汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告（通用10篇）
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告包含標題、正文、結尾等。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告，歡迎大家分享。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 1
一、實(shí)訓目的
�。�1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心
�。�2）熟悉各種工具的使用方法及應用
�。�3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實(shí)訓要求
在實(shí)訓期間，必須服從實(shí)訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實(shí)踐，努力及時(shí)完成各項操作和作業(yè)。
三、實(shí)訓任務(wù)
通過(guò)制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線(xiàn)、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過(guò)程遇到的困難
在制造錘子的時(shí)候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時(shí)候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時(shí)很難把面銼平，劃線(xiàn)時(shí)也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒(méi)用。
五、實(shí)訓感想
通過(guò)制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過(guò)程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動(dòng)，獲得的成果就比自己完美。
通過(guò)這兩周的實(shí)訓，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識，實(shí)訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會(huì )到學(xué)一門(mén)技術(shù)并不難，但學(xué)好一門(mén)技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實(shí)踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會(huì )了我們很多，不止鍛煉了我們的動(dòng)手能力，培養我們的興趣，還教會(huì )了我們很多做人的道理。這次實(shí)訓只不過(guò)是學(xué)基本知識，要學(xué)好還要以后不斷的練習。在以后的學(xué)習工作中我要加強自己動(dòng)手操作和運用工具的能力，我也會(huì )加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
六、對本次的建議
希望可以多一點(diǎn)設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學(xué)�？梢园才哦嘁稽c(diǎn)時(shí)間作為實(shí)訓課！
三周的實(shí)習即將結束，至于總體的感覺(jué)只能用八個(gè)字來(lái)概括“雖然辛苦，但很充實(shí)”。
由于選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰演練”，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對很難的適應性的開(kāi)始。
一開(kāi)始，彎著(zhù)腰，躬著(zhù)背累得滿(mǎn)頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì )出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。被老師發(fā)現后，經(jīng)過(guò)耐心的講解，才知道自己的'加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過(guò)調整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。
鉗工實(shí)習心得一開(kāi)始，彎著(zhù)腰，躬著(zhù)背累得滿(mǎn)頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì )出現一些紅色的"圖案"。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。被老師發(fā)現后，經(jīng)過(guò)耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過(guò)調整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì )兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì )兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調。
從簡(jiǎn)單地阿拉伯數字和方塊字這么多年的理論學(xué)習，一直到現在的公差，制圖專(zhuān)業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動(dòng)手能力和加工水平。
一天很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內心卻充實(shí)了許多。
鉗工實(shí)習操作規程
1、工件必須牢固的夾在臺虎鉗上，而且必須有足夠的夾持部分。
2、不能使用沒(méi)有手柄或手柄松動(dòng)的銼刀，手錘，刮刀等工具。
3、安裝，撞緊銼刀把時(shí)，要一手拿把，一手扶住銼刀，以免銼刀落下傷人。
4、進(jìn)行鏨削工件時(shí)，要首先觀(guān)察周?chē)袩o(wú)不安全因素。特別注意勿使鏨子（扁鏟）鏨在鉗口上。被鏨工件鐵屑將斷時(shí)要輕擊，鏨削方向只準朝隔離安全網(wǎng)方向，以防飛出傷害自己或其他同學(xué)。
5、攻絲或套絲時(shí)用力要均衡，不能有力過(guò)猛，以防折斷絲錐或板牙。
6、練習手用鋼鋸時(shí)，不準用力猛壓和扭轉鋸條，被鋸削材料將斷時(shí)，用力要輕，以免壓斷鋸條彈出傷人。
7、鉆孔時(shí)不要戴手套，銼削時(shí)鐵粉不能用嘴吹。
8、工具，量具的放置要得當，不能用其指人或打鬧。下課時(shí)交給工具，量具保管員，統一保管。
9、每天下課時(shí)，臺虎鉗要處于非工作狀態(tài)，鉗口不準合并，手柄要垂直向下。工件，材料應放置于鉗面上，并清理鐵屑和工作臺衛生。擦臺虎鉗的棉紗要放置在鉗口里面，保持工作臺和地面的清潔。
10、實(shí)習班級應推選一名學(xué)生負責人，認真及時(shí)填寫(xiě)實(shí)習日記，完成實(shí)習任務(wù)后，寫(xiě)出總結，上交技能訓練中心。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 2
一、實(shí)訓目的
生產(chǎn)實(shí)訓是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性環(huán)節。在生產(chǎn)實(shí)訓過(guò)程中，也以培養學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用。
二、實(shí)訓任務(wù)
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等方面的知識和運作過(guò)程。
2.在專(zhuān)業(yè)比較對口的實(shí)訓崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會(huì )經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀(guān)念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
三、實(shí)訓基本要求：
1.學(xué)生在實(shí)訓企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規章制度和相應的勞動(dòng)紀律，不能無(wú)故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)訓企業(yè)的必須征得實(shí)訓企業(yè)和指導教師的同意。
2.學(xué)生在實(shí)訓期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會(huì )公德，不得從事法律法規、廠(chǎng)紀廠(chǎng)規、校紀校規所不允許的各項活動(dòng)。
4.努力工作，積極完成實(shí)訓單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習，主動(dòng)、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導。
四、實(shí)訓內容
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一、安全教育學(xué)習的目的：
二、事故的發(fā)生及其預防：
1.事故發(fā)生的'因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素
2.發(fā)生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質(zhì)）差。
三、入廠(chǎng)主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車(chē)輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒。
四、設備內作業(yè)須知：
1.在各種儲罐，槽車(chē)，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場(chǎng)所內部進(jìn)行工作均屬于設備內作業(yè)
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進(jìn)入設備內作業(yè)前，必須對設備內進(jìn)行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進(jìn)入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時(shí)，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業(yè)必須有專(zhuān)人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術(shù)員填寫(xiě)作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫(xiě)的各項內容。
