土木工程實(shí)驗報告
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家收集的土木工程實(shí)驗報告，歡迎閱讀與收藏。
20xx年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)訓機會(huì )。自到達xx工地起實(shí)訓40余日，所學(xué)所得頗多，應要求攢此實(shí)訓報告。
實(shí)訓項目：xx市xx立交橋。
一、實(shí)訓工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設計資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及XX國道（XX路）交會(huì )處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線(xiàn)橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線(xiàn)橋全長(cháng)180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動(dòng)車(chē)道及4非機動(dòng)車(chē)道，另沿XX路兩側有兩非機動(dòng)車(chē)道的地下通道（此通道經(jīng)當地交通部門(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)訓結束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙）。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會(huì )，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(cháng)途客運站、公交車(chē)站、機場(chǎng)及舊機場(chǎng)開(kāi)發(fā)區等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(cháng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)訓其間周邊就發(fā)和車(chē)禍十余起。場(chǎng)地內高壓線(xiàn)、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過(guò)轉包等，各類(lèi)內業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實(shí)訓期間主要負責：測量?jì)韧鈽I(yè)
實(shí)訓期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設任務(wù)，對施工測量過(guò)程也有較全面的認識。
實(shí)訓其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線(xiàn)橋，實(shí)訓時(shí)橋墩己養護完畢，測量組對其標高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過(guò)坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線(xiàn)形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管――應當是實(shí)訓中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)訓過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實(shí)訓中的主要工作。
4、內業(yè)
主要是進(jìn)行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測得數據與設計計算所得數據進(jìn)行比較，從而指導施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
【土木工程實(shí)驗報告】相關(guān)文章：
土木工程實(shí)訓實(shí)驗報告范文（精選9篇）10-14
土木工程角度測量實(shí)驗報告范文（通用16篇）07-02
實(shí)驗報告06-21
化學(xué)實(shí)驗報告09-10
實(shí)驗報告范文11-16
小學(xué)實(shí)驗報告11-01
審計實(shí)驗報告11-15