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物流企業(yè)信息化的可行性及必要性研究
引導語(yǔ)：物流信息化伴隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的物流企業(yè)信息化的可行性及必要性研究，希望對大家有所幫助。
1、信息化意識普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快
由于調查對象主要是大中型企業(yè)，因此在接受調查的企業(yè)中，建立了信息管理系統和企業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統，大約77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統的企業(yè)，系統是內部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。
2、企業(yè)信息化仍處于起步階段
2.1企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主。根據調查，公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣傳(40%)，其次是信息服務(wù)(36%)，用于內部通訊的占30%，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少，大約占21%，但比起前兩年正呈現出增長(cháng)勢頭。
2.2系統功能集中在內部資源整合，客戶(hù)關(guān)系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示，已建系統的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，說(shuō)明目前物流信息化項目的大多數還屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務(wù)，與用戶(hù)的關(guān)系、對客戶(hù)的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶(hù)關(guān)系管理的應用正在迎頭趕上，這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內容。
2.3信息化的作用主要體現在提高效率和規范管理方面。已建信息系統的企業(yè)大約三分之一對系統比較滿(mǎn)意，其滿(mǎn)意的原因主要是信息系統提高了效率，規范了管理。物流信息化有三個(gè)層次，一是以?xún)炔空腺Y源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通暢、低成本、標準化;二是通過(guò)與客戶(hù)的信息系統對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個(gè)供應鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具;三是以?xún)?yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據。前面已談到，客戶(hù)關(guān)系管理與電子商務(wù)平臺的應用正在興起，一部分有基礎的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注更高層次方面的解決方案，這將是一個(gè)更加寬廣的市場(chǎng)。
從以上可以看出，我國物流信息化的水平還很低，隨著(zhù)我國加入WTO，越來(lái)越多的跨國公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷(xiāo)、配送網(wǎng)絡(luò )，使其產(chǎn)品、服務(wù)得以打開(kāi)中國市場(chǎng)。隨之而來(lái)的是國際物流公司大舉進(jìn)軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產(chǎn)業(yè)中占據有利地位。與其相比，國內物流服務(wù)企業(yè)雖然擁有一些先天的市場(chǎng)優(yōu)勢，但面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構和運營(yíng)模式的根本性調整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數據處理水平落后，信息處理不規范，人工重復操作過(guò)多以及人力和資金資源的內耗和浪費等諸多問(wèn)題。因此物流信息系統正日益成為國內眾多物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
3、物流信息化的可行性
3.1政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )的支持
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )的作用，加大力度推進(jìn)行業(yè)信息化的進(jìn)程。除了與有關(guān)政府部門(mén)、兄弟行業(yè)協(xié)會(huì )以及企業(yè)界的代表共同研究整體規劃和行業(yè)標準、規范外，同時(shí)還開(kāi)展案例研究和推介工作。案例孕育著(zhù)規范和標準，案例是可實(shí)施的規范和標準，優(yōu)秀的案例就是實(shí)實(shí)在在的整合。
3.2已有的成功案例可以借鑒
美國人山姆?沃爾頓于1962年創(chuàng )立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實(shí)現短時(shí)間發(fā)展壯大、超越對手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統起著(zhù)至關(guān)重要的作用。依靠自身的信息系統，沃爾瑪每年能夠滿(mǎn)足全球4000多家連鎖店對8萬(wàn)多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過(guò)78億箱，總行程達6.5億km。所有這一切，如果沒(méi)有完善的物流信息系統是根本不可能實(shí)現的。
早在20世紀80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個(gè)衛星系統。沃爾瑪在建立衛星系統后，利用一種統一的產(chǎn)品代碼UPC代碼(UNIVERSALPRODUCTCODE)對貨品進(jìn)行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場(chǎng)目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運輸到商店的途中，會(huì )在什么時(shí)候運到。這些數據都通過(guò)主干網(wǎng)和通信衛星傳遞到數據中心。管理人員不但能實(shí)時(shí)地對銷(xiāo)售情況、物流情況等進(jìn)行監控，還可知道當天回收多少張失竊的信用卡，信息卡認可體系是否正常工作，并監督每日做成的交易數目。沃爾瑪的數據中心也與供應商建立了聯(lián)系，從而實(shí)現了快速反應的供應鏈管理。廠(chǎng)商通過(guò)運營(yíng)系統可以進(jìn)入沃爾瑪的電腦分銷(xiāo)系統和數據中心，直接從POS得到某供應商的商品流通動(dòng)態(tài)信息，如不同店鋪及不同商品的銷(xiāo)售統計數據、沃爾瑪各倉庫的調配狀態(tài)、銷(xiāo)售預測、電子郵件與付款通知等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據。整個(gè)運作過(guò)程協(xié)調有序，減少無(wú)效的程序，提高效率。通過(guò)該信息系統，管理人員掌握到第一手資料，并對日常運營(yíng)與企業(yè)戰略做出分析和決策。