�。ǘ┝魉�(xiàn)生產(chǎn)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：顧名思義，流水線(xiàn)就是團體的工作，每個(gè)員工必須認真的做好自己的工作，因為整個(gè)流水線(xiàn)的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì )因為某個(gè)工序的錯誤而造成整個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品為廢品。
�。ㄈ⿲W(xué)習和了解電子器件的結構型式、結構種類(lèi)和作用。
�。ㄋ模⿲W(xué)習和了解工廠(chǎng)車(chē)間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
五、實(shí)訓過(guò)程
1、安全教育在實(shí)訓開(kāi)始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專(zhuān)業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車(chē)間實(shí)訓我們在車(chē)間實(shí)訓是生產(chǎn)實(shí)訓的主要方式。我們按照實(shí)訓計劃在指定的車(chē)間進(jìn)行實(shí)訓，通過(guò)觀(guān)察、分析計算以及向車(chē)間工人和技術(shù)人員請教，圓滿(mǎn)完成了規定的實(shí)訓內容。
3、理論與實(shí)際的結合為了能夠更加深入的進(jìn)行車(chē)間實(shí)訓，在實(shí)訓過(guò)程中，我們結合了所學(xué)的書(shū)本知識與實(shí)訓的要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習與研究。
4、實(shí)訓日記在實(shí)訓中，我們將每天的工作、觀(guān)察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽(tīng)報告內容等均記入到了實(shí)訓日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動(dòng)
在完成好我們所實(shí)訓業(yè)務(wù)內容的同時(shí)，常常利用現場(chǎng)學(xué)習的機會(huì )，開(kāi)展向社會(huì )、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)訓的活動(dòng)。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動(dòng)，并加強進(jìn)行思想政治教育活動(dòng)等等。
七、實(shí)訓感悟
生產(chǎn)實(shí)訓是我們學(xué)院為培養高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí)訓在專(zhuān)業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓，使我們了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠(chǎng)車(chē)間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產(chǎn)實(shí)訓過(guò)程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來(lái)說(shuō)，我對這門(mén)課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學(xué)生自己動(dòng)手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng )新啟蒙有機結合，培養我們的實(shí)踐能力和創(chuàng )新精神。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會(huì )操作鼠標是不夠的，基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng )造的基礎和必要條件。
對自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀(guān)古今，所有發(fā)明創(chuàng )造無(wú)一不是在實(shí)踐中得到檢驗的。沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來(lái)的科研尤其是實(shí)驗研究中有所成就。在實(shí)訓中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問(wèn)題的能力。比如做手電筒組裝與測試時(shí)，發(fā)現的好幾個(gè)短路的焊盤(pán)都被我維修好了。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 3
一、實(shí)訓目的
�。�1） 鍛煉我們的耐心、毅力和細心
�。�2） 熟悉各種工具的使用方法及應用
�。�3） 了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實(shí)訓要求
在實(shí)訓期間，必須服從實(shí)訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實(shí)踐，努力及時(shí)完成各項操作和作業(yè)。
三、實(shí)訓任務(wù)
通過(guò)制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線(xiàn)、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過(guò)程遇到的困難
在制造錘子的時(shí)候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時(shí)候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時(shí)很難把面銼平，劃線(xiàn)時(shí)也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒(méi)用。
五、實(shí)訓感想
通過(guò)制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過(guò)程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動(dòng)，獲得的成果就比自己完美。
通過(guò)這兩周的實(shí)訓，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識，實(shí)訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會(huì )到學(xué)一門(mén)技術(shù)并不難，但學(xué)好一門(mén)技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實(shí)踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會(huì )了我們很多，不止鍛煉了我們的.動(dòng)手能力，培養我們的興趣，還教會(huì )了我們很多做人的道理。這次實(shí)訓只不過(guò)是學(xué)基本知識，要學(xué)好還要以后不斷的練習。在以后的學(xué)習工作中我要加強自己動(dòng)手操作和運用工具的能力，我也會(huì )加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議
希望可以多一點(diǎn)設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學(xué)�？梢园才哦嘁稽c(diǎn)時(shí)間作為實(shí)訓課！
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 4
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車(chē)修配中心進(jìn)行實(shí)訓的。先后在機修車(chē)間、鈑金車(chē)間、二級維護車(chē)間、噴漆車(chē)間進(jìn)行學(xué)習。
一、實(shí)訓目的
通過(guò)實(shí)訓加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。切身了解龍井汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀，熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎，通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)訓和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
維修實(shí)訓是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過(guò)程中充分調動(dòng)人的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)訓單位及崗位介紹
龍井市大田汽車(chē)修配中心始建于20xx年，是一家私營(yíng)企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個(gè)車(chē)間(室)，現有人員近20名，其中高級職稱(chēng)的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬(wàn)元。龍井市大田機動(dòng)車(chē)維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類(lèi)企業(yè)，20xx年被延邊軍分區指定為車(chē)輛保障應急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為AAA級企業(yè)，20xx年獲得消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門(mén)指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運車(chē)輛二級維護資格許可》，實(shí)現了整車(chē)修理、總成修理、整車(chē)維護、維修救援、專(zhuān)項修理、竣工檢驗等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車(chē)間進(jìn)行學(xué)習。
三、實(shí)訓內容
(一)機修
機修車(chē)間是大田汽車(chē)維修中心的重要車(chē)間，我先到這個(gè)車(chē)間進(jìn)行實(shí)訓。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)訓中遇到的第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實(shí)訓中遇到的'第二個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到修理廠(chǎng)清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金
