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巖土工程新手必讀
巖土工程是個(gè)非常有前途的專(zhuān)業(yè)，很多人都有興趣投身到這個(gè)行業(yè)中來(lái)!下面yjbys小編為大家準備了一些資深巖土工程師的過(guò)來(lái)經(jīng)驗，歡迎閱讀。
一、搞基坑設計必須要精通巖土工程勘察
我2006年6月研究生畢業(yè)后，就到江蘇常州做基坑設計工作。稍微熟悉幾個(gè)工程后就可以獨立做基坑設計了，但我就是看不懂勘察報告(學(xué)巖土工程的看不懂勘察報告也正常)，選不利的孔還可以，但是取設計參數就不行了，每次都要請單位的總工來(lái)定，對粉土、粘土什么的更是沒(méi)有什么印象，一次在專(zhuān)家評審會(huì )上，有個(gè)專(zhuān)家說(shuō)，局部有粉土夾層，我卻找不到。從此我知道，不只是基坑設計，想搞好巖土工程，不精通巖土工程勘察是行不通的。到了年底，正好也對此單位不滿(mǎn)，我就換了一家小單位，我當時(shí)主要是想可以做做勘察。
就這樣我到了浙江，從事巖土工程勘察和基坑設計，到現在我已經(jīng)做了一百多項工程的勘察，對土有了一定的概念，做起基坑設計來(lái)也得心應手了，有些設計參數我也敢做適當的調整。大家可能遇到過(guò)這樣的情況，就是勘察報告提的用于基坑設計的參數不合理，有時(shí)偏于保守，有時(shí)偏于不安全，我現在就能判斷哪些是合理的，哪些是不合理，好多的時(shí)候我都調整參數，并且得到了評審專(zhuān)家的認可。其實(shí)，做巖土工程勘察，關(guān)鍵是對土有一些感性認識，而這一點(diǎn)對我們搞巖土工程的人來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
二、一定要把周邊的環(huán)境搞清楚
我每次設計基坑，不管大小，都要去現場(chǎng)親自踏勘，主要是看周?chē)袥](méi)有房屋、道路、管線(xiàn)等，我覺(jué)得最可怕的是污水管和雨水管，這兩類(lèi)管道施工質(zhì)量差，長(cháng)年滲漏，導致土質(zhì)變差，我遇到幾個(gè)工程都是由污水管或雨水管漏水導致塌方，考慮方案時(shí)要慎重，要留有余地，做好相應的措施。煤氣管線(xiàn)和電纜，即使知道埋深，也要慎重使用土釘墻方案，要知道現在干活的都是民工，他們施工的鋼管鬼知道打到哪里去了。去年參與一個(gè)工程，大概知道煤氣管線(xiàn)埋深2.5米，一家杭州的單位就用了土釘墻的方案，我則采用了排樁的方案，一根土釘也沒(méi)敢用，我和甲方說(shuō)民工施工時(shí)，他不可能按2.5米去控制的，鋼管有打到煤氣管線(xiàn)的可能，最終建設單位還是采用了我的方案。離民宅近的，盡量使用可靠度高的方案，如排樁或樁加內支撐(民宅采用樁基礎的除外)等。
三、切記要抓大放小
一個(gè)基坑總歸有一些區段風(fēng)險較小，一些區段風(fēng)險較大，在我們的頭腦中要有一個(gè)概念，重要的地方不能出一點(diǎn)問(wèn)題，這些地方要做的相當結實(shí)，否則一旦出了事故，后果很?chē)乐�，而其它地方不重要的，則省點(diǎn)，塌了大不了用挖機挖挖土就行了，一般來(lái)說(shuō)這樣做建設單位都能接受。如果有的建設單位一味的想省錢(qián)，要求這要求那的，這樣的基坑不如不做，因為最終吃吃虧的是我們搞設計的。
四、要經(jīng)常深入現場(chǎng)，取得第一手的資料
對自己設計的工程，一定要從頭到尾跟蹤，每一個(gè)工程對我們設計人員來(lái)說(shuō)都是個(gè)原型觀(guān)測的好機會(huì )，經(jīng)常去工地，一是增加感性認識，二是看看施工質(zhì)量。尤其是出事故的地段，一定要進(jìn)行總結，吸取教訓。成功的案例是我們增長(cháng)實(shí)力的籌碼，工地上經(jīng)常有不按設計施工的，甚至比較冒險，但最終可能沒(méi)什么事，這樣我們也心里有數了。比較你設計的是1:1放坡，但實(shí)際挖成了1:0.5，結果也沒(méi)什么事，這樣，我們心里就有數了，以后再設計類(lèi)似的基坑心里就有數了。
五、搞基坑設計的不能犯概念性的錯誤
記得同濟大學(xué)的俞調梅教授說(shuō)過(guò)，搞巖土是90%的經(jīng)驗10%的理論，搞混凝土的是50%的經(jīng)驗50%的理論，搞鋼結構的是10%的經(jīng)驗90%的理論，說(shuō)明巖土工程中經(jīng)驗是多少重要。成功的經(jīng)驗是建立在正確的概念之上的，有的時(shí)候土釘短點(diǎn)、樁的鋼筋少配幾根問(wèn)題不大，可怕的是不該用土釘墻的地方用了土釘墻，對變形要求嚴的地方用了懸臂樁，那么再長(cháng)的土釘，再多的配筋也沒(méi)用的。
杭州湘湖地鐵車(chē)站的基坑事故，我覺(jué)得設計方面就犯了概念上的錯誤，第一是地下連續墻底部沒(méi)有穿過(guò)淤泥質(zhì)土，更難以想象的是竟把被動(dòng)區的加固給取消了;第二是第一道支撐用的鋼支撐，支撐端部與地下連續墻沒(méi)有形成固結，結果連續墻頂部向后仰的時(shí)候也鋼支撐脫開(kāi)了，如果第一道是鋼筋混凝土支撐，估計情況可能會(huì )好一些的。正確概念的確立，來(lái)源于大量的工程的實(shí)踐和一定的理論功底，二者缺一不可。
六、初學(xué)基坑設計的人可以試試“工程類(lèi)比法”
剛入行的人，可能經(jīng)驗不多，心里沒(méi)底，我建議采用“工程類(lèi)比法”，可以收集一些當地成功案例的方案，仔細研究;或從網(wǎng)上下載一些類(lèi)似地質(zhì)條件的基坑實(shí)例，一些會(huì )議的論文集也不錯，這些實(shí)例都有一定的借鑒意義。
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