以上分析可以發(fā)現，物流信息系統在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有很多，比如海爾集團，聯(lián)想集團的物流信息系統等等，因此，大力推行物流信息系統是可行的。
3.3IT技術(shù)提供有力支持
物流信息的最大特點(diǎn)就是信息量大，IT技術(shù)作為新經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是物流企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰(shuí)掌握了IT技術(shù)，誰(shuí)就獲得了市場(chǎng)競爭的制高點(diǎn)。只有通過(guò)IT技術(shù)，才能降低營(yíng)運成本，提高管理效率，為客戶(hù)提供盡可能多的增值服務(wù)，IT技術(shù)完全有能力構筑一個(gè)高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶(hù)的要求做出快速反應，在市場(chǎng)競爭中占據有利位置。
3.4充分利用公共物流信息平臺
基于Internet的公共物流信息平臺真正實(shí)現了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過(guò)Internet可以將分布在不同地區的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進(jìn)行業(yè)內信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數據傳輸;系統通過(guò)公網(wǎng)將各地用戶(hù)的訂單匯總起來(lái)，由信息平臺根據物流資源統一調控，通過(guò)規模物流，做到以最低的成本為客戶(hù)提供最好的服務(wù);為客戶(hù)提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù);對于不具備全面開(kāi)展信息化的中小企業(yè)而言，通過(guò)會(huì )員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統擴展性強、開(kāi)放性好的特點(diǎn)對現代物流的發(fā)展構成了有利支撐。公共物流信息平臺包含六大功能：保證貨物運送的準時(shí)性;貨物與車(chē)輛跟蹤，提高交貨的可靠性;提高對用戶(hù)需求的響應性;提高政府行業(yè)管理部門(mén)工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理化�？梢哉f(shuō)使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。
4、物流信息化的必要性
4.1物流信息化能促使物流成本的減少
無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是其所面臨的最重要問(wèn)題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴(lài)于氣象和經(jīng)濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線(xiàn)的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規劃。而在物流信息管理系統中?自覺(jué)運用智能規劃理論和方法，實(shí)現管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。據資料介紹，1999年我國全社會(huì )物流費用支出約占GDP的20%，以我國2000年的GDP計算，2000年我國全社會(huì )物流費用為17880億元，如果我國物流費用降低1%，每年將節約178億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統，應用現代科學(xué)技術(shù)和數學(xué)方法與手段，運用數學(xué)模型和數學(xué)工具，對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預測和控制，進(jìn)而實(shí)現真正有效的科學(xué)管理。通過(guò)引入了各種最優(yōu)化模型，先進(jìn)的物流管理軟件在車(chē)輛配載、運輸路線(xiàn)優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現了很好的應用，直接為客戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟上的利益。例如在車(chē)輛路線(xiàn)優(yōu)化方面，統計表明，合理安排車(chē)輛線(xiàn)路可以幫助用戶(hù)用原來(lái)60%-70%的資源(車(chē)輛、人力)完成原來(lái)的工作。因此，物流信息化能夠以最小的成本帶來(lái)最大的效益。
4.2物流信息化促使物流流程的重組
物流信息化的直接結果是信息流動(dòng)的加快、信息流動(dòng)的及時(shí)準確，而信息的迅速流動(dòng)直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個(gè)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當地的銷(xiāo)售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過(guò)航空進(jìn)行裝運;二是通過(guò)速度較慢的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒(méi)有多大的意義，而后者可能實(shí)現在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見(jiàn)，物流信息化關(guān)鍵的目標是要平衡物流系統各個(gè)組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進(jìn)行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。我們知道，常規的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷(xiāo)售——發(fā)現商品庫存快到最低點(diǎn)——向供貨商要貨——供貨商發(fā)貨——零售商入庫——進(jìn)行銷(xiāo)售，這是最常見(jiàn)的方式。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計算機及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的基礎上進(jìn)行的。沃爾瑪對于某供貨商每天的銷(xiāo)售數據，不僅要發(fā)到自己的總部，同時(shí)通過(guò)“RETAILLINK”軟件包，利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計算機系統內。這樣，供貨商對其商品銷(xiāo)售的數據不再是1個(gè)月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對物流流程的重組并不是對原有物流系統的全盤(pán)否定，而是使物流系統再升華，使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時(shí)間、空間范圍更加擴展。
