裝載機駕駛員需要有哪些感覺(jué)-裝載機駕駛員必須具備的五感覺(jué)

　　裝載機在工程建筑施工中的作用很大,其作業(yè)效率的高低除機械本身技術(shù)狀況外,在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞。下面，小編為大家講講裝載機駕駛員必須具備的五感覺(jué)，快來(lái)看看吧!

　　左右手分工明確的感覺(jué)

　　裝載機變速操縱桿位于方向盤(pán)左下方，操作時(shí)練習者必須以左手操縱，而汽車(chē)操縱桿在練習者座位右側，使裝載機初學(xué)者習慣性的認為先右手操縱方向盤(pán)再換下左手操縱變速桿，有時(shí)錯誤的直接用右手操縱變速桿。

　　此外，裝載機作業(yè)時(shí)要求左手操縱方向盤(pán)和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學(xué)者在練習時(shí)細心、忙而不亂，逐漸提高。

　　轉動(dòng)方向盤(pán)，好似親手轉輪胎的感覺(jué)

　　輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時(shí)很輕快靈活而且轉角小，只須輕輕轉動(dòng)。初學(xué)者操作時(shí)很不適應，有“畫(huà)龍”、抖動(dòng)和打死轉向、撞擊等現象，操作時(shí)心里沒(méi)底。

　　一名好的汽車(chē)駕駛員初學(xué)裝載機駕駛時(shí)也會(huì )有同樣的現象，而且很長(cháng)一段時(shí)間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。

　　所以要找到這種感覺(jué)就要求初學(xué)者心態(tài)平穩，不要急于求成，以小油門(mén)、慢動(dòng)作、先分解練習、再連貫練習并細心體會(huì )做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術(shù)水平。

　　手在鏟裝料堆的感覺(jué)

　　這種感覺(jué)是裝載機作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來(lái)鏟、裝、平、挖料堆。

　　初學(xué)者有時(shí)找不到鏟斗放平位置，有時(shí)找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無(wú)法裝滿(mǎn)鏟斗。找平時(shí)手想讓鏟斗貼著(zhù)地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。

　　手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進(jìn)地下等現象，這一切對初學(xué)者來(lái)說(shuō)是經(jīng)常事。要找到這一感覺(jué)，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:

　　鏟裝平挖在右手;

　　動(dòng)作要領(lǐng)須記住;

　　鏟斗放平看標志;

　　挖掘下傾三十度。

　　以上口訣為裝載機作業(yè)時(shí)應掌握的鏟裝物料、平整地面、挖掘土堆等要領(lǐng)。練習者眼要看準鏟斗，心要體會(huì )要領(lǐng)，手要把握速度，使操縱桿及時(shí)準確的表達手想要表達的動(dòng)作。

　　要油門(mén)適中，手用勁輕柔，不可過(guò)急、過(guò)猛，加上細心、耐心和恒心，這種感覺(jué)會(huì )很快找到。

　　油門(mén)踏板與剎車(chē)踏板正確配合的感覺(jué)

　　由于輪式裝載機傳動(dòng)機構沒(méi)有離合器踏板，且國內汽車(chē)駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動(dòng)擋車(chē)輛培訓學(xué)員，使裝載機駕駛初學(xué)者習慣性以為左腳剎車(chē)踏板就是離合器踏板，練習者經(jīng)常使機械突然緊急剎車(chē)，而練習者卻全然不知，容易造成事故。

　　要找到這種感覺(jué)，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時(shí)教練可坐于練習者左側，加擋時(shí)教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開(kāi)，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時(shí)教練可幫助練習者踩剎車(chē)踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時(shí)必須踩剎車(chē)，使車(chē)速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。

　　油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺(jué)

　　裝載機作業(yè)時(shí)油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點(diǎn)，練習時(shí)往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領(lǐng)，初學(xué)者操作時(shí)還是會(huì )不知所措。

　　理論要求裝載機作業(yè)時(shí)升動(dòng)臂、轉鏟斗加油門(mén)、松鏟斗不加油門(mén);機械距料堆1-2m時(shí)減速、調整鏟刀緩緩插入料堆，根據料堆的松散或堅硬程度來(lái)決定油門(mén)的大小和升降動(dòng)臂(鏟斗)的多少。

　　這些要領(lǐng)歸納起來(lái)，就是怎樣掌握油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺(jué)也是裝載機作業(yè)中比較重要的環(huán)節，怎樣找到這種感覺(jué)，對初學(xué)者至關(guān)重要。

　　初學(xué)者一開(kāi)始會(huì )犯邊降動(dòng)臂、松鏟斗邊加油門(mén)，裝料時(shí)始終大油門(mén)的錯誤，只要認真學(xué)習理論知識并在教練的指導下，一定會(huì )改正錯誤，學(xué)會(huì )掌握這一重要感覺(jué)。

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