鈑金工作是一項車(chē)輛整形工作，要求精細、認真。我主要學(xué)習了對密封性能處理的要點(diǎn)。在車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外，還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí)，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì )影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì )使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì )出現車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房
噴漆工作是車(chē)輛的美容工作。我主要學(xué)習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jì)�。房�(jì)瓤諝獠捎萌凳�，�?s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉換，使噴漆時(shí)房?jì)瓤諝馇鍧嵍冗_98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車(chē)的四周形成一恒定的氣流以去除過(guò)量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門(mén)調至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jì)葴囟妊杆偕叩筋A定干燥溫度55-60度,風(fēng)機將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后,與熱能轉換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)的內循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房?jì)葴囟戎鸩缴�。當溫度達到設定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止;當溫度下降到設置溫度時(shí)，風(fēng)機和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟，使烤漆房?jì)葴囟缺３窒鄬愣�。最后當烤漆時(shí)間達到設定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機烤漆結束。
(四)二級維護管理
汽車(chē)作為機械產(chǎn)品，隨著(zhù)運行里程及車(chē)輛完成任務(wù)的增加，車(chē)輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動(dòng)力性會(huì )不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車(chē)輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車(chē)輛故障隱患，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量。然而，在推行車(chē)輛二級維護的實(shí)際工作過(guò)程中，仍然存在許多問(wèn)題：
一是部分營(yíng)運車(chē)主特別是個(gè)體車(chē)主為了節省時(shí)間，節約費用，干脆到維修廠(chǎng)交錢(qián)買(mǎi)《機動(dòng)車(chē)竣工出廠(chǎng)合格證》，不去做任何維護;
二是少數承擔二級維護任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣(mài)《機動(dòng)車(chē)竣工出廠(chǎng)合格證》，運輸車(chē)輛二級維護制度流于形式，存在著(zhù)極大的安全隱患，即給運管部門(mén)帶來(lái)很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營(yíng)運車(chē)輛二級維護制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車(chē)維修中心從企業(yè)創(chuàng )立那天起，就在機動(dòng)二級維護工作中認真貫徹執行國家有關(guān)法律,法規,技術(shù)標準,從組織機構,儀器設備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)水平,以確保二級維護工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開(kāi)制度”公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、公開(kāi)維修質(zhì)量保證期、公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費標準、公開(kāi)汽車(chē)配件價(jià)格、公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠(chǎng)檢驗單、過(guò)程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠(chǎng)合格證)，建立機動(dòng)車(chē)維修檔案。運輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛二級維護只收錢(qián)不維護現象。確保二級維護的質(zhì)量，保證道路運輸安全。
四、實(shí)訓與體會(huì )
在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)訓，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 5
一、實(shí)訓小結
時(shí)光如梭，轉眼間本學(xué)期的底盤(pán)實(shí)訓就到這里結束了。底盤(pán)實(shí)訓讓我們了解了底盤(pán)其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車(chē)構造、原理課程的理論知識與實(shí)踐，為以后的工作、學(xué)習奠定了必要的基礎，掌握汽車(chē)總成、各部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)的作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其部件、總成，形成汽車(chē)整體都構造，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機的傳動(dòng)使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機構的解體
離合器位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機向變速器輸入的動(dòng)力。
1）從發(fā)動(dòng)機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。
2）在拆離合器外殼時(shí)，首先應檢查有沒(méi)有拆裝標志。如無(wú)標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時(shí)就能保持離合器與曲軸組件的動(dòng)平衡。
3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時(shí)應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。
4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動(dòng)盤(pán)及離合器總成。
5）分解離合器總成時(shí)，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專(zhuān)用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤(pán)上做好裝配標記。
B） 用專(zhuān)用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個(gè)調節螺母和緊固傳動(dòng)片的4個(gè)螺栓。
C） 緩慢放松專(zhuān)用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤(pán)等，并按原位套好，同時(shí)，擺放好壓盤(pán)、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）
1）用四只傳動(dòng)片鉚釘將8片傳動(dòng)片分成四組，在專(zhuān)用夾具上與離合器結合在一起。
2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷(xiāo)、浮動(dòng)銷(xiāo)、擺動(dòng)塊分別裝在離合器壓盤(pán)的相應位置上【裝配時(shí)：離合器蓋與壓盤(pán)結合時(shí)要對齊記號，分離杠桿活動(dòng)部位應涂少量潤滑脂，所有壓盤(pán)彈簧應按自由長(cháng)度的高低、彈力的大小、均勻對稱(chēng)地排列使整個(gè)壓盤(pán)每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位于同一平面內
其擺差應大于規定值（一般為0.25~0.3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤(pán)在傳動(dòng)銷(xiāo)上應活動(dòng)自如、不合適時(shí)可換位安裝，否則會(huì )使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動(dòng)盤(pán)總成的裝配
1)注意從動(dòng)盤(pán)總成花鍵套的安裝方向，從動(dòng)盤(pán)轂短頭應朝向飛輪。
2）為保證曲軸與從動(dòng)盤(pán)的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個(gè)與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動(dòng)盤(pán)轂與曲軸后端中心孔內，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動(dòng)盤(pán)偏斜，待離合器裝調好后，再抽出工具。
4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前，應對飛輪、壓盤(pán)、摩擦片的工作表面進(jìn)行清潔，動(dòng)作表面不得有油污�？捎蒙凹垖Ρ砻娲蛎�，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動(dòng)盤(pán)放置在飛輪上，裝有減震盤(pán)的一面朝外，將離合器蓋上定位對準飛輪的兩個(gè)定位銷(xiāo)，同時(shí)在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動(dòng)盤(pán)處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動(dòng)飛輪旋轉，將一周的8個(gè)螺栓全部旋上后，再撬動(dòng)飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。
