軌道綜合行車(chē)技能實(shí)訓報告
我們眼下的社會(huì )，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編精心整理的軌道綜合行車(chē)技能實(shí)訓報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
軌道綜合行車(chē)技能實(shí)訓報告1
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展、畢業(yè)生就業(yè)形勢的嚴峻，即將畢業(yè)的我們，為了能更盡快地融入社會(huì )，同時(shí)為自己的事業(yè)打下堅實(shí)的基礎，在畢業(yè)前進(jìn)行實(shí)訓顯得尤為重要。從20xx年1月5日至20xx年4月15日，我在貴州省平壩縣新峰機電設備有限公司實(shí)訓。從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，讓我學(xué)到了許多有關(guān)電氣的知識，有關(guān)電氣的實(shí)踐和電氣安裝的工藝，體會(huì )到與人交往和與人合作的藝術(shù)。這次經(jīng)歷是我職業(yè)和事業(yè)的開(kāi)端，也是我人生的一筆寶貴的財富。
一、實(shí)訓目的
畢業(yè)實(shí)訓是我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程。在實(shí)訓期間培養各方面的能力。
1、培養吃苦耐勞精神，鍛煉承受挫折的心理素質(zhì)，以利于良好職業(yè)道德的養成；
2、增加對社會(huì )的全面了解，豐富社會(huì )實(shí)際經(jīng)驗，提高學(xué)生綜合素質(zhì)；
3、通過(guò)和企業(yè)接觸與社會(huì )的交流，改變就業(yè)觀(guān)念。
4、培養綜合運用知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力，培養實(shí)事求是，嚴肅認真的科學(xué)工作態(tài)度；
5、強化動(dòng)手能力，提高專(zhuān)業(yè)基本技能，掌握相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識。
二、實(shí)訓時(shí)間
20xx年1月5日至20xx年4月15日
三、實(shí)訓單位介紹
珠海新峰機電設備有限公司，是中航工業(yè)貴州新藝機械廠(chǎng)的全資子公司，是珠海新峰工貿公司20xx年改制后，與貴陽(yáng)鋁鎂設計研究院合資成立，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)鋁電解設備的有限責任公司。
20xx年公司又在貴州注冊成立了貴州省平壩縣新峰機電設備有限公司，現已正式更名為貴州新峰輸送設備有限公司。我公司的生產(chǎn)基地在貴州省平壩縣夏云鎮高新工業(yè)園區內，該園區位于貴黃高速公路旁，距離貴陽(yáng)市區50公里，交通十分便利。公司占地面積20000多平方米，其中建筑面積11000平方米，注冊資本1500萬(wàn)元。專(zhuān)業(yè)技職人員和技術(shù)熟練工人共180余人。工藝裝備配套齊全，擁有先進(jìn)的專(zhuān)用、通用、生產(chǎn)和檢測設備共200多臺套。公司每年可生產(chǎn)定容下料器、打殼器各1萬(wàn)余臺，4個(gè)50萬(wàn)噸電解鋁廠(chǎng)的氧化鋁儲運和輸送系統成套設備，以及與氧化鋁儲運和輸送系統相配套的鋼結構。
在1990年，我公司與貴陽(yáng)鋁鎂設計研究院及貴州鋁廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的鋁電解槽上設備定容下料器獲得成功，填補了國內空白。通過(guò)現場(chǎng)的運用，實(shí)現了定容下料器的小加料量、高加料精度這一目標，滿(mǎn)足了現代鋁電解工藝的技術(shù)要求，達到世界先進(jìn)水平，從而推動(dòng)了我國鋁工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。我公司是國內唯一榮獲科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書(shū)及中國有色金屬工業(yè)總公司部級科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的鋁電解設備專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，也是唯一一家能在國家工商行政管理局登記注冊定容下料器的企業(yè)。
20xx年初，公司開(kāi)始打入電氣，我在公司主要從事電氣安裝、調試、維護檢修等有關(guān)電氣方面的工作。
四、實(shí)訓崗位介紹
電氣技術(shù)員
1、認真貫徹執行國家及主管部門(mén)的質(zhì)量管理法律、法規、條例和公司技術(shù)管理規章制度；
2、了解和掌握電氣原理圖和電氣施工圖；
3、掌握電氣設備就位、連接的基本工藝，掌握電纜敷設、剝頭、穿管、進(jìn)設備的基本技能；
4、掌握電機調試的基本技能；
5、配合質(zhì)檢員做好質(zhì)量檢查評定總結工作；
6、工作認真負責，一絲不茍，實(shí)事求是；
7、協(xié)助上級主管部門(mén)和公司的動(dòng)態(tài)管理檢查，完成項目經(jīng)理及公司指定的其他技術(shù)任務(wù)。
五、實(shí)訓內容
工程概況
氧化鋁的儲運、供配料輸送采用了貴陽(yáng)鋁鎂設計院設計的系統，系統是將原料庫的氧化鋁通過(guò)溜槽、氣墊式皮帶機、控制系統和輸送收塵組成，其特點(diǎn)是設備配置簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，維護工作量小、節能環(huán)保等特點(diǎn)。
風(fēng)動(dòng)溜槽由料室、沸騰板、氣室組成，其特點(diǎn)是密封輸送、使用方便，維護簡(jiǎn)單，物料磨損小，動(dòng)力只是依靠幾臺高壓風(fēng)機。
氣墊式皮帶機將上部易損耗的托輥改成氣墊式的，使皮帶機的`皮帶在氣膜上運動(dòng)，減少了托輥的消耗，同時(shí)由于是在氣膜上運動(dòng)，大大延長(cháng)了皮帶的使用壽命。
