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2017年春運購票日歷公布
2017年春運什么時(shí)候開(kāi)始?什么時(shí)候結束呢?2017年春運購票時(shí)間是怎樣的?以下是為大家分享的2017年春運購票日歷，供大家參考借鑒，歡迎瀏覽!
2017年春運購票日歷
2017年春運比今年春運提前11天，是近五年來(lái)最早的春運。
據初步預測，2017年春運需求仍將保持小幅增長(cháng)，全國春運旅客發(fā)送量將達到29.78億人次，比今年增長(cháng)2.2%。
其中，道路25.2億人次，增長(cháng)1%;鐵路3.56億人次，增長(cháng)9.7%;民航5830萬(wàn)人次，增長(cháng)10%; 水運4350萬(wàn)人次，增長(cháng)2%。
由于明年春運比今年提前11天，春運伊始即逢大中專(zhuān)院校放假和務(wù)工人員集中返鄉，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加。
明年1月5日全國鐵路列車(chē)運行圖將調整，新運行圖正在制定中。
目前，全國鐵路火車(chē)票互聯(lián)網(wǎng)、手機、電話(huà)預售期由60天調整為30天，車(chē)站、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機由58天調整為28天。
由于新列車(chē)運行圖確定后，火車(chē)票預售期將如何調整，鐵路部門(mén)尚未給出明確的`答案，按照現行的火車(chē)票互聯(lián)網(wǎng)、手機、電話(huà)預售期30天計算，明年1月13日春運首日的火車(chē)票銷(xiāo)售將從12月15日開(kāi)售。
照此推算，明年1月26日(臘月廿九)火車(chē)票銷(xiāo)售日期為12月28日;明年1月27日(除夕)火車(chē)票銷(xiāo)售日期為12月29日。
雖然春運車(chē)票暫時(shí)未開(kāi)售，但是學(xué)生票開(kāi)始預售了。
2016年12月1日至12月7日，通過(guò)資質(zhì)審核的院�？稍趯W(xué)生團體票辦理網(wǎng)站(www.12306.cn/stgweb)提報學(xué)生團體票的往返購票需求。
2016年12月10日至12月14日，各院�？刹扇〖腥∑被驅W(xué)生憑二代身份證和優(yōu)惠卡自行取票兩種方式辦理取票。
此外，鐵路部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)務(wù)工人員團體訂票工作，今年訂票將分企業(yè)團體和自組散團兩個(gè)階段，現在企業(yè)團體申請已經(jīng)結束，自組散團申請時(shí)間為12月10日-12月12日。
2017春運網(wǎng)上火車(chē)票搶票攻略
1. 摸準放票時(shí)間
春運期間，鐵路部門(mén)將對互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票的起售時(shí)間進(jìn)行調整。放票時(shí)間點(diǎn)從16個(gè)調整為21個(gè)，即8:00至18:00期間，每個(gè)整點(diǎn)和半點(diǎn)均有新票起售。搶不到票，勤刷多試!