5、安裝分離叉
安裝時(shí)，可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。
6、離合器踏板自由行程的調整
檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當感覺(jué)到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時(shí)，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。
離合器踏板自由行程的調整方法：可通過(guò)調整分離拉桿上的球形調整螺母來(lái)進(jìn)行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調整合適后，鎖緊螺母鎖緊。
三、變速器
變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動(dòng)機構實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換擋以達到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓上的兩個(gè)緊固螺栓，拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓。
3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷(xiāo)線(xiàn)，擰下變速叉制動(dòng)螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時(shí)，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線(xiàn)，取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承
7)用手托起第二軸前端上需愛(ài)晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內部取出。
8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷(xiāo)壓住，轉動(dòng)止推環(huán)并將其取下，退出止推環(huán)時(shí)，應注意防止止推環(huán)鎖銷(xiāo)被彈簧彈出。
9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動(dòng)后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專(zhuān)用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時(shí)，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無(wú)壓力機時(shí)最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應涂上專(zhuān)用密封膠防止漏油。
1) 將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱(chēng)緊固。
3)裝中間軸總成時(shí)，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。
4)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時(shí)，要將滑動(dòng)齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
5)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，套入里程表主動(dòng)齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。
6)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動(dòng)第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。
7)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱(chēng)緊固，并用鋼絲線(xiàn)以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。
8)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱(chēng)緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車(chē)制動(dòng)器總成固定在軸承蓋上。把駐車(chē)制動(dòng)器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。
9)裝復變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時(shí)，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷(xiāo)及互鎖銷(xiāo)鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過(guò)后，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。
擰入變速叉止動(dòng)螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線(xiàn)分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
10)變速器頂蓋及變速桿裝配時(shí)應注意檢查下列項目：
�、賶厮贄U球頭在放入球頭銷(xiāo)座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷(xiāo)平面高出過(guò)多，則應更換球頭銷(xiāo)座。
�、谧兯贄U限位銷(xiāo)釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過(guò)大時(shí)，需另配銷(xiāo)釘。錐形彈簧彈力要好。
�、墼谧兯倨魃w總成裝配好后，應進(jìn)行掛檔試驗，用手扳動(dòng)變速桿至各檔位時(shí)，需要相應的力方可扳動(dòng)，但不宜過(guò)緊、過(guò)松，并能明顯感覺(jué)到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動(dòng)變速桿，逐一進(jìn)行檔位試驗，用手轉動(dòng)一軸，則二軸應同時(shí)轉動(dòng)，但不能產(chǎn)生滑轉現象。
11)在變速器處于空檔位置時(shí)，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷(xiāo)后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。
四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉軸之間傳遞動(dòng)力，主要由萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸組成，對于傳動(dòng)距離較遠的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設置有中間支撐。
1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障部位主要有：傳動(dòng)軸平衡塊、傳動(dòng)軸套管、花鍵、中間支承等。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。根據其響聲的部位可分為萬(wàn)向節響，傳動(dòng)軸響和中間支承響。
1）故障現象
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)出不同的響聲。
2）故障主要原因及處理方法
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)出異響的根本原因是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動(dòng)軸彎曲等原因造成動(dòng)平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時(shí)產(chǎn)生異響。具體原因主要是：
�。�1）萬(wàn)向節套筒與萬(wàn)向節叉孔磨損松曠，應予更換。
�。�2）萬(wàn)向節叉凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，應予緊固或更換。
�。�3）傳動(dòng)軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。
�。�4）傳動(dòng)軸彎曲，應予校正。
�。�5）傳動(dòng)軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動(dòng)平衡。
�。�6）傳動(dòng)軸套管與萬(wàn)向節叉或伸縮節花鍵軸焊接時(shí)位置歪斜或焊接后傳動(dòng)軸未進(jìn)行動(dòng)平衡，應予更換或做動(dòng)平衡。
�。�7）伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配。
�。�8）中間支承固定螺栓松動(dòng)，應予緊固或更換。
�。�9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。
�。�10）中間支承滾動(dòng)軸承潤滑不良，滾道表面有麻點(diǎn)、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。
�。�11）中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應予更換等。
3）故障診斷方法
在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“抗”的—聲；當汽車(chē)緩慢行駛時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。說(shuō)明是萬(wàn)向節響。
汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時(shí)響聲越大，嚴重時(shí)車(chē)身發(fā)生抖振，甚至握轉向盤(pán)的手有麻木感。說(shuō)明是傳動(dòng)軸彎曲引起的.響聲。
汽車(chē)行駛中產(chǎn)生—種連續的“嗚嗚”的響聲，車(chē)速越快響聲越大。說(shuō)明是中間支承響。
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置還可能發(fā)生振動(dòng)，引起的主要原因有：
