物流企業(yè)戰略模式

　　有效的運作模式將使其在物流業(yè)新一輪競爭中脫穎而出或繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢，反之，無(wú)效的運作模式只能是在浪費企業(yè)和社會(huì )的寶貴資源，最后將使得企業(yè)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。下面yjbys小編為大家準備了關(guān)于物流企業(yè)戰略模式的文章，歡迎閱讀。

　　運作模式一

　　從事某家具有一定壟斷競爭市場(chǎng)地位大型運輸企業(yè)所授權的獨家貨運代理業(yè)務(wù)及其相關(guān)延伸業(yè)務(wù)，通過(guò)這兩類(lèi)業(yè)務(wù)之間的相互促進(jìn)而實(shí)現企業(yè)的快速發(fā)展

　　此種模式的原理是,企業(yè)專(zhuān)門(mén)為某一具備一定壟斷競爭市場(chǎng)地位的大型運輸企業(yè)做獨家貨運代理,負責為其攬取貨源,同時(shí),企業(yè)在此基礎上自行開(kāi)展與所代理業(yè)務(wù)有關(guān)的各種延伸業(yè)務(wù),這樣,一方面有助于所代理的運輸企業(yè)專(zhuān)注于做好本企業(yè)的核心運輸業(yè)務(wù),提高其核心競爭力;另一方面,又為廣大貨主提供運輸業(yè)務(wù)為核心的一條龍物流服務(wù),而這又將有助于所代理的運輸企業(yè)貨源的大量增加。當所代理的運輸企業(yè)根據市場(chǎng)需求增加運力后，又能進(jìn)一步為廣大貨主提供更加優(yōu)質(zhì)和全面的服務(wù)，這就形成一種多方良性互動(dòng)的局面，從而保證了企業(yè)具有較好的成長(cháng)性。

　　此種模式的弊端:企業(yè)能夠獲得某家具有一定壟斷競爭市場(chǎng)地位的大型運輸企業(yè)授權的獨家貨運代理權是此種模式成立的前提條件，一旦企業(yè)所代理的運輸企業(yè)收回其業(yè)務(wù)代理權，企業(yè)就面臨著(zhù)主營(yíng)業(yè)務(wù)將必須全面轉型的困境。

　　運作模式二

　　從進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)和部分簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)到全面供應鏈管理業(yè)務(wù)。

　　此種模式的原理是，在從事進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)和部分物流業(yè)務(wù)的基礎上，整合企業(yè)的優(yōu)勢資源，適應世界物流業(yè)發(fā)展的規律，為不同行業(yè)、不同類(lèi)型的客戶(hù)企業(yè)提供全面的量身訂制的供應鏈管理服務(wù)。

　　此種模式所需的基本配置:一是設置在國內的主要城市和國外的一些地區的一定數量的倉儲平臺;二是為國內各主要干線(xiàn)和相關(guān)配送區域配置的一定規模的運力;三是先進(jìn)的物流管理信息系統;四是其他有關(guān)的基本設施。

　　運作模式三

　　以倉儲為基礎，向運輸、配送等相關(guān)業(yè)務(wù)延伸。

　　此種模式的原理是以倉儲業(yè)務(wù)作為企業(yè)的基本業(yè)務(wù)，向與倉儲有關(guān)的運輸和配送等業(yè)務(wù)延伸，進(jìn)而為客戶(hù)提供一條龍的服務(wù)，在增加業(yè)務(wù)種類(lèi)和利潤增長(cháng)點(diǎn)的同時(shí)，又反過(guò)來(lái)促進(jìn)企業(yè)原有的倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　運作模式四

　　企業(yè)在成立之初即專(zhuān)門(mén)針對某些類(lèi)別客戶(hù)為其提供部分或全面的企業(yè)物流外包服務(wù)，并隨著(zhù)這些類(lèi)別客戶(hù)的業(yè)務(wù)發(fā)展而增加相應的物流業(yè)務(wù)。

