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城市景觀(guān)設計創(chuàng )新思維
隨著(zhù)城市化發(fā)展的急劇加速，城市的資源枯竭、生態(tài)惡化等問(wèn)題日益突顯，城市景觀(guān)設計的低碳化問(wèn)題日益受到人們的關(guān)注。下面小編為大家整理了城市景觀(guān)設計的文章，一起來(lái)看看吧!
一、城市景觀(guān)設計和城市建設所面臨的困境
西方現代建筑運動(dòng)對中國城市建設的影響是巨大的，現代主義建筑作為具有科學(xué)性、先進(jìn)性的西方建筑文化的最新代表，改變了中國許多城市的面貌，它促使城市形態(tài)走向簡(jiǎn)化�，F代建筑的時(shí)尚性以及因樸素簡(jiǎn)潔的外觀(guān)形象而帶來(lái)的造價(jià)經(jīng)濟實(shí)惠的優(yōu)越性得到普遍的接受，特別是建筑的商品化使得業(yè)主及建筑師對這一新式風(fēng)格倍加青睞，建筑師已接受了“功能主義”、“理性主義”的城市景觀(guān)設計觀(guān)念，充分體現了現代主義機器美學(xué)的審美觀(guān)念，但在現代主義設計思想指導下的我國很多城市存在刻板的功能分區和非人性的大尺度的設計缺陷，特別是在城市交通的布局和交通方式的選擇方面已經(jīng)顯現出城市形態(tài)特征的弱化、宜人尺度的喪失、人類(lèi)生存環(huán)境進(jìn)一步惡化等城市景觀(guān)現實(shí)性問(wèn)題， 一方面，隨著(zhù)城市人口不斷集中，工商業(yè)日益發(fā)達，交通更加擁擠，交通事故更加頻繁，建筑更加稠密，缺乏空地、陽(yáng)光、綠地、新鮮空氣的現象也更加嚴重，城市居住環(huán)境惡劣、周邊支撐系統破壞使城市變成了傳染病的發(fā)源地，城市醫療、衛生、電力、通訊、供水、排水等許多公共服務(wù)設施不能滿(mǎn)足市民要求。問(wèn)題還不僅如此，缺水和水污染正進(jìn)一步威脅著(zhù)城市的用水安全。目前在全國600多座設市城市中，有近400座城市缺水，其中缺水嚴重的城市達130多個(gè)，全國城市每年缺水60億立方米，日缺水量己超過(guò)1600萬(wàn)立方米。缺水城市中，城市的河湖水體已經(jīng)是有河皆干、有水皆污的局面。另一方面，城市垃圾、工業(yè)和城市建筑工程排出的廢渣和污水處理的污泥不斷堆積，不僅占用了城市的大量土地，影響城市的整體形象;而且還又造成大氣、水和土壤的循環(huán)污染。城市人口集中、工業(yè)集中，在創(chuàng )造更多財富和繁榮的同時(shí)，也加劇了城市環(huán)境甚至是周邊環(huán)境的污染，造成城市環(huán)境惡化的累加循環(huán)。離開(kāi)了適宜的生存環(huán)境，人們的健康難以保證，創(chuàng )造多少財富都沒(méi)有意義。因此，使人們開(kāi)始懷疑繁榮昌盛目標是否真的可以實(shí)現，如果不能從根本上解決，我們可能失去正確的發(fā)展方向。正是在這一背景下，強調人文主義的回歸和對人性空間的重視的“低碳化”的城市景觀(guān)設計觀(guān)在城市的擴張和其環(huán)境更新整治中越來(lái)越扮演著(zhù)主導的角色。
二、城市景觀(guān)設計的低碳化是綠色城市建設的引擎
