- 相關(guān)推薦
宗申創(chuàng )業(yè)開(kāi)啟制造新模式
二十年間，左宗申實(shí)現了三級跳。
從"整天花著(zhù)臉，手從來(lái)沒(méi)洗干凈過(guò)"的個(gè)體修理工到躋身國內摩托車(chē)企業(yè)10強，再到入主安徽通寶汽車(chē)，染指汽車(chē)制造業(yè)，宗申的成長(cháng)速度是驚人的，而隨著(zhù)"兩輪"向"四輪"的變臉，它的成長(cháng)將更加讓人不容小覷。
只有把剩下的1%做好才行
90年代初，一次偶然幫人購買(mǎi)摩托車(chē)的經(jīng)歷激發(fā)了左宗申最初的創(chuàng )業(yè)沖動(dòng)。在這次交易中，他敏銳地嗅到了中國摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的短缺和背后的商機。隨后，他背著(zhù)一臺雅馬哈兩沖程發(fā)動(dòng)機，跑了全國59個(gè)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)，證實(shí)了他的發(fā)現：當時(shí)國內的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機供不應求。1992年，左宗申?yáng)|拼西湊注冊了重慶宗申摩托車(chē)科技開(kāi)發(fā)有限公司，一股腦殺進(jìn)了摩托車(chē)行業(yè)�？恐�(zhù)自己開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的70CC發(fā)動(dòng)機的成功，在"幾乎所有生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的企業(yè)都賺了錢(qián)"的1994、1995兩年，宗申迅速完成了資本積累。
如果說(shuō)殺進(jìn)這個(gè)行業(yè)，憑的是敏銳的直覺(jué)和還不錯的運氣的話(huà)，那么宗申后來(lái)的迅速壯大，靠的是扎扎實(shí)實(shí)的做產(chǎn)品、做技術(shù)。關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量，左宗申有一句名言："宗申的發(fā)動(dòng)機99%做好了還稱(chēng)不上質(zhì)量好，只有把剩下的1%做好才行。"
隨著(zhù)公司的迅速發(fā)展，宗申又對以往什么都自己生產(chǎn)、投資的"高、大、全"模式進(jìn)行反思，開(kāi)始把自己定位于行業(yè)的"組織者"，"在中國，摩托車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量并不高。國內有上千甚至上萬(wàn)家摩托車(chē)零部件制造商，怎樣在這些零部件中選出質(zhì)量最好、價(jià)格最優(yōu)的零件來(lái)進(jìn)行組合，就需要組織和管理。"
領(lǐng)跑制造新時(shí)代
在重慶流傳著(zhù)這樣一個(gè)笑話(huà)，隨便一個(gè)人在到摩托車(chē)零配件集散地轉一圈，回家都能組裝起一臺摩托車(chē)，而且質(zhì)量同正規企業(yè)里生產(chǎn)的差距不大。與中國許多摩托車(chē)企業(yè)一樣，走組裝之路的宗申也掉進(jìn)了產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化的行業(yè)怪圈里，在低端市場(chǎng)上與中國同行們艱難地比拼著(zhù)成本優(yōu)勢。而在更有利潤可圖的高端產(chǎn)品市場(chǎng)，都是美國哈雷、德國的寶馬、日本的本田、意大利的比亞喬這些國際品牌的身影。在去年召開(kāi)的"中國質(zhì)量競爭力高峰論壇"上，左宗申立下了"三年打敗日本合資企業(yè)"的豪言壯志。宗申意識到，摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)要真正做強，必須終結組裝時(shí)代，開(kāi)始制造新模式。
宗申走了三步棋。
第一步，建設宗申自己掌控的零部件制造體系，"從源頭上控制產(chǎn)品質(zhì)量"。宗申招攬了一批實(shí)力雄厚的配件廠(chǎng)進(jìn)駐宗申工業(yè)園區，并要求部分企業(yè)"專(zhuān)供宗申"，徹底摒棄"一件供天下"的配套格局。
第二步，進(jìn)軍高端市場(chǎng)。2003年，宗申開(kāi)始生產(chǎn)大排量的摩托車(chē)，推出了150CC和200CC的"宗申贏(yíng)家"跑車(chē)，直接瞄準高端用戶(hù)。投資兩億多元在宗申工業(yè)園內建成了年產(chǎn)300萬(wàn)臺摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的新工廠(chǎng)，左宗申自豪地說(shuō)，"宗申新發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)水平之先進(jìn)，在國內同業(yè)內找不出第二條，國內同行也難以在短期內趕上。"
第三步，與世界著(zhù)名摩托車(chē)企業(yè)強強聯(lián)合。宗申與意大利比亞喬敲定合資，在廣州佛山生產(chǎn)踏板車(chē)。同時(shí)，與美國哈雷的合作，推出使用聯(lián)合品牌的摩托產(chǎn)品。民族情結強烈的左宗申說(shuō)："與外國企業(yè)的合作，宗申的原則是‘以我為主’，我們的目標是壯大自己，而不是被外方吃掉。"
兩輪變四輪，換一種方式崛起
目前，我國摩托車(chē)行業(yè)的平均利潤率不足5%。關(guān)于摩托車(chē)行業(yè)是否是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的爭論由來(lái)已久，左宗申是堅決的反對者之一。但"摩托車(chē)行業(yè)的利潤越來(lái)越薄，并且發(fā)展空間已很小"卻是不爭的事實(shí)，宗申決定另謀出路，而最現實(shí)的出路就是汽車(chē)。
2004年，宗申用1500萬(wàn)元收購安徽通寶汽車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。做了四年汽車(chē)夢(mèng)的左宗申，2000年就開(kāi)始精心布局。2000年10月，全資收購重慶渝匯發(fā)動(dòng)機制造有限公司，獲得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)；2001年底，從韓國和德國購進(jìn)設備，進(jìn)入汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域；2004年與意大利比亞喬集團談妥，將比亞喬的微車(chē)轉移到中國生產(chǎn)；這些不動(dòng)聲色的步驟，將宗申進(jìn)入汽車(chē)制造變成一件水到渠成的事。而宗申進(jìn)入汽車(chē)，不僅是單純的行業(yè)的轉變，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的一次大變臉。左宗申說(shuō)："宗申集團進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，將不可能克隆原來(lái)在摩托車(chē)行業(yè)的成功經(jīng)驗，走利用配套資源搞組裝、打價(jià)格戰的老路子。"
顯然，宗申將完成一次艱難卻前途無(wú)量的自我超越。
【宗申創(chuàng )業(yè)開(kāi)啟制造新模式】相關(guān)文章：
網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )業(yè)的最新模式03-19
手繪T恤開(kāi)啟創(chuàng )業(yè)路11-25
暑假創(chuàng )業(yè)好項目--1000元開(kāi)啟創(chuàng )業(yè)之門(mén)03-26
李開(kāi)復：大學(xué)生創(chuàng )業(yè)的五宗罪12-04
華東師大開(kāi)啟創(chuàng )業(yè)體驗MBA創(chuàng )業(yè)實(shí)驗室03-03
創(chuàng )業(yè)賺錢(qián)5宗"最":邊上學(xué)邊掙錢(qián)絕招02-27
桂林大學(xué)生創(chuàng )業(yè)園探索大學(xué)生自主創(chuàng )業(yè)新模式03-05