�。�1）車(chē)輪或輪胎動(dòng)不平衡
�。�2）傳動(dòng)軸平衡片脫落
�。�3）汽車(chē)超載
�。�4）傳動(dòng)軸或萬(wàn)向節的運轉角改變
�。�5）發(fā)動(dòng)機、變速器或傳動(dòng)軸橡膠支承件失效等。
2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護工作主要是：檢查防塵罩、萬(wàn)向節、中間支撐支架和軸承，潤滑傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。
1）傳動(dòng)軸的檢修
主要內容是檢查內外等角速萬(wàn)向節中各部件的磨損情況和裝配游動(dòng)間隙。磨損超準后，一般外球籠式等角速萬(wàn)向節可酌情單件更換，內伸縮型球籠式等角速萬(wàn)向節應整體更換。檢查防塵套有無(wú)破損或裂紋；若有，應更換。
2）傳動(dòng)軸的裝配
�、賹鲃�(dòng)軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤滑脂。
�、诎床鹣碌南喾错樞虬惭b傳動(dòng)軸，并擰緊緊固螺母。
3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修
�、偈州S軸頸應無(wú)金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10 mm，軸承徑向間隙不大于0.25 mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應更換新件。
�、谟冒俜直頇z查傳動(dòng)軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過(guò)0.30 mm應更換新件。
�、蹤z查傳動(dòng)軸彎曲量，小于5 mm時(shí)用冷壓校正，大于5mm時(shí)用加熱校正或更換新件。
�、苤虚g支撐的軸承間隙應小于0.50 mm，否則應更換新件。
4）傳動(dòng)軸的裝配
按拆卸的相反次序進(jìn)行，注意對準原來(lái)的裝配記號。按規定擰緊力矩緊固固定螺母，并對中間支撐軸承、十字軸等處進(jìn)行潤滑。
檢修調整好的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，應做到：裝配尺寸正確，防塵罩無(wú)裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無(wú)松動(dòng)，軸承間隙正常，萬(wàn)向節無(wú)松曠（卡滯、異響）。
3、驅動(dòng)橋故障診斷與維修
后輪驅動(dòng)汽車(chē)的后橋是驅動(dòng)橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅動(dòng)橋殼等。
一、驅動(dòng)橋故障診斷
驅動(dòng)橋的常見(jiàn)故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調整墊片、齒輪等。
驅動(dòng)橋的常見(jiàn)故障主要包括：驅動(dòng)橋異響，驅動(dòng)橋過(guò)熱和驅動(dòng)橋漏油。
1、驅動(dòng)橋異響
�。�1）故障現象
驅動(dòng)橋在汽車(chē)不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。
�。�2）故障主要原因及處理方法
造成驅動(dòng)橋異響的根本原因是驅動(dòng)橋的傳動(dòng)部件磨損松曠，調整不當或潤滑不良，當承受較大的動(dòng)載荷時(shí)，發(fā)出不正常的響聲。具體原因主要有：
�、僦鳒p速器主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，應予調整。
�、诎胼S齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應予調整。
�、壑�、從動(dòng)齒輪印痕不符合要求，應予調整。
�、苤�、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或未成對更換，應予更換。
�、轁櫥土坎蛔�，牌號不符，變質(zhì)或有雜物，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
�、迗A錐滾子軸承預緊度調整不當，應予調整。
�、唑寗�(dòng)橋殼體、主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，應予緊固或更換等。
�。�3）故障診斷方法
隨著(zhù)汽車(chē)行駛工況的不同，驅動(dòng)橋的異響也不同：汽車(chē)行駛時(shí)驅動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱，甚至消失；汽車(chē)行駛、滑行時(shí)驅動(dòng)橋均發(fā)出較大的響聲；汽車(chē)轉彎行駛時(shí)驅動(dòng)橋發(fā)出較大的聲音，而直線(xiàn)行駛時(shí)響聲明顯減弱或消失；汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)驅動(dòng)橋發(fā)出“鏗”的—聲。
2、驅動(dòng)橋過(guò)熱
�。�1）故障現象
汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸驅動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。
�。�2）故障主要原因及處理方法
引起驅動(dòng)橋過(guò)熱的根本原因是驅動(dòng)橋工作時(shí)摩擦阻力過(guò)大。具體原因主要有：
�、賵A錐滾子軸承預緊度調整過(guò)大，應予調整。
�、跐櫥土坎蛔�、變質(zhì)或牌號不符合要求，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
�、壑鳒p速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應予調整。
�、苤雇茐|片與主減速器背面間隙太小，應予調整或更換等。
3、驅動(dòng)橋漏油
�。�1）故障現象
在驅動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結合面襯墊處，出現明顯的漏油痕跡。
�。�2）故障主要原因及處理方法
造成驅動(dòng)橋漏油的原因主要是：
�、儆头獍惭b位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應予調整或更換。
�、诮Y合面加工粗糙或變形，應予磨平。
�、劢Y合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應予更換。
�、芙Y合面緊固螺釘松動(dòng)，應予緊固或更換。
�、萃饪锥氯蚣佑涂�、放油口螺塞松動(dòng)，應予清潔、緊固或更換。
�、迾驓び需T造缺陷或裂紋，應予焊補等。
4、離合器打滑的檢測
離合器打滑嚴重時(shí)，駕駛員能通過(guò)汽車(chē)起步困難，油耗上升，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，加速不良等現象感覺(jué)到；打滑不嚴重時(shí)往往很難覺(jué)察，但也會(huì )造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時(shí)候就需要用儀器來(lái)精確檢測。
離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來(lái)進(jìn)行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成。電源采用車(chē)上蓄電池。
使用該儀器時(shí)，需由發(fā)動(dòng)機的火花塞給儀器內高壓電極輸入電脈沖信號�；鸹ㄈ刻淮位�，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發(fā)動(dòng)機轉速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤(pán)測功實(shí)驗臺或車(chē)速表實(shí)驗臺上進(jìn)行，也可在汽車(chē)上直接進(jìn)行，但需把驅動(dòng)橋抬離地面。檢測中應掛入直接擋，使汽車(chē)原地運轉，必要時(shí)刻使用行車(chē)制動(dòng)器或駐車(chē)制動(dòng)器，瞬時(shí)增加驅動(dòng)輪或傳動(dòng)系負荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)射到傳動(dòng)軸套管上預先設置標記的某一點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上該點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步，看起來(lái)傳動(dòng)軸似乎不轉動(dòng)；若該點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步，而是逐漸滯后于光亮點(diǎn)，并看到傳動(dòng)軸似乎在慢慢轉動(dòng)，說(shuō)明離合器打滑。
五、實(shí)訓總結
這次拆裝實(shí)訓是我經(jīng)發(fā)動(dòng)機拆裝后的第二次接觸到的汽車(chē)拆裝，在半學(xué)期的汽車(chē)底盤(pán)拆裝實(shí)訓過(guò)程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，開(kāi)闊了視野。
這次實(shí)訓讓我對汽車(chē)底盤(pán)有了更加進(jìn)一步的認識，加深了對課本知識的了解，與實(shí)踐緊密地結合起來(lái)，加深了對汽車(chē)組成、結構、原理的認知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項，同時(shí)學(xué)會(huì )了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。
這次拆裝實(shí)訓不是一個(gè)人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學(xué)習。在整個(gè)過(guò)程中不僅鍛煉和培養了自己的動(dòng)手能力，而且增加了團隊中的合作意識，同時(shí)在老師的細心指導下，使我收獲很大。
我會(huì )繼續學(xué)習，發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 6
一、實(shí)訓的公司背景
