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單證員考試《操作與繕制》模擬測試題
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練習一
1.CFR合同下，如果賣(mài)方裝船后未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，致使買(mǎi)方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由( B )。
A.買(mǎi)方承擔 B.賣(mài)方承擔
C.承運人承擔 D.買(mǎi)賣(mài)雙方各承擔一半
2.在國際貿易中，含傭價(jià)的計算公式是( A )。
A.凈價(jià)÷(1-傭金率) B.凈價(jià)×(1+傭金率)
C.凈價(jià)×傭金率 D.單價(jià)×傭金率
3.CIF條件下交貨，( C )。
A.裝運時(shí)間先于交貨時(shí)間 B.裝運時(shí)間遲于交貨時(shí)間
C.裝運時(shí)間與交貨時(shí)間一致 D.其先后次序視運輸方式而定
4.定牌中性包裝是指( A )。
A.有商標、牌名，無(wú)產(chǎn)地、廠(chǎng)名 B.無(wú)商標、牌名，無(wú)產(chǎn)地、廠(chǎng)名
C.有商標、牌名，有產(chǎn)地、廠(chǎng)名 D.無(wú)商標、牌名，有產(chǎn)地、廠(chǎng)名
5.開(kāi)展( D )是實(shí)現“門(mén)到門(mén)”運輸的有效途徑，它有利于簡(jiǎn)化手續，減少中間環(huán)節，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。
A.航空運輸 B.郵包運輸
C.鐵路運輸 D.集裝箱運輸
練習二
1、在規定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普通的是( )。
A.日或連續日
B.累計24小時(shí)好天氣工作日
C.連續24小時(shí)好天氣工作日
D.連續24小時(shí)工作日
2、上海某進(jìn)出口公司對外以CFR報價(jià)，如果公司采用多式聯(lián)運，應采用( ) 術(shù)語(yǔ)為宜。
A. FCA
B. CIP
C. CPT
D. DDP
3、在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險( )。
A.前者由賣(mài)方承擔，后者由買(mǎi)方承擔
B.均有賣(mài)方承擔
C.均有買(mǎi)方承擔
D.前者由買(mǎi)方承擔，后者由賣(mài)方承擔
4、匯付方式有三種形式，其中付款速度最快，但銀行收取的費用較高的是( )。
A.信匯
B.票匯
C.匯款
D.電匯
5、貨物的價(jià)格條款主要由單價(jià)和( )兩項內容構成。
A.計價(jià)貨幣
B.貿易術(shù)語(yǔ)
C.單位價(jià)格金額
D.總值
答案： 1. C 2、C3、C 4、D 5.D
6.按照慣例，開(kāi)證行在收到國外寄來(lái)的全套單證后應進(jìn)行嚴格審核，下列( C )不屬于審核事項。
A.單據與信用證之間是否相符 B.單據與單據之間是否相符
C.單據與貨物之間是否相符 D.單據與《信用證統一慣例》是否相符
7.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損( A )。
A.是部分損失的一種 B.是全部損失的一種
C.有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 D.是推定全損
8.貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標志屬于( B )。
A.危險性標志 B.指示性標志
C.警告性標志 D.易燃性標志
9.發(fā)生( A )，違約方可援引不可抗力條款要求免責。
A.戰爭 B.世界市場(chǎng)價(jià)格上漲
C.生產(chǎn)制作過(guò)程中的過(guò)失 D.貨幣貶值
10.預約保險以( B )代替投保單，說(shuō)明投保的一方已辦理了投保手續。
A.提單 B.國外的裝運通知
C.大副收據 D.買(mǎi)賣(mài)合同
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