汽車(chē)實(shí)訓報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的汽車(chē)實(shí)訓報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇1
一、實(shí)訓目的
本次實(shí)訓旨在通過(guò)對汽車(chē)電路的學(xué)習和實(shí)踐，掌握汽車(chē)電路的基本原理和診斷方法，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，為日后從事汽車(chē)維修工作打下基礎。
二、實(shí)訓內容
1、基礎電路理論
在此次實(shí)訓中，我們首先需要了解電路的基本原理和電路的圖示。我們學(xué)習了電路所需要的基本元器件，例如電池、保險絲、繼電器、開(kāi)關(guān)等等。我們也學(xué)會(huì )了如何按照電路圖給電路進(jìn)行連接、檢查電路元器件、尋找故障原因等等。
2、汽車(chē)電路的使用
我們進(jìn)一步學(xué)習了汽車(chē)電路的`使用，學(xué)習各種電器設備的具體功能，如車(chē)燈、轉向燈、窗戶(hù)升降器、后視鏡等等。我們熟悉了各種按鈕的使用方法和開(kāi)關(guān)機制，了解了汽車(chē)電路系統的基本構造。
3、故障排除
在實(shí)踐操作中，我們積累了一些故障排除方面的經(jīng)驗。比如說(shuō)，如果車(chē)燈不能正常工作，我們首先需要檢查保險絲，看它是否已經(jīng)斷開(kāi)。我們也需要檢查導線(xiàn)是否連接良好，或者是否損壞。另外，我們還通過(guò)使用萬(wàn)用表等工具，幫助我們檢查故障元件的電壓和電流，以發(fā)現具體的故障原因。
三、體會(huì )與總結
通過(guò)此次實(shí)訓，我們深刻地認識到了汽車(chē)電路在汽車(chē)維修過(guò)程中的重要性。在實(shí)踐操作中，我們學(xué)習了如何按照電路圖進(jìn)行連線(xiàn)，找到故障原因，更好地掌握了汽車(chē)電路的基本原理和診斷方法。同時(shí)，我們也認識到在汽車(chē)電路方面需要耐心、認真地對待每一個(gè)問(wèn)題，因為每一個(gè)問(wèn)題都可能是汽車(chē)電路的故障原因。
總而言之，此次實(shí)訓不僅讓我們對汽車(chē)電路有了更深層次的了解，而且也在一定程度上增強了我們自己的實(shí)際操作技能。這對我們今后從事汽車(chē)維修工作有著(zhù)很大的幫助，也讓我們更好地為社會(huì )服務(wù)，并且深入了解到為什么汽車(chē)維修服務(wù)是如此的重要。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇2
一、實(shí)訓目的
1）實(shí)訓是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學(xué)習理論的一次考查，在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)訓過(guò)程的所見(jiàn)所聞，使自己的動(dòng)腦，動(dòng)手能力得到提高。
2）通過(guò)實(shí)訓，現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3）培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)訓地點(diǎn)
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實(shí)訓時(shí)間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實(shí)訓地點(diǎn)簡(jiǎn)介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車(chē)城內（魚(yú)峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間（沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。
寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13。729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機，涉及1.0升至1.5升B—DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設，項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來(lái)運營(yíng)，它不僅可以很好滿(mǎn)足xx通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求；同時(shí)，也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù)，使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)xx通用五菱乘用車(chē)體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場(chǎng)競爭的`能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t—10t（額定載重）輪式裝載機、0.11—1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10—25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的“柳州工程機械廠(chǎng)”，始創(chuàng )于1958年.1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城—xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工.20xx年，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長(cháng)11%，各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時(shí)，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)
內率先通過(guò)“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入，直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng)，贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。
通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過(guò)三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù)，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號.20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇3
市審計局成立審計組，自20xx年6月20日至20xx年7月11日，對職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)施的汽車(chē)實(shí)訓房建設項目結算進(jìn)行了送達審計，并就重要事項進(jìn)行了必要的延伸和追溯。職業(yè)技術(shù)學(xué)院對其提供的工程結算資料以及其他相關(guān)資料的真實(shí)性和完整性負責，并對此作出了書(shū)面承諾。市審計局的'責任是依法獨立實(shí)施審計并根據《中華人民共和國審計法》第四十一條的規定出具審計報告。
一、被審計項目的基本情況
該項目由市發(fā)改委以南發(fā)改社發(fā)〔20xx〕72號文件批準立項建設，總投資300萬(wàn)元，資金由學(xué)院自籌，實(shí)行公開(kāi)招標。市財評中心以南財評審結論〔20xx〕30號文件審定其施工圖預算為219.66萬(wàn)元。職業(yè)技術(shù)學(xué)院于20xx年3月發(fā)布招標公告，貴州建工集團第五建筑公司以2188549元中標。雙方隨后簽訂了施工合同，合同約定采用清單綜合單價(jià)計價(jià)模式。項目于20xx年6月竣工，據建設單位提供的由勘察、設計、施工、監理等單位進(jìn)行的驗收資料顯示，工程合格。
二、審計評價(jià)意見(jiàn)
審計結果表明，職業(yè)技術(shù)學(xué)院在建設工程中做了大量工作，較好地完成了工程任務(wù)。但該工程也存在施工單位多報工程款的問(wèn)題，應加以糾正。
三、審計查出的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)
工程結算多計工程價(jià)款405831元責令糾正。
通過(guò)對職業(yè)技術(shù)學(xué)院提供的現場(chǎng)資料、施工圖、竣工圖等結算資料的復核和部分工程量的核對，發(fā)現工程結算中存在工程量計算、費用計取錯誤等問(wèn)題,未能真實(shí)反映工程造價(jià)。該項目施工單位報送工程結算價(jià)款3196025元，經(jīng)審計核實(shí)為2790194元,多計工程價(jià)款405831元。違反了市人民政府印發(fā)的《市政府投資建設項目審計辦法》(南府發(fā)〔20xx〕1號)第十三條的規定。根據《財政違法行為處罰處分條例》第九條和審計署印發(fā)的《政府投資項目審計規定》(審投發(fā)〔20xx〕173號)第八條第二款的規定，責令職業(yè)技術(shù)學(xué)院按本次審計結果與施工單位結算工程價(jià)款。
對本次審計發(fā)現的問(wèn)題，請職業(yè)技術(shù)學(xué)院自收到本報告之日起60日內，將整改情況書(shū)面報告市審計局。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇4
這次我們去xxxx實(shí)習，采用講座及到工廠(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)參觀(guān)學(xué)習相結合的教學(xué)方法，克服了實(shí)習時(shí)間短，實(shí)習經(jīng)費少的困難，圓滿(mǎn)完成了本次實(shí)習任務(wù)。經(jīng)過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車(chē)和轎車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，使學(xué)生們對汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識；實(shí)習管理科周科長(cháng)采用多媒體做了關(guān)于汽車(chē)廠(chǎng)的介紹，使同學(xué)們了解到我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng )業(yè)精神，鍛造廠(chǎng)朱教師的講座，不僅僅使同學(xué)們學(xué)習了鍛造專(zhuān)業(yè)知識，還使學(xué)生們對本次實(shí)習的.重要意義及實(shí)習過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題有了理論上的、系統的認識。
