物流管理與供應鏈管理體系

　　在21世紀，企業(yè)面臨著(zhù)一個(gè)更加復雜的競爭環(huán)境：市場(chǎng)競爭日益激烈，用戶(hù)需求不斷變化和個(gè)性化的要求增加，高新技術(shù)迅猛發(fā)展，產(chǎn)品周期縮短，產(chǎn)品結構越來(lái)越復雜。在這種新的競爭環(huán)境下，企業(yè)要贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，提升自己在行業(yè)中的地位，必須改善企業(yè)的物流管理。

　　供應鏈管理和物流管理的概念

　　(一)物流管理的概念

　　根據《物流術(shù)語(yǔ)》國家標準修訂版(2006)的物流管理的定義是：為以合適的物流成本達到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對正向的及反向的物流過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調和控制。也就是說(shuō)，物流管理是指在社會(huì )在生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調和配合，以降低物流成本，提高物流效率和效益�？梢钥闯�，物流管理和其他管理一樣具有計劃組織協(xié)調和控制的.職能。

　　(二)供應鏈和供應鏈管理的概念

　　許多學(xué)者從不同的方面，對供應鏈給出了不同的定義：早期的觀(guān)點(diǎn)認為供應鏈是制造企業(yè)中的一個(gè)內部過(guò)程，它是把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過(guò)生產(chǎn)轉換和銷(xiāo)售等活動(dòng)，再傳遞到零售商和用戶(hù)的一個(gè)過(guò)程。傳統的供應鏈局限于企業(yè)的內部操作層面上，注重企業(yè)自身的資源利用。隨著(zhù)供應鏈觀(guān)念的發(fā)展，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至于一切前向的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)及一切后向的關(guān)系。也就是說(shuō)，供應鏈的概念拓展到注意企業(yè)與其他企業(yè)乃至于供應鏈環(huán)境的聯(lián)系�？梢钥闯�，供應鏈成為一個(gè)更大范圍，更為系統的概念。

　　2006年，我國頒布實(shí)施的《物流術(shù)語(yǔ)》對供應鏈的定義是：生產(chǎn)，流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結構。

　　供應鏈管理的提出只有不到30年的時(shí)間，學(xué)者對于供應鏈的理解有所不同，給出的定義也有差異。綜合國內外的眾多觀(guān)點(diǎn)，本文認為供應鏈管理是對從最終用戶(hù)到原始供應商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成，它為客戶(hù)和利益相關(guān)者提供價(jià)值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息。供應鏈管理反映的是一種集成的管理思想和方法。成功的供應鏈管理強烈依賴(lài)于企業(yè)之間的協(xié)同戰略關(guān)系。供應鏈管理的最終目標在于：一方面提高用戶(hù)服務(wù)水平，另一方面也要降低總的交易成本。也就是說(shuō)，供應鏈管理既要滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí)，把供應商、制造商、倉庫和商店有效整合，并把正確數量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的，也要努力使整個(gè)物流系統成本最小。

　　供應鏈管理下物流管理的應用

　　目前，物流管理處于供應鏈整合的階段，在這一階段表現出四個(gè)重要特征：信息技術(shù)快速發(fā)展。信息成為支持物流過(guò)程和供應鏈管理的重要因素。電子數據交換技術(shù)(EDI)的應用，即無(wú)紙貿易得到了最廣泛應用并展示了巨大效益。電子商務(wù)改變商務(wù)模式。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展對企業(yè)商務(wù)模式的影響不可估量，伴隨著(zhù)越來(lái)越多的公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作的趨勢，將來(lái)還將有全新的供應鏈模式出現。物流管理能力成為企業(yè)核心競爭力。物流管理已經(jīng)變成許多大公司非常重要的戰略環(huán)節。例如，世界最大的零售企業(yè)沃爾瑪已經(jīng)將物流作為企業(yè)的核心競爭力。供應鏈管理成為關(guān)注的重點(diǎn)。供應鏈管理中的物流管理已經(jīng)從最初的被動(dòng)支持其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的職能發(fā)展演變成為影響戰略決策思維的中心。

　　學(xué)術(shù)界曾討論過(guò)供應鏈管理和傳統物流管理的區別。供應鏈管理本來(lái)就源于物流管理，其發(fā)展過(guò)程就經(jīng)歷了從傳統物流管理到供應鏈管理的演化過(guò)程。物流管理有廣義和狹義之分：廣義的物流管理跨越組織間的界限，尋求綜合的物流控制和管理;狹義的物流管理僅限于企業(yè)內部的`庫存、運輸等管理。實(shí)際上，廣義的物流管理等同于供應鏈管理。Copper等學(xué)者就認為供應鏈是物流管理范疇的拓展，它除了包含與物品實(shí)際相關(guān)的各種活動(dòng)外，還包括組織間的協(xié)調活動(dòng)和業(yè)務(wù)流程的整合過(guò)程，正是在這個(gè)意義上才成為供應鏈管理�？梢钥闯�，物流管理主要關(guān)注企業(yè)內部的功能整合，而供應鏈管理將供應鏈中的所有節點(diǎn)企業(yè)看作是一個(gè)整體，強調企業(yè)間的合作性與協(xié)調性。因此，將供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統的物流系統，更使物流系統向前后延伸，拓展了物流的鏈長(cháng)，提高了價(jià)值鏈整體協(xié)調性，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

　　我國物流管理存在的問(wèn)題

　　(一) 物流總量龐大但物流產(chǎn)業(yè)競爭力不強

　　從物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力來(lái)看，我國仍然不是物流強國。由于我國物流業(yè)起步較晚，觀(guān)念滯后，體制落后等原因，我們至今還缺少規�；�的富有國際競爭力的現代物流企業(yè)。我國物流作業(yè)企業(yè)從網(wǎng)絡(luò )、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jì)等方面綜合評估，真正實(shí)力超群的，具有競爭力的企業(yè)屈指可數。“小”(經(jīng)營(yíng)規模小)、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競爭力、融資能力弱)、“散”(貨源不穩定且結構單一，缺乏網(wǎng)絡(luò )或網(wǎng)絡(luò )分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規范)是對我國目前絕大多數物流作業(yè)企業(yè)的最好寫(xiě)照。

　　(二) 物流成本上升且企業(yè)兼并重組的壓力加大

　　目前來(lái)看，我國人力成本和土地資源成本不斷上升，物流企業(yè)運營(yíng)所需要的各種要素價(jià)格呈上漲態(tài)勢。再加上市場(chǎng)競爭加劇，物流服務(wù)價(jià)格難以相應提高。受成本上升和價(jià)格上限的雙重擠壓，物流企業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步縮小。

　　隨著(zhù)我國物流業(yè)向國外開(kāi)放，目前美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪公司等國外著(zhù)名的物流企業(yè)相繼進(jìn)入國內物流市場(chǎng)。這些著(zhù)名的物流企業(yè)不僅在快遞，航運物流，汽車(chē)物流等高端市場(chǎng)領(lǐng)域占據了主導地位，而且向傳統物流領(lǐng)域進(jìn)行滲透和擴張，我國物流企業(yè)面臨越來(lái)越激烈的競爭。在這種情況下，國內某些勢單力薄的物流作業(yè)企業(yè)必將被淘汰出局。其他企業(yè)為應對這種激烈的`競爭，避免陷入孤軍奮戰、分散經(jīng)營(yíng)的局面，不得不調整戰略，加強國內企業(yè)的聯(lián)合，通過(guò)兼并、代理等方式進(jìn)行結構調整和兼并重組，增強對國外物流企業(yè)的抵抗力。

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