要加強物流人才的培養迫在眉睫

　　戴定一在“2010首屆中國貨運業(yè)年會(huì )”上作出表述"我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(cháng)期,但總體上還處于傳統運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的時(shí)期"。他認為,我國大多數物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”,缺乏必要的競爭實(shí)力,從事物流服務(wù)的企業(yè)規模和實(shí)力都比較小,網(wǎng)絡(luò )化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。

　　上海交運日紅國際物流總經(jīng)理沈國興認為,物流企業(yè)應該分析自己的優(yōu)勢,以此來(lái)選擇適合自己的專(zhuān)業(yè)。首先確定市場(chǎng)細分領(lǐng)域,做專(zhuān)做強,以區域為目標,設定所占市場(chǎng)份額的標準,成為該細分市場(chǎng)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后,創(chuàng )造與準備條件,進(jìn)入另外的細分市場(chǎng)領(lǐng)域,以涉足更多的專(zhuān)業(yè)運輸市場(chǎng)。

　　國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴認為,作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè),政府首先要做的是整體規劃,培育出一個(gè)良好的環(huán)境,將原來(lái)繁瑣的分省份審批上升到中央規劃的高度,減少中間環(huán)節,提高效率。同時(shí),要將公路運輸提到戰略高度,提高運輸市場(chǎng)的供給能力,提高運輸安全監管能力和運輸裝備的技術(shù)進(jìn)步能力。

　　大田物流業(yè)務(wù)拓展總監張彧認為,目前企業(yè)運輸設備亟待升級,發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流,例如冷鏈物流、汽車(chē)物流、危險品運輸、大件運輸等附加值較高的運輸業(yè)務(wù)。同時(shí),以客戶(hù)為中心,提高運輸服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量。

　　針對目前企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題,張彧建議,要加強物流人才的培養,努力造就一批熟悉物流運作規律、具有開(kāi)拓創(chuàng )新精神的人才隊伍。

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