經(jīng)過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，同學(xué)們不僅僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，同學(xué)們目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)身廠(chǎng)薄板和厚板車(chē)間，使學(xué)生們了解到汽車(chē)覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)輪廠(chǎng)、吉發(fā)配件廠(chǎng)，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車(chē)輪的旋壓，同時(shí)還了解了在汽車(chē)覆蓋件批量不大的情景下，采用簡(jiǎn)易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著(zhù)提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無(wú)須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動(dòng)壓力機，可大大降低設備的費用。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)第二鑄造廠(chǎng)使同學(xué)了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動(dòng)機缸體的鑄造工藝及后續的打磨清理工藝。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)身廠(chǎng)、吉發(fā)配件廠(chǎng)、車(chē)輪廠(chǎng)使學(xué)生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點(diǎn)焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)機加車(chē)間、三鑫模具廠(chǎng)，使學(xué)生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)第二發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、底盤(pán)廠(chǎng)，學(xué)生們了解了汽車(chē)零件的切削加工工藝和自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)卡車(chē)裝配線(xiàn)、一汽大眾橋車(chē)裝配線(xiàn)，使學(xué)生對汽車(chē)裝配流水線(xiàn)有了全面的了解。
我們采用現場(chǎng)參觀(guān)、講解和講座相結合，相互間穿插進(jìn)行，使學(xué)生們能夠將感性的認識與相關(guān)理論有機地結合，大大提高了實(shí)習效果，到達了預期的目的。
經(jīng)過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習，學(xué)生們不僅僅對汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程有了感性的認識，對下學(xué)期的專(zhuān)業(yè)學(xué)習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學(xué)習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學(xué)校關(guān)于實(shí)習的要求，我們實(shí)習隊由6名實(shí)習教師組成，結構合理，在6名實(shí)習教師的積極配合下，順利地完成了實(shí)習期間的各項任務(wù)。
這次實(shí)習中主要存在的問(wèn)題：
汽車(chē)卡車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)少，與卡車(chē)有關(guān)的工廠(chǎng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程看到的很少。為此及時(shí)作了調整，(1)工廠(chǎng)有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，就及時(shí)趕到參觀(guān)；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務(wù)的較小企業(yè)參觀(guān)，以彌補大廠(chǎng)看不到生產(chǎn)過(guò)程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會(huì )能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時(shí)，也期望我們每一個(gè)大學(xué)生都一這個(gè)態(tài)度去應對我們這個(gè)社會(huì )，外面的世界很精彩，可是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇5
實(shí)習目的
1.獲得與專(zhuān)業(yè)有關(guān)知識技能，接受實(shí)習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實(shí)，專(zhuān)業(yè)技能更加過(guò)硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
2.培養良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀(guān)，強化勞動(dòng)觀(guān)念和紀律觀(guān)念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團結協(xié)作的能力，培養勞動(dòng)意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開(kāi)闊視野，增長(cháng)見(jiàn)識，在實(shí)踐中了解社會(huì )，為走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
公司簡(jiǎn)介
鄭州xx集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團或xx）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車(chē)、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州xx（上市公司）、蘭州xx、猛獅客車(chē)、xx重工、科林空調、集團零部件廠(chǎng)以及綠都置業(yè)等企業(yè)。xx集團現有總資產(chǎn)76.45億元。
主要生產(chǎn)工藝：
1.緊固件裝配工藝
率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂(lè )泰永久鎖固膠和樂(lè )泰可拆卸鎖固膠。
對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。
車(chē)輪電動(dòng)擰緊機，極大地提高車(chē)輪裝配的效率和質(zhì)量。
2.車(chē)架制作工藝
車(chē)架組焊胎具，率先采用板簧銷(xiāo)支架定位工藝來(lái)保證車(chē)架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3.管路裝配工藝
先進(jìn)的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤(pán)管路密封。
4.底盤(pán)檢測工藝
引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線(xiàn)檢測設備。（激光式車(chē)輪定位儀）用來(lái)檢測底盤(pán)推進(jìn)線(xiàn)及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤(pán)行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機來(lái)檢測和保證后輪的動(dòng)平衡。
連接扳
連接板組主要從事車(chē)架的檢查、安裝。是底盤(pán)車(chē)間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查，如車(chē)架平行度，傾斜度，長(cháng)寬，同軸度，中心線(xiàn)和基準線(xiàn)等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）
具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢（如無(wú)誤簽字）
1、安裝前檢查。
車(chē)架由行車(chē)吊到支撐凳上，開(kāi)始檢查工序。檢查的內容：車(chē)架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無(wú)翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線(xiàn)度公差為3mm;檢查車(chē)架腹面目測不歪斜，縱向直線(xiàn)度公差為3mm；檢查車(chē)架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車(chē)架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發(fā)動(dòng)機懸置孔尺寸，發(fā)動(dòng)機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線(xiàn)不大于3mm，直線(xiàn)距離不大于2mm。
2、備料。
前段車(chē)架：拖車(chē)購，減震器銷(xiāo)支架，連接板等。
后段車(chē)架：連接板，減震器銷(xiāo)支架墊板等。
3、安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂(lè )泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。
4、緊固。
螺栓螺母先用風(fēng)扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩為180N.M，M16的螺栓預緊力矩為270N.M，所用彈墊開(kāi)口不得大于2mm。
5、復檢，并簽字確認。
附件組
附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁
工作過(guò)程如下:
1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。
3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無(wú)焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門(mén)吊車(chē)吊出翻轉，放平。
6、補焊橫焊縫，補焊管路、線(xiàn)束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無(wú)焊渣。
三段式車(chē)架組焊
這是xx的關(guān)鍵工序，前、后段車(chē)架和上中段桁架組焊成三段式底盤(pán)，生產(chǎn)過(guò)程如下：
1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車(chē)架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷(xiāo)孔對準U型定位塊，插4個(gè)定位銷(xiāo)到板簧支架銷(xiāo)孔和定位塊U型槽內。
2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車(chē)架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸，尺寸視車(chē)型而定。
3、將前后段車(chē)架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。
4、將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。
5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。
6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿(mǎn)沒(méi)有焊接缺陷。
7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過(guò)型材原角），焊縫應無(wú)虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀(guān)質(zhì)量上焊縫飽滿(mǎn)、平整、無(wú)遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8、倉體兩側邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進(jìn)行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.
