海上貨運保險承保范圍內容

　　海上風(fēng)險，一般指海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險。下面是小編為大家整理的海上貨運保險承保范圍內容，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、海上風(fēng)險與損失

　　(一)海上風(fēng)險

　　海上風(fēng)險，一般指海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險。它包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故，但并不包括海上的一切風(fēng)險，如海運途中因戰爭引起的損失不含在內。另外，海上風(fēng)險又不僅僅局限于海上航運過(guò)程中發(fā)生的風(fēng)險，它還包括與海運相連接的內陸、內河、內湖運輸過(guò)程中的一些自然災害和意外事故。來(lái)源：www.examda.com

　　1.自然災害

　　自然災害是指不以人們意志為轉移的自然界力量所引起的災害。例如，惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的力量所造成的災害。

　　上述自然災害中，洪水、地震、火山爆發(fā)等風(fēng)險，是真正發(fā)生在海上的風(fēng)險嗎?

　　答：不是，這些是發(fā)生在內陸或內河或內湖的風(fēng)險，但對于海運貨物保險來(lái)說(shuō)，這些風(fēng)險是伴隨海上航行而產(chǎn)生的，且危害往往很大，為了適應被保險人的需要，在長(cháng)期實(shí)踐中，逐漸地把它們也列入海運貨物保險承保范圍之內。

　　2.意外事故

　　意外事故是指由于偶然的、難以預料的原因所造成的事故。指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、與流冰或其它物體碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的貨物損失。

　　(二)海上損失與費用

　　海上損失與費用是指被保險貨物在海洋運輸中因遭受海上風(fēng)險而引起的損失與費用。按照海運保險業(yè)務(wù)的一般習慣，海上損失還包括與海運相連接的陸上或內河運輸中所發(fā)生的損失與費用。

　　1.海上損失

　　海上損失(簡(jiǎn)稱(chēng)海損)是指被保險貨物在海運過(guò)程中，由于海上風(fēng)險所造成的損失或滅失。就貨物損失的程度而言，海損可分為全部損失和部分損失;就貨物損失的性質(zhì)而言，海損又可分為共同海損和單獨海損。

　　1)全部損失。簡(jiǎn)稱(chēng)全損，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。就其損失情況不同，又可分為實(shí)際全損和推定全損。來(lái)源：考試大

　　(1)實(shí)際全損。是指該批保險貨物完全滅失或貨物受損后已失去原有的用途。如整批貨物沉入海底無(wú)法打撈、船被海盜劫去，貨物被敵方扣押，船艙進(jìn)水、艙內水泥經(jīng)海水浸泡無(wú)法使用，船舶失蹤半年仍無(wú)音訊等。具體來(lái)講，構成被保險貨物實(shí)際全損的情況有下列幾種：

　　第一，保險標的完全滅失。指保險標的的實(shí)體已經(jīng)完全毀損或不復存在。如大火燒掉船舶或貨物，糖、鹽這類(lèi)易溶貨物被海水溶化，船舶遭颶風(fēng)沉沒(méi)，船舶碰撞后沉入深海等。

　　第二，保險標的喪失屬性。即指保險標的的屬性已被徹底改變，不再是投保時(shí)所描述的內容，例如貨物發(fā)生了化學(xué)變化使得貨物分解，在這類(lèi)情況下，保險標的喪失商業(yè)價(jià)值或使用價(jià)值，均屬于實(shí)際全損。但如果貨物到達目的地時(shí)損失雖然嚴重，但屬性沒(méi)有改變，經(jīng)過(guò)一定的整理，還可以以原來(lái)的商品名義降價(jià)處理，那就只是部分損失。

　　第三，被保險人無(wú)法挽回地喪失了保險標的。在這種情況下，保險標的仍然實(shí)際存在，可能絲毫沒(méi)有損失，或者有損失而沒(méi)有喪失屬性，但被保險人已經(jīng)無(wú)可挽回地喪失了對它的有效占有。比如，一根金條掉入了大海，要想收回它是不可能的。再如，戰時(shí)保險貨物被敵方捕獲并宣布為戰利品。

　　第四，保險貨物的神秘失蹤。按照海上保險的慣例，船舶失蹤到一定合理的期限，就被宣布為失蹤船舶。在和平時(shí)期，如無(wú)相反證據，船舶的失蹤被認為是由海上風(fēng)險造成的實(shí)際全損。船舶如果失蹤，船上所載貨物也隨之發(fā)生“不明原因失蹤”，貨主可以向貨物保險人索賠實(shí)際全損。

　　(2)推定全損。是指貨物發(fā)生事故后，被保險貨物的實(shí)際損失已不可避免，或為避免實(shí)際全損所需的費用與繼續運送貨物到目的地的費用總和超過(guò)保險價(jià)值。具體來(lái)講，保險貨物的推定全損有以下幾種情況：

