勘測實(shí)習報告
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家整理的勘測實(shí)習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
勘測實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、
勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有x特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生學(xué)習和了解xx鐵路發(fā)展史，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養學(xué)生進(jìn)行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識調理化系統化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識，并獲得本專(zhuān)業(yè)國內，外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后的學(xué)習，和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。生產(chǎn)實(shí)習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現場(chǎng)的實(shí)際知識，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。通過(guò)兩年的理論學(xué)習，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識滲透到將來(lái)的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實(shí)習，學(xué)習現場(chǎng)知識，提高現場(chǎng)工作能力，將自己的專(zhuān)業(yè)知識帶到工作現場(chǎng)，為現場(chǎng)工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站段中唯一承擔著(zhù)全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車(chē)服務(wù)工作，為了提高自己，我決心實(shí)習列車(chē)服務(wù)工作。
旅客運輸的目的是為人們進(jìn)行經(jīng)濟、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行條件，是由列車(chē)長(cháng)統一領(lǐng)導列車(chē)乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車(chē)安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內行使管理權，組織乘務(wù)員認真落實(shí)旅客運輸各項管理辦法和規章制度，督促乘務(wù)員嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)過(guò)程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車(chē)服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實(shí)際當中。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列車(chē)上的實(shí)際學(xué)習是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，通過(guò)崗位實(shí)習的工作的經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來(lái)到客運段工作時(shí)，我對直達特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無(wú)所知了。為了掌握高標準的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外，我還特地認真學(xué)習了客運規章，掌握乘務(wù)工作組的職責分工，和實(shí)際的工作標準和作業(yè)過(guò)程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標準》和《x客運服務(wù)質(zhì)量標準》，通過(guò)學(xué)習為今后的工作打下了理論方面的基礎，也為實(shí)習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著(zhù)光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習期間內，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
�。ㄒ唬�、明確了客運工作的概念和意義。通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車(chē)隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途，逐步實(shí)現了“讓旅客走的了，而且走的好’’。
�。ǘ�、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。根據崗位職責和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負責對旅客的服務(wù)。2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴把安全關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。完成上述工作，使我認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我工作經(jīng)驗的不斷積累，用自己的專(zhuān)業(yè)知識指導實(shí)踐工作，同時(shí)在工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同時(shí)良好的運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務(wù)。
�。ㄈ�、客運工作要求列車(chē)服務(wù)人員具有較強的`能力。乘務(wù)工作復雜而不單一，每天我們都面對形形色色的旅客，隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應急狀況，她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識，同時(shí)又具備妥善處理各種問(wèn)題的應急處置能力，兩年辦的學(xué)習生活使我掌握了豐富的專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)習期中，我充分運用專(zhuān)業(yè)知識解答旅客問(wèn)詢(xún)，使旅客更加明了當前國內外鐵路發(fā)展；同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況，得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導的認可。旅客進(jìn)站后，有著(zhù)各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿(mǎn)足旅客的需求，是我們搞好服務(wù)工作、創(chuàng )一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力滿(mǎn)足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車(chē)廂，其心理無(wú)非是想找一個(gè)好座位，把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門(mén)崗，請大家排好隊上車(chē)，并及時(shí)宣傳：“我們的列車(chē)是特快列車(chē)，有票有座位，請大家放心�！边@樣，消除了擁擠現象。我們在服務(wù)工作中還注意勤觀(guān)察、勤流動(dòng)、勤分析、勤詢(xún)問(wèn)，及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)�？瓦\服務(wù)工作，經(jīng)常會(huì )遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂(yōu)解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂(yōu)郁心理，安定情緒，愉快旅行。
