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直升機駕駛執照考試要求
直升機作為20世紀航空技術(shù)極具特色的創(chuàng )造之一，極大的拓展了飛行器的應用范圍。直升機是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個(gè)領(lǐng)域。下面是小編為大家分享直升機駕駛執照考試要求，歡迎大家閱讀瀏覽。
直升機價(jià)值培訓條件
年齡滿(mǎn)17歲;
具有良好的道德品質(zhì);高中以上文化程度;
英語(yǔ)技能，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電對話(huà)的口音和口吃;
持有民航主管當局頒發(fā)的現行有效的I級或II級體檢合格證。
1、先報名學(xué)習理論知識，在通用航空報名學(xué)習直升機私人駕照，先去公司報名簽協(xié)議報名入學(xué)，妥善之后學(xué)習私人駕照理論。
2、然后根據航空公司安排到對應航空局管理中心考取直升機私照理論(PRH)，100分的試題，80分以上即可及格。
3、直升機私駕考取的話(huà)飛行訓練要達到實(shí)飛訓練40小時(shí)。之后實(shí)行單人單飛訓練。
4、飛行訓練考核完成之后就可以拿到駕照啦，恭喜您可以自由翱翔藍天中了。
通過(guò)統一的理論考試滿(mǎn)分為100分，80分為合格，通過(guò)考試后，辦理學(xué)生飛行員執照。
進(jìn)行飛行操作技術(shù)訓練并參加實(shí)踐考試，由航空知識口試或飛行熟練性的實(shí)踐考試組成。
如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規章的要求，將獲得由培訓機構代辦申領(lǐng)、民航總局頒發(fā)的“私用飛行員執照”或“商用飛行員執照”。
直升機駕駛執照怎么考
1、原則上、理論上，中國和英國的PPL是等效的，CAAC認可CAA頒發(fā)的PPL。國外獲得的PPL要換CAAC的私照，有幾個(gè)條件1)我國與該國都是ICAO締約國，且有正式外交關(guān)系;2)通過(guò)我國體檢;3)通過(guò)我國民航局的理論考試。如果在英國學(xué)習，前兩條問(wèn)題不大，第三條么，還需要重新仔細讀中國的考試題庫。理論培訓中，因為CAA私照培訓業(yè)務(wù)剛剛向EASA管轄轉換，這部分教學(xué)的法律法規內容與中國差別相對較大。
2、CCAR-61規定，飛行員執照每24個(gè)日歷月必須進(jìn)行一次檢查。定期檢查國內還是比較寬松的，因為很多檢查員自己也沒(méi)飛過(guò)多少年，很多理論自己也稀里糊涂，通航領(lǐng)域，有時(shí)就兩條煙+吃頓飯，只要飛的沒(méi)有明顯不安全表現就放過(guò)了。體檢要求，40歲以下間隔36個(gè)月40～49歲為24個(gè)月，50周歲以上為12個(gè)月。國內現在有十幾家民航局認可的醫療機構可以做這種體檢。無(wú)論是定期檢查還是體檢，出發(fā)點(diǎn)本意是為了飛行員的安全，一定要嚴格要求自己。
3、學(xué)費，目前歐美要比國內有優(yōu)勢。國內固定翼私照在15～28萬(wàn)，直升機私照在20～30萬(wàn)之間;當然了，這要看教學(xué)機型，例如用LSA P92教學(xué)成本肯定比Cessna 172低了，報價(jià)可以稍低。
4、教學(xué)機型。注意有些歐美航校的飛機過(guò)于老舊，比如倫敦附近有還在使用Cessna 152教學(xué)的，駕駛艙肩部空間只有37英寸/94 cm!即使不能與現在的SR22那樣的122 cm相比，至少能達到LSA檔次的107 cm吧?現在的大塊頭年輕人在小駕駛艙里很憋屈。最好再注意一下所用飛機的機齡，超過(guò)25年以上最好不要使用。
5、學(xué)飛行，應當從普通的Cessna 172R或類(lèi)似低配機電儀表駕駛艙的機型開(kāi)始，基本功一定要掌握扎實(shí)了。上來(lái)就學(xué)EFIS電子儀表胡里花哨的界面，有可能一家一個(gè)樣，至少我們這種老腦筋的覺(jué)得不合理。
6、學(xué)完駕照后，要定期飛行，不然手會(huì )變對駕駛桿陌生。
7、貨比三家，多走走多問(wèn)問(wèn)，看看各個(gè)航校、俱樂(lè )部的軟硬件條件，安全記錄(尤其是近10年有沒(méi)有致死事故、重大安全事故)，聽(tīng)聽(tīng)在�；蛞呀�(jīng)畢業(yè)的學(xué)員的評價(jià)。
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