2. 學(xué)會(huì )中轉與跳站購票
買(mǎi)不到直達車(chē)票，可選擇中轉。畢竟春運，能準時(shí)到家，多折騰些也是好的。在購買(mǎi)過(guò)路車(chē)車(chē)票時(shí)，可從前一兩個(gè)車(chē)站買(mǎi)起，然后在本站上車(chē)。一些熱門(mén)線(xiàn)路，長(cháng)途旅客比較多，短途車(chē)票不好買(mǎi)，可嘗試購買(mǎi)長(cháng)途車(chē)票。
3. 注意臨客
春運期間，鐵路部門(mén)會(huì )在熱門(mén)方向加開(kāi)臨客。臨客車(chē)票不受預售期控制，一旦確定開(kāi)行，就會(huì )發(fā)布公告，并在第一時(shí)間放票。留意這些公告，也能增加搶票機會(huì )。
4. 12306網(wǎng)站可用自動(dòng)刷新
在12306官網(wǎng)的新版售票頁(yè)面，添加了“自動(dòng)刷新”功能，勾選之后，有助于提高搶票效率，縮短反復操作尋找方向、車(chē)次及有無(wú)余票浪費的時(shí)間。
5. 電話(huà)訂票技巧
網(wǎng)絡(luò )繁忙，可嘗試電話(huà)訂票。如果撥打訂票電話(huà)總歸是提示占線(xiàn)，可以嘗試加撥其他城市訂票電話(huà)。(當地區號+95105105)
6.搶票切不可蠻力，4個(gè)節點(diǎn)可“撿漏”：
a.車(chē)票開(kāi)售45分鐘后搶票
網(wǎng)上訂票和付款必須在45分鐘之內完成全部操作才算是預訂成功，一些旅客由于是多人搶票，在支付時(shí)間45分鐘后，對于搶到的多余車(chē)票，會(huì )被陸續退回系統，這時(shí)可以撿漏購票。
b.開(kāi)車(chē)前15天搶退票
不少人選擇購買(mǎi)多張票，然后再退票，因開(kāi)車(chē)前15日以上退票，不收取退票費，所以，開(kāi)車(chē)前15日是目標車(chē)次的'一個(gè)退票高峰。
c.開(kāi)車(chē)前一天撿漏
一般車(chē)站會(huì )預留少量車(chē)票在開(kāi)車(chē)前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出;區段限售的車(chē)票，在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)解除限制，放出剩余車(chē)票。
另外，開(kāi)車(chē)前一到兩天，占票的旅客基本可以確定出行日期，會(huì )把多余票退回，這時(shí)也有機會(huì )買(mǎi)到票。
d.早晚第一時(shí)間刷余票
零星退票一般晚上返回系統，旅客最好在早上7點(diǎn)系統開(kāi)通前，提前查詢(xún)好余票，開(kāi)售后第一時(shí)間進(jìn)入系統搶票。
據鐵路工作人員介紹，根據退票的規律，一般在晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)是旅客退票的高峰，可在這時(shí)撿漏。
2017春運火車(chē)票放票規律
春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前后發(fā)生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。春運時(shí)間一般是以每年春節為界，將春節前的15天以及春節后的25天合計，每年大致都為40天左右。
根據現行的火車(chē)票預售政策，互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)可提前60天訂購火車(chē)票，而火車(chē)站、代售點(diǎn)窗口可提前58天訂購，屆時(shí)要回家過(guò)年的人士可以盡早訂票，以避免出現購票集中擁堵、票源不足等問(wèn)題。
2017年春運時(shí)間：1月13日~2月21日(農歷十二月十六~正月廿五)
2017春運火車(chē)票預售期還是60天，所以11月15日就可以訂2017年1月13日(2017年春運第一天)的火車(chē)票了。
12月24日能訂到2017年2月21日(2017年春運最后一天)的火車(chē)票。
一般來(lái)說(shuō)，當天沒(méi)搶到火車(chē)票千萬(wàn)不要放棄，一定要學(xué)會(huì )“撿漏”。在正常放票時(shí)間或者之前幾分鐘，即每逢整點(diǎn)、半點(diǎn)前幾分鐘再登陸12306網(wǎng)站自動(dòng)刷新，或許會(huì )有余票放出。開(kāi)車(chē)前1天中午12點(diǎn)-13點(diǎn)，晚上18點(diǎn)-19點(diǎn)，以及開(kāi)車(chē)前3天19點(diǎn)-20點(diǎn)，往往會(huì )放出部分剩余車(chē)票。而春運期間，每天中午12點(diǎn)、13點(diǎn)和18點(diǎn)均有再次放票的可能。