�。ㄋ模�、工作與學(xué)習要與時(shí)俱進(jìn)。20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會(huì )繼續學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，努力提高自身素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。堅持不懈的努力學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去�！八街�，可以攻玉�！痹谝院蟮某藙�(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，理論聯(lián)系實(shí)際，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，切實(shí)提高自己的工作能力。隨著(zhù)改革的不斷深入發(fā)展，旅客對列車(chē)服務(wù)工作的要求越來(lái)越高。要適應這個(gè)新形勢，開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就需要我們永遠把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車(chē)服務(wù)的奉獻就在于讓旅客高興而來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。
四、實(shí)習結及體會(huì )
客運就是旅客運輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把“上帝”請到“家”，才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性，培養職工維護企業(yè)形象的自覺(jué)性。xx鐵路走過(guò)了艱難世紀的歷程，在俗稱(chēng)“鐵老大”的觀(guān)念影響下，人們似乎覺(jué)得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運工作都很被動(dòng)，尤其是公路與鐵路開(kāi)展競爭，鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車(chē)服務(wù)的工作崗位，我才真正了解了客運工作的現狀，作為鐵路客運最基層的工作者，其中的艱辛、復雜、處理問(wèn)題的堅決、果斷，并不是掌握了部分專(zhuān)業(yè)知識就能夠做好的，他需要較高應變能力和與人溝通協(xié)調能力，及遇突發(fā)狀況果斷處理問(wèn)題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車(chē)，由于雪害列車(chē)晚點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車(chē)長(cháng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰勝風(fēng)雪贏(yíng)得了全體旅客及廣大人民群眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。在實(shí)習過(guò)程中，發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數不勝數，記得在一次乘務(wù)工作中，2號車(chē)廂乘務(wù)員找到列車(chē)長(cháng)稱(chēng)車(chē)廂內一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況十分危急，列車(chē)長(cháng)冷靜應對，先找到列車(chē)上的急救藥箱，并迅速通知列車(chē)廣播員利用廣播尋找旅客中的醫務(wù)工作人員，當時(shí)車(chē)廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人情況危急不宜移動(dòng)，列車(chē)長(cháng)安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內，打開(kāi)車(chē)窗，保證空氣流動(dòng)，不多時(shí)一從事醫務(wù)工作的旅客趕到現場(chǎng)為旅客積極實(shí)施救治，并從準備好的藥箱內為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二十分鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉。但是列車(chē)醫療條件有限，列車(chē)長(cháng)立即聯(lián)系前方大站，要求準備救護車(chē)，一切準備就緒，列車(chē)安全抵達前方到站，醫務(wù)人員上車(chē)將旅客安全接走，車(chē)廂內響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車(chē)站時(shí)，旅客送來(lái)了印有“真情列車(chē)、大愛(ài)無(wú)邊�！钡腻\旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感激與謝意，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車(chē)上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車(chē)廂嚴重超員，列車(chē)員交接班都得利用站停時(shí)間從車(chē)下走，但乘務(wù)員仍然堅持給旅客送水，一遍一遍送下來(lái)，把衣服都濕透了但是他們依然堅持工作，他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯深沉的愛(ài)�，F場(chǎng)的客運工作比起教材中、電視中等新聞媒體報道中的相差甚遠，短線(xiàn)列車(chē)與長(cháng)線(xiàn)列車(chē)、夜間運行的列車(chē)與白天運行的列車(chē)、淡季運輸與旺季運輸等等，為現場(chǎng)提出了非常高的要求。x經(jīng)濟的騰飛使國人逐步走向世界，她需要鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應當前日新月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來(lái)說(shuō)還有很大的差距，就硬件設施來(lái)說(shuō)就相差懸殊，為了彌補硬件不足，擺脫客運現狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競爭中，通過(guò)學(xué)習，我認為要做好以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬�、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識達標。把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實(shí)基礎，制定業(yè)務(wù)學(xué)習安排長(cháng)期規劃，并把考試成績(jì)納入獎金分配。人人背規、學(xué)規、用規。有效提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒、難不住。在學(xué)習客運規章的同時(shí)穿插鐵路運輸的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高職工整體素質(zhì)，樹(shù)立良好的鐵路客運形象，更方便、更直接的面對廣大旅客，將當前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準確直接的傳達到廣大旅客當中。
�。ǘ�、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟：改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水x達標。服務(wù)是客運的重要工作，作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強化市場(chǎng)的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中，一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺(jué)，并開(kāi)展“假如我是一名旅客”活動(dòng)，每人到列車(chē)當一名旅客，把自己的感受和需求寫(xiě)出來(lái)、講出來(lái)，轉換成旅客的感受，才能體會(huì )到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標準。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)理念，切實(shí)反映當前客運工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿(mǎn)足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標準。