　　此種模式專(zhuān)門(mén)針對某些類(lèi)別客戶(hù)為其提供企業(yè)物流外包服務(wù)，成為這些類(lèi)別客戶(hù)專(zhuān)業(yè)的企業(yè)物流外包商，隨著(zhù)企業(yè)提供該項服務(wù)內容的擴充和質(zhì)量的提高，可以取得更多同類(lèi)客戶(hù)的信任，從而可以占據更多的市場(chǎng)份額。

　　此種模式所需的基本配置:一是設置在國內的主要城市和國外的一些地區的一定數量的倉儲平臺;二是為國內各主要干線(xiàn)和相關(guān)配送區域配置的一定規模的運力;三是先進(jìn)的物流管理信息系統;四是其他有關(guān)的基本設施。

　　運作模式五

　　高標準、高起點(diǎn)地直接按現代第三方物流企業(yè)的標準進(jìn)行新建物流企業(yè)的規劃和投資。

　　此種模式的原理是在企業(yè)正式介入物流行業(yè)或進(jìn)行大規模擴張之前，即根據現代物流業(yè)發(fā)展的趨勢，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，按現代第三方物流企業(yè)的要求，高標準、高起點(diǎn)地進(jìn)行企業(yè)物流項目的規劃、投資和運作。

　　運作模式六

　　以空運代理、海運代理為基礎，并綜合從事代理報關(guān)報檢、深港運輸和部分港口業(yè)務(wù)或其他業(yè)務(wù)。

　　此種模式的原理是以傳統的空運代理或海運代理業(yè)務(wù)為基礎，同時(shí)實(shí)行多元化發(fā)展的方針，開(kāi)展代理報關(guān)報檢業(yè)務(wù)等，采取見(jiàn)縫插針，有業(yè)務(wù)就做的經(jīng)營(yíng)策略，努力增加企業(yè)的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，以有效促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

　　運作模式七

　　投資興建集裝箱碼頭, 不斷提高集裝箱碼頭的現代化管理水平。

　　此種模式的原理是通過(guò)投資興建集裝箱碼頭，建造用于集裝箱班輪�？康牟次�，并興建其他相關(guān)碼頭配套設施，以吸引各國船公司開(kāi)設的不同航線(xiàn)的集裝箱班輪定期掛靠碼頭，向�？看a頭的集裝箱班輪收取相關(guān)的費用而取得一定的盈利。同時(shí)，企業(yè)在碼頭經(jīng)營(yíng)獲得良好經(jīng)濟效益的基礎上，通過(guò)不斷增加投入，增建泊位并實(shí)現碼頭泊位和配套設施的及時(shí)升級換代，增加碼頭的集裝箱處理能力，從而保證企業(yè)較高的成長(cháng)性。

　　運作模式八

　　組建集裝箱運輸車(chē)隊，大力發(fā)展公路運輸業(yè)務(wù)。

　　此種模式的原理是通過(guò)購置一定數量的車(chē)輛，組建一定規模的集裝箱運輸車(chē)隊，開(kāi)展普通集裝箱疏港運輸、碼頭內運拖車(chē)運輸服務(wù)、珠三角與長(cháng)三角之間的干線(xiàn)運輸、保稅區運輸和危險化學(xué)品運輸等專(zhuān)業(yè)化公路運輸業(yè)務(wù)。

　　運作模式九

　　成立航空公司，開(kāi)展國際和國內航空運輸業(yè)務(wù)。

　　此種模式的原理是通過(guò)購置一定數量的飛機，經(jīng)營(yíng)一定數量的國內航線(xiàn)、國際和地區航線(xiàn)，向使用其航空運輸服務(wù)的貨主收取運費和其他相關(guān)費用而獲得一定贏(yíng)利。

　　運作模式十

　　投資大型物流園區，并以物流園區為單位開(kāi)展承攬企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)。

　　此種模式的原理是通過(guò)投資興建物流園區，為入駐客戶(hù)提供用于倉儲、配送、展覽、交易、辦公、生活一體化需要的場(chǎng)地和設施以及相關(guān)配套服務(wù)，向其收取相關(guān)費用而獲得一定的盈利。同時(shí),在整合利用物流園區入駐企業(yè)的物流資源的基礎上,以物流園區為單位開(kāi)展承攬企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)。

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