云南涌鑫鋁廠(chǎng)的氧化鋁輸送面廣、量大，氧化鋁從庫房到廠(chǎng)房的貯倉采用了溜槽與氣墊式皮帶機相結合的輸送方式，其設備種類(lèi)多，線(xiàn)路長(cháng)，標高從幾米到幾十米，所以安裝工作量大、高空作業(yè)多，工期緊，施工的安全顯得尤為重要，而且很多的安裝條件受其他因素影響大。以下只寫(xiě)我所從事的電氣方面。
電氣部分包括主輔原料及轉運/氧化鋁儲運系統的電器柜就位連接、電纜敷設、電纜進(jìn)設備、電機調試；電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質(zhì)儲運系統的電器柜就位連接、電纜敷設、電纜進(jìn)設備、電機調試、儀表安裝與調試。
1、主輔原料及轉運/氧化鋁儲運系統
1、1低壓室電氣設備按圖紙就位連接
2、電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質(zhì)儲運系統
2、1云南涌鑫氧化鋁輸送系統聯(lián)動(dòng)試車(chē)方案
由于行業(yè)的特殊性，電解槽通電后將形成較大的磁場(chǎng)，不利于焊接等操作，因此必須在通電前對氧化鋁輸送系統進(jìn)行試車(chē)檢查，以便排除漏料、漏氣現象，保證電解槽順利通電生產(chǎn)。
一、參加試車(chē)單位：
1、貴州鋁鎂研究設計院
2、振興公司涌鑫項目部
3、涌鑫項目部
4、其他有關(guān)單位
二、試車(chē)前必備條件：
1、必須具備可達0、6MPa的壓縮空氣氣流；
2、各控制點(diǎn)電氣具備啟動(dòng)條件；
軌道綜合行車(chē)技能實(shí)訓報告2
在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì )盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹的治學(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著(zhù)我。
實(shí)習時(shí)間：
20xx年7月6日-7月10日
實(shí)習地點(diǎn):
汽車(chē)底盤(pán)部件有限公司(萬(wàn)向錢(qián)潮·桂林)；
新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司；
實(shí)習目的：
隨著(zhù)科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車(chē)人，我們不僅僅要對汽車(chē)的各種相關(guān)知識要過(guò)關(guān)，同時(shí)，我們也要對汽車(chē)的各個(gè)零件有大概的認識。通過(guò)去汽車(chē)廠(chǎng)和4S店的參觀(guān)，可以讓我們對于汽車(chē)這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對于我們自己的'能力，有大大的提升。
實(shí)習內容：
我們有幸參觀(guān)了萬(wàn)向錢(qián)潮底盤(pán)有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司，通過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車(chē)底盤(pán)的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識；通過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，我目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。在新領(lǐng)跑汽車(chē)維修公司，我們看到了整個(gè)汽車(chē)售后的維修，包括從接待到保養，一條龍服務(wù)。通過(guò)參觀(guān)比較，我們才認識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時(shí)也認識到自己的不足。我希望能通過(guò)自己的努力，去改變這些。
知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習總結:
在整個(gè)參觀(guān)過(guò)程中，我們都能看到整潔干凈的車(chē)間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認真的工作作風(fēng)。不可否認，我們大家都應該向他們學(xué)習，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習中，使我們能夠成為汽車(chē)工作方面所需要的人才。
這次參觀(guān)，由于汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)的自身的限制和危險性，我們只能通過(guò)遠距離的參觀(guān)，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習而感到遺憾，總的來(lái)說(shuō)，這次活動(dòng)十分圓滿(mǎn)。
軌道綜合行車(chē)技能實(shí)訓報告3
一、實(shí)訓目的
1、掌握氣缸壓力的檢測方法
2、掌握氣缸漏氣量的檢測方法。
3、學(xué)習氣缸壓力表的使用方法。
4、學(xué)會(huì )分析氣缸壓力低的原因。
二、設備和實(shí)驗用具
1、捷達轎車(chē)一臺
2、氣缸壓力表一套
3、常用拆裝工具一套
三、成績(jì)評定與考核辦法
優(yōu)：資料內容充實(shí)，所闡述的知識無(wú)原理性錯誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)規范。良：資料內容較全面，所闡述的知識無(wú)原理性錯誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)較規范。中：資料內容較全面，所闡述的知識無(wú)原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)較規范。及格：資料內容較全面，所闡述的知識系統完整，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)基本規范。不及格：資料內容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書(shū)寫(xiě)不規范。
四、實(shí)訓步驟
氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機使用過(guò)程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結焦或積碳，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況的重要參數。
在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負壓等。在就車(chē)檢測時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。
氣缸壓縮壓力的檢測
檢測活塞到達壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。
1、用氣缸壓力表檢測
氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱(chēng)氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強和檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車(chē)維修企業(yè)中應用十分廣泛。
圖2-3氣缸壓力表
�。�1）檢測方法
發(fā)動(dòng)機正常運轉，使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動(dòng)機，還應把分電器中央電極高壓線(xiàn)拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著(zhù)火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內，扶正壓緊。節氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機轉動(dòng)曲軸3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數不少于兩次。
就車(chē)檢測柴油機氣缸壓力時(shí)，應使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機要求在較高轉速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機。
�。�2）診斷參數標準
氣缸壓縮壓力標準值一般由制造廠(chǎng)提供。根據GB/T15746、2-95《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評定標準·發(fā)動(dòng)機大修》附錄B的規定：大修竣工發(fā)動(dòng)機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過(guò)8％，柴油機不超過(guò)10％。
常見(jiàn)幾種車(chē)型發(fā)動(dòng)機氣缸壓縮壓力的標準值如表2-1所示。
表2-1常見(jiàn)幾種車(chē)型氣缸壓縮壓力值
測得結果如高于原設計規定，可能是由于燃燒室積碳過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結合平面經(jīng)多次修理加工過(guò)甚造成。測得結果如低于原設計規定，可向該缸火花塞或噴油器孔內注入適量機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。
�、偃绻诙螠y出的壓力比第一次高，說(shuō)明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。
�、谌绻诙螠y出的壓力與第一次相近，說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。
�、廴绻麅纱螜z測某相鄰兩缸壓力均較低，說(shuō)明該兩缸相鄰處的.氣缸襯墊燒損竄氣。
2、用氣缸壓力測試儀檢測
(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測
用這種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機轉動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經(jīng)放大后送入A/D轉換器進(jìn)行模數轉換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。
(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測試儀檢測
通過(guò)測起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為起動(dòng)機工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機電流的變化。當起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過(guò)測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，無(wú)需拆下火花塞。
�。�4）用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測
這是一種通過(guò)檢測點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著(zhù)斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電�；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q(chēng)為火花線(xiàn)，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線(xiàn)的對應關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。
使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機不應著(zhù)火工作。汽油機可拔下分電器中央高壓線(xiàn)并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達到目的。
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