9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷(xiāo)焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10、將車(chē)架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周?chē)蛡}體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見(jiàn)接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
涂膠規范：
等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開(kāi)成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動(dòng)膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：
從管路封板向下觀(guān)察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒(méi)有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。
12.用行車(chē)翻轉車(chē)架，對前段工序沒(méi)有焊接的焊縫進(jìn)行補焊。
13.補膠并打磨修整各焊縫。
小結
對于即將走出校門(mén)的我，這三個(gè)月的實(shí)習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會(huì )經(jīng)驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導表示感謝，在連接板組，焊接等工位的實(shí)習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會(huì )眼高手低？細想來(lái)，但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫......”這些都不一個(gè)道理嗎？所以我堅持了下來(lái)，而且做的很好！車(chē)間的領(lǐng)導給了我很高的評價(jià)，在整個(gè)底盤(pán)車(chē)間的'實(shí)習生中，我也以104分的成績(jì)位居榜首。
在實(shí)習過(guò)程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實(shí)的基礎。在這段實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是xx人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”！
短期的實(shí)習，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得在用料的時(shí)候存在很大的浪費；上級的指示有時(shí)候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶(hù)為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶(hù)，有時(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問(wèn)題會(huì )影響下個(gè)工序很多的問(wèn)題。核心是為了到達規定的質(zhì)量標準，對質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產(chǎn)生，同時(shí)要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會(huì )使每位員工具有主人翁的態(tài)度來(lái)對待自己的工作。
在和xx結緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì )盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的xx人而努力！
感謝
感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹的治學(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著(zhù)我。
感謝林書(shū)記，楊科長(cháng)，付老師在實(shí)習前期的指導。
感謝鄭州xx公司為我提供這么好的實(shí)習機會(huì )，感謝車(chē)間領(lǐng)導對我們的關(guān)心照顧！
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇6
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容：
完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢�(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成
損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。
(1)、固定發(fā)動(dòng)機
�。�2）v6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形，車(chē)架上的'螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件：固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好。
安裝龍門(mén)架、保險杠
�。�4）在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風(fēng)機和轉向助力泵
裝半軸
�。�5）將前輪驅動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)�，其通過(guò)萬(wàn)向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調好位置固定在方向控制器總成上。
總結：學(xué)生社會(huì )實(shí)踐工作是對學(xué)生進(jìn)行思想教育，全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)的重要途徑，它開(kāi)展的效果如何，將對我們的成才需求產(chǎn)生重要影響。今年寒假期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)給參加實(shí)踐的同學(xué)提供了走出教室，到社會(huì )的大課堂上去經(jīng)受風(fēng)雨，增長(cháng)才干，感受服務(wù)社會(huì )、貢獻才智的喜悅。通過(guò)艱苦條件的磨練，培養了同學(xué)們不怕困難，勇于克服困難的精神，培養了大家團結友愛(ài)，互助互讓?zhuān)P(guān)心集體的良好品質(zhì)。通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐，同學(xué)們真正體會(huì )到了什么是理論聯(lián)系實(shí)際，為什么要在實(shí)踐中探索、檢驗真理。他們表示，要更加珍惜在校學(xué)習的時(shí)光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實(shí)踐中，在實(shí)踐中檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇7
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇8
關(guān)鍵詞：汽車(chē)構造 技師院校 教學(xué)改革
《汽車(chē)構造》是技師院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的基礎課程，本課程主要講述汽車(chē)構造、原理以及各零部件之間的相互連接關(guān)系、拆裝調整技術(shù)等內容�！镀�(chē)構造》課程具有較強的實(shí)踐性，為了讓學(xué)生在有限的時(shí)間內掌握本課程的基本知識和技能，本人結合近幾年的教學(xué)實(shí)踐，就此談幾點(diǎn)體會(huì )。
一、打破傳統教學(xué)模式，注重學(xué)生應用能力培養