上個(gè)世紀20年代末期，曾經(jīng)作為反動(dòng)派軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠(chǎng)的五菱柳機，現在正在成長(cháng)為中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內一流微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設計、研發(fā)、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創(chuàng )新和自主品牌雙引擎后，正加大油門(mén)在中國汽車(chē)工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來(lái)五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產(chǎn)品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導產(chǎn)品有LJ462QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ465QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ474QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ491QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列和LJ486QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶(hù)好評，在200萬(wàn)用戶(hù)當中建立起了良好的口碑。
二、實(shí)訓目的及意義
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓加深對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)訓和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的`基礎。
三、實(shí)訓時(shí)間和地點(diǎn)
20xx年xx月xx日——x月xx日到柳州五菱柳機動(dòng)力有限公司用戶(hù)服務(wù)中心學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與修理知識。
四、實(shí)訓內容及過(guò)程
發(fā)動(dòng)機保養
不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車(chē)進(jìn)行保養，以保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
《發(fā)動(dòng)機保養規定》：車(chē)輛實(shí)際行駛里程20xx～2500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養；車(chē)輛實(shí)際行駛7500±500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養；車(chē)輛在進(jìn)行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養。
發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障
1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機工作，起動(dòng)機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷�？照{冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運轉不正常，壓縮機傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍。一直亮時(shí)發(fā)動(dòng)機本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。
五、實(shí)訓心得
我覺(jué)得這次實(shí)訓，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì )堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著(zhù)時(shí)間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會(huì )成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實(shí)訓正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著(zhù)不小的作用。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 7
一、實(shí)訓目的
1）實(shí)訓是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學(xué)習理論的一次考查，在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)訓過(guò)程的所見(jiàn)所聞，使自己的動(dòng)腦，動(dòng)手能力得到提高。
2）通過(guò)實(shí)訓，現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3）培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)訓地點(diǎn)
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實(shí)訓時(shí)間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實(shí)訓地點(diǎn)簡(jiǎn)介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車(chē)城內（魚(yú)峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間（沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。
寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機，涉及1.0升至1.5升B—DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設，項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來(lái)運營(yíng)，它不僅可以很好滿(mǎn)足xx通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求；同時(shí)，也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù)，使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)xx通用五菱乘用車(chē)體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場(chǎng)競爭的能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t—10t（額定載重）輪式裝載機、0.11—1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10—25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的`“柳州工程機械廠(chǎng)”，始創(chuàng )于1958年.1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城—xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工.20xx年，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長(cháng)11%，各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時(shí)，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)
內率先通過(guò)“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入，直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng)，贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。
通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過(guò)三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù)，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號.20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 8
一、實(shí)訓背景及環(huán)境
轉眼間,大四就開(kāi)始了,為了鞏固上學(xué)期汽車(chē)電子控制系統,汽車(chē)運用工程等專(zhuān)業(yè)課程及馬上就要學(xué)習的汽車(chē)診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車(chē)修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)訓、
中南汽車(chē)修配廠(chǎng)具有近七十年的歷史，是中國汽車(chē)保修設備行業(yè)協(xié)會(huì )，中國輕型汽車(chē)修理行業(yè)協(xié)會(huì )的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車(chē)有限公司等生產(chǎn)廠(chǎng)的特約維修站，承接國內外各類(lèi)轎車(chē)、吉普車(chē)、旅行車(chē)的維修和保養。該公司結合多年的修車(chē)實(shí)踐，設計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車(chē)保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車(chē)間跟隨一位師父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車(chē)型。
二、實(shí)訓目的及意義
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓加深對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3，開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程
3、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)訓和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
4、維修實(shí)訓是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
三、實(shí)訓內容及過(guò)程
(一)保養
不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車(chē)進(jìn)行保養，以保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
