分公司物流管理調研報告

　　在現在社會(huì )，報告十分的重要，報告包含標題、正文、結尾等。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編為大家整理的分公司物流管理調研報告，希望能夠幫助到大家。

　　7月25日、26日、30日，在陳春霞副總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我部與市場(chǎng)部分別到各下屬經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行了調研，現將調研情況總結、匯報。

　　一、各經(jīng)營(yíng)單位存在的主要問(wèn)題

　　1、集裝箱分公司。集裝箱分公司是公司經(jīng)營(yíng)狀況最佳、受市場(chǎng)沖擊最小的經(jīng)營(yíng)單位，在一定的政策保護下，其在火車(chē)北站的市場(chǎng)占有率達40.6%。但是，該經(jīng)營(yíng)單位今年上半年出現了較嚴重的業(yè)績(jì)下滑。主要原因是：（1）由于市場(chǎng)的價(jià)格沖擊，致使該經(jīng)營(yíng)單位相當于市場(chǎng)價(jià)格呈現較高的態(tài)勢；（2）單位成本增加。由于中轉站人員的并入，導致該經(jīng)營(yíng)單位管理人員與一線(xiàn)業(yè)務(wù)人員相對比例增加，致使運價(jià)單位成本增加，運價(jià)降低的空間更小，競爭力更弱；（3）高速公路計重收費，導致長(cháng)途運輸成本增加，長(cháng)途運價(jià)上升，部分客戶(hù)難以接受；（4）業(yè)務(wù)員結構老化，觀(guān)念陳舊，開(kāi)拓意識不強；（5）受北站搬遷影響，部分客戶(hù)將到達、發(fā)送轉移至東站。

　　2、配送分公司。（1）實(shí)施個(gè)人承包后，該經(jīng)營(yíng)單位優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)員都參與了個(gè)人承包，剩下的“老弱殘兵”仍留在分公司，這部分人不能為分公司帶來(lái)任何收益，卻成了其沉重的人員包袱；（2）公路計重收費后，對該經(jīng)營(yíng)單位影響很大，致使其主要大客戶(hù)湖南麗臣整體運輸成本增加，從而使得其公路運輸轉移至鐵路，但鐵路慣有的弊�。簳r(shí)效性差、裝卸質(zhì)量差等使得湖南麗臣不得不考慮長(cháng)期發(fā)展，長(cháng)遠來(lái)看，該大客戶(hù)有流失的可能性；（3）由于市場(chǎng)環(huán)境的變化，其三大經(jīng)營(yíng)模塊，除物流部略有盈利外，代理、車(chē)隊全部虧損；（4）策略制定缺乏科學(xué)性、合理性。其高橋營(yíng)業(yè)點(diǎn)與總公司市場(chǎng)部同期入駐，但遲遲未營(yíng)業(yè)，一定程度上造成成本浪費，但主要問(wèn)題是決策太盲目。

　　3、快運分公司。該經(jīng)營(yíng)單位在各下屬經(jīng)營(yíng)單位中的管理一直最規范，但今年上半年卻出現了嚴重業(yè)績(jì)下滑，主要原因是：（1）受搬遷的影響，喪失了其倉儲、門(mén)店出租的等收入來(lái)源；（2）樹(shù)木嶺車(chē)站不再與公司簽訂新合同；（3）受搬遷影響，人心動(dòng)蕩，悲觀(guān)情緒嚴重；（4）運力嚴重老舊。車(chē)輛基本都到達報廢期，今年僅有2輛能夠正常營(yíng)運。

　　4、大件分公司。（1）受運力影響，其大客戶(hù)遠大集團今年上半年業(yè)務(wù)收入1

　　減少40萬(wàn)元，主要是公司運力不能滿(mǎn)足遠大集團空調噸位要求；（2）受計重收費影響，長(cháng)途運輸成本增大；（3）市場(chǎng)運輸環(huán)境變化，多式聯(lián)運被門(mén)到門(mén)運輸沖擊，致使貨源流失；（4）人員觀(guān)念、設備發(fā)展速度嚴重滯后于市場(chǎng)發(fā)展。