提前20天晚上19：00，放20天后的動(dòng)車(chē)組車(chē)票和Z字頭車(chē)票。這個(gè)時(shí)間，一般不會(huì )有什么人搶動(dòng)車(chē)組車(chē)票(畢竟動(dòng)車(chē)組不會(huì )很搶手)。但一些重點(diǎn)線(xiàn)路(客流量大，車(chē)少，車(chē)次時(shí)間合適)的Z車(chē)車(chē)票在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)會(huì )被包走相當可觀(guān)的數量。比如Z37，Z77，這兩次車(chē)是發(fā)往武昌、漢口的直達車(chē)，夕發(fā)朝至，并且掛許多節硬臥車(chē)廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車(chē)的硬臥提前20天就會(huì )被包走三分之一(在單位和票販子手里)。剩余的留在網(wǎng)上，當出行高峰來(lái)臨時(shí)(比如暑運)，在開(kāi)車(chē)前15天左右就會(huì )被全部賣(mài)光(這也就是為什么提前“很多”天依然買(mǎi)不到Z車(chē)硬臥票的原因)。
提前18天早晨8：00，放18天后的動(dòng)車(chē)異地票以及一小部分Z車(chē)異地票。但多是跨局列車(chē)票，比如沈陽(yáng)北-太原D191的動(dòng)車(chē)票[跨沈京兩局];管內[一個(gè)鐵路局之內]的動(dòng)車(chē)票不一定這個(gè)時(shí)候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時(shí)能在北京買(mǎi)到，有時(shí)就買(mǎi)不到。至于具體什么時(shí)候放，要看車(chē)次所在鐵路局的政策。
提前12天早晨8：00，放12天后的D[管內部分]、Z車(chē)異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車(chē)幾乎都會(huì )給出一些全國范圍的“共享票額”，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國各站用，始發(fā)站不可以用。這樣，比如提前12天的時(shí)候，在天津買(mǎi)不到Z41到上海的票，可是這時(shí)候在北京(甚至在某些邊遠的站，如西寧)，還是可以調用全國共享票額打出來(lái)票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買(mǎi)12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列車(chē)始發(fā)票。這是極其重要的放票黃金時(shí)間!!基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車(chē)次之外，絕大多數車(chē)都可以在這個(gè)時(shí)間打出票來(lái)。我們所謂的“提前10天排隊買(mǎi)票去”，說(shuō)的就是在這個(gè)時(shí)間去窗口趴票。不過(guò)晚七點(diǎn)一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會(huì )在19：15分左右(當然是在票販子和熟人的票基本搞定之后)搶到幾張剩余的自己需要的票(往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……)。
提前10天晚上19：20~20：00，這是“撿票”時(shí)間。有那些七點(diǎn)時(shí)被別人搶走，掛上了，但最終沒(méi)出票，又放回票池的那些票，這個(gè)時(shí)候還有希望被重新?lián)尰貋?lái)。不要以為這個(gè)時(shí)候來(lái)算是來(lái)晚了，尤其是要買(mǎi)那些相對偏僻地區車(chē)次的旅客，這個(gè)時(shí)候很有可能再撿回幾張“漏兒”。比如我曾親自在19：35分的時(shí)候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬臥(京通線(xiàn)和白阿線(xiàn)的時(shí)間合適的'始發(fā)空調車(chē)，臥鋪相當難買(mǎi))。為什么會(huì )撿到?因為去這些地方雖然票緊，但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之后再把票放回來(lái)(畢竟他們的行動(dòng)是取決于購票人需求的)。
提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列車(chē)異地票。這個(gè)時(shí)候可以隨意打全國任意車(chē)次的票，而且不用搶?zhuān)驗橘I(mǎi)異地票的旅客現在還不算多。加上早晨代售點(diǎn)不忙，因此這個(gè)時(shí)候是買(mǎi)異地票的最佳時(shí)機。不過(guò)不一定每輛車(chē)每種席位都有給全國公用的預留票額，比如我曾在第一時(shí)間看到T197鄭州-烏魯木齊的車(chē)只給異地留硬臥和軟臥，想買(mǎi)硬座是買(mǎi)不到的。