我�！镀�(chē)構造》是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，也是實(shí)踐性非常強的課程。本課程知識掌握的好壞將直接影響到其他專(zhuān)業(yè)課，如汽車(chē)檢測、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)電控技術(shù)等課程的學(xué)習�，F代汽車(chē)與以往的汽車(chē)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，它從簡(jiǎn)單的機械、電氣控制的機械產(chǎn)品，發(fā)展為融機械、電子、液力控制技術(shù)、計算機技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)品，結構從基本的機械、電氣裝置發(fā)展為機電液一體化裝置�！捌�(chē)構造”課程內容涉及面廣，概念、名稱(chēng)繁雜，且內容分散、系統性不強，車(chē)上各種裝置的工作原理和工作過(guò)程各異，現代電子控制技術(shù)在汽車(chē)上應用越來(lái)越廣泛，例如汽車(chē)電控燃油噴射系統、電腦控制點(diǎn)火系統、ABS、自動(dòng)變速器、車(chē)身高度控制系統、安全氣囊等。因此采用傳統的教學(xué)模式已經(jīng)遠遠不能適應形勢的發(fā)展。能否學(xué)好該課程對于學(xué)習汽車(chē)電器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)和汽車(chē)檢測等課程起著(zhù)決定性作用。目前我校汽車(chē)構造課程在教學(xué)中存在的主要問(wèn)題是：實(shí)踐教學(xué)滯后于理論教學(xué)；多媒體教學(xué)還沒(méi)有真正展開(kāi)；實(shí)驗室面積有待于進(jìn)一步擴大。
二、加強教材建設，注重內容更新
我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要為汽車(chē)維修企業(yè)培養汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才，他們只有熟悉汽車(chē)的基本結構，掌握其基本原理和規律，了解汽車(chē)技術(shù)的最新發(fā)展水平，才可能準確地診斷汽車(chē)故障并進(jìn)行維修。而現代科技的發(fā)展日新月異，不斷有新材料、新技術(shù)應用于汽車(chē)工業(yè)，不斷有新的車(chē)型問(wèn)世。因此，“汽車(chē)構造”課程在內容上應該既體現汽車(chē)的基本結構、基本原理和基本規律，又要反映汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，這樣學(xué)生才能有扎實(shí)的基礎、廣闊的視野和創(chuàng )新的意識。為此，必須把新知識、新技術(shù)、新車(chē)型的結構及時(shí)補充到教學(xué)內容中去。由于正式出版的教材內容不可避免地滯后于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，要選擇好適合于目前教學(xué)要求教材比較難。所以，我們在教學(xué)中并不是完全按照某部教材的內容全盤(pán)講授，而是按照汽車(chē)的整體構造、各系統的基本結構和基本原理進(jìn)行講授。
三、運用多媒體技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力
《汽車(chē)構造》課程是一門(mén)實(shí)踐性較強的`課程，課程的教學(xué)目標是讓學(xué)生既要掌握汽車(chē)結構的工作原理，更要掌握汽車(chē)拆裝與調整技術(shù)，培養學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。如發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙的檢查與調整。在教學(xué)中，傳統的教學(xué)是通過(guò)教師的講解、示范，學(xué)生的模仿、訓練等步驟來(lái)完成教學(xué)任務(wù)。但在教師的示范過(guò)程中，由于各種因素的影響（如學(xué)生人數、教師操作規范程度、教學(xué)設備與教學(xué)儀器等），學(xué)生不可能通過(guò)一次訓練完全掌握操作要領(lǐng)和技巧。應利用多媒體技術(shù)――教學(xué)激光視盤(pán)的示范，讓學(xué)生先弄清操作步驟和操作要領(lǐng)，以免在實(shí)際操作中失誤；同時(shí)，通過(guò)實(shí)際操作之后，再觀(guān)看操作示范的光盤(pán)，將理論與實(shí)踐有機結合起來(lái)，從而達到提高實(shí)踐動(dòng)手能力的目的。
四、研究教學(xué)方法，培養學(xué)生的綜合能力
在任何課程的教學(xué)中，教師都要注重學(xué)生能力的培養，在《汽車(chē)構造》的教學(xué)中也不例外。學(xué)生在“汽車(chē)構造”課程上的學(xué)習時(shí)間是有限的，教師在課堂上不可能為學(xué)生講授所有車(chē)型的組成、構造和原理，只能為他們講授汽車(chē)的基本組成、基本構造、基本原理。因此，在教學(xué)中應注意引導學(xué)生主動(dòng)地獲取知識，而不是被動(dòng)地接受知識，培養他們學(xué)習知識的能力，而不是接受知識的能力，使他們在學(xué)習中能夠舉一反三、觸類(lèi)旁通。每次課結束時(shí)布置1~2道思考題讓學(xué)生思考，在下一次上課時(shí)花5~10分鐘讓學(xué)生回答（每個(gè)學(xué)生都有機會(huì )），如果思考題較大則考慮上討論課（每個(gè)人都有發(fā)言的機會(huì )），或是以大作業(yè)的形式讓學(xué)生充分發(fā)揮。如在講解獨立懸架結構的轎車(chē)，比較采用相同形式懸架結構異同點(diǎn)時(shí)，學(xué)生可通過(guò)自己手中資料、比較、分析、討論，對轎車(chē)獨立懸架結構就會(huì )有非常清晰的認識。這種方式培養了學(xué)生分析問(wèn)題與主動(dòng)學(xué)習的能力。
五、改進(jìn)實(shí)驗教學(xué)環(huán)節，提高授課質(zhì)量
汽車(chē)構造教學(xué)體系中實(shí)驗操作與理論授課具有同等重要意義，實(shí)驗教學(xué)環(huán)節的改進(jìn)主要體現在實(shí)驗項目的模塊化及視頻錄像輔助化方面。
1. 實(shí)驗項目模塊化。實(shí)驗包括發(fā)動(dòng)機（汽油機和柴油機）認識實(shí)驗、電噴汽油機拆裝實(shí)驗、傳動(dòng)系拆裝和轉向系、制動(dòng)系認識試驗4個(gè)模塊。
發(fā)動(dòng)機認識實(shí)驗只做局部拆裝，學(xué)生分組拆裝汽油機（或柴油機）的進(jìn)排氣管、氣缸蓋及油底殼之后，再拆裝一組活塞連桿，然后參觀(guān)剖解的汽油機（柴油機）實(shí)體。
電噴汽油機拆裝實(shí)驗為整機拆裝，目的是使學(xué)生掌握電控式汽油燃料供給系的結構組成與工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供給系的原因。
轉向系和制動(dòng)系認識實(shí)驗只拆裝關(guān)鍵部件（轉向器及制動(dòng)閥），其它部件只在系統工作過(guò)程中參觀(guān)實(shí)物。
試驗項目模塊化既解決了實(shí)驗學(xué)時(shí)少的矛盾，又較全面地完成了對整車(chē)各機構的系統拆裝。
2. 視頻錄像輔助化。實(shí)驗過(guò)程中，有針對性地讓學(xué)生觀(guān)看視頻錄像資料，使學(xué)生加深對相關(guān)內容的理解。例如做電噴汽油機拆裝實(shí)驗時(shí)，通過(guò)錄像及動(dòng)畫(huà)等視頻資料將整個(gè)電噴系統的工作過(guò)程、各傳感器的結構組成與工作原理、信號反饋及執行切開(kāi)等形象地展示出來(lái)，易于學(xué)生理解并加深印象。試驗環(huán)節中，學(xué)生通過(guò)自己動(dòng)手拆裝汽車(chē)各總成及零部件，掌握了各種汽車(chē)的結構組成和工作原理，學(xué)會(huì )了使用相關(guān)工具和量具，培養了拆裝、檢驗及測量的能力，學(xué)生對汽車(chē)在行使過(guò)程中的換擋變速、轉向制動(dòng)等工作狀態(tài)有了直接的感性認識，對汽車(chē)各機構和系統的作用有了親身體驗。
六、加強實(shí)踐教學(xué)，拓寬教學(xué)思路
1. 加強實(shí)訓基地建設
學(xué)校供給實(shí)驗室的資金是有限的，而且汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展使得汽車(chē)實(shí)物的購買(mǎi)總是跟不上車(chē)型的發(fā)展。因此，我們在實(shí)踐教學(xué)上把實(shí)訓基地的建設作為一個(gè)重點(diǎn)，學(xué)生在汽車(chē)維修企業(yè)見(jiàn)到的車(chē)型多，直接面對主要問(wèn)題，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。我校與豐田4s店、上海大眾4s店、一汽大眾4s店、本田4s店、新光集團汽車(chē)維修廠(chǎng)等汽車(chē)維修企業(yè)簽訂協(xié)議，把它們作為我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的訓練基地，取得了良好的效果，我校該專(zhuān)業(yè)學(xué)生動(dòng)手能力強，畢業(yè)就業(yè)率也高。