根據德國原廠(chǎng)的要求，大眾汽油車(chē)種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對于新車(chē)要求的首次7500Km常規保養包括：車(chē)身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專(zhuān)用診斷設備VAG、5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動(dòng)機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專(zhuān)用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀(guān)察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時(shí)補充防凍液;檢查制動(dòng)系統，助力轉向系統制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時(shí)補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車(chē)身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤(pán)螺栓，車(chē)輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。
前來(lái)做首次保養的車(chē)平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。
達到15000Km時(shí)除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器;檢查車(chē)門(mén)限位器、固定銷(xiāo)、發(fā)動(dòng)機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯;目測變速箱/傳動(dòng)軸護套有無(wú)滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時(shí)還要清洗節氣門(mén)，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。
(二)發(fā)動(dòng)機大修
在短短3周時(shí)間內一共大修過(guò)6臺發(fā)動(dòng)機，包括一臺直列6缸4氣門(mén)寶馬發(fā)動(dòng)機。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動(dòng)機應按規定程序批準的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動(dòng)機應按規定程序批準的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動(dòng)運轉穩定后，只允許正時(shí)齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷(xiāo)、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發(fā)動(dòng)機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動(dòng)機完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專(zhuān)用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進(jìn)行裝車(chē)，要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行熱磨時(shí)間應在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣。
大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動(dòng)機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時(shí),應預先用專(zhuān)用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動(dòng)。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統�？梢杂盟鼇�(lái)對汽車(chē)內傳動(dòng)系統、控制系統備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監測。當汽車(chē)出現故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì )閃亮以警告車(chē)主汽車(chē)可能出問(wèn)題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車(chē)的故障所在。故障排除后，斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì )被清除。汽車(chē)故障自診斷系統時(shí)刻監控著(zhù)汽車(chē)的運行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì )反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現隱患，保證汽車(chē)的安全運行。
當微機工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類(lèi)，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò)WDT進(jìn)行重大故障分類(lèi)。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線(xiàn)接口器和車(chē)系接口裝置的主控線(xiàn)路板以及若干個(gè)硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車(chē)、安全氣囊、自動(dòng)空調、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車(chē)輛使用很長(cháng)時(shí)間后，就會(huì )出現方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時(shí)，就應該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車(chē)在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車(chē)體，校正位置進(jìn)行鋼圈補償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數值，通過(guò)扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
(五)輪胎動(dòng)平衡
汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉起來(lái)后，就會(huì )形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現象。為了避免這種現象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。
首先要卸下車(chē)輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測量輸入車(chē)輪外形相關(guān)參數，在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車(chē)輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補償的.重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進(jìn)行補償。
(六)常見(jiàn)故障
1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機工作，起動(dòng)機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷�？照{冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運轉不正常，壓縮機傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍。一直亮時(shí)發(fā)動(dòng)機本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。
(七)其他
短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中還對車(chē)漆噴涂，鈑金，節氣門(mén)，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調節，空調加氟，更換制動(dòng)液、機油，研磨氣門(mén)，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實(shí)訓收獲及總結
總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)訓給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實(shí)踐的結合。
從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)訓的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì )，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實(shí)訓給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實(shí)訓中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)訓中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但這短短的3周實(shí)訓時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)行業(yè)做深入地了解，對專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)訓中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認識：做事不夠踏實(shí)沉穩，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
在中南的實(shí)訓讓我看到了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會(huì )更加努力地學(xué)習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實(shí)的基礎。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)訓做的工作和努力!