4.3物流信息化促使物流的標準化
據估算，如果有一個(gè)可參照的標準，目前我國物流企業(yè)的信息系統開(kāi)發(fā)費用可以降低80%，將各系統連通起來(lái)的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復開(kāi)發(fā)與建設成本。在由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )舉辦的“2002年物流與采購信息化優(yōu)秀案例暨經(jīng)驗交流大會(huì )”上，有10個(gè)企業(yè)的物流與采購信息化案例被評為優(yōu)秀案例。這些優(yōu)秀案例共同的特點(diǎn)之一就是，在標準化建設方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。因此物流信息化促使物流標準化。目前，基于信息技術(shù)和現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的現代物流標準化趨勢有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標準化，二是信息流標準化，三是文件格式標準化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現在信息系統的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標準化以后，才有利于信息系統與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結合;信息流標準化的重點(diǎn)是企業(yè)各類(lèi)信息的編碼、管理信息、經(jīng)營(yíng)數據和技術(shù)數據標準化問(wèn)題;文件格式標準化主要是為了解決數據的互聯(lián)與互通。這三個(gè)方面的核心任務(wù)是實(shí)現數據交換和信息的共享，這是信息時(shí)代先進(jìn)企業(yè)標準化的一個(gè)特點(diǎn)。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標準要統一;二是標準要適當超前。中國物流信息管理標準化委員會(huì )2003年8月12日在北京正式成立，來(lái)自中國標準化管理委員會(huì )、中國標準化研究所、中國科技部、中國商務(wù)部等單位的負責人出任了該委員會(huì )的委員。中國物流信息管理委員會(huì )將負責中國物流信息管理、系統、安全等領(lǐng)域的標準化工作，整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的信息不匹配等問(wèn)題。
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程加快，標準化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，國際標準的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標準化也已成為企業(yè)競爭的重要手段。美國微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對標準化十分重視，他們通過(guò)美國信息技術(shù)辦公室中國辦事機構，頻繁向國內有關(guān)人士詢(xún)問(wèn)有關(guān)標準化制定與執行情況。相比之下，國內企業(yè)的標準化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標準化體系，出臺支持信息化發(fā)展的強制性標準，并積極配合有關(guān)部門(mén)制定好重大工程的信息接口標準，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標準化問(wèn)題，已成為業(yè)內普遍關(guān)注的話(huà)題。
4.4物流信息化促使物流企業(yè)提高競爭力
4.4.1從競爭的范圍上來(lái)看。過(guò)去傳統的物流活動(dòng)往往是表現在倉儲、運輸環(huán)節上或者包裝環(huán)節上等一些單獨的環(huán)節上，工商企業(yè)往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節上，而是把整個(gè)物流過(guò)程或者供應鏈過(guò)程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點(diǎn)。特別是在加入WTO，企業(yè)應用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節的競爭轉到物流供應鏈的整個(gè)過(guò)程的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒(méi)有競爭力。
4.4.2從競爭手段來(lái)看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動(dòng)都是在自動(dòng)化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來(lái)提高自身的效率，可以說(shuō)在信息技術(shù)不發(fā)達的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過(guò)信息技術(shù)把資源整合到一起，來(lái)提高整體的運作效率，也就是說(shuō)，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應鏈對市場(chǎng)的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力。目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運輸設備和自動(dòng)化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術(shù)廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來(lái)關(guān)注物流設施水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒(méi)有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會(huì )在競爭中處于劣勢。
結論
總之，由于我國信息化的水平還很低，為了提高物流企業(yè)的競爭力，降低物流成本，物流的信息化不但非常必要，也是可行的。
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