2. 運用虛擬技術(shù)教學(xué)
對汽車(chē)總成、零部件的拆卸、裝配、調整并不是一開(kāi)始就讓學(xué)生在實(shí)物上操作，而是在計算機上進(jìn)行虛擬操作，只有當學(xué)生對拆裝過(guò)程、要求都掌握后，才讓學(xué)生在實(shí)物上進(jìn)行操作。這樣可以在實(shí)物不足的情況下讓學(xué)生達到較好的學(xué)習效果。由于資金原因，實(shí)驗室不可能備有所有車(chē)型的實(shí)物，通過(guò)虛擬技術(shù)可以讓學(xué)生在計算機上幾乎可以拆裝所有的車(chē)型，而且也可以避免學(xué)生初次使用時(shí)因不熟悉而對設備、儀器造成損害。我校使用的教學(xué)軟件已經(jīng)實(shí)現了汽車(chē)總成、零部件的虛擬拆裝，而且該軟件也能實(shí)現汽車(chē)故障的虛擬檢測與診斷。虛擬技術(shù)運用于“汽車(chē)構造”的實(shí)踐性環(huán)節使得實(shí)踐性環(huán)節的教學(xué)變得靈活、有效。
參考文獻：
�。�1］肖生發(fā).汽車(chē)構造［M］.北京大學(xué)出版社，20xx.
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇9
一、實(shí)習目的
1)實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學(xué)習理論的一次考查，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)習過(guò)程的所見(jiàn)所聞，使自己的動(dòng)腦，動(dòng)手能力得到提高。
2)通過(guò)實(shí)習，現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的`能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)習地點(diǎn)
1）通用五菱柳州市寶駿基地
2）柳工機械股份有限公司
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實(shí)習地點(diǎn)簡(jiǎn)介
通用五菱寶駿基地位于柳州汽車(chē)城內（魚(yú)峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間（沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。
寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部，距離通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設，項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來(lái)運營(yíng)，它不僅可以很好滿(mǎn)足通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求；同時(shí)，也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù)，使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)通用五菱乘用車(chē)體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升通用五菱參與市場(chǎng)競爭的能力。
柳工機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和第一家上市公司，柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的“柳州工程機械廠(chǎng)”，始創(chuàng )于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長(cháng)11%，各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時(shí)，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)內率先通過(guò)“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入，直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng)，贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。
通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過(guò)三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù)，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號。20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇10
《汽車(chē)電工電子應用》
1．實(shí)訓前必須預習實(shí)訓指導書(shū)，了解實(shí)訓目的和注意事項。
2．按預約時(shí)間進(jìn)入實(shí)訓室，不得無(wú)故遲到、早退、曠課。
3．進(jìn)入實(shí)訓室后應注意安全、衛生、不準喧嘩打鬧、不準抽煙、不準亂寫(xiě)亂畫(huà)亂扔紙屑、不準隨地吐痰、不準擅自動(dòng)儀器設備，或實(shí)訓過(guò)程中未按操作規程操作儀器設備，導致?lián)p壞儀器設備者要照價(jià)賠償。
4．實(shí)訓時(shí)應嚴格遵守操作步驟和注意事項。若遇儀器設備發(fā)生故障，應立即向教師報告，及時(shí)檢查，待排除故障后才能繼續實(shí)訓。
5．實(shí)訓過(guò)程中，同組同學(xué)應相互配合，認真紀錄；應獨立完成實(shí)訓報告。
6．實(shí)訓結束后，應將儀器設備、工具擦拭干凈，擺放整齊；協(xié)助做好實(shí)訓室清潔衛生。
7．不得將實(shí)訓室的工具、儀器、材料等物品攜帶出實(shí)訓室。
直流穩壓電源的制作
一、項目編號：QCDGDZZD-02
二、實(shí)訓課時(shí)：4學(xué)時(shí)
三、實(shí)訓目的
�。�1）正確識別、檢測基本元件；
�。�2）熟悉電路各元器件的作用；
�。�3）學(xué)會(huì )焊接簡(jiǎn)單電路板并能對電路板進(jìn)行檢查與調試；
�。�4）掌握專(zhuān)用檢測工具、設備、儀器的使用。
四、實(shí)訓要求
1.學(xué)生在做實(shí)訓之前要先學(xué)習本指導書(shū)，理解電路工作原理，在作業(yè)過(guò)程中要按操作步驟進(jìn)行操作。
2.學(xué)生5～8人分成一組，每組配一套工具，每2～3兩組配一位教師。教師先應采用邊示范邊講解的教學(xué)方式，在學(xué)生動(dòng)手做時(shí)，指導教師應指導、規范學(xué)生的動(dòng)作和程序。每位同學(xué)必須嚴格按照本指導書(shū)給出的操作步驟和技術(shù)要求，動(dòng)手完成規定的制作任務(wù)。
3.通過(guò)學(xué)生寫(xiě)實(shí)訓報告，歸納和總結直流穩壓電源的組成和工作原理，能分析與描述它們的工作過(guò)程和電路分析；能形成正確的.電路檢查、元件檢測的工作思路。
五、實(shí)訓設備
直流穩壓電源的制作實(shí)驗中所需工具、儀器、設備和輔料見(jiàn)表1。
表1 直流穩壓電源的制作實(shí)驗中所需工具、儀器、設備和輔料清單
六、電路原理
如下圖所示，變壓器T1構成變壓回路，將交變電ui（220V,50Hz）變換為低壓交流電壓u2(15V)。二極管組成的橋是電路與變壓器T1的二次繞組一起構成單相全波整流電路，輸出脈動(dòng)的直流電壓。經(jīng)電容器C1、C2濾波，將脈動(dòng)的直流電轉換為波動(dòng)較小的平滑直流電。集成電路IC1（7805），將平滑直流電轉換為穩定的恒定直流電。電容器C3、 C4起進(jìn)一步穩定輸出電壓的作用。電阻器R1與發(fā)光二極管LED構成電路狀態(tài)指示電路。
直流穩壓電源電路原理圖
七、操作步驟
1、識別元器件并利用萬(wàn)用表檢測其質(zhì)量好壞；
2、電路板裝配應遵循“先低后高、先內后外”的原則，先安裝電阻器、二極管、開(kāi)關(guān)，然后安裝電容器、集成穩壓器、二極管整流橋，最后安裝變壓器。
3、電路的測試：先測試變壓器輸出電壓U2，再測試整流、濾波后電壓，最后測試穩壓后輸出電壓；
4、總結、測試電路功能并查找故障、評價(jià)產(chǎn)品性能與質(zhì)量。