低碳城市是以城市空間為載體，發(fā)展低碳經(jīng)濟，實(shí)施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀(guān)點(diǎn)，創(chuàng )新低碳技術(shù)，從而達到最大限度地減少溫室氣體排放的城市。低碳城市景觀(guān)設計是從不同城市形態(tài)、城市建筑材料、不同建筑群體構成出發(fā)，以低碳城市為發(fā)展目標，合理布局城市景觀(guān)用地和綜合安排城市各項景觀(guān)工程建設。就目前來(lái)看，城市景觀(guān)設計的低碳化主要是將低碳理念融入城市規劃與景觀(guān)設計的專(zhuān)題編制體系之中。實(shí)際上，只有建立低碳城市景觀(guān)獨立的、完整的規劃與設計理論體系和方法，才能更好的引導“低碳城市”發(fā)展，并以此來(lái)化解由于工業(yè)革命以來(lái)200年的“高碳”城市給人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)的災難風(fēng)險。
低碳城市景觀(guān)設計側重于研究一個(gè)城市整體的發(fā)展方向和發(fā)展模式。它是在低碳經(jīng)濟學(xué)研究的基礎上，融入低碳經(jīng)濟學(xué)、循環(huán)經(jīng)濟理論、區域經(jīng)濟學(xué)、城市生態(tài)規劃理論、景觀(guān)生態(tài)學(xué)理論等多學(xué)科的思想，通過(guò)區域分析法、多方案比較法、問(wèn)題導向目標定位法等，對城市形態(tài)和景觀(guān)進(jìn)行現狀分析、專(zhuān)題研究、規劃編制，并建立一系列低碳城市景觀(guān)建設的綜合評價(jià)指標，從而前瞻性地制訂出城市景觀(guān)建設方向整體框架，它強調城市景觀(guān)建設遠近結合，是實(shí)現城市資源永續利用和社會(huì )經(jīng)濟持續發(fā)展的一個(gè)重要手段。
近年來(lái)，我國一些城市相繼提出建設低碳城市，順應了城市發(fā)展的未來(lái)方向。對于低碳城市景觀(guān)設計，同濟大學(xué)的潘海嘯等提出了低碳城市空間規劃策略，提出以區域公共交通導向的走廊式發(fā)展模式，在總體規劃層面提倡綠色交通支撐的空間結構，實(shí)現短路徑的土地混合使用，適合人與自行車(chē)的地塊尺度，以公共交通可達性確定開(kāi)發(fā)強度，在詳細規劃層面主要以居住區規劃為例，建議限定居住小區規模，避免大街區空間，來(lái)促進(jìn)步行和自行車(chē)的使用。目前國內對低碳城市景觀(guān)設計的研究尚處于探索階段，且以戰略層面為主。深圳的光明新區結合“綠色新城”建設，在《深圳市近期建設規劃(2006-2010)之新城規劃》中提出“低碳”城市建設理念，通過(guò)著(zhù)力培育低碳城市機能、加快推進(jìn)經(jīng)濟的低碳轉型、建立公交主導的交通系統和大力發(fā)展綠色建筑等措施，2008年3月，光明新區被建設部列為首個(gè)“綠色建筑示范區”，并進(jìn)行了一系列的低碳城市建設實(shí)踐探索�！吨行绿旖蛏鷳B(tài)城規劃》提出了促進(jìn)綠色建筑、綠色交通、可再生能源利用等措施�！独ド绞谐鞘锌傮w規劃》城市布局的理念主要是公共交通走廊引導居住用地開(kāi)發(fā)，交通樞紐引導城市服務(wù)業(yè)發(fā)展。由于目前國際上還沒(méi)有形成廣泛共識的城市景觀(guān)建設的低碳化評價(jià)標準，因此尚無(wú)得到公認的低碳城市景觀(guān)建設模式。
低碳城市理念之所以能夠迅速得到廣泛認可，是由當今時(shí)代資源短缺和環(huán)境壓力增大的新變化決定的。隨著(zhù)氣候變化已經(jīng)成為既定的科學(xué)事實(shí)，世界各國對于城市景觀(guān)建設低碳化的共識不斷得到加強，發(fā)展的理念也隨之更新，可持續發(fā)展理念深入人心。實(shí)際上從某種意義上說(shuō)，低碳城市就是“使城市景觀(guān)低碳化建設”，它既是一種發(fā)展理念，更是建設的一種模式。低碳城市發(fā)展速度的快慢取決于以下三個(gè)因素：建筑、交通和生產(chǎn)三大領(lǐng)域內的低碳發(fā)展模式如何選取，工業(yè)、交通、燃氣等模式與傳統模式的沖突以及人們觀(guān)念上的轉變。低碳城市不僅包含低碳能源、低碳生產(chǎn)、低碳消費、低碳生活和低碳技術(shù)，還包含綠色建筑、城市景觀(guān)設計等。