　　5、城區配送。上半年發(fā)展態(tài)勢良好，但樹(shù)木嶺搬遷將對其業(yè)務(wù)發(fā)展造成一定影響。

　　6、黑石鋪分公司。該單位上半年業(yè)績(jì)下滑最嚴重，主要原因是，受一力物流的影響，其所在區域業(yè)務(wù)基本都轉移至一力物流園內。

　　對上述經(jīng)營(yíng)單位業(yè)務(wù)下滑原因歸納總結，可從兩個(gè)層面分析：

　　1、外部環(huán)境

　�。�1）長(cháng)沙火車(chē)北站北遷。受直接影響的經(jīng)營(yíng)單位有集裝箱分公司、配送分公司。短期影響是部分客戶(hù)受北站北遷影響，與分公司終止合同轉至東站，長(cháng)期影響是北站北遷后，各分公司客戶(hù)群體將重新定位，從而要求各分公司要有一定的市場(chǎng)方向感，但目前分公司并無(wú)這種能力，經(jīng)營(yíng)管理存在很大的主觀(guān)性、經(jīng)驗性，因此，在北站北遷之際，總公司應給予管理支持，進(jìn)行市場(chǎng)調研，為經(jīng)營(yíng)單位提供有理有據的市場(chǎng)導向。

　�。�2）個(gè)體戶(hù)運價(jià)沖擊。一是個(gè)體戶(hù)管理成本低，管理人員少，一臺車(chē)只養幾個(gè)人，但公司的現狀是，管理人員過(guò)多，運力下降嚴重，從而單位成本增大，運價(jià)沒(méi)有任何下降的空間；二是個(gè)體戶(hù)可以投機，如逃避過(guò)路、過(guò)橋費，套牌等，由于公司是大型物流企業(yè)，在政府中享有很高的信譽(yù)，因此，不會(huì )進(jìn)行任何投機，從而一定程度上也是運價(jià)沒(méi)有競爭力的原因。

　�。�3）高速公司計重收費。受直接影響的經(jīng)營(yíng)單位有配送分公司、集裝箱分公司、大件分公司。計重收費不僅對公司產(chǎn)生影響，對整個(gè)公路運輸行業(yè)都產(chǎn)生了沖擊，導致貨源大量被從公路擠占到鐵路。公司應將此看作一個(gè)契機，一方面，貨源被擠占到鐵路，到達、發(fā)送箱必然增多，將為集裝箱分公司帶來(lái)更多的貨源；另一方面，公路貨源被擠占，部分依靠投機手段運營(yíng)的小貨運公司必然受到極大的影響甚至倒閉，公司應借此行業(yè)洗牌的時(shí)機，擴大公路運輸市場(chǎng)份額。

　�。�4）火車(chē)北站北遷，大量客戶(hù)流向東站，但東站與公司公共關(guān)系不如北站，從而對公司有一定的排斥，造成公司與東站深入合作存在一定的困難，為穩定長(cháng)沙市內原有集裝箱運輸市場(chǎng)，公司應投入一定精力謀求與東站融洽和睦的公

　　共關(guān)系。

　　2、內部環(huán)境

　�。�1）體制不靈活。公司管理制度陳舊、執行不到位，難以與擁有現代企業(yè)管理制度的企業(yè)競爭，從而逐步落后與市場(chǎng)發(fā)展。如公路計重收費以后，眾多小企業(yè)轉換思路，購置大噸位車(chē)輛，實(shí)現規模效應，降低單位運輸成本，但公司各下屬經(jīng)營(yíng)單位卻深陷泥潭、雪上加霜，原本困難的經(jīng)營(yíng)格局愈發(fā)困難。公司應加快制度建設的步伐，同時(shí)結合監督激勵機制落實(shí)各項制度，以求解除制度不靈活的羈絆。

　�。�2）樹(shù)木嶺搬遷，對快運分公司、大件分公司、城區配送都造成了極大的影響，最主要的影響是造成了人心的動(dòng)蕩，使得原本不高的士氣更加低落，公司應出臺一定措施穩定人心。另一個(gè)影響是各經(jīng)營(yíng)單位選址的問(wèn)題，如城區配送將來(lái)的選址，由于其客戶(hù)大都集中在城南，如將選址定在城北，必然會(huì )影響其經(jīng)營(yíng)格局，使其現有的市場(chǎng)受到影響。

　�。�3）士氣低落。公司全員普遍對前景持悲觀(guān)態(tài)度，長(cháng)此以往，必然不利于公司發(fā)展。事實(shí)上，公司發(fā)展遲緩，體制是一方面，另一個(gè)最大的原因是人員觀(guān)念，改制只改了個(gè)公司名稱(chēng)、股權結構，但人員未改，改制前后，做的事沒(méi)變。

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