八、注意事項
1、注意安全用電；
2、在焊接時(shí)注意電容器、二極管等元件的極性；
3、注意集成穩壓器的輸入、輸出端位置。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇11
汽車(chē)維護是指定期對汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱(chēng)汽車(chē)保養。
一周的汽車(chē)維護實(shí)訓已結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)訓使我對這個(gè)汽車(chē)維護有了更深刻的了解，去學(xué)習汽車(chē)維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車(chē)維護這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過(guò)汽車(chē)維護實(shí)訓，我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本維護知識，增強了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時(shí)也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車(chē)四萬(wàn)公里保養”。對于汽車(chē)保養，我們遵循著(zhù)各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車(chē)。
汽車(chē)四萬(wàn)公里保養有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車(chē)維護工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車(chē)工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說(shuō)明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來(lái)。使用舉升機時(shí)，首先把舉升機各個(gè)部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車(chē)在舉升機的穩固性，確認無(wú)誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車(chē)燈、儀表盤(pán)上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車(chē)制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤(pán)、門(mén)控燈開(kāi)關(guān)、車(chē)身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤(pán)套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機蓋釋放桿。車(chē)輛前部：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車(chē)輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機機油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車(chē)燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車(chē)內，一個(gè)人在車(chē)外，車(chē)內點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)車(chē)外要看車(chē)燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車(chē)不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤(pán)的檢查：測量自由行程（正常在30mm以?xún)龋┗蝿?dòng)方向盤(pán)檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉向鎖來(lái)檢查方向盤(pán)的鎖止功能。外部檢查準備：打開(kāi)行李箱門(mén)和燃油加注口蓋，將頂燈開(kāi)關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車(chē)制動(dòng)桿。檢查門(mén)控燈開(kāi)關(guān)（關(guān)閉所有車(chē)門(mén)檢查門(mén)控燈的.開(kāi)閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車(chē)門(mén)檢查車(chē)門(mén)的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動(dòng)軸護套、轉向連接機構、手動(dòng)轉向機構、動(dòng)力轉向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車(chē)輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機機油濾清器、發(fā)動(dòng)機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過(guò)程：發(fā)動(dòng)機→機油濾清器器→驅動(dòng)軸密封圈→驅動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車(chē)軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車(chē)管（細觀(guān)）燃油管（粗管）→剎車(chē)軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩定桿）→減震器→剎車(chē)軟管→剎車(chē)分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開(kāi)關(guān)→中間梁和車(chē)身→中間軸和橫梁→右驅動(dòng)半軸→左驅動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤(pán)式制動(dòng)器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒(méi)有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車(chē)輪以及盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車(chē)輪軸承要堅持它又無(wú)擺動(dòng)、轉動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車(chē)輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤(pán)損壞。制動(dòng)器有盤(pán)式和鼓式兩種，盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標準值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機機油（加油）、發(fā)動(dòng)機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動(dòng)力轉向液、氣門(mén)間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來(lái)檢查：發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)時(shí)和發(fā)動(dòng)機暖機期間、發(fā)動(dòng)機暖機后、發(fā)動(dòng)機停機后。使用駐車(chē)制動(dòng)器并放置車(chē)輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動(dòng)機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門(mén)開(kāi)啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無(wú)腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒(méi)電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無(wú)漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測量動(dòng)力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機停機后，檢查發(fā)動(dòng)機油位、調整氣門(mén)間隙（檢查氣門(mén)間隙）等。