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 9
一、實(shí)訓單位簡(jiǎn)介
xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營(yíng)；行業(yè)：汽車(chē)·摩托車(chē)；規模：101—500人；公司簡(jiǎn)介企業(yè)簡(jiǎn)介：北京現代汽車(chē)十堰澤泰特約銷(xiāo)售服務(wù)店是由十堰澤泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司投資，經(jīng)北京現代汽車(chē)公司批準，在十堰地區特約銷(xiāo)售、服務(wù)北京現代品牌汽車(chē)的4S專(zhuān)營(yíng)店。位于十堰市東風(fēng)大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現代標準4S點(diǎn)模式建造，其店內環(huán)境優(yōu)雅，維修車(chē)間設備先進(jìn)齊全，是十堰地區屈指可數的集整車(chē)銷(xiāo)售、備件供應、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的品牌專(zhuān)營(yíng)店（簡(jiǎn)稱(chēng)4S），也是鄂西北地區唯一的一家北京現代汽車(chē)4S店。公司設有銷(xiāo)售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶(hù)服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機構，直接面向廠(chǎng)家和客戶(hù)，減少了中間環(huán)節，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
該公司主打長(cháng)城pk與越野系列，熱銷(xiāo)雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)、領(lǐng)翔、名馭、i30、瑞納系列轎車(chē)和途勝、ix35系列商旅多功能車(chē)。購車(chē)后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對一）式服務(wù)，并為消費者打造獨一無(wú)二的“身份證”，便于售后服務(wù)管理和車(chē)況信息反饋；而且擁有完善的售后服務(wù)系統，提供5000公里首保免費，2年6萬(wàn)公里的整車(chē)保修期，5年10萬(wàn)公里動(dòng)力總成保修、純正的原廠(chǎng)備件供應等等，專(zhuān)業(yè)先進(jìn)的保修設備和強大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
二、實(shí)訓崗位及過(guò)程
1、實(shí)訓時(shí)間和地點(diǎn)
20xx年7月10日—20xx年8月12日
xx有限公司
2、實(shí)訓目標和方式
�。�1）根據學(xué)校統一集中的安排，自己聯(lián)系實(shí)訓公司，完成大三的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓。
�。�2）了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司的組織結構和日常業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步深化對汽車(chē)市場(chǎng)的認識，對汽車(chē)銷(xiāo)售和財務(wù)會(huì )計的之間聯(lián)系的掌握。
�。�3）能把課本上學(xué)到的相關(guān)知識和具體實(shí)踐結合起來(lái)，并能夠分析和處理一些基本問(wèn)題。
3、實(shí)訓崗位：財務(wù)部成本組
此次實(shí)訓的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習會(huì )計實(shí)務(wù)工作，使理論知識能夠與實(shí)踐相結合，還鍛煉了自己的工作能力。實(shí)訓過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：
4、具體實(shí)訓內容
實(shí)訓的前階段（7.10——7.12），對十堰冠天力汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司起初了解實(shí)訓單位基本情況和機構設置、人員配備：公司設有銷(xiāo)售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶(hù)服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機構、
實(shí)訓的中期（7.13——7.14）系統地學(xué)習公司銷(xiāo)售汽車(chē)的基本業(yè)務(wù)流程：接待——咨詢(xún)——車(chē)輛介紹——試乘試駕——報價(jià)協(xié)商——簽約；成交——交車(chē)——售后跟蹤。
實(shí)訓的后期（7.15——8.12）了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司會(huì )計核算方法�？颇吭O置與賬戶(hù)設置，記賬方法的確定等；了解財務(wù)部的業(yè)務(wù)，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會(huì )計分錄。
其中最主要是在該公司的財務(wù)部成本組實(shí)訓，主要內容如下：
a、七月中旬的時(shí)候才正式開(kāi)始財務(wù)會(huì )計的實(shí)訓，當天只是了解了該公司財務(wù)部成本組該公司的最基本工作，如會(huì )計業(yè)務(wù)的錄入、統計、制表、復核等，讓我看一下會(huì )計的資料，并且有了大概的了解，并沒(méi)有展開(kāi)別的工作，只是當別的人需要我幫忙的時(shí)候就過(guò)去幫忙（需要自己擴充）
b、最后才對汽車(chē)的'購進(jìn)、入庫、銷(xiāo)售，售后服務(wù)費用等一系列的主要銷(xiāo)售業(yè)務(wù)有了整體的概念。比如：主營(yíng)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)、以及企業(yè)稅務(wù)知識，最初在會(huì )計阿姨的講解后才能對汽車(chē)采購的各項業(yè)務(wù)處理的掌握和了解。
三、致謝
首先，要感謝財務(wù)部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實(shí)訓機會(huì )，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實(shí)訓內容，使我能更多的學(xué)習知識，在實(shí)訓過(guò)程中許多重要的資料都無(wú)償的提供給我查閱，他非常關(guān)心我的實(shí)訓情況，從百忙中抽出時(shí)間來(lái)與我聊天，同時(shí)還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專(zhuān)業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時(shí)也鍛煉了口頭表達能力和寫(xiě)作能力，在與他接觸的過(guò)程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學(xué)到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實(shí)訓的同學(xué)，正是他們的相互團結、熱情友好、無(wú)私奉獻，才使得實(shí)訓最終能圓滿(mǎn)的完成。謝謝你們！
汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)訓報告 10
《汽車(chē)電工電子應用》
1．實(shí)訓前必須預習實(shí)訓指導書(shū)，了解實(shí)訓目的和注意事項。
2．按預約時(shí)間進(jìn)入實(shí)訓室，不得無(wú)故遲到、早退、曠課。
3．進(jìn)入實(shí)訓室后應注意安全、衛生、不準喧嘩打鬧、不準抽煙、不準亂寫(xiě)亂畫(huà)亂扔紙屑、不準隨地吐痰、不準擅自動(dòng)儀器設備，或實(shí)訓過(guò)程中未按操作規程操作儀器設備，導致?lián)p壞儀器設備者要照價(jià)賠償。
4．實(shí)訓時(shí)應嚴格遵守操作步驟和注意事項。若遇儀器設備發(fā)生故障，應立即向教師報告，及時(shí)檢查，待排除故障后才能繼續實(shí)訓。
5．實(shí)訓過(guò)程中，同組同學(xué)應相互配合，認真紀錄；應獨立完成實(shí)訓報告。
6．實(shí)訓結束后，應將儀器設備、工具擦拭干凈，擺放整齊；協(xié)助做好實(shí)訓室清潔衛生。
7．不得將實(shí)訓室的工具、儀器、材料等物品攜帶出實(shí)訓室。
直流穩壓電源的制作
一、項目編號：QCDGDZZD-02
二、實(shí)訓課時(shí)：4學(xué)時(shí)
三、實(shí)訓目的
�。�1）正確識別、檢測基本元件；
�。�2）熟悉電路各元器件的作用；
�。�3）學(xué)會(huì )焊接簡(jiǎn)單電路板并能對電路板進(jìn)行檢查與調試；
�。�4）掌握專(zhuān)用檢測工具、設備、儀器的使用。
四、實(shí)訓要求
1.學(xué)生在做實(shí)訓之前要先學(xué)習本指導書(shū)，理解電路工作原理，在作業(yè)過(guò)程中要按操作步驟進(jìn)行操作。
2.學(xué)生5～8人分成一組，每組配一套工具，每2～3兩組配一位教師。教師先應采用邊示范邊講解的教學(xué)方式，在學(xué)生動(dòng)手做時(shí)，指導教師應指導、規范學(xué)生的'動(dòng)作和程序。每位同學(xué)必須嚴格按照本指導書(shū)給出的操作步驟和技術(shù)要求，動(dòng)手完成規定的制作任務(wù)。
3.通過(guò)學(xué)生寫(xiě)實(shí)訓報告，歸納和總結直流穩壓電源的組成和工作原理，能分析與描述它們的工作過(guò)程和電路分析；能形成正確的電路檢查、元件檢測的工作思路。
五、實(shí)訓設備
六、電路原理
變壓器T1構成變壓回路，將交變電ui（220V,50Hz）變換為低壓交流電壓u2(15V)。二極管組成的橋是電路與變壓器T1的二次繞組一起構成單相全波整流電路，輸出脈動(dòng)的直流電壓。經(jīng)電容器C1、C2濾波，將脈動(dòng)的直流電轉換為波動(dòng)較小的平滑直流電。集成電路IC1（7805），將平滑直流電轉換為穩定的恒定直流電。電容器C3、 C4起進(jìn)一步穩定輸出電壓的作用。電阻器R1與發(fā)光二極管LED構成電路狀態(tài)指示電路。
七、操作步驟
1、識別元器件并利用萬(wàn)用表檢測其質(zhì)量好壞；
2、電路板裝配應遵循“先低后高、先內后外”的原則，先安裝電阻器、二極管、開(kāi)關(guān)，然后安裝電容器、集成穩壓器、二極管整流橋，最后安裝變壓器。
3、電路的測試：先測試變壓器輸出電壓U2，再測試整流、濾波后電壓，最后測試穩壓后輸出電壓；
4、總結、測試電路功能并查找故障、評價(jià)產(chǎn)品性能與質(zhì)量。
八、注意事項
1、注意安全用電；
2、在焊接時(shí)注意電容器、二極管等元件的極性；
3、注意集成穩壓器的輸入、輸出端位置。
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