提前3天晚上20：00，這是第二個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)車(chē)站會(huì )把給各大旅行社和各部委的預留票沒(méi)有賣(mài)出去的部分放出來(lái)。一般而言，每趟始發(fā)車(chē)這時(shí)候都會(huì )有機會(huì )搶到票，但往往只放出來(lái)15張左右，而且還建立在這樣一個(gè)前提之上——預留票沒(méi)有被公家買(mǎi)走用掉。如果那次車(chē)恰好被公家包走，那么這時(shí)候搶也是白搶?zhuān)捅热鏣41這類(lèi)車(chē)，內部已經(jīng)都把預留票買(mǎi)走了，因為不剩，所以就不放出來(lái)。
提前1天中午12：00，這是第三個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)候車(chē)站會(huì )把給鐵路系統內部預留的票(給路局以及相關(guān)部門(mén))沒(méi)有用的剩余部分放出來(lái)。和提前3天搶票類(lèi)似，如果沒(méi)能有剩余的，那么也就不會(huì )放出來(lái)。一般而言，這個(gè)時(shí)候搶票搶到的幾率相對大些(當然只是相對的，和提前10天第一時(shí)間搶票搶到的份額顯然不是一個(gè)數量級)，因為鐵路內部并沒(méi)有那么多人要出去。
提前1天下午17：00，放某些特定車(chē)次的加掛車(chē)廂。鐵路部門(mén)會(huì )統計和分析每天各線(xiàn)路的客流情況，在一些線(xiàn)路的重點(diǎn)列車(chē)上加掛1-2節硬座或硬臥車(chē)廂。比較容易放加掛的車(chē)是湘鄂贛桂等地區，比如T5、T189、Z37等車(chē)，如果加掛了，那么就意味著(zhù)有100多張票放出來(lái)，這個(gè)時(shí)候搶票會(huì )搶到大份額。但問(wèn)題是放不放加掛，哪輛車(chē)放加掛，哪天放記掛，這是沒(méi)有固定規律的，如果能夠探聽(tīng)到鐵路部門(mén)的內部消息當然最好，如果完全不知道，就只能靠經(jīng)驗推斷(比如T5 Z59 T189等都是放過(guò)加掛的車(chē)，尤其T5是經(jīng)常放加掛的車(chē))，這時(shí)候到了五點(diǎn)死蹲這些車(chē)次，就能弄出來(lái)票。
提前1天下午18：00，放車(chē)站“窗口票”“抽屜票”。車(chē)站有時(shí)會(huì )把自己提前打出來(lái)的票之中的剩余部分在這個(gè)時(shí)候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票(平時(shí)沒(méi)有時(shí)間放到網(wǎng)上去或是故意留著(zhù)給內部認識人)統一放回去。再有就是12：00沒(méi)有放完的部分(有時(shí)領(lǐng)導中午決定不了第二天走不走，如果這時(shí)候決定了不走，就會(huì )把預留票放出來(lái))。但總之這個(gè)時(shí)候搶到票的概率比較小。
提前1天凌晨0：00。這個(gè)時(shí)間是最絕的，往往在高峰期才會(huì )在這個(gè)時(shí)候放“死票”(又叫“機動(dòng)預留票”，這種票在網(wǎng)上能查到有多少張，但就是打不出來(lái)，是車(chē)站不給。和前文所述“預留票”不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網(wǎng)上根本查不出來(lái)也就是沒(méi)有被任何人訂走，但被車(chē)站提前鎖定的那些‘機動(dòng)票’，比如Z29等車(chē)常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右]。這些票的具體用途，車(chē)站也說(shuō)不很清楚，只是希望票別都散出去買(mǎi)的那么快，萬(wàn)一內部或是機關(guān)部門(mén)有個(gè)什么臨時(shí)安排需要出行，而內部預留票又不夠的時(shí)候，再動(dòng)用這些票。如果這些票在開(kāi)車(chē)前一天晚上還是沒(méi)有人要，那么就在零點(diǎn)放出去。
開(kāi)車(chē)前24小時(shí)，打破“區段限售”，也稱(chēng)“松綁”。比如T7在預售期內給石家莊、鄭州各預留20張座位(這些座位只賣(mài)給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠的乘客不能買(mǎi))，但這些預留座位如果沒(méi)有賣(mài)光，那么在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)的時(shí)候這些票就會(huì )變成不限售的公用票(也就是說(shuō)這些座票也可以賣(mài)給去成都等地的乘客了)。松綁相當于一次放票。
開(kāi)車(chē)前4個(gè)半小時(shí)，每輛車(chē)各放出最后六張“底牌”。這些“底牌”往往是站長(cháng)手里攥著(zhù)的特批票，如果沒(méi)有用，就會(huì )在開(kāi)車(chē)前4個(gè)半小時(shí)放到網(wǎng)上去。這也就是為什么有時(shí)臨走前直接去車(chē)站買(mǎi)票還會(huì )很幸運地買(mǎi)到十天前都搶不到的票的原因。
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