在這一周實(shí)訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習了如何安裝備胎后，我覺(jué)的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無(wú)論是親戚朋友的車(chē)還是自己的車(chē)在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見(jiàn)了個(gè)很可愛(ài)的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過(guò)這次維護實(shí)訓學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過(guò)程當中，還知道了在工作過(guò)程中應該注意的問(wèn)題。維護實(shí)訓雖然只是我們學(xué)習的一部分，在以后的工作與學(xué)習生活之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇12
汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)維修工人普遍存在的維修方法不當，對故障定義概念模糊，汽車(chē)維修一定程度上還依賴(lài)經(jīng)驗判斷，故障診斷中缺乏科學(xué)系統的思維，依靠換件的方式、以“蒙”的形式修車(chē)的情況較普遍，且維修企業(yè)中很多一線(xiàn)維修工是中職或高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生。要改善并解決這些問(wèn)題需追根溯源，使汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中高職學(xué)生在校學(xué)習期間就培養科學(xué)系統的的汽車(chē)故障診斷思維，然而汽車(chē)故障診斷思維方法的培養是系統工程，并不是當靠一門(mén)課程的教學(xué)或一個(gè)學(xué)期的學(xué)習就可以完成的。
目前在汽車(chē)維修職業(yè)教育中汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生存在一個(gè)普遍現象：實(shí)驗或實(shí)習課積極性很高，但一到上理論課程（如發(fā)動(dòng)機原理或汽車(chē)理論課程）精神就提不起來(lái)，認為是無(wú)關(guān)緊要的課程，實(shí)踐操作課程往往只能做到按部就班，極少學(xué)生會(huì )去探究為什么這么操作的問(wèn)題。這種觀(guān)念不改變的話(huà)會(huì )給以后成長(cháng)成為專(zhuān)家級汽車(chē)修理工埋下隱患，培養出來(lái)的學(xué)生只能成為汽車(chē)修理“護士”，當不了“醫生”。汽車(chē)修理不單單是簡(jiǎn)單的掌握汽車(chē)構造及檢修方法等基礎知識就行了，還需要有扎實(shí)的工學(xué)功底，以及足夠的理論分析、邏輯推理等思維能力。結合幾年來(lái)的教學(xué)實(shí)踐，從以下四方面就培養汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生的故障診斷思維能力方面進(jìn)行探討。
一、正確思維與汽車(chē)故障診斷之間的關(guān)系
現代汽車(chē)維修技術(shù)的特征“七分診斷，三分修理”已成共識。正確思維能力來(lái)源于一個(gè)合理寬廣的知識結構，同時(shí)也依賴(lài)于生動(dòng)的思維方法。在汽車(chē)故障診斷過(guò)程中，采用正確的思維方法（如邏輯思維、發(fā)散性思維、辯證思維、逆向思維、聯(lián)想思維、創(chuàng )造性思維等），能減少工作中的失誤、反工及時(shí)間、材料上的浪費，對于疑難故障的排除更能起到?jīng)Q定性的作用。正確思維方式在于平時(shí)的有意識的訓練和培養，在教學(xué)中，不妨穿一些簡(jiǎn)單有趣的訓練，如“樹(shù)上本來(lái)有10只鳥(niǎo)，獵人朝其中一只開(kāi)了一槍?zhuān)瑔?wèn)樹(shù)上還有幾只鳥(niǎo)？”這樣的問(wèn)題答案很多，就看怎么思維。
二、合理使用汽車(chē)檢測診斷儀器
在汽車(chē)故障檢測診斷教學(xué)中，應用最多的`儀器是萬(wàn)用表、示波器和解碼器（或專(zhuān)用診斷程序）。值得注意的是，用不同的儀器對電壓值進(jìn)行檢測的時(shí)候，結果可能存在較大差別，如檢測桑塔納2000gsi轎車(chē)的電磁感應式輪速傳感器輸出電壓，前輪以30r/min轉動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表測量時(shí)，輸出電壓為70~310mv，而用示波器測量時(shí)，輸出電壓為3.4~14.8mv。這說(shuō)明在教學(xué)過(guò)程中講解輪速傳感器工作原理時(shí)，須向學(xué)生強調不同類(lèi)型的傳感器測量產(chǎn)生的信號類(lèi)型是有差異的，測量時(shí)必須注意。
對解碼器的使用同樣存在問(wèn)題，一般學(xué)生都能熟練掌握利用解碼器進(jìn)行故障碼及數據流的讀取，但對單元測試（或元器件測試）功能的了解往往知之甚少，原因一是在于大部分教材上講解執行元器件檢測時(shí)是以具體參數檢測為主要內容的，并沒(méi)說(shuō)明專(zhuān)用診斷儀器上的功能測試功能；二是在用儀器執行功能測試時(shí)，學(xué)生也往往無(wú)法判斷測試完后到底元器件的功能是否是好的。針對此問(wèn)題，有必要在教學(xué)中補充進(jìn)關(guān)于執行器功能測試的內容，可從兩方面著(zhù)手：一是執行器如何動(dòng)作或動(dòng)作時(shí)會(huì )出現哪些較明顯的特征，如發(fā)出聲響等；二是收集專(zhuān)業(yè)性資料，結合實(shí)際操作，歸類(lèi)出哪些元器件可進(jìn)行功能測試，測試時(shí)應注意哪些事項等。
三、舉例分析汽車(chē)元器件的作用及影響
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要傳感器和執行器大概各有10個(gè)，教材上一般都詳細說(shuō)明了各自的作用及檢測的方法和數值，粗看起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題，但在實(shí)踐故障診斷過(guò)程中，往往發(fā)現光靠書(shū)本的那些知識遠遠不夠。舉個(gè)例子，筆者在實(shí)驗教學(xué)過(guò)程中曾出現豐田佳美2。2發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣壓力傳感器故障，故障現象為急加速或急減速發(fā)動(dòng)機都會(huì )熄火，學(xué)生查遍了所有傳感器和執行器后都沒(méi)發(fā)現參數異常，也讀取不到故障碼，在查看了所有檢測出的參數后，發(fā)現進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓值是2。2v，讓學(xué)生查找資料后報告說(shuō)這個(gè)參數沒(méi)問(wèn)題，手冊上寫(xiě)的進(jìn)氣壓力傳感器參數范圍是0~3.9v。這個(gè)就是問(wèn)題所在，手冊上寫(xiě)的是范圍值，表明電腦在接收到在這個(gè)范圍內的參數時(shí)都認為是合理值，不會(huì )存儲故障碼，但實(shí)際上進(jìn)氣壓力傳感器輸出的參數值應該和進(jìn)氣壓力是一一對應的，比如2.2v左右的輸出電壓值對應的應該是67kpa左右的負壓，而在本案例中，不論節氣門(mén)開(kāi)度怎么變化，進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓值始終是2。2v，這就導致在急加速或急減速時(shí)電腦控制噴油量的數值都不變，造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃而熄火。學(xué)生在課本上學(xué)不到這些東西，自然也就無(wú)法判斷，所以在教學(xué)中，除了教怎么檢測和參數范圍是多少外，必須強調在出現特殊故障（如輸出值不會(huì )變、輸出值與實(shí)際值存在數值差異或時(shí)間上的滯后等）時(shí)如何判斷、如何解決。一個(gè)個(gè)人認為較好的方法是在講解完各傳感器和執行器相關(guān)內容之后，把傳感器和執行器與電腦之間的關(guān)系闡明，比如空氣流量傳感器傳給電腦的參數，電腦用這個(gè)參數用來(lái)控制哪些元器件或者這個(gè)參數會(huì )影響哪些元器件的工作（不僅是發(fā)動(dòng)機部分，如空氣流量傳感器也會(huì )影響自動(dòng)變速器工作），通過(guò)這個(gè)過(guò)程也可訓練學(xué)生的關(guān)聯(lián)思維、發(fā)散思維等思維方式。