�。ㄈ�、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當頭。列車(chē)服務(wù)是客運主要窗口，一個(gè)“微笑”、一句“您好”，都能體現出鐵路的客運形象，列車(chē)乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情�？瓦\需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語(yǔ)，杜絕服務(wù)忌語(yǔ)，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應變特別是在列車(chē)上經(jīng)常遇到傷、老、病等問(wèn)題。根據不同情況以變應變，靈活服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們認識到，要想使客運服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水x，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責任重大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員認識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運服務(wù)工作得到社會(huì )承認，人們的理解。
�。ㄋ模�、客運的工作要創(chuàng )品牌、爭一流�！罢\心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng )新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng )新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”鐵路品牌服務(wù)。
列車(chē)服務(wù)人員的奉獻在于讓旅客高興而來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。
乘務(wù)員熱愛(ài)了自己的工作，樂(lè )于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客創(chuàng )造一個(gè)良好的旅行條件。增設了圖書(shū)、撲克、象棋、超員凳、針線(xiàn)包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照顧，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數民族旅客進(jìn)行特殊照顧，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿(mǎn)足旅客需要。新的世紀，一流的設備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國民經(jīng)濟的的動(dòng)脈，客運也是大動(dòng)脈的重要部分，追趕潮頭，創(chuàng )新自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進(jìn)軍。我們學(xué)習的目的是將所學(xué)的理論知識轉化成生產(chǎn)力，通過(guò)實(shí)習，通過(guò)切身的實(shí)踐和感受，使我了解了我國鐵路客運的實(shí)際情況，她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運的發(fā)展，向先進(jìn)地區學(xué)習、與世紀客運接軌是我們努力的方向。通過(guò)實(shí)習，挖掘出自己在綜合運用專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)際解決問(wèn)題的能力需要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習和實(shí)踐中，我還要繼續深化自己的專(zhuān)業(yè)知識同時(shí)結合實(shí)際，良好的貫穿運用，指導自己的實(shí)際行動(dòng)，為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！
勘測實(shí)習報告2
實(shí)習目的：
一、了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水x、斷面、橋涵、調查、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
三、學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運用和測設。
四、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓練。
五、通過(guò)實(shí)習，達到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎知識。培養我們的綜合運用本專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨立判斷的處理問(wèn)題和工程設計的能力。實(shí)習任務(wù)：初測是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設計文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導線(xiàn)、高程、地形、橋涵、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。
公路道路定測，即定線(xiàn)測量，是指施工圖設計階段的外來(lái)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是：根據上級批準的初步設計，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)際標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行測量詳細和調查工作。
實(shí)習內容：
20xx年12月27日，我們交通規劃與管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測實(shí)習報告，下午三點(diǎn)我們準時(shí)來(lái)到基礎實(shí)驗大樓來(lái)領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(cháng)檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線(xiàn)的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線(xiàn)的'終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準點(diǎn)，并且將我們每個(gè)小組路線(xiàn)的走向都大致規定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線(xiàn)的第一個(gè)交點(diǎn)，也是這條路線(xiàn)的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測，從起點(diǎn)根據路線(xiàn)大致走向，在菁園門(mén)口的長(cháng)下坡處以視線(xiàn)大致為直線(xiàn)方向，綜合考慮路線(xiàn)與兩旁建筑物以及從這條直線(xiàn)轉向圖書(shū)館的路線(xiàn)的關(guān)系，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置，并用記號筆作上標記，在后續的測量中如有問(wèn)題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線(xiàn)的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基x測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節約時(shí)間，我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn)，另一組測基xx。我們這一小組由三人組成，一人操作水準儀，記錄計算一人，剩下一人則負責立花桿�；鵻的主要工作是設置臨時(shí)水準點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測量�；鵻測量采用不低于S3級的水準儀，采用一組往返測量。
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