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物流運輸管理基本知識
毫無(wú)疑問(wèn)運輸管理是物流管理里面最重要的一個(gè)環(huán)節,yjbys小編下面為你整理了一些關(guān)于物流運輸管理的基本知識,希望對你有所幫助。

一、綜合運輸體系的概念,國際多式聯(lián)運的定義、特征及其優(yōu)越性
1、綜合運輸體系: 是對單一運輸體系而言的,就是各種運輸方式在社會(huì )化的運輸范圍內和統一的運輸過(guò)程中,按其技術(shù)經(jīng)濟特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。
2、對綜合運輸體系的理解: ①綜合運輸體系的基礎是建立在五種運輸方式分工的基礎上的;②綜合運輸體系是各種運輸方式通過(guò)運輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的,它是各種運輸方式相協(xié)調的統一體,體現著(zhù)交通運輸業(yè)的一體化;③雖然各種運輸方式在運輸生產(chǎn)過(guò)程中存在著(zhù)協(xié)作配合、優(yōu)勢互補,但在運輸市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展上又相互競爭,是競爭與協(xié)作的統一,它反映了交通運輸業(yè)中分工專(zhuān)業(yè)化與一體化的統一。
3、綜合運輸體系組成: ①具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結合部系統;②綜合運輸生產(chǎn)系統;③綜合運輸組織、管理和協(xié)調系統。
4、國際多式聯(lián)運: 一種以實(shí)現貨物整體運輸最優(yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。通常以集裝箱為運輸單元,將不同的運輸方式有機地組合在一起,構成連續的,綜合性的一體化貨物運輸。 特征: 采用兩種或兩種以上不同運輸方式進(jìn)行聯(lián)運的運輸組織形式;是比區段運輸高級的運輸組織形式;是今后國際運輸發(fā)展的方向。
5、國際多式聯(lián)運基本條件: (1)必須具有一份多式聯(lián)運合同;2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證;(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸;(4)必須是國際間貨物運輸;(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運人對貨運的全程負責。
6、國際集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)越性: (1)簡(jiǎn)化托運、結算及理賠手續,節省人力、物力和有關(guān)費用;(2)縮短貨物運輸時(shí)間,減少庫存,降低貨損貨差事故,提高貨運質(zhì)量;(3)降低運輸成本,節省各種支出;(4)提高運輸管理水平,實(shí)現運輸合理化; (5) 發(fā)展國際多式聯(lián)運有利于:加強整個(gè)貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國運費收入比例;引進(jìn)新的先進(jìn)運輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀況;保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。
7、國際多式聯(lián)運的組織形式 : (1)海陸聯(lián)運 (2)陸橋運輸 (3)?章(lián)運。
二、運輸成本的構成,運價(jià)的構成,運輸定價(jià)的原則
1、運輸成本構成: 基礎設施成本、設備運轉成本、營(yíng)運成本和作業(yè)成本。
又可分為: 1. 變動(dòng)成本2.固定成本3.綜合成本4、公共成本。
2.運價(jià)構成: 主要由運輸成本、稅金和利潤三個(gè)部分組成。
3、運輸定價(jià)原則: (1)以運輸價(jià)值為基礎原則(2)反映供求關(guān)系變化的原則。(3)比價(jià)關(guān)系合理性原則。(4)政策性原則。
三、運輸計劃編制原則:
(1)關(guān)鍵性原則;(2)強制性和彈性原則;(3)完整性和系統性原則;(4)實(shí)現性和鼓勵性原則;(5)連續性原則。
四、運輸需求特征、 運輸市場(chǎng)結構
1、運輸需求五項要素: (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線(xiàn),也叫流程(4)運輸價(jià)格(5)運輸需求結構。
2、運輸需求的產(chǎn)生: (1)客運需求:分為四類(lèi):公務(wù)、商務(wù)、探親、旅游。(2)貨運需求:本質(zhì)上是一種派生需求。
3、 運輸需求產(chǎn)生原因: (1)自然資源地區分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離(2)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離(3)地區間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。
4、運輸需求的特征: (1)派生性;(2)規律性;(3)不平衡性;(4)個(gè)別需求的異質(zhì)性。
5、運輸市場(chǎng)結構: 1、完全競爭市場(chǎng);2、完全壟斷市場(chǎng);3、壟斷競爭市場(chǎng)與寡頭壟斷市場(chǎng)
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