四、實(shí)踐教學(xué)中故障診斷思維的訓練
在實(shí)踐教學(xué)中，對于汽車(chē)故障診斷思維的訓練應從易到難逐步開(kāi)展，先從單個(gè)的元器件故障設置開(kāi)始，到多個(gè)故障并存設置；從臺架訓練開(kāi)始，到實(shí)車(chē)訓練；從多人一組訓練開(kāi)始，到單人訓練；從簡(jiǎn)單故障訓練開(kāi)始，到疑難故障訓練�；谀壳按蟛糠衷盒W(xué)生多設備少的教學(xué)現狀考慮，可在高年級班專(zhuān)門(mén)設置汽車(chē)故障診斷思維訓練的實(shí)踐課程，安排專(zhuān)門(mén)教師進(jìn)行針對性訓練。
在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中故障診斷思維方法的訓練，可行從系統思維訓練著(zhù)手，理清汽車(chē)維修的四條線(xiàn)：電的傳遞路線(xiàn)，氣的傳遞路線(xiàn)，油的傳遞路線(xiàn)及動(dòng)力傳遞路線(xiàn)，再由這四條線(xiàn)擴展開(kāi)去，把這四條線(xiàn)上相關(guān)的元器件都串聯(lián)起來(lái)，如果把這四條線(xiàn)有機的整合到一起，就是一好的車(chē)。如進(jìn)行燃油噴射系統故障的診斷與排除訓練，可通過(guò)斷efi保險絲、繼電器，虛搭噴油器或鉗住回油管等手段進(jìn)行故障設置，要求學(xué)生在進(jìn)行故障診斷排除之前，先理清燃油噴射系統從油箱開(kāi)始一直到噴油器都有哪些相關(guān)的元器件，最好要求先在實(shí)驗報告上寫(xiě)清楚這些元器件的名稱(chēng)，再根據故障現象來(lái)分析可能的故障原因。在實(shí)驗時(shí)也可安排學(xué)生對系統的每個(gè)元器件都做檢測，在把汽車(chē)的各系統的檢測都過(guò)一遍之后，再進(jìn)行多系統故障設置，如用布堵進(jìn)氣管模擬空濾器堵塞故障、虛搭各接頭、斷保險絲、人為增加火花塞間隙或浸濕等手段在實(shí)車(chē)上模擬各種故障。亦可聯(lián)系當地維修廠(chǎng)或4s店，在出現疑難故障時(shí)帶學(xué)生一起去學(xué)習交流。
綜上所述，汽車(chē)故障診斷思維方法的培養不是一朝一夕的事，從理論到實(shí)踐都需始終考慮怎么有利于培養學(xué)生的正確思維，理論是形成良好思維方法的基礎，實(shí)踐是檢驗和提高的途徑。在診斷排除故障時(shí)學(xué)會(huì )先思考再動(dòng)手，盲目瞎蒙是大忌�；谀壳案髟盒５慕虒W(xué)條件，要培養學(xué)生良好的故障診斷思維方法還有很多路要走，如師資、設備、企業(yè)實(shí)習等方面都存在一定困難，眼前能做好的是學(xué)校理論教學(xué)和加強實(shí)踐訓練兩方面。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇13
前言：
xx汽車(chē)4S店是廣州地區首家獲得由長(cháng)安福特汽車(chē)有限公司授權的特許銷(xiāo)售服務(wù)的企業(yè)。
xx公司位于廣州天河區，850平方米汽車(chē)展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進(jìn)水平。維修中心引進(jìn)的設備先進(jìn)、齊全：包括WDS發(fā)動(dòng)機分析檢測儀、德國百世霸檢測線(xiàn)、電腦四輪定位儀、環(huán)保型烤漆房等等。使用純正原廠(chǎng)的零配件和嚴格按照美式互動(dòng)式維修接待檢修，技術(shù)全面、工藝精湛。
公司通過(guò)了廣州市交通委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)維修管理處審定，被評為一級一類(lèi)維修企業(yè)，及獲得“廣州市優(yōu)秀維修企業(yè)”稱(chēng)號。有幸到xx店實(shí)訓，本人感到十分榮幸！
實(shí)訓日期：
20xx年7月至20xx年8月
實(shí)訓地點(diǎn)：
廣州xx汽車(chē)4S店
實(shí)訓目的：
通過(guò)實(shí)訓，可以把我們在學(xué)校所學(xué)的'專(zhuān)業(yè)理論知識，運用到實(shí)際中。同時(shí)拓展自身、擴大與社會(huì )的接觸面。增加社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。
實(shí)訓內容：
在這三個(gè)月的實(shí)訓中，我對汽車(chē)的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
1、清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動(dòng)機油的更換。發(fā)動(dòng)機機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
汽車(chē)實(shí)訓報告 篇14
一、實(shí)習目的
1)實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學(xué)習理論的一次考查，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)習過(guò)程的所見(jiàn)所聞，使自己的動(dòng)腦，動(dòng)手能力得到提高。
2)通過(guò)實(shí)習，現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)習地點(diǎn)
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實(shí)習地點(diǎn)簡(jiǎn)介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車(chē)城內（魚(yú)峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間（沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。
寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力；項目建成后將是世界一流的.發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設，項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來(lái)運營(yíng)，它不僅可以很好滿(mǎn)足xx通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求；同時(shí)，也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù)，使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)xx通用五菱乘用車(chē)體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場(chǎng)競爭的能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的“柳州工程機械廠(chǎng)”，始創(chuàng )于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長(cháng)11%，各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時(shí)，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)
內率先通過(guò)“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入，直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng)，贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。
通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過(guò)三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù)，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號。20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。
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