的是，這座橋的橋面板是采用橫向節段式的橋面板拼裝形成的，這種形式不利于受力，剛度較弱，現階段采用的是縱梁形式。
�。�、合川東渡大橋
合川東渡大橋又名合陽(yáng)嘉陵江大橋，位于合川釣魚(yú)城辦事處樓紫坎，于1998年底開(kāi)工修建，20xx年3月建成通車(chē)。全橋長(cháng)830m，寬22、5m為（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結構拱橋。
該工程在全國以其“多跨總長(cháng)度第一，單跨跨徑長(cháng)度第一，吊桿施工難度第一”，被國家計委交通部列為《中國大工程》名錄。
�。ㄆ撸�、合川南屏大橋
合川南屏大橋西起合川區南辦處下南路，東至釣魚(yú)城大關(guān)山，全橋長(cháng)約1161m，主橋橋跨布置為384m，橋寬27、5m。引橋橋跨為358m橋寬24、5m。道路等級為城市主干道，雙向四車(chē)道，最高設計時(shí)速為50km/h。主橋采用雙塔雙面矮塔斜拉橋，引橋為四跨連續剛構橋。橋梁結構形式為（30+4*82）m連續箱梁+（102+190+92）m連續剛構。矮塔斜拉橋長(cháng)762m。
五、實(shí)習心得
通過(guò)四次不同地點(diǎn)的實(shí)習，我直觀(guān)的學(xué)習了包括簡(jiǎn)支箱梁施工、懸臂施工以及深水基礎施工在內的各項施工工藝。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創(chuàng )新與獨立解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，利用這次實(shí)習機會(huì )接觸社會(huì )，得到很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應該發(fā)展的方向，積極面對每一次挑戰。所以更加努力的做好畢業(yè)設計。
我們也知道了理論與實(shí)踐的結合是很重要的，特別是對與建筑這種實(shí)踐性能非常強的一門(mén)學(xué)科更要強調實(shí)際操作技能的培養。而且這門(mén)學(xué)科在很大程度上與書(shū)本有一定程度的差異，在這次實(shí)習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實(shí)踐找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)。在實(shí)習中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加工作打好基礎。
工程的實(shí)習報告 篇5
通過(guò)本次是實(shí)習經(jīng)驗積累，使我對工程造價(jià)的知識有個(gè)更多的了解和認知，下面是本人：
工程造價(jià)的業(yè)務(wù)范圍
建設項目工程造價(jià)全過(guò)程分析、控制、管理和服務(wù);建設項目投資估算、概預算的編制和審核;建設項目合同價(jià)款的確定、合同價(jià)款的簽訂和調整及工程款支付;工程結算及竣工決算報告的編制與審核，工程造價(jià)經(jīng)濟糾紛的鑒定和仲裁的咨詢(xún)。
程造價(jià)設置的管理
實(shí)行董事會(huì )領(lǐng)導下的所長(cháng)負責制。下設總審室、質(zhì)量監督室、辦公室、財務(wù)部、造價(jià)審核及投資審核部。制定了一整套符合現代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和行業(yè)規范的規章制度。具有完備的企業(yè)組織章程、財務(wù)管理制度、人事管理制度、業(yè)務(wù)質(zhì)量控制制度以及業(yè)務(wù)檔案管理制度。本著(zhù)“服務(wù)為先、誠實(shí)信用”的經(jīng)營(yíng)理念，恪守獨立、客觀(guān)、公正的執業(yè)原則。
工程造價(jià)業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況
一、情況說(shuō)明
1、為了全面掌握**年度本市建設工程咨詢(xún)行業(yè)中造價(jià)咨詢(xún)和招標代理方面的.業(yè)務(wù)開(kāi)展情況，今年第一季度，根據協(xié)會(huì )的要求和布置，會(huì )員單位上報了相關(guān)材料，協(xié)會(huì )對此作了專(zhuān)門(mén)的匯總。本市具有造價(jià)咨詢(xún)和招標代理資質(zhì)的會(huì )員單位共198家，截止3月20日，上報材料的單位有160家，占應報單位總數的80.8%，還有近20%的單位沒(méi)有上報。雖然行業(yè)內一些主要企業(yè)的資料均已收到，但還是不夠全面。在上報的材料中，我們發(fā)現有些數據不盡合理，或是合同額、營(yíng)業(yè)收入報得太高，或是從業(yè)人數報得太少。對這些不切實(shí)際的情況，我們在了解核實(shí)后已作了一定的更正。當然，還有可能存在一些尚未發(fā)現的問(wèn)題。
2、在匯總統計160家企業(yè)**年所簽合同額以及營(yíng)業(yè)收入時(shí)，我們主要計算了造價(jià)咨詢(xún)和招標代理的合同額和業(yè)務(wù)收入，對以造價(jià)咨詢(xún)和招標代理業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，也計算了他們項目管理與工程咨詢(xún)的合同額及營(yíng)業(yè)收入。
二、幾項主要數據
1、本市造價(jià)咨詢(xún)和招標代理企業(yè)**年合同額和營(yíng)業(yè)收收入情況
根據以上說(shuō)明，**年160家具有造價(jià)咨詢(xún)資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的造價(jià)咨詢(xún)合同額約11.88億元，約為本行業(yè)協(xié)會(huì )所有企業(yè)年合同額的22.7%;具有招標代理資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的招標代理合同額約4.07億元，約為本行業(yè)協(xié)會(huì )所有企業(yè)年合同額的7.8%。**年具有造價(jià)咨詢(xún)和招標代理資質(zhì)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入分別約12.48億元和約4.31億元，為本行業(yè)協(xié)會(huì )所有企業(yè)年營(yíng)業(yè)收入的28.4%和9.8%。另?yè)煌耆慕y計，**年承接的造價(jià)咨詢(xún)和招標代理的項目數分別為19778項和5934項。
從以上情況看，造價(jià)咨詢(xún)、招標代理行業(yè)**年的營(yíng)業(yè)收入與**年相比，均有一定幅度的提高，其中造價(jià)咨詢(xún)方面增長(cháng)了18.2%，招標代理方面增長(cháng)了33%。與**年相比，**年所承接的項目數在造價(jià)咨詢(xún)方面增加了12.9%，在招標代理方面增加了51%。
2、本市造價(jià)咨詢(xún)和招標代理企業(yè)所接本行政區內業(yè)務(wù)與外省市業(yè)務(wù)的情況
在認真分析了今后本市基本建設的發(fā)展趨勢后，一些具造價(jià)咨詢(xún)和招標代理資質(zhì)的企業(yè)審時(shí)度勢，開(kāi)始走向外省市承接造價(jià)咨詢(xún)和招標代理業(yè)務(wù)。據統計，**年在所簽的造價(jià)咨詢(xún)和招標代理合同額中，外省市的業(yè)務(wù)分別占7.7%和6.1%。由此可見(jiàn)，本市的造價(jià)咨詢(xún)和招標代理企業(yè)已對向外省市的拓展予以關(guān)注。
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