　　第一，保險標的的實(shí)際全損不可避免。如船舶觸礁地點(diǎn)在偏遠而危險的地方，因氣候惡劣，不能進(jìn)行救助，盡管貨物實(shí)際全損還沒(méi)有發(fā)生，但實(shí)際全損將不可避免地發(fā)生;又如貨物在運輸途中嚴重受損，雖然當時(shí)沒(méi)有喪失屬性，但可以預計到達目的地時(shí)喪失屬性不可避免。這類(lèi)情況下被保險人就可以按推定全損索賠。

　　第二，被保險人喪失對保險標的的實(shí)際占有。被保險人喪失對保險標的的實(shí)際占有，在合理的時(shí)間內不可能收回該標的，或者收回標的的費用要大于標的回收后的價(jià)值，就構成推定全損。

　　第三，保險貨物嚴重受損，其修理、恢復費用和續運費用總和大于貨物本身的價(jià)值，該批貨物就構成了推定全損。

　　有一臺精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專(zhuān)家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷(xiāo)售，可賣(mài)2000美元。問(wèn)該儀器屬于何種損失?

　　該種損失屬于推定全損。因為其修理、恢復費用和續運費用總和大于貨物本身的價(jià)值。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)

　　2)部分損失。部分損失是指被保險貨物的損失，沒(méi)有達到全部損失的程度。部分損失又可分為共同海損和單獨海損兩種。

　　(1)共同海損。是指載貨運輸的船舶在運輸途中遭遇自然災害、意外事故等，使船舶、貨物或其他財產(chǎn)的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，由船方有意識地、合理地采取救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。例如，暴風(fēng)雨把部分貨物卷入海中，使船身發(fā)生嚴重傾斜，如果不及時(shí)采取措施，船貨會(huì )全部沉入大海，這時(shí)船長(cháng)下令扔掉部分貨物以維持船身平衡，這部分犧牲就屬于共同海損。

　　由于共同海損范圍內的犧牲和費用是為了使船舶、貨物或其他財產(chǎn)免于遭受整體損失而支出的，因而應該由船方、貨方和運費收入方根據最后獲救價(jià)值按比例分攤，這就叫共同海損的分攤。

　　構成共同海損，應具備以下條件：

　　第一，必須確實(shí)遭遇危難。即共同海損的危險，必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免的，而不是主觀(guān)臆測的。

　　第二，必須是自動(dòng)地、有意識地采取的合理措施，其費用必須是額外的。

　　第三，必須是為船、貨共同安全而采取的措施。如果只是為了船舶或貨物單方面的利益而造成的損失，則不能作為共同海損。

　　第四，必須是屬于非常性質(zhì)的損失。

　　(2)單獨海損。是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內的風(fēng)險所直接導致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由各受損方單獨負擔。它與共同海損的主要區別在于：

　　第一，造成海損的原因不同。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導致的船貨損失;共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導致的損失，而是為了解除船貨共同危險而有意采取的合理措施所造成的損失。

　　第二，損失的承擔責任不同。單獨海損，由受損方自行承擔;而共同海損，則應由各受益方按照受益大小的比例共同分攤。

　　2.海上費用

　　海上風(fēng)險除了使貨物本身受到損毀導致經(jīng)濟損失外，還會(huì )造成費用上的損失。保險人即保險公司對這些費用也給予賠償。包括主要施救費用和救助費用兩種。

　　1)施救費用。是指保險標的遭受保險責任范圍內的災害事故時(shí)，由被保險人或他的代理人、雇傭人和受讓人等，為了防止損失的擴大，采取各種措施搶救保險標的所支付的合理費用。保險人對這種施救費用負責賠償。

　　2)救助費用。是指被保險標的遭受了保險責任范圍內的災害事故時(shí)，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動(dòng)并獲成功，而向他支付的勞務(wù)報酬。

　　二、外來(lái)風(fēng)險和損失

　　外來(lái)風(fēng)險與損失，是指海上風(fēng)險以外由于其他各種外來(lái)的原因所造成的風(fēng)險和損失，外來(lái)風(fēng)險和損失包括下列兩種類(lèi)型：

　　一種是一般外來(lái)風(fēng)險與損失，是指被保險貨物在運輸途中，由于一般外來(lái)原因所造成的偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等風(fēng)險損失。

　　另一種是特殊外來(lái)風(fēng)險與損失，是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險與損失。例如，戰爭、罷工、因船舶中途被扣而導致交貨不到，以及貨物被有關(guān)當局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收而導致的損失等。

　　除上述各種風(fēng)險損失外，保險貨物在運輸途中還可能發(fā)生其他損失，如運輸途中的自然損耗以及由于貨物本身特點(diǎn)和內在缺陷所造成的貨損等，這些損失不屬于保險公司承保的范圍。

　　保險的基本原則有保險利益原則、最大誠信原則、補償原則、近因原則和代位追償原則。

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