三、城市建筑景觀(guān)設計如何體現低碳化
(一)按照低碳化理念搞好低碳城市景觀(guān)建設專(zhuān)題規劃設計。規劃和設計是一個(gè)城市景觀(guān)建設的龍頭。建設低碳城市，必須在低碳城市景觀(guān)建設專(zhuān)題規劃的指導下有序進(jìn)行。低碳城市理論在低碳城市景觀(guān)建設專(zhuān)題規劃層面上的運用，主要體現在如何安排低碳城市空間布局、如何引導城市公共交通體系低碳化、如何合理安排景觀(guān)布局、如何建設低碳綠地系統規劃四個(gè)方面。
(二)城市綠地系統是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，是維持城市生態(tài)功能的核心。作為保護環(huán)境重要組成部分的城市綠地系統，其在城市發(fā)展中的作用越來(lái)越明顯。我國傳統的綠地系統規劃缺乏從區域與城市生態(tài)的角度構筑城市綠地總體結構與布局，未能從整體上考慮城市形象塑造，加上各地區資源稟賦各異，往往只能“見(jiàn)縫插綠”，許多城市都未形成“綠廊”、“綠帶”、“綠色網(wǎng)絡(luò )”。因此，低碳城市景觀(guān)布局應采用合適的尺度，保持一個(gè)良好的視野。視覺(jué)是人類(lèi)對外界最重要的感覺(jué)方式，通過(guò)視覺(jué)獲得外界信息。一般認為，對于正常人大約75%-87%的信息是通過(guò)視覺(jué)獲得的，同時(shí)90%的行為是由視覺(jué)引起的。外部空間往往通過(guò)形狀、色彩、光影來(lái)反映空間形態(tài)，最終表達空間的比例尺度、陰影輪廓、差異對比、協(xié)調統一、韻律結構、意蘊美感等，這完全是視覺(jué)意義上的空間概念。建筑環(huán)境同樣屬于視覺(jué)上的空間，城市景觀(guān)的空間形象，道路的組成，綠地的處理，小品等會(huì )帶來(lái)某種心理感受。
(三)交通運輸是一個(gè)城市的命脈，人們的任何日常生活和工作活動(dòng)都與之息息相關(guān)，通過(guò)優(yōu)化城市交通運輸系統可以保障城市的可持續發(fā)展，因此，要實(shí)現一個(gè)城市的可持續發(fā)展，城市交通規劃是重中之重。目前沒(méi)有一個(gè)城市的交通讓人滿(mǎn)意。解決的思路有賴(lài)于巧妙的設計。其中最重要的是完善一流的公共交通系統，包括快速公交系統、步行和騎自行車(chē)。比如快速公交系統這種先進(jìn)的工程設計，它具備地鐵的速度和載客量，但成本只有地鐵的5%到10%。這可具有重要意義：同樣的載重，成本卻低90%，這是一個(gè)可以改變城市面貌的重大變化。當然公共交通系統很了不起，但并非適合所有出行或所有人。另外兩種解決方案是騎自行車(chē)和步行。這些手段非常平凡，而且廉價(jià)、健康、安靜，沒(méi)有碳排放，可達性高，也讓社區變得更加宜居。這些都是極大的優(yōu)點(diǎn)。這三項策略――一流的公共交通系統、騎自行車(chē)和步行――都是汽車(chē)的高質(zhì)量替代方案。至少 可以帶來(lái)三大好處：第一，城市變得更加宜居，街區富于活力，擁堵緩解，并擁有更好的交通替代方案。第二，交通能耗下降，最多達三分之二，相應的空氣污染也會(huì )有所減輕。第三，通過(guò)限制擴張，中國城市將減少對水